Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Rocketdyne
ПромышленностьРакетные двигатели
СудьбаПриобретенный
Преемник
Основан1955 г.
Несуществующий2005 г.
Штаб-квартира
Канога Парк, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Родитель

Rocketdyne - американская компания по разработке и производству ракетных двигателей со штаб-квартирой в Канога-парке в западной долине Сан-Фернандо пригородного Лос-Анджелеса на юге Калифорнии .

Подразделение Rocketdyne было основано компанией North American Aviation (NAA) в 1955 году и позже входило в состав компаний Rockwell International (1967–1996) и Boeing (1996–2005). В 2005 году подразделение Rocketdyne было продано United Technologies Corporation , став Pratt & Whitney Rocketdyne как часть Pratt & Whitney . В 2013 году Pratt & Whitney Rocketdyne была продана компании GenCorp , которая объединила ее с Aerojet и образовала Aerojet Rocketdyne . [1]

История [ править ]

Rocketdyne, бывшее главное производственное предприятие в Канога-парке , Лос-Анджелес.

После Второй мировой войны , в Северной Америке авиации (НАА) был заключен Министерством обороны изучить немецкий язык ракеты V-2 и адаптировать его двигатель для общества автомобильных инженеров (SAE) измерения и детали строительства США. NAA также использовала ту же общую концепцию отдельных горелок / форсунок, что и в конструкции двигателя V-2, для создания гораздо более крупного двигателя для ракетного проекта Navaho (1946-1958). Эта работа считалась несущественной в 1940-х годах и финансировалась на очень низком уровне, но начало Корейской войны в 1950 году изменило приоритеты. NAA начала использовать полевую лабораторию Санта-Сусаны (SSFL) высоко в Сими-Хиллз. Примерно в 1947 году для испытания ракетного двигателя Навахо. В то время площадка находилась намного дальше от основных населенных пунктов, чем первые испытательные площадки, которые NAA использовала в Лос-Анджелесе.

Navaho столкнулся с постоянными трудностями и был отменен в 1958 году, когда проект ракеты Redstone корпорации Chrysler Corporation (по сути, улучшенный V-2 [2] ) догнал разработку. Однако двигатель Rocketdyne, известный как A-5 или NAA75-110, оказался значительно более надежным, чем двигатель, разработанный для Redstone, поэтому ракета была переработана с A-5, хотя получившаяся ракета имела гораздо меньшую дальность действия.

Когда ракета была запущена в производство, NAA выделилась из Rocketdyne в 1955 году как отдельное подразделение и построила свой новый завод в тогда еще небольшом пригороде Лос-Анджелеса, Канога-Парк , в долине Сан-Фернандо, недалеко от полевой лаборатории Санта-Сусана и ниже.

В 1967 году NAA со своими подразделениями Rocketdyne и Atomics International объединилась с Rockwell Corporation и образовала North American Rockwell, став в 1973 году Rockwell International .

Тор, Дельта, Атлас [ править ]

Следующей крупной разработкой Rocketdyne стала первая полностью новая модель S-3D, которая разрабатывалась параллельно с производной от V-2 серией A. S-3 был использован в армии Jupiter ракетной конструкции, по существу , в развитии Редстоун, а затем был выбран для конкурента ВВС Thor ракеты . Еще более крупная конструкция - LR89 / LR105 - использовалась на ракете Атлас . У «Тор» была короткая военная карьера, но он использовался в качестве пусковой установки спутников в 1950-х и 60-х годах в различных версиях. Один из них, Thor Delta , стал базовым для нынешней Delta.серии космических ракет-носителей, хотя с конца 1960-х годов «Дельта» практически не имела ничего общего с «Тор». Хотя оригинальный двигатель S-3 использовался в некоторых версиях Delta, большинство из них используют его обновленную конструкцию RS-27 , первоначально разработанную как единый двигатель для замены трехмоторной группы на Atlas.

У Атласа также была короткая военная карьера в качестве средства сдерживания, но семейство ракет Атлас, произошедшее от него, стало важной орбитальной пусковой установкой на многие десятилетия как для пилотируемых космических кораблей Проекта Меркурий , так и для широко используемых Атлас-Агена и Атлас- Ракеты " Кентавр ". Атлас V все еще находится в производстве и использовании.

Стенд Rocketdyne для испытания двигателя J-2 в горах Санта-Сусана 6417049

НАСА [ править ]

Rocketdyne также стал основным поставщиком для разработок НАСА , поставив все основные двигатели для ракеты Сатурн и, возможно, конструкции огромных ракет Nova . Двигатель Rocketdyne H-1 использовался в основной ступени ракеты-носителя Saturn I. Пять F-1 двигатели приводил Сатурн V «S, S-IC , первый этап, тогда как пять J-2 двигатели питанием его S-II , второй этап, и один J-2 S-IVB третий этапы. К 1965 году Rocketdyne построила подавляющее большинство ракетных двигателей США, за исключением двигателей ракеты Titan., а его фонд заработной платы вырос до 65000. Такой рост, казалось, должен был продолжиться в 1970-х годах, когда Rocketdyne выиграла контракт на главный двигатель космического шаттла RS-25 (SSME), но быстрое сокращение других военных и гражданских контрактов привело к сокращению компании. North American Aviation, в основном производитель космических аппаратов, также почти полностью связанная с Space Shuttle , объединилась с Rockwell Corporation в 1966 году и образовала североамериканскую компанию Rockwell, которая в 1973 году стала Rockwell International , с основным подразделением Rocketdyne.

Услуги и операции [ править ]

Канога Парк, Калифорния

Rocketdyne обслуживала штаб-квартиру подразделения и производство ракетных двигателей в Канога-парке с 1955 по 2014 год.

Деятельность компании North American Aviation по разработке ракет началась с испытаний двигателей недалеко от аэропорта Лос-Анджелеса. В 1948 году НАА начало испытания жидкостных ракетных двигателей в Сими-Хиллз, которые позже станут полевой лабораторией Санта-Сусаны . Компания искала место для завода рядом с полигоном Simi Hills. В 1954 году North American Aviation приобрела 56 акров земли на территории нынешнего Уорнер-центра, а затем передала собственность ВВС. ВВС, в свою очередь, обозначили площадку для завода ВВС № 56 и заключили контракт с Rocketdyne на строительство и эксплуатацию этого объекта. [3]NAA завершила строительство главного производственного здания и назначила Rocketdyne новым подразделением компании в ноябре 1955 года [4].

Аэрофотоснимок завода Rockedyne Canoga в 1960 году. Вид на юго-восток. Перекресток улиц Оуэнсмут и Вановен виден в правом нижнем углу, а перекресток улиц Канога и Виктори виден в верхнем центре, рядом с многоэтажным зданием штаб-квартиры.

Успех Rocketdyne привел к добавлению зданий в пределах растущей площади. На пике своего развития предприятие Rocketdyne Canoga включало около 27 различных зданий на 119 акрах земли, включая более миллиона квадратных футов производственных площадей и 516 000 квадратных футов офисных площадей. [5] Завод Канога рос как на восток, так и на юго-восток от исходного местоположения. В 1960 году Rocketdyne открыла штаб-квартиру на юго-восточном углу бульвара Победы и проспекта Канога. Пешеходный туннель под бульваром Победы к востоку от проспекта Канога обеспечивал доступ между зданиями на юге (включая штаб-квартиру) и зданиями, расположенными к северу от улицы. (Туннель снят в 1973 г.)

Завод в Каноге со временем сократился из-за частичной продажи собственности и сноса зданий в 2000-е годы. После завершения программы Apollo в 1969 году компания Rocketdyne прекратила аренду нескольких объектов и вернула штаб-квартиру в главное здание Canoga. В 1973 году компания Rocketdyne выкупила собственность завода ВВС № 56, тем самым лишив его права собственности. Программа Space Shuttle завершилась в 2011 году, после чего последовали дальнейшие сокращения. Pratt and Whitney сохранили право собственности на собственность Canoga, когда Rocketdyne была продана Aerojet в 2013 году; площадь оставшейся собственности составляла примерно 47 акров, а общая площадь зданий и сооружений составляла 770 000 квадратных футов. [6]

Rocketdyne сыграл ключевую роль в космической программе США и разработке двигательных установок. Через десять лет после основания завод в Каноге производил подавляющее большинство американских жидкостных ракетных двигателей в США (за исключением двигателей для ракеты Титан). В конце двадцатого века продукты Rocketdyne приводили в действие все основные двигатели программы Сатурн и все космические программы в Соединенных Штатах. [7]

На заводе в Каноге прошло шесть конкретных периодов программ разработки и производства жидкостных ракетных двигателей: Атлас (1954 - конец 1960-х), Тор (1961-1975), Юпитер (1955-1962), Сатурн (1961-1975); Аполлон (1961-1972); Спейс шаттл (1981-2011). Ключевые технологии ракетных двигателей были усовершенствованы на заводе Rocketdyne Canoga: карданный шарнир ракетных двигателей, введение перегородок форсунок двигателя для повышения стабильности сгорания, трубчатое регенеративное охлаждение , конфигурация двигателя "полуторога", впервые использованная на Atlas , зажигание тяговой камеры с использованием пирофорного химикатыи электрически контролируемые пусковые последовательности. [8]

В 2014 году Aerojet Rocketdyne переместила свой офис и производственные мощности в кампус DeSoto. Снос и расчистка территории бывшего объекта Rocketdyne начались в августе 2016 года. [9] По состоянию на февраль 2019 года о будущем землепользовании этой площадки не сообщалось.

МакГрегор, Техас

Подразделение компании Rocketdyne по производству твердотопливных двигателей в течение почти двадцати лет занималось разработкой, испытанием и производством твердотопливных ракетных двигателей в МакГрегоре, штат Техас.

Подразделение Rocket Fuels компании Phillips Petroleum начало использовать бывший завод боеприпасов Bluebonnet в 1952 году. В 1958 году Phillips и Rocketdyne заключили партнерство, чтобы сформировать Astrodyne Incorporated. В 1959 году Rocketdyne приобрела полную собственность компании и переименовала ее в Solid Propulsion Operations (позже названную Solid Rocket Division). Эта покупка побудила Rocketdyne инвестировать в объекты и исследования в McGregor с целью диверсификации в другие типы топлива и ракетные двигатели. Примечательно, что Rocketdyne установила установку, способную испытывать двигатели с тягой до трех миллионов фунтов. [10]

Статическое изображение самолета Lockheed F-104G в немецкой национальной ливрее, оснащенного ракетным двигателем нулевой длины Rocketdyne

Первоначально при производстве твердотопливных двигателей использовалось топливо на основе нитрата аммония при производстве газогенераторов, используемых для запуска реактивных двигателей самолетов, турбонасосов ракетного двигателя Rocketdyne H-1 и при производстве ракетных двигателей с реактивным взлетом ( JATO ). Незаполненные двигатели были разработаны для космического корабля Saturn V. Кроме того, группа построила твердотопливную ускорители , обеспечивающую для нулевой длиной запуска в североамериканском F-100 Super Saber и Lockheed F-104 Starfighterсамолет. Двигатель обеспечивал взлетную тягу 130 000 фунт-сил в течение 4 секунд, разгоняя самолет до 275 миль в час и 4 g перед тем, как оторваться от самолета и оторваться от него.

В 1959 году группа начала использовать окислитель перхлората аммония в сочетании со связующим на основе полибутадиена с концевыми карбоксильными группами (CTPB) для производства твердого топлива, продаваемого под торговой маркой «Flexadyne». В течение следующих девятнадцати лет Rocketdyne использовала формулу при производстве твердотопливных ракетных двигателей для трех основных ракетных систем: AIM-7 Sparrow III, AGM-45 Shrike и AIM-54 Phoenix . В 1978 году компания Rocketdyne передала завод Макгрегора компании Hercules Inc. [11] Часть бывшего завода по производству боеприпасов Bluebonnet теперь используется SpaceX в качестве центра разработки и испытаний ракет .

Неошо, штат Миссури

Завод по производству ракетных двигателей находился под управлением Rocketdyne в течение двенадцати лет в Неошо, штат Миссури. Завод был построен ВВС США на территории Форт Краудер площадью 2 000 акров - бывшей учебной базы времен Второй мировой войны. Подразделение Rocketdyne компании North American Aviation эксплуатировало этот объект, в котором работало около 1250 человек начиная с 1956 года. Завод в основном производил ускорительные, маршевые и нониусные ракетные двигатели MA-5, двигатели H-1 и компоненты для F-1 и J-2. ракетные двигатели. Двигатель P4-1 (он же LR64) также производился для дрона-мишени AQM-37A. [12]Двигатели и компоненты были оценены на испытательном полигоне, расположенном примерно в одной миле от завода. Компания Rocketdyne закрыла завод в 1968 году. Завод использовался несколькими различными компаниями для ремонта двигателей реактивных самолетов. Жители Неошо установили памятный памятник, посвященный мужчинам и женщинам из Rocketdyne Neosho, «чьи неутомимые усилия и неустанное стремление к качеству привели к созданию лучших в мире жидкостных ракетных двигателей». [13]

Полевая лаборатория Невады

Компания Rocketdyne создала и эксплуатировала испытательный центр ракетных двигателей площадью 120 000 акров неподалеку от Рино, штат Невада, с 1962 по 1970 год. [14] Полевая лаборатория Невады имела три действующих испытательных центра под открытым небом и два административных района. Испытательные стенды использовались для космических программ Gemini и Apollo, кольцевого аэрокосмического двигателя и ранней (на стадии предложения) разработки главного двигателя космического челнока . [15] [16]

Уменьшение [ править ]

Во время продолжающегося сокращения штата в 1980-х и 1990-х годах Rockwell International отказалась от нескольких частей бывшей североамериканской корпорации Rockwell. Аэрокосмические предприятия Rockwell International, включая бывшие NAA и Rocketdyne, были проданы Boeing в 1996 году. Rocketdyne вошла в состав подразделения Boeing Defense. В феврале 2005 года компания Boeing достигла соглашения о продаже того, что к тому времени называлось «Rocketdyne Propulsion & Power», компании Pratt & Whitney из United Technologies Corporation . Сделка была завершена 2 августа 2005 г. [17] Boeing сохранил за собой право собственности на полевую лабораторию Rocketdyne в Санта-Сусане.

GenCorp приобрела Pratt & Whitney Rocketdyne в 2013 году у United Technologies Corporation и объединила ее с Aerojet, чтобы сформировать Aerojet Rocketdyne . [1]

Производство электроэнергии [ править ]

В дополнение к своей основной деятельности по созданию ракетных двигателей Rocketdyne разработала системы производства электроэнергии и управления. К ним относятся ранние эксперименты по выработке ядерной энергии , радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ) и солнечное энергетическое оборудование, включая основную энергосистему Международной космической станции . [ необходима цитата ]

В результате продажи Boeing компании Pratt & Whitney подразделение Power Systems компании Rocketdyne было передано Hamilton Sundstrand , еще одной дочерней компании United Technologies Corporation .

Список двигателей [ править ]

Ракетный двигатель Ф-1

Некоторые из двигателей, разработанных Rocketdyne:

  • Рокетдайн 16НС-1000 [18]
  • Rocketdyne Kiwi Ядерный ракетный двигатель [18]
  • Рокетдайн М-34 [18]
  • Рокетдайн МА-2 [18]
  • Рокетдайн МА-3 [18]
  • Rocketdyne MB-3 см. S-3D
  • Модульная санная ракета Rocketdyne Megaboom [18]
  • Рокетдайн П [18]
  • Rocketdyne LR64
  • Rocketdyne LR70
  • Rocketdyne LR89 [18]
  • Rocketdyne LR79 см. S-3D
  • Rocketdyne LR101 [18]
  • Rocketdyne LR105 [18]
  • Рокетдайн Эол [18]
  • Rocketdyne XRS-2200 , линейный аэрокосмический двигатель , испытанный на X-33
  • Rocketdyne RS-2200 , линейный аэрокосмический двигатель , предназначенный для Venturestar
  • Rocketdyne S-3D
  • Рокетдайн Е-1
  • Рокетдайн F-1 ( Р.П.-1 / LOX ) Используется Сатурн V .
  • Rocketdyne H-1 ( RP-1 / LOX ) Используется Saturn I и IB
  • Rocketdyne J-2 ( LH2 / LOX ) Используется как Saturn V, так и Saturn IB.
  • Rocketdyne RS-25 Главный двигатель космического челнока (SSME) ( LH2 / LOX ) Главный двигатель космического челнока .
  • Rocketdyne RS-27A ( RP-1 / LOX ) Используется на межконтинентальных баллистических ракетах Delta II / III и Atlas.
  • Rocketdyne RS-56 ( RP-1 / LOX ) Используется на первой ступени Atlas II
  • Rocketdyne RS-68 ( LH2 / LOX ) Используется на первой ступени Delta IV

Ссылки на популярную культуру [ править ]

В эпизоде 2 сезона сериала « Безумцы» The Jet Set компания Rocketdyne является одной из компаний, упомянутых в качестве потенциальных клиентов. Они слабо связаны с идеей создания людей для космических путешествий.

В видеоигре Kerbal Space Program "Kerbodyne" является производителем деталей ракеты, таких как "Двигатель K-1", отсылка к двигателю F-1, производимому Rocketdyne.

См. Также [ править ]

  • Двигатели Rocketdyne
  • Aerojet Rocketdyne
  • Пратт и Уитни Рокетдайн
  • Международный Отдел Атомики
  • Полевая лаборатория Санта-Сусаны

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «GenCorp завершает приобретение компании Pratt & Whitney Rocketdyne у United Technologies Corporation» . GenCorp , Inc . 14 июня 2013 . Проверено 21 июня 2013 года .
  2. ^ Redgap, Curtis (2008). «Ракетная дивизия корпорации Крайслер и ракеты Редстоун» . Allpar.com . Проверено 16 июня 2011 года .
  3. ^ Археологические консультанты и Weitze Research (март 2009 г.). Обзор исторических ресурсов и оценка объекта НАСА в полевой лаборатории Санта-Сусана, округ Вентура, Калифорния (PDF) (Отчет). Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. С. 3–18 . Проверено 23 февраля 2019 .
  4. ^ Kraemer, R .; Уилок, В. (30 ноября 2005 г.). Rocketdyne: запуск людей в космос . Рестон, Вирджиния: AIAA. п. 81. ISBN 978-1-56347-754-6.
  5. ^ Wuellner, Маргарита J .; Кайнер, А. (2015). Отчет об исторической оценке ресурсов, План управления почвой бывшего завода Рокетдайн UTC (PDF) (Отчет). п. 1344 . Проверено 23 февраля 2019 .
  6. ^ Wuellner & Kainer (2015) , стр. 1317.
  7. ^ Wuellner & Kainer (2015) , стр. 1333.
  8. ^ Wuellner & Kainer (2015) , стр. 1327.
  9. ↑ Бартоломью, Дана (28 августа 2017 г.). «Завод Rocketdyne, который строил самые мощные в мире ракетные двигатели, разрушается» . Los Angeles Daily News . Проверено 17 ноября 2018 года .
  10. ^ Даймон, Ричард Б. (1965). «Солидный гражданин - завод Rocketdyne в Макгрегоре, штат Техас, представляет новое поколение ракетных двигателей воздушного базирования». Skyline . 23 (2): 14–21.
  11. ^ Мур, Томас L .; Макспадден, Хью Дж. (Январь 2009 г.). От бомб до ракет в МакГрегоре, штат Техас . 47-я встреча AIAA по аэрокосмическим наукам, включающая форум New Horizons и аэрокосмическую выставку. Орландо, Флорида: AIAA. Публикация 2009-1163.
  12. ^ Ховард, Д. (1966). Год астронавтики: Международный астронавтический и военный космический / ракетный обзор 1964 года . Pergamon Press. п. 148. ISBN 978-1483208268.
  13. ^ "Мемориал Рокетдайн" . Героические реликвии . Проверено 18 июля 2018 .
  14. ↑ ДеЛонг, Джефф (16 марта 2014 г.). «Площадка в Неваде, ключ к космической гонке, занимается загрязнением» . USA Today . Проверено 29 июля 2018 .
  15. ^ "Экологические исследования и очистка в бывшей полевой лаборатории Невады" (PDF) . Август 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2005 года . Проверено 31 июля 2018 .
  16. ^ Kraemer, R .; Уилок, В. (30 ноября 2005 г.). Rocketdyne: запуск людей в космос . Рестон, Вирджиния: AIAA. ISBN 978-1-56347-754-6.
  17. ^ "Боинг завершает продажу силовой установки Rocketdyne компании United Technologies" . MediaRoom . 3 августа 2005 г.
  18. ^ Б с д е е г ч я J K Тейлор, Джон WR FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Внешние ссылки [ править ]

  • Интернет-архивы Rocketdyne (неофициальные)]
  • GenCorp: презентация Rocketdyne Acquisition