Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с рекой Таф .
Река Тафф
Река Тафф - geograph.org.uk - 1530156.jpg
Тафф, протекающий через Лландафф
Родное имяАфон Таф
Место расположения
СтранаУэльс
Исторический округГламорган
Унитарный органМертир Тидвил , Ронда Кинон Таф , Кардифф
РасчетыМертир Тидвил , Трехаррис , Понтипридд , Кардифф
Физические характеристики
Источник 
 • место расположенияCefn-coed-y-cymmer , Мертир Тидвил , Уэльс
Длина67 км (42 миль) [1]
Увольнять 
 • место расположенияКардифф Бэй
Особенности бассейна
Притоки 
 • оставилиАфон Баргоед Таф
 • верноАфон Кинон , Нант Клайдах , река Рондда
Часть реки Тафф, протекающая через Кардифф
Водослив и пешеходный мост (Blackweir мост) через реку Taff (Кардифф)

Река Taff ( Welsh : Афон Taf ) является река в Уэльсе . Он поднимается как две реки в Бреконских маяках ; Taf Fechan ( немного Taff ) и Taf Fawr ( большой Taff ) , прежде чем стать одним только к северу от Мертир Tydfil . Его впадение в устье реки Северн находится в Кардиффе .

В реке обитает несколько видов мигрирующих рыб , в том числе лосось , севин (морская форель) и угорь .

Курс [ править ]

От впадения в Сефн-коед-и-сайммер река течет на юг, минуя несколько городов. Он впадает в несколько притоков, таких как река Кинон , река Рондда , Баргоед Таф и Нант Клайдах . Он протекает через Понтипридд и до колодца Таффа , единственного термального источника Уэльса. Он течет под автомагистралью M4 , затем повернет на юго-восток и пройдет мимо пригородов Кардиффа Рэдир , Уитчерч , Лландафф , Понтканна , центра города и Гранджтауна , а затем впадает в залив Кардифф , недалеко от устьяРека Эли .

Таф Фаур [ править ]

Таф Фаур поднимается ниже пика Корн-Ду , к юго-западу от Пен-и-Фан, и вскоре течет в основном в южном направлении через долину с крутыми склонами [2], которая была определена инженером района Кардиффа Джоном Эйвери Брэндоном Уильямсом как лучшая. источник воды для города, когда он оценил все возможные источники воды для недавно созданной Cardiff Corporation Waterworks в 1881 году. [3] Законопроект был представлен в парламент в ноябре 1883 года, и, несмотря на серьезное противодействие со стороны прибрежных землевладельцев, было получено королевское согласие для Закона о Кардиффской корпорации 1884 года от 7 августа. Это позволило Корпорации построить три водохранилища. [3]

Водосборный бассейн верхнего Таф-Фавра составлял 10 400 акров (42 км 2 ), но он был разделен на верхнюю часть площадью 4 000 акров (16 км 2 ) и нижнюю часть площадью 6 400 акров (26 км 2 ). Любые работы должны были обеспечить компенсационную воду для поддержания потока в Таф-Фаур, и работа в верхней части сначала означала, что Корпорация должна была поставлять только 3 миллиона имперских галлонов (14 мл) в день компенсационного потока, пока не начались работы в нижней части. площадь. Водохранилище Кантреф , нижнее из двух в верхней части, было построено первым. Работы начались 4 мая 1886 года и были завершены 14 сентября 1892 года. [4] Строительство водохранилища Биконс, самый высокий в цепочке, началась вскоре после этого, в апреле 1893 года, до того, как Корпорация получила второй парламентский акт об увеличении емкости водохранилища и перемещении плотины выше по течению, где фундамент был бы лучше, в свет геологических изысканий. [5] Сбор воды начался 17 сентября 1897 года. [6]

Строительство водохранилища Ллуин-он , третьего в цепи, началось только в 1911 году, и снова его емкость была увеличена Законом, полученным в 1909 году, до 1 260 миллионов имперских галлонов (5700 мл), что почти вдвое больше, чем было указано в 1884 году. [ 7] Сбор воды начался 23 июня 1926 года, и резервуар был заполнен к ноябрю, но формальный ввод в эксплуатацию состоялся только в мае 1927 года. [8] После постройки он поставлял 7,75 миллиона имперских галлонов (35,2 мл) компенсационной воды на день для поддержания потока в реке. [9]

Ниже Llwyn-на, река пересекает A470 Брекон в Мертир дорогу , то A465 главы дороги Долин , и как она проходит к юго-западу от Сефна-ОБУЧАЕМОГО-у-киммера , то Сефна Железнодорожный виадук. который состоит из 15 арок, построенных по кривой. Он должен был быть построен из камня, но забастовка каменщиков в 1866 году привела к тому, что железная дорога Брекона и Мертира закупила 800 000 кирпичей для его завершения. Он относится к категории II *, так как его история и архитектура превосходят большинство других железнодорожных виадуков в Уэльсе. [10] На западном берегу находятся остатки дерева, построенного в 1766 году для металлургического завода Cyfarthfa . Питается каменной плотиной с чугуном.шлюз. Части кожи вырезаны в твердой породе, а части имеют каменные стены и контрфорсы. [11] К реке присоединяется Таф Фечан возле замка Кифартфа . [2]

Таф Фечан [ править ]

Водоочистные сооружения Pontsticill

Таф Фечан поднимается сразу к югу от Пен и Фан и течет на юг через три водохранилища и бывший четвертый, ныне заброшенный. [2] В то время как Таф Фаур был заповедником Корпорации Кардифф, Таф Фечан использовался для подачи воды в Корпорацию Мертир Тидфил. Из водохранилищ Верхнего Нойадда и Нижнего Нойадда нижнее было построено первым, санкционированным парламентским актом, принятым в 1876 году. Как и водохранилища Таф-Фаур, у него была земляная насыпь с глиняным ядром. Глина должна была быть импортирована, и для этой цели была построена частная ветка от узловой железной дороги Брекон и Мертир-Тидвил возле железнодорожной станции Торпантау . Контракт на работы был передан Уильяму Джонсу из Нита, и проект был завершен в 1884 году. В настоящее время выведен из эксплуатации,[12] уровень воды, когда резервуар был заполнен, находился на высоте 1413 футов (431 м) над Артиллерийской датой , и в нем было 74 миллиона имперских галлонов (340 мл).

Водохранилище Верхний Нойадд намного больше и было санкционировано Парламентским актом, принятым в 1895 году. Плотина высотой 75 футов (23 м) была построена из кирпичной кладки, и около 100 000 тонн было перевезено по протяженной железной дороге к строительной площадке. . Хотя подрядчики Холм и Король Ливерпуля были наняты для выполнения большей части подготовительных работ, строительство плотины было выполнено непосредственным трудом, с геодезистом Merthyr Corporation Томасом Ф. Харви в качестве постоянного инженера. Работы начались в 1896 году и закончились в 1902 году. Оно вмещает 340 миллионов имперских галлонов (1500 мл), а с уровнем воды 1506 футов (459 м), это одно из очень небольшого количества искусственных озер, построенных выше 1500 футов. (457 м) контур. [13]У плотины есть небольшая башня на западе и большая на востоке, под которой у основания плотины находится выход из туннеля, построенный в стиле Пиранези. [14] Neuadd House, построенный в рамках проекта водохранилища в 1896 году, находится ниже по течению от плотины. [15] Восьмиугольное здание на восточной стороне плотины Нижний Нойадд также внесено в список памятников архитектуры. [16]

Река продолжается на юг через лесистую долину с крутыми склонами и пересекает Pont Cwmyfedwen, однопролетный мост с начала до середины 19 века [17], прежде чем она достигает Пентвинского водохранилища , самого старого из четырех водохранилищ. Он был построен Департаментом здравоохранения Мертира в период с 1859 по февраль 1863 года, а инженером-консультантом по проекту был Томас Хоксли., но, несмотря на это, плотина была построена по геологическому разлому, что привело к большим объемам утечки. Эта утечка была одним из основных факторов, которые привели к строительству водохранилища Нижний Нойадд. Лечебные работы проводились через регулярные промежутки времени, но, похоже, никогда не длились долго. Ремонт, проведенный в 1912/13 году, снизил уровень утечки с 11 до 2 миллионов британских галлонов (от 50 до 9 мл), чего было достаточно, пока не удалось построить водохранилище Понтстицилл для сбора протекающей воды. [18] Корпорация получила Закон Парламента, чтобы разрешить это в 1911 году, и заключила контракт с сэром Робертом Макэлпайном.& Sons 16 июня 1913 года. Цена контракта в 232 000 фунтов стерлингов включала различные вспомогательные работы, включая изменение дороги по обе стороны долины. Верх земляной плотины находился на высоте 110 футов (34 м) над дном долины, а резервуар был спроектирован таким образом, чтобы вместить 3 290 миллионов имперских галлонов (15 000 мл), хотя впоследствии это было немного увеличено за счет повышения уровня воды на 12 футов ( 3,7 м). Завершение работ было отложено из-за начала Первой мировой войны, и когда работа возобновилась в 1922 году, Корпорация использовала прямую рабочую силу. Закон о водоснабжении Таф Фечан был принят в 1921 году, в результате чего был создан Совет по водоснабжению Таф Фечан, в состав которого вошли Совет по водным ресурсам долины Римни, Совместный совет по водным ресурсам Понтипридд и Ронда, Советы городских округов Абердэра, Ллантрисант и Ллантвит Фардре и Мерти Тидфил. Корпорация.Резервуар был открыт лордом Баклендом из Булча 21 июля 1927 года.[19]

Клапанная башня восьмиугольная, построена в готическом стиле со шпилем, покрытым медью. Отлив представляет собой большую воронку с выпуклыми сторонами и бетонными ребрами. Оба объекта внесены в список II степени, вместе с плотиной и решетчатым стальным мостом. [20] Корпус фильтра с его двенадцатью быстрыми гравитационными фильтрующими слоями, которые мало изменились с 1923 года, также перечислен, [21] как и турбинный корпус, который контролировал, сколько воды перетекало через плотину, [22] и компенсационный бассейн ниже этого, который используется для регулирования потока в Таф-Фечан ниже резервуара. [23] Под работами находится Pont Sticill, однопролетный мост с датированным камнем, показывающий, что он был построен в 1825 году, что и дало название деревне. [24]

Ниже Понтицилла река образует границу национального парка Брекон-Биконс [2] и спускается в лесистое ущелье, где ее пересекает семиарочный виадук Понцарн, построенный для железной дороги Брекон и Мертир в 1866 году. Его высота составляет 92 фута (28 футов). м) в высоту и 420 футов (128 м) в длину. [25] К югу от виадука находится Понт-сарн, каменный мост, построенный в 1864 году после обрушения предыдущего деревянного моста. Это произошло потому, что приходы Мертира и Вайнора должны были поддерживать его совместно, но не смогли договориться, и поэтому он пришел в упадок. Были предложения расширить его в 1955 году, но планы были отменены, когда возникло жесткое противодействие со стороны местного населения. [26] Под мостом река впадает в Пул-Глас или Голубой бассейн.[27] Река продолжает течь на юго-запад вокруг деревушки Трефечан, и, когда она приближается к Сефн-коед-и-сайммеру , на восточном берегу есть трамвай и остановка. Трамвай был построен в 1792 году и использовался для доставки известняка на металлургический завод Cyfarthfa из карьеров Гурноса, в то время как трамвай был построен в 1825 году. Его основная функция заключалась в том, чтобы обеспечивать металлургический завод хорошим водоснабжением, но он также питал декоративные элементы. озеро в замке Cyfarthfa через сифон. [28] Пройдя под дорогами A465 и A4054, Таф Фечан сливается с Таф Фаур в месте слияния лесов, которое дало Сефн-коед-и-сайммер его имя.

В реке обитает большая популяция дикой кумжи , многие из которых погибли в 2006 году, когда три тонны сульфата алюминия вылились в реку из водоочистных сооружений Понтстицилла, которыми United Utilities управляет от имени Dwr Cymru Welsh Water . Загрязнение сделало воду белой по крайней мере на 3 мили (5 км) ниже по течению от заводов [29] и убило около 23 000 рыб, включая дикая кумжа, бычки , колюшки и щуки , а также большое количество беспозвоночных. Агентство по охране окружающей среды Уэльса подсчитало, что река восстановится от шести до двенадцати лет. [30]Популяция форели возобновила разведение к 2009 году [ править ]

Ниже слияния [ править ]

Чуть ниже слияния рек Таф-Фавр и Таф-Фечан реку пересекает трамвайный мост Пон-и-Кафнау . Вероятно, это был первый построенный железный железнодорожный мост, необычный тем, что имел три уровня. На главной палубе находился трамвай Gurnos шириной 4 фута ( 1219 мм ), под которым находился железный желоб для отвода воды с берега Таф-Фечан, а второй водозабор осуществлялся в деревянном желобе над путями трамвая. Конструкция из чугуна была изготовлена ​​на металлургическом заводе Cyfarthfa. [31] На западном берегу реки находятся остатки металлургического завода, который начал работать в 1765 году. Артефакты включают семь доменных печей, которые были частью крупнейшего металлургического завода в мире в период его расцвета.[32] Река протекает через западные окраины Мертир-Тидвил , где ее пересекают современные мосты, ведущие дороги A4054 и A4102, и мост Джексона, однопролетное сооружение начала 19 века, по которому проходили трамвай Доулей и дорога. [33]

Два современных моста в центральном графстве Мертир-Тидвил переносят проезжую часть дороги A4054, идущую на север, через реку на ее западный берег и обратно, с плотиной между ними. Nant Rhyd-y-car соединяется на западном берегу у Cae-draw, прямо перед пересечением A4102. По мере приближения к промышленной зоне Аберканаид железная дорога от железнодорожной станции Мертир-Тидвил соединяется с восточным берегом реки и проходит параллельно ей на большей части ее длины. Он огибает восточный край Аберканаида , ниже которого его пересекает автомобильный мост A4060. В Troed-y-rhiw пересекает B4285 Bridge Street и средняя школа Afon Tâf, если она расположена на восточном берегу. Чуть южнее, ИнысовенОбщинная начальная школа находится на западном берегу реки, изгибающейся вокруг восточной окраины Аберфана , части сообщества Мертир-Вейл. [2] Ниже Аберфана река входит в лесной участок, а остатки Мертирского трамвая зажаты между рекой и современной железной дорогой. Трамвай Мертира или Пенидаррена был построен в 1793 году и стал местом первого в мире пассажирского поезда, перевозящего пассажиров, когда в 1804 году паровоз высокого давления Ричарда Тревитика тянул вагоны с 5 тоннами железной руды и семьюдесятью пассажирами. прекратил работу около 1880 года, и этот участок, который является запланированным памятником, особенно хорошо сохранился. [34]

Река пересекает старый мост подъезда к ферме в Пон-и-Гвейт, с одним пролетом 55 футов (16,8 м) и шириной 14 футов (4,3 м). На нем есть табличка с датой, указывающая, что он был построен в 1811 году, но это, вероятно, относится к более раннему деревянному мосту, а главная арка была перестроена в 1993 году. [35] Река поворачивает на восток, чтобы обтекать южный край Трехарриса , и затем в большой петле вокруг возвышенности, на которой находится Goitre-Coed. Петлю пересекают три перечисленных моста. Первый был построен Isambard Kingdom Brunel в 1840-41 годах и состоит из шести арок на небольшом изгибе. На нем была однопутная железная дорога Тафф-Вейл , но за 20 лет ее ширина была увеличена вдвое, чтобы обеспечить возможность перевозки двухколейных путей. [36]Второй был частью Мертирского трамвайного пути и был построен в 1815 году после того, как оригинальный деревянный мост рухнул в реку, когда поезд пересек его. Он имеет пролет 63 фута (19,2 м) и является одним из первых железнодорожных мостов, но в 2002 году находился в плохом состоянии [37], как и мост Виктория, который также был перестроен в 1815 году [38].

Продолжая движение на юго-запад, реку пересекают дороги A472 и A470, а в Аберсиноне - дорога B4275. Сразу к югу от моста был акведук, несущий несуществующий Гламорганширский канал через реку. Афон Cynon присоединяется на правом берегу, и близко к перекрестку натянуто на перекошенной железнодорожный мост с двумя арками неравных размеров. [39] Затем долина расширяется, и река начинает извиваться. На северном краю Глинкока к реке присоединяется Нант-Клайдах на ее правом берегу, а к югу от поселения пересекает трехпролетный виадук, построенный в 1885 году, чтобы нести ветку железной дороги Тафф-Вейл. река в угольную шахту Альбионав Cilfynydd . [40] Чуть южнее находится мост Уайт или Берв, спроектированный геодезистом городского округа Понтиприд, PRA Willoughby. Она была построена в 1907 году при содействии компании LG Mouchel & Partners, которая стала пионером в использовании железобетона, а 115-футовый (35-метровый) пролет над рекой был самой длинной аркой в ​​Британии с использованием этого материала, когда она была построена. [41]Следующий переход - мост Понтипридд, высокий однопролетный пролет длиной 140 футов (43 м). Он был построен в 1756 году независимым министром и инженером-самоучкой по имени Уильям Эдвардс, и это была его третья попытка после того, как два его предыдущих моста рухнули. В его перемычках есть три круглых отверстия - устройство, которое он использовал, чтобы уменьшить давление на необычно широкую арку. Он был отремонтирован Эдвардом Дэвидом и Томасом Эваном в 1798 году и прикреплен к более новому мосту Виктория с южной стороны. [42]

На восточном берегу находится парк Инисангарад , где есть пляж для прикладного искусства , спроектированный в 1920-х годах и открытый в 1923 году. В настоящее время он заброшен, но внесен в список II категории, так как это один из самых ранних бассейнов для отдыха на открытом воздухе в Южном Уэльсе. [43] На западном берегу к реке присоединяется Афон Рондда., прежде чем он уйдет на восток в большой излучине. Двойная проезжая часть A4058 пересекает поворот под углом, и, когда река возобновляет свое южное русло, ее пересекает Машинный мост, который также известен как Пон-и-Доктор, поскольку он был построен доктором Ричардом Гриффитсом в 1809 году как часть трамвай для перевозки угля из карьера Хафод Учаф в Гламорганширский канал. Он имеет три арки и был расширен примерно в 1910 году, когда раньше использовался железобетон. Часть ткани 19-го века сохранилась, и считается, что это самый ранний многопролетный железнодорожный мост, который все еще существует в мире. [44]Еще два современных автомобильных моста расположены на его южной стороне, а ниже по течению находится Замковый мост, узкое сооружение с тремя арками, датируемое началом 19 века. Раньше по ней проходила дорога, но теперь она используется только пешеходами. [45] Затем есть большая плотина в форме полумесяца, которая была построена в 1834-55 годах для подачи воды на завод по производству жести Трефорест. Шлюз для контроля потока воды к сооружениям находится на западном конце плотины и, вероятно, датируется немного позже. Работы продолжались до 1939 года, а в 2003 году была добавлена ​​рыбная лестница, чтобы позволить мигрирующей рыбе попасть в верховья реки. [46] Многие здания все еще существуют, на некотором расстоянии к югу от плотины, в том числе литейный дом, [47] мастерская, [48]оловянный цех , [49] кузница, [50] прокатный стан, [51] и подпорная стена для кожи. В ложе было семь шлюзов с воротами для питания заводов, но все они были замурованы. [52]

Диверсия в Кардиффе [ править ]

В начале 1840-х годов железная дорога Южного Уэльса пыталась найти подходящее место для железнодорожной станции, но район, который сейчас является центральным железнодорожным вокзалом Кардиффа, был подвержен наводнениям. В этот момент основной маршрут Таффа пролегал вокруг Кардиффского замка и вниз по тому, что сейчас является Вестгейт-стрит , с землями, где теперь расположены парк Cardiff Arms и стадион Millennium, подверженные наводнениям.

Решение Isambard Kingdom Brunel состояло в том, чтобы отклонить Тафф на запад, создав для станции более крупный и безопасный участок. Станция была открыта Железной дорогой Южного Уэльса в 1850 году. [53]

Притоки [ править ]

Nant Ffrwd [ править ]

Водопад на Таффе возле Понтиприда

Под Сефном Coed виадука , то Nant Ffrwd , приток , который проходит в восточном направлении в глубоком лесистом ущелье перед впадением в TAF Fawr выше слияния с TAF Fechan , выходит в реку с глубоким, узким ущелья.

Нант Морлэйс и Нант Ридикар [ править ]

Тафф продолжается на юг через центр Мертир-Тидвил , где к нему присоединяется Нант-Морле, который выходит в Аберморле из водопропускной трубы на восточном берегу. К югу от плотины Мертира присоединяется Нант Ридикар .

Тафф Баргоед, Кинон, Нант Клайдах и Рондда [ править ]

К югу от Мертир, то Taff начинает блуждать свой путь между Pentrebach и Abercanaid и через Троедирай , Merthyr Vale и Aberfan к квакеров Yard . Здесь Taff Bargoed , Nant Mafon, а затем вниз в Abercynon в долине Cynon, где Afon Cynon сливается с Taff и, немного ниже по течению, присоединяется Nant Clydach . [54] В Понтипридде к нему присоединяется Афон Рондда.. От Понтиприда он проходит примерно на юг, прежде чем прибыть к северной границе города Кардифф .

Устье Таффа [ править ]

Замерзшая река на стадионе Миллениум (2010)

В Кардиффе естественное течение реки изменилось в 19 веке; от Кардиффского замка теперь он следует по искусственному руслу реки к западу от того места, где он ранее протекал, по тропинке через парк Бьют , мимо парка Кардифф Армс и стадиона княжества . Тафф впадает в Кардиффский залив , искусственное озеро, созданное в результате строительства плотины в Кардиффском заливе в 1990-х годах, прежде чем впасть в устье реки Северн .

"Ириска" как уничижительное [ править ]

Уничижительный термин « Ириска » для валлийца иногда ошибочно утверждается, что он произошел от реки. Это могло послужить поводом для разговорного использования термина «Таффи» или «Таффс» для людей из долин Среднего Гламоргана (которые образуют северные пределы Таффа) [ необходима цитата ] .

Имя на самом деле происходит от искажения имени Дафидд , а Оксфордский словарь английского языка описывает происхождение как «предполагаемое валлийское произношение данного имени Дэви или Дэвид (валлийский Дафид)». [55] Во время войны было обычным делом дегуманизировать врага, давая им всем уникальное имя. [56] Следовательно, это эквивалент других исторических уничижительных английских слов, таких как Пэдди и Джок .

Этот термин является распространенным прозвищем в британской армии, причем валлийские отдельные лица, подразделения и особенно валлийская гвардия называются «Таффы». Однако сообщалось, что сами гвардейцы никогда не используют этот термин. [57]

См. Также [ править ]

  • Пон-и-Кафнау , самый ранний из сохранившихся железных железнодорожных мостов в мире.

Библиография [ править ]

  • Боутелл, Гарольд Д.; Хилл, Джеффри (2006). Строители резервуаров Южного Уэльса . Индустриальное железнодорожное общество. ISBN 978-0-9540726-2-9.
  • Уитли, Джозеф Ларк (1905). История предприятия Кардиффской корпорации по водоснабжению . Кардиффские отчеты: Том 5 . Британская история в Интернете.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Пикап, RW; Rhodes, G .; Arnott, S .; Сиди-Бумедин, К .; Бык, TJ; Weightman, A .; Hurley, M .; Хермон-Тейлор, Дж. (Апрель 2005 г.). «Mycobacterium avium subsp. Paratuberculosis в водосборном бассейне и водах реки Тафф в Южном Уэльсе, Соединенное Королевство, и его потенциальная связь с кластеризацией случаев болезни Крона в городе Кардифф» . Прикладная и экологическая микробиология . 71 (4): 2133. DOI : 10,1128 / AEM.71.4.2130-2139.2005 . Наибольшая протяженность пути реки Тафф, не прерываемой притоками, составляет 67 км.
  2. ^ a b c d e Ordnance Survey, карта 1:25 000
  3. ^ a b Уитли 1905 , стр. 461-462.
  4. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 9-10.
  5. ^ Уитли 1905 , стр. 464.
  6. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 14.
  7. ^ "Водохранилище Ллуин-он, Водохранилища Тафф Фаур, Гидротехнические сооружения Кардиффа" . www.coflein.gov.uk . Дата обращения 1 июня 2020 .
  8. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 19.
  9. ^ Уитли 1905 , стр. 465.
  10. ^ Cadw . "Железнодорожный виадук Цефн (11377)" . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  11. ^ Cadw Запланированный Памятник отчет № 3123 : Tai Мор Leat для Cyfarthfa Ironworks .. Проверено 28 августа 2020
  12. ^ «Валлийская вода для восстановления водохранилища до его естественного состояния» . Валлийская вода . Dwr Cymru Welsh Water . Дата обращения 5 декабря 2020 .
  13. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 36-37.
  14. ^ Cadw . «Плотина на водохранилище Верхний Нойадд (84824)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  15. ^ Cadw . «Дом Нойадд (84830)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  16. ^ Cadw . «Восьмиугольное здание на водохранилище Нижний Нойадд (84832)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  17. ^ Cadw . «Pont Cwmyfedwen (21160)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  18. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 40.
  19. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 42-44.
  20. ^ Cadw . «Плотина, клапанная башня, мост и сток на водохранилище Понтстицилл (81199)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  21. ^ Cadw . «Фильтровальная станция на водоочистных сооружениях Понтстицилл (21733)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  22. ^ Cadw . «Турбинная станция на водоочистных сооружениях Понтстицилл (21732)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  23. ^ Cadw . «Компенсационный бассейн на водоочистных сооружениях Понтстицилл (21731)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  24. ^ Cadw . «Понт Стицилл (также известный как мост Понтицилл) (81194)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  25. ^ Cadw . «Понцарнский железнодорожный виадук (11484)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  26. ^ Cadw . «Пон-сарн (11482)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 28 августа 2020 .
  27. ^ "Pwll Glas" . coflein . RCAHMW . Дата обращения 5 декабря 2020 .
  28. ^ Cadw Запланированный Памятник отчет № 2299 : Gurnos Карьер трамвайный & Лит .. Проверено 3 сентября 2020
  29. ^ «Река загрязнена химическим разливом» . Новости BBC. 14 августа 2006 г. Архивировано 22 декабря 2007 г.
  30. ^ "Обновление новостей ACA" . Мартин Джеймс Рыбалка. 2007. Архивировано 2 сентября 2020 года.
  31. ^ Cadw Запланированный Памятник отчет № 317 : Pont у Cafnau трамвайный мост .. Проверено 3 сентября 2020
  32. ^ Cadw Запланированный Памятник отчет № 3118 : Остатки доменных печей, Cyfarthfa Ironworks .. Получено 3 сентября 2020
  33. ^ Cadw . «Мост Джексона (11388)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 3 сентября 2020 .
  34. ^ Cadw Запланированный Памятник Отчет № 319 : Мертир трамвайный: секция Pont у Gwaith и связанныеними мосты.
  35. ^ Cadw . «Мост Пон-и-Гвайт (11515)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 6 октября 2020 .
  36. ^ Cadw . «Железнодорожный виадук Квакерского двора (11514)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  37. ^ Cadw . "Мост Гринфилд, трамвай Пенидаррен (80907)" . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  38. ^ Cadw . «Мост Виктории, трамвай Пенидаррен (80910)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  39. ^ Cadw . «Железнодорожный мост Тафф-Вейл в Аберсиноне (80763)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  40. ^ Cadw . «Железнодорожный виадук Тафф-Вейл через реку Тафф (24849)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  41. ^ Cadw . «Белый мост (также известный как мост Берв) (24848)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  42. ^ Cadw . «Мост Понтиприда (13497)» . Национальные исторические активы Уэльса . Дата обращения 13 октября 2020 .
  43. ^ Cadw . «Лидо в парке Инисангарад (24891)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  44. ^ Cadw . «Машинный мост (также известный как Пон-и-Доктор) (24912)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  45. ^ Cadw . «Замковый мост (24869)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  46. ^ Cadw . «Шлюз питателя и водослив Treforest Tinplate Works (80670)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  47. ^ Cadw . "Бывшая литейная мастерская и мастерская завода по производству жести Трефорест (13506)" . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  48. ^ Cadw . "Цех к северо-западу от жестяного цеха завода по производству жести Трефорест (13507)" . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  49. ^ Cadw . «Бывшая лужайка на заводе по производству жести Трефорест (13508)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  50. ^ Cadw . «Бывшая кузница на заводе по производству жести Трефорест (13509)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  51. ^ Cadw . «Бывший прокатный стан на заводе по производству жести Трефорест (13510)» . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  52. ^ Cadw . "Кожаная подпорная стена на заводе по производству жести Treforest (24882)" . Национальные исторические активы Уэльса . Проверено 26 октября 2020 года .
  53. ^ "Кардиффский парк оружия, краткая история - Создание парка оружия" . Кардиффский совет. Архивировано из оригинала на 2012-10-15 . Проверено 22 мая 2008 .
  54. ^ "План действий по коридору реки Тафф" . Апрель 2007. с. 7. Архивировано из оригинального 19 марта 2012 года.
  55. ^ "Тэффи, №2" . Оксфордский словарь английского языка . Проверено 2 апреля 2013 .
  56. ↑ Борода, Мэри (11 января 2009 г.). «Жизнь Дона» . Литературное приложение Times . Архивировано из оригинала на 6 декабря 2012 года.
  57. ^ Harnden, Toby (2011). Восставшие мертвецы: валлийские гвардейцы и реальная история войны Великобритании в Афганистане . Лондон: Quercus. ISBN 978-1849164238., упоминается в «Мертвецы восстали: как валлийские гвардейцы не отстают от Джонсов?» . Дейли телеграф . 21 марта 2011 года Архивировано из оригинала 21 января 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Особенности археологического фонда Гламорган-Гвинт Мертир Тидвил

Координаты : 51 ° 28′N 3 ° 11′W. / 51,467 ° с. Ш. 3,183 ° з. / 51,467; -3,183