Rolladen-Schneider LS3 является 15 - метровый одномандатному планера производства Rolladen-Шнайдера с 1976 по 1983 год .
LS3 | |
---|---|
Роль | Планер класса 15 метров |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Ролладен-Шнайдер |
Первый полет | 4 февраля 1976 г. |
Количество построенных | 429 |
Разработка и дизайн
LS3 был разработан как первая модель Rolladen-Schneider для соревнований нового 15-метрового класса, созданная в 1974 году Международной комиссией по планному спорту Международной авиационной федерации . Основываясь на предыдущем опыте работы с LS1 и LS2 , главный конструктор Вольф Лемке разработал новый фюзеляж с большей кабиной и более просторными горизонтальными и вертикальными стабилизаторами.
Лемке выбрал относительно толстый профиль крыла, разработанный в 1967 году профессором Штутгартского университета Ф. К. Вортманном , FX 67-K-170 , который предлагал конструктивную экономичность, которая стала возможной благодаря высокому лонжерону - важное соображение, поскольку стекловолокно по-прежнему оставалось единственным доступным армированием материал - а также хорошие характеристики по тем временам.
Этот профиль и его родственный профиль FX 67-K-150 являются одними из самых плодовитых в истории планеризма, поскольку они также использовались в Nimbus-2 , Mini-Nimbus , DG-200 и DG-400 , PIK-20 и ПИК-30 , Пустельга , Москит , Вега , Янтарь и ЛАК-12 среди других типов.
В отличие от Rolladen-Schneider, крылья LS3 имеют одинарную коническую форму, что влечет за собой небольшие аэродинамические потери. С другой стороны, эта геометрия хорошо сочеталась с прямой осью флаперонов с полным размахом, что обеспечивало LS3 хорошие характеристики управляемости и скорости крена. Система управления была настроена так, чтобы уменьшить доступный бросок ручки управления с отрицательными настройками закрылков, таким образом обеспечивая встроенную защиту от перенапряжения на высоких скоростях.
Приводы флаперонов расположены у корней крыла, это элегантное решение, которое требовало большого количества свинца для балансировки масс рулевых поверхностей, чтобы исключить любой риск флаттера. Из-за этого крылья LS3 тяжелые, около 85 кг в каждом полупространстве (отсюда и прозвище LS-Blei , игра слов, использующая фонетическое сходство в немецком языке между «drei» (три) и «Blei» (свинец)).
Несмотря на свой вес, LS3 шустрый альпинист. Он также менее чувствителен к дождю или грязи, чем другие типы с таким же профилем. Его более толстое крыло сказывается на более высоких скоростях, где он не может сравниться с современным ASW 20 , лучшим 15-метровым планером своего поколения.
Вариант с отдельными закрылками и элеронами и немного более высоким хвостовым оперением, LS3a, был представлен в 1978 году. В этой версии был устранен баланс масс флаперонов, и каждое крыло было легче примерно на 10 кг. Позднее для этой версии было разработано расширение пролета до 17 метров. Хотя эти расширения не очень успешны из-за ограничений скорости и балластировки, они явились пионером в тенденции, которая стала чрезвычайно популярной. Сегодня большинство планеров нового стандарта и 15-метрового класса предлагают в качестве опции удлинители.
LS3 был заменен в 1983 году LS6 . Его производственный цикл достиг 429 экземпляров, из которых две трети - версии -a. Он остается популярным парапланом на рынке подержанных самолетов, хотя редко встречается во флотах клубов, возможно, из-за дополнительной сложности закрылков и шасси.
Общее описание
- Крылья, флапероны и горизонтальный стабилизатор: лонжерон и оболочка из армированного стекловолокном пластика / пенопласта.
- Лифт и фюзеляж: пластик, армированный стекловолокном.
- Автоматические соединения для флаперонов, аэродинамических тормозов, клапанов руля высоты и водяного балласта (кроме элеронов в LS3-a)
- Система водяного балласта: невентилируемые балластные мешки в крыльях
Варианты
- LS3 - оригинальная производственная версия (построено 155)
- LS3-a - улучшенная версия с отдельными закрылками и элеронами и чуть более высоким хвостовым оперением (построено 208 штук).
- LS3-17 - версия с удлинителями на пролет 17 метров; без балласта (66 штук)
- LS3 automatic - прототип с системой автоматических закрылков (Wölbklappenautomatik), аналогичный Mü 28
Технические характеристики (LS3-a)
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: 150 кг (330 фунтов) водяного балласта
- Длина: 6,86 м (22 футов 6 дюймов)
- Размах крыла: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 1,32 м (4 фута 4 дюйма)
- Площадь крыла: 10,5 м 2 (113 кв. Футов)
- Вес пустого: 243 кг (535 фунтов)
- Полная масса: 472 кг (1038 фунтов)
Представление
- Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
- Максимальное качество скольжения: прибл. 40,7
- Скорость снижения: 0,62 м / с (122 фут / мин)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- Сайт LS-Flugzeugbau
- Томас Ф, Основы дизайна планеров, College Park Press, 1999
- Саймонс М., Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
- Brütting G, Die berühmtesten Segelflugzeuge, Motorbuch Verlag
- Каталог планеров
- Джонсон Д., сотрудник LS3, парящий