Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о генерале ВВС США. О последней премьере Ньюфаундленда см. Роберт Бонд .

Роберт М. Бонд
Генерал-лейтенант ВВС США Роберт Бонд.jpg
Родившийся16 декабря 1929 г.,
Трентон, Теннесси , США.
Умер26 апреля 1984 г. (1984-04-26)(54 года)
испытательный полигон Тонопа , Невада
Похороненный
Ашленд, Миссисипи
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Сервис / филиал ВВС США
Годы службы1951–1984
КлассифицироватьГенерал-лейтенант
Ед. измКомандование систем ВВС
Битвы / войныКорейская война
Вьетнамская война
Холодная война
Награды

Роберт Бонд (16 декабря 1929 - 26 апреля 1984) был генерал - лейтенант в ВВС США (USAF). Он видел боевые действия в Корее и три поездки по Вьетнаму, прежде чем стать инструктором, а затем заместителем командира организации, которая разрабатывала и оценивала вооружение для ВВС США. Он был награжден за боевую службу и роль в мирное время. Он погиб в результате авиакатастрофы в Неваде, когда летал на реактивном истребителе-бомбардировщике « Микоян-Гуревич» МиГ-23 советской постройки .

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Фантомы ВВС США F-4 над Вьетнамом

Бонд родился 16 декабря 1929 года в Трентоне, штат Теннесси , [1] и учился в военном институте Мэрион в Мэрионе, штат Алабама , и в Университете Миссисипи . [2]

Он присоединился к ВВС США в 1951 году и совершил 44 боевых вылета на F-86 Sabre во время корейской войны . [2] Он летал на F-84 Thunderjets , F-86 и F-100 Super Sabre в Европе, затем в 1958 году обучался в Школе боевого вооружения ВВС США на базе ВВС Неллис . В 1963 году он стал начальником ударного отделения на авиабазе Кадена , Окинава, и совершил боевые вылеты над Вьетнамом на F-105 Thunderchief . [2] После учебы в Колледже персонала с 1965 по 1966 год он служил офицером по проектам F-105 и F-111 на базе ВВС Нортон., Калифорния. [2] С 1968 по 1969 год он совершил 213 боевых вылетов с авиабазы ​​Камрань во Вьетнаме на F-4 Phantom . [2] 30 декабря 1968 года в районе Винь-Льи в дельте Меконга Бонд, к тому времени уже ставший майором , неоднократно совершал наземные атаки в плохую погоду и под сильным автоматическим наземным огнем, за что получил Серебряную звезду . [1] Он был пилотом-инструктором F-100 на базе ВВС Люк , штат Аризона, с июля 1969 года по январь 1970 года, когда ему было поручено командование 310-й учебной эскадрильей тактических истребителей, первым подразделением ВВС США, которое пилотировало A-7 Corsair. . [2]Находясь там, он стал операционным директором 58-го учебно-боевого крыла. [2] В 1972 году он отбыл третий тур по Вьетнаму, на этот раз на А-7.

В июне 1973 года он присоединился к штаб-квартире ВВС США в Пентагоне в Вашингтоне, округ Колумбия. Он был награжден медалью « За выдающиеся заслуги» за свою работу по модернизации и интеграции систем вооружения. [1] Он работал во многих «черных» программах ВВС США, которые были настолько секретными, что управляли секретными фондами, чтобы избежать проверки. [3] В августе 1978 года он был отправлен на базу ВВС Эглин , Флорида, в качестве командира дивизии вооружения Командования систем ВВС . 25 апреля 1980 года, будучи генерал-майором , Бонд зачитал хвалебную речь президента Джимми Картера на поминальной службе в честь восьми американских военнослужащих, погибших в ходе операции «Орлиный коготь»., неудачная попытка США освободить заложников, удерживаемых Ираном. [4] [5] В июне 1981 года он стал заместителем командующего, командование систем ВВС, база ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, и дослужился до генерал-лейтенанта. [2]

Смерть [ править ]

МиГ-27 в маркировке Восточной Германии

26 апреля 1984 года Бонд, который собирался уйти в отставку, нанес прощальный визит в «Командование систем ВВС» [6], которое, как полагают, было 6513-й испытательной эскадрильей Red Hats в Грум-Лейк . Красные шляпы, как и 4477-й TES Red Eagles, базирующийся на полигоне Тонопа , тайно управляли советскими самолетами. [7] Во время предыдущего визита к Груму [8] Бонд летал на секретном прототипе YF-117A . На МиГ-23 был известен как YF-113 в службе США и, наряду с большим количеством истребителей МиГ-21 , был частью коллекции советского производства самолета , что 4477th влетел. [9]Бонд настоял на том, чтобы летать на истребителе-бомбардировщике МиГ-23 БН [nb 1] после беглого инструктажа через перила кабины, хотя это считалось сложным самолетом, и пилоты обычно получали несколько часов наземных инструкций перед полетом на нем. [6] [12] Во время своего второго высокоскоростного полета он летел на высоте 40 000 футов и превышал 2 Маха [nb 2] и покинул самолет - погоню Т-38, который летел вместе с ним далеко позади, когда гидро- срабатывает механический ингибитор, не позволяющий ему отключить форсажную камеру . Он был разработан, чтобы избежать внезапных остановок на высоких оборотах, которые могли повредить Туманский Р-29.двигатель, или даже вызвать его взрыв и уничтожить самолет. На таких скоростях с полностью развернутыми крыльями до 72 ° МиГ имел очень ограниченный угол тангажа и был склонен к рысканью и крену. Бонд потерял управление, [№ 3] подал сигнал бедствия («Мне нужно убираться отсюда») и затем погиб в результате катапультирования , когда поток сломал ему шею и разорвал купол его парашюта. Самолет потерпел крушение в пустыне, нырнув под углом 60 ° [13] и ударившись о то, что сейчас известно как Плоскости Чудаков, часть Зоны 25, которая все еще была загрязнена в результате испытаний ядерной ракеты NERVA несколько лет назад. [15]Тело Бонда было обнаружено сержантом ВВС США по пути на работу, который снял знаки различия с летного костюма Бонда перочинным ножом, прежде чем обратиться за помощью. [16]

Последствия [ править ]

Катапультное кресло КМ-1 на МиГ-23

ВВС США не подтвердили и не опровергли, что Бонд летал на МиГе, когда он умер, [17] [18] и заявили, что Бонд летал на «специально модифицированном испытательном корабле ВВС США» [17], но они передали информацию журналисту. , Фред Хоффман. [15] [19] Когда журнал Time сообщил об аварии и слухах о программе МиГ в США, ВВС США были вынуждены раскрыть, что они летали на советских самолетах. [20] Были опасения, что огласка также приведут к разоблачению программы F-117 , которая все еще была секретной и также базировалась в Тонопе, но этого не произошло. [15] [21]

Расследование происшествия возглавил генерал Гордон Э. Уильямс . [16] Отчет о расследовании держался в секрете, но один пилот, который его видел, недоброжелательно прокомментировал: «Ему следовало прочитать руководство по летной эксплуатации». [8] В последующие годы отчет требовалось читать американским пилотам МиГов. [16] Было некоторое раздражение, что Бонд списал невосполнимый национальный актив. [16] Продолжались работы по обеспечению безопасности и надежности катапультируемого кресла КМ-1 на МиГ-23; другой пилот ВВС США, Марк Постай, был убит при попытке катапультирования из МиГ-23 в 1982 году. [22] Обслуживание советских катапультных кресел включало в себя обратный инжиниринг.пиротехнические патроны, из которых они стреляли, поскольку они имели относительно короткий срок службы и их приходилось регулярно заменять по мере разложения химикатов. [23] Пилоты старше 45 лет обычно не должны были летать в одиночку на быстрых самолетах, а Бонду было 54 года на момент его фатальной аварии. [17] [19] Подполковник Джеймс Тили, командующий Красными шляпами , был переназначен в июле, хотя вопрос о том, было ли это связано со смертью Бонда, является предметом споров. [16]

Бонд был похоронен в Эшленде, штат Миссисипи , и у него остались жена Бетти и четверо детей. [24] Памятный камень ему был установлен в пустыне, где он разбился. [21] Майор Томас Э. Дрейк, опытный пилот МиГ-23, который часто говорил: «Этот самолет убьет вас сегодня, если вы позволите ему», [25] подчеркнул важность хорошей подготовки полковника Джеймса Эванса, который готовился учиться. чтобы летать на советских типах, ссылаясь на «Кассу мемориала генерала Бобби Бонда: два взлета, одна посадка и фатальный катапультирование». [26] 4477-й был выведен из строя в июле 1990 г. [27], но вполне вероятно, что ВВС США продолжают тайно эксплуатировать российские самолеты, в том числе МиГ-29.и Су-27 . [28]

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ↑ МиГ-23 БН, вероятно, был получен из Египта в середине 1977 года вместе с 12 вариантами перехватчиков MS, [9] в рамках сделки с президентом Анваром Садатом , [10] или, возможно, был одним из двух тайно предоставлено США Индией. [11]
  2. ↑ Точная скорость, которую Бонд достиг до потери контроля, и скорость, которую он пытался достичь, остаются секретной информацией . [11]
  3. ^ Бонд, вероятно, испытал явление, называемое «гудение воздухозаборника», когда воздушный поток останавливался в одном из воздухозаборников, что приводило к внезапной асимметрии на высокой скорости. Другая возможность заключается в отказе одной из рамп всасывания. [13] Общепризнанным способом восстановления контроля было бы приподнять нос, немного сбросить скорость и подождать, пока ингибитор высвободится. [14]

Сноски

  1. ^ a b c «Награды за доблесть Роберта М. Бонда» . Military Times . Проверено 25 мая 2014 .
  2. ^ a b c d e f g h "Генерал-лейтенант Роберт М. Бонд: ВВС США: Биография Дисплей" . ВВС США . Проверено 24 мая 2014 .
  3. ^ Дэвис (2012) , стр. 64.
  4. Перейти ↑ Hawk (2014) , p. 67.
  5. ^ Картер (1981) , стр. 780.
  6. ^ а б Дэвис (2012) , стр. 239.
  7. ^ Дэвис (2012) , стр. 76.
  8. ^ а б Дэвис (2012) , стр. 240.
  9. ^ а б Дэвис (2012) , стр. 72.
  10. ^ Shazly (1986) , стр. 115.
  11. ^ а б Дэвис (2012) , стр. 378.
  12. ^ Якобсен (2011) , стр. 344.
  13. ^ a b Дэвис (2012) , стр. 258–259.
  14. ^ Дэвис (2012) , стр. 257.
  15. ^ a b c Якобсен (2011) , стр. 345.
  16. ^ а б в г д Дэвис (2012) , стр. 259.
  17. ^ a b c Биддл, Уэйн (3 мая 1984 г.). «Генерал погиб в Неваде, когда советский самолет разбился» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 октября 2014 года .
  18. ^ "Постоянный колышек" . Журнал ВВС . Апрель 2007 . Проверено 24 мая 2014 .
  19. ^ a b «Генерал мог погибнуть в советском самолете» . Телеграф-Вестник . 3 мая 1984 . Проверено 25 мая 2014 .
  20. Перейти ↑ Wilcox (2010) , p. 152.
  21. ^ a b «Как фатальная поездка генерала на секретном вражеском самолете почти раскрыла Зону 51» . Ялопник . 1 июня 2011 . Проверено 24 мая 2014 .
  22. ^ Davies (2012) , стр. 201-204.
  23. ↑ Дэвис (2012) , стр. 335–336.
  24. ^ "Роберт М. Бонд (1929 - 1984) - Найдите могильный мемориал" . Найдите могилу . Проверено 24 мая 2014 .
  25. ^ Дэвис (2012) , стр. 317.
  26. ^ Дэвис (2012) , стр. 329.
  27. ^ Дэвис (2012) , стр. 373.
  28. ^ Дэвис (2012) , стр. 375.

Библиография

  • Картер, Джимми (1 января 1981). Публичные документы президентов Соединенных Штатов: Джимми Картер . Лучшие книги по теме. ISBN 978-1623767761. Проверено 11 октября 2014 года .
  • Дэвис, Стив (1 января 2012 г.). Красные орлы: секретные МиГи Америки . Osprey Publishing. ISBN 978-1849088404.
  • Хок, Кэтлин Дупс; Виллелла, Рон; Варона, Адольфо Лейва де (30 июля 2014 г.). Флорида и подъемник Мариэль 1980 года: первые двадцать дней . Университет Алабамы Press. ISBN 978-0817318376. Проверено 11 октября 2014 года .
  • Якобсен, Энни (17 мая 2011 г.). Зона 51: История сверхсекретной военной базы Америки без цензуры . Литтл, Браун и компания. ISBN 978-0316132947.
  • Шазли, Саад (1 января 1986 г.). Арабский военный вариант . Американские исследования Ближнего Востока. ISBN 978-0960456215.
  • Уилкокс, Роберт К. (11 мая 2010 г.). Крылья ярости: от Вьетнама до войны в Персидском заливе . Саймон и Шустер. ISBN 978-1439139561. Проверено 11 октября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • F-117a.com
  • Статья времени , платный доступ