Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рочестер и Южная железная дорога
97x71
RSRSystemMap.jpg
Карта RSR 2007, показывающая составные железные дороги.
Обзор
Главное управлениеРочестер, Нью-Йорк
Отчетный знакRSR
LocaleНью-Йорк
Сроки работы1986 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Рочестер и Южная железная дорога ( отчетный знак RSR ), дочерняя компания Джинеси & Wyoming Inc. , является класс III shortline , который проходит от города Рочестер в графстве Монро в Силвер - Спрингс , штат Нью - Йорк . RSR началась в 1986 году, когда B&O продала свои филиалы в Буффало и Рочестере. Железнодорожные пути были куплены Genesee & Wyoming Inc. и разделены на две железные дороги: Буффало и Питтсбургскую железную дорогу и Рочестерскую и Южную железную дорогу. Филиал в Рочестере был списан от Силвер-Спрингс на юг до Макиаса, штат Нью-Йорк .[1]

RSR дважды обменивается с CSX в Рочестере, на CP-373 в подразделении Рочестера и на перекрестке Дженеси в подразделении CSX West Shore , где RSR также переключается с Livonia, Avon и Lakeville Railroad , еще одним коротким маршрутом. До 2003 года RSR также менялся местами с железнодорожной веткой Genesee и Wyoming Railroad , также принадлежащей GWI, в Каледонии, а также с южной линией уровня Norfolk Southern в Силвер-Спрингс. С 2003 года железная дорога G&W перестала существовать и стала частью Rochester and Southern.

Trackage [ править ]

В Рочестере магистраль RSR разделяется на две линии к северу от перекрестка Chili Avenue ( NY-33A ): Belt Line, которая проходит на север в центр города; и линия Линкольн-парка, которая проходит параллельно магистрали CSX до подземного перехода на Браун-стрит, где она поворачивает на юг и пересекает улицы Кинг и Канал. После пересечения улицы Канал-стрит дорога ведет к онлайн-заказчику Morse Lumber, а также к бывшему входу в метро Рочестера , который с тех пор был огорожен. RSR доставляла бумагу в Gannett Newspapers через метро до 1996 года, когда типография была перенесена в Грецию., пригород Рочестера. С тех пор метро не использовалось и, скорее всего, больше никогда не будет, поскольку город Рочестер планирует заполнить этот участок туннеля грязью. Направляясь на север по поясной линии, трасса извивается на север, проходит через промышленную трассу Falls Road , затем на восток и обратно на север до параллельной ветви CSX Charlotte Branch . Сразу после подземного перехода на Лексингтон-авеню поворот с кольцевой дороги ведет к другому бывшему соединению со старыми путями метро. Однако, в отличие от соединения с Канал-стрит, это соединение было построено в 1976 году после того, как город Рочестер залил старое метро, ​​отрезанное от Лексингтон-авеню до Браун-стрит, чтобы сэкономить на обслуживании моста. Дальше на север, RSR проходит через центр Kodak Park., пересекая West Ridge Rd. ( NY-104 ), прежде чем отправиться на север к своей конечной остановке у Matthews and Fields Lumber, еще одного онлайн-клиента, на Стоунвуд-авеню.

Направляясь к югу от перекрестка на проспекте Чили, первым заметным участком пути является двор Брукс-авеню. Продолжая движение на юг, RSR переключается с CSX на Genesee Junction , где есть три онлайн-клиента, обслуживаемых RSR. [2] В 12 милях вниз, Рочестер и Южный проходит через P&L Junction , его точку соединения с GNWR. Затем линия продолжается на юг до Силвер-Спрингс, где RSR пересекается с южной линией уровня в центре Силвер-Спрингс.

После слияния с G&W RR RSR управляет своим маршрутом от юга Каледонии до Ретсофа, штат Нью-Йорк . Там старые моторные цеха G&W по-прежнему используются для локомотивного парка GWI. От Ретсофа RSR продолжается на юг по бывшей трассе DL & W / EL до горы Моррис (деревня), Нью-Йорк , где находится новая американская соляная шахта. Оттуда линия продолжается на юг до Дансвилля, штат Нью-Йорк , где две новые компании занимают бывший завод Foster-Wheeler: Bombardier Transportation и American Motive Power . Часть линии от горы Моррис до Дансвилла проходит через железную дорогу Дансвилл и Маунт-Моррис, в частности, от станции в Гровленде , штат Нью-Йорк. между DL&W и DMM на юг до Дансвилля.

Соляной поезд RSR направился на север с множеством врачей общей практики.

Известные вехи [ править ]

  • 0.0 Окончание Линкольн-Парк Лайн
  • 1.9 Jct. с CSXT на CP-373
  • 2.4 Соединение ленточных конвейеров
  • 3.5 Brooks Avenue Yard
  • 6.1 Jct. с CSXT и LAL в Genesee Jct.
  • 19.5 Отчет о прибылях и убытках. - Каледония
  • 50.9 Silver Springs - Jct. с NS - Конечный путь

История [ править ]

Железнодорожные пути, принадлежащие сегодня R&S, за исключением подразделения GNWR, были построены компанией Rochester and State Line Railroad, которая начала работу 28 января 1878 года между Рочестером и Саламанкой (город, который сейчас находится на железной дороге, родственной RSR, Буффало). и Питтсбургская железная дорога ). Название изменилось на Rochester and Pittsburg Railroad в 1881 году и было поглощено в Buffalo, Rochester and Pittsburgh Railway в 1886. Линия была куплена Baltimore and Ohio Railroad в 1932 году, которая сохранила право собственности на линию как Chessie System. и CSX до того, как линия между Рочестером и Силвер-Спрингс была продана GWI в 1985 году. Операции на новой железной дороге, Рочестер и Саутерн, начались в 1986 году.

Основная линия RSR до Силвер-Спрингс ранее продолжалась вдоль линий B & RP / B & O через южный Вайоминг и северные округа Аллегани через Макиас-Джанкшен и за Ашфорд-Джанкшен. Линия между Сильвер-Спрингс и Мачиас была заброшена и позже удалена в начале 1990-х годов после того, как дочерняя линия B&P взяла на себя управление южной частью линии.

Ссылки [ править ]

Большой Рочестер Рейлфан Пейдж

  1. ↑ Rochester & Southern Railroad, Inc. - Освобождение от ответственности - в округах Вайоминг, Аллегани и Каттарагус, штат Нью-Йорк, дело № AB-354 (под № 1X) (ICC обслуживается 8 января 1992 г.)
  2. ^ Решение СТБ: 31.03.1997 - FD_33375_0

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Информация о составе для RSR, DMM и G&W