Rolls-Royce RB.44 Тэй был британский турбореактивный двигатель 1940 - х годов, увеличенный вариант Rolls-Royce Нене , разработанных по просьбе Pratt & Whitney . [1] Он не использовался британскими серийными самолетами, но проект был построен по лицензии компанией Pratt & Whitney как J48 , а Hispano-Suiza - как Verdon . [2]
Тай / Вердон | |
---|---|
Hispano-Suiza Verdon, на котором установлен Dassault Mystere IV , выставлен на выставке Ailes Anciennes Toulouse . | |
Тип | Турбореактивный |
Производитель | Rolls-Royce Limited |
Основные приложения | Dassault Mystère IV |
Разработано из | Роллс-Ройс Нене |
Варианты | Пратт и Уитни J48 |
Два первых серийных экземпляра Tay были оценены в 1950 году Королевским авиастроительным заводом (RAE) на аэродроме Фарнборо , графство Хэмпшир , на специально модифицированном автомобиле Vickers Viscount .
Варианты
- РБ.44 Тай
- Только двигатели Rolls-Royce, производство не производится.
- Hispano-Suiza Tay 250
- Tay построен по лицензии во Франции . [3]
- Hispano-Suiza Tay 250A
- Tay построен по лицензии во Франции. [3]
- Hispano-Suiza Tay 250R
- Tay построен по лицензии во Франции. [3]
- Hispano-Suiza Verdon 350
- Tay разработан по лицензии во Франции. [4]
- Hispano-Suiza Verdon 370
- Tay разработан по лицензии во Франции. [4]
- Пратт и Уитни J48
- Tay построен и разработан по лицензии в США .
Приложения
- Тай
- Вердон
Технические характеристики (Hispano-Suiza Verdon 350)
Данные из Flight . [5]
Общие характеристики
- Тип: Турбореактивный
- Длина: 103,2 дюйма (2621 мм)
- Диаметр: 50 дюймов (1270 мм)
- Сухой вес: 2061 фунт (935 кг)
Составные части
- Компрессор: двухсторонний центробежный компрессор
- Камеры сгорания : девять трубчатых камер сгорания.
- Турбина : одноступенчатая турбина
- Тип топлива: АВТУР / JET-A1 / F-34 и др.
- Масляная система: Распылительная смазка с продувкой
Представление
- Максимальная тяга : 7710 фунтов-силы (34 кН) при 11000 об / мин
- Общий коэффициент давления : 4,9
- Массовый расход воздуха: 132 фунта (60 кг) / с
- Удельный расход топлива : 1,1 фунт / (фунт-сила ч)
- Удельная тяга : 3,74
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Заметки
- ^ Коннорс, стр.202
- ^ Gunston 2006, с.101.
- ^ a b c Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья Ltd., стр. 196–197.
- ^ а б Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья, Ltd., стр. 197–198.
- ^ «Авиадвигатели 1956 года» . Полет . 1956 . Проверено 8 января 2013 года .
- Библиография
- Коннорс, Джек (2010). Двигатели Pratt & Whitney: техническая история . Отдыхай. Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики . ISBN 978-1-60086-711-8.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 гг . 1 (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.
- «Авиадвигатели 1956 года» . Полет . 1956 . Проверено 8 января 2013 года .