| Роллс-Ройс 10 л.с. | |
|---|---|
 шасси 20162, регистрация 1905 года AX 148 Музей науки и промышленности, Манчестер | |
| Обзор | |
| Производитель | Royce Limited |
| Производство | 1904 - 1906 16 произведенных |
| Дизайнер | Сэр Генри Ройс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1800 куб.см, позже 1995 куб. |
| Передача инфекции | трехскоростной |
| Размеры | |
| Колесная база | 1905 мм (75,0 дюйма) |
| Длина | 3175 мм (125,0 дюйма) |
| Ширина | 1400 мм (55,1 дюйма) |
Rolls-Royce 10 л.с. был первый автомобиль , который будет произведено в результате соглашения от 23 декабря 1904 между Чарльз Роллс и Генри Ройс , [1] и под маркой Rolls-Royce. [2] Двигатель мощностью 10 л.с. производился компанией Ройса, Royce Ltd., на ее заводе на Кук-стрит, Хьюм, Манчестер , и продавался исключительно автосалоном компании Rolls, CSRolls & Co., по цене 395 фунтов стерлингов. [a] Двигатель мощностью 10 л.с. был выставлен на Парижском салоне в декабре 1904 года вместе с автомобилями мощностью 15 и 20 л.с. и двигателем для моделей мощностью 30 л.с.
Двигатель мощностью 10 л.с. был развитием первой машины Генри Ройса, Royce 10, три прототипа которой он изготовил в 1903 году. Сама она была основана на подержанном автомобиле Decauville, принадлежащем Ройсу, который, как он справедливо полагал, можно было улучшить. В частности, Ройсу удалось сделать свою машину значительно тише существующих. В отличие от Royce 10, у которого был радиатор с плоской крышкой, у Rolls-Royce 10 л.с. был радиатор с треугольным верхом, который будет использоваться на всех последующих автомобилях.
Двигатель представляет собой двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 1800 куб. См, увеличенный до 1995 куб. См на более поздних автомобилях, с верхним впускным и боковыми выпускными клапанами [4] и основан на оригинальном двигателе Royce, но с улучшенным коленчатым валом. Выходная мощность составляла 12 л.с. (9 кВт) при 1000 об / мин. Автомобиль развивает максимальную скорость 39 миль в час (63 км / ч). За коробкой передач установлен трансмиссионный тормоз, управляемый ножной педалью, и внутренние раздвижные барабанные тормоза на задней оси, приводимые в действие рычагом ручного тормоза. Пружина осуществляется с помощью полуэллиптических листовых рессор как на передней, так и на задней оси. Это небольшой автомобиль с колесной базой 75 дюймов (1905 мм) и колеей 48 дюймов (1219 мм). [4]
Rolls Royce намеревался выпустить 20 автомобилей, но было изготовлено только 16 [4], поскольку считалось, что двухцилиндровый двигатель не подходит для этой марки. Последние 10 л.с. были произведены в 1906 году.
Rolls-Royce не предоставил кузова. Вместо этого автомобили продавались в форме шасси, чтобы заказчик мог найти собственного поставщика кузовов, как рекомендовал Баркер.
Считается, что уцелели четыре: самый старый, автомобиль U44 1904 года выпуска, шасси 20154, был продан частному коллекционеру аукционистами Bonham в декабре 2007 года за 3,2 миллиона фунтов стерлингов (примерно 3,6 миллиона фунтов стерлингов после уплаты комиссии и налогов); AX 148 1905 года выпуска, шасси 20162, принадлежит коллекции Британского музея науки и обычно выставляется в Манчестерском музее науки и промышленности; а SU 13 шасси 20165 с 1905 года принадлежит Bentley Motors. Четвертый автомобиль, шасси 20159, находится в частной коллекции. [5]
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Пью, Питер (2001). Магия имени - История Rolls-Royce: первые 40 лет . Икона Книги. ISBN 1-84046-151-9.
- ^ Rolls-Royce не создавалась как компания до 1906 года.
- ^ Лоуренс Х. Офицер; Сэмюэл Х. Уильямсон (2017 г.), «Пять способов вычисления относительной стоимости суммы британского фунта с 1270 г. по настоящее время» , MeasuringWorth , получено 8 сентября 2018 г.
- ^ a b c Автомобиль Rolls-Royce Motor. Энтони Берд и Ян Хэллоус. Batsford Books. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ^ Аукционисты Bonhams. Распродажа 3 декабря 2007 г.
- Rolls-Royce Motor Cars, доступ 2 февраля 2006 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce 10hp . |
| vтеХронология легковых автомобилей Rolls-Royce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||
| Владение | Независимый | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | 10 л.с. 15 л.с. | V-8 20 л.с. | 20 | 20/25 | 25/30 | Призрак | Вторая Мировая Война | Серебряный рассвет | Серебряное Облако | Серебряная тень | Серебряный Дух | Серебряный серафим | Призрак | ||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошный автомобиль | 30 л.с. | 40/50 л.с. (Серебряный призрак) | Фантом I / II / III | Серебряный призрак | Серебряный призрак II | Серебряная шпора | Увеличенная колесная база Ghost | ||||||||||||||||||||||||||||
| Фантом IV | Фантом V | Фантом VI | Туристический лимузин | Park Ward | Фантом VII / VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Рассвет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 двери | Корниш / II / III / IV | Корниш V | Призрачный Drophead | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 2 двери | Корниш и Камарг | Silver Spirit Hooper 2 двери | Призрак | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Призрачное купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Куллинан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
