Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рояпурам
Станция пригородной и южной железной дороги Ченнаи
Royapuram-Stn-Oct07.jpg
Станция Рояпурам
Координаты13 ° 06′15 ″ с.ш. 80 ° 17′37 ″ в.д. / 13,10403 ° с.ш. 80,29366 ° в. / 13.10403; 80,29366
ПринадлежитМинистерство железных дорог , Индийские железные дороги
Линия (и)Северный , Западный , Западный, Северный и Западный Южные линии пригородной железной дороги Ченнаи
Платформы4
Треки26 год
Строительство
Тип структурыСтандартная наземная станция
СтоянкаИмеется в наличии
Дополнительная информация
Код станцииОб / мин
Зона проездаЮжные железные дороги
История
Открыт28 июня 1856 г. [1] [2] ( 1856-06-28 )
Электрифицирован9 августа 1979 г. [3]
Предыдущие именаЖелезная дорога Мадраса и Южной Махратты
Место расположения
Рояпурам находится в Индии.
Рояпурам
Рояпурам
Расположение в Индии
Рояпурам находится в штате Тамил Наду.
Рояпурам
Рояпурам
Рояпурам (Тамил Наду)

Royapuram железнодорожная станция (код станции: - RPM ) является железнодорожная станция Royapuram , на Ченнай - Бич - Katpadi часть Ченнаи Suburban Railway сети в Ченнаи , Индия. Это вторая старейшая железнодорожная станция, действующая в настоящее время в Индии, после железнодорожной станции Ховрах , расположенной в Ховрах , Западная Бенгалия (первоначальные конструкции двух старых станций, Бомбей и Тане , больше не работают) и первой железнодорожной станции в Южной Индии . [4] [5] [6]Первый поезд Южной Индии начал движение в июне 1856 года с железнодорожной станции Рояпурам. Станция также оставалась штаб-квартирой железной дороги Мадраса и Южной Махратты до 1922 года, когда штаб-квартира была переведена в Эгмор . [7] Поскольку первоначальных структур станций Бомбея и Тана больше не существует, станция Рояпурам остается самой старой железнодорожной станцией на всем субконтиненте. [8]

Из-за отсутствия технического обслуживания здание железнодорожной станции Рояпурам за десятилетия пришло в аварийное состояние. [9] Один конец станции, который раньше использовался как военная платформа, стал игровой площадкой, большая часть территории которой была покрыта заросшей кустарниковой растительностью. [10] Другой конец станции используется для перевозки товарных поездов, а платформа, примыкающая к главному зданию, используется для пассажирских поездов. [11] В 2005 году здание было отремонтировано сметной стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов и было вновь открыто для публики 2 октября 2005 года тогдашним государственным министром железных дорог Союза Р. Велу . Это старейшее из сохранившихся сооружений железнодорожного вокзалаИндийские железные дороги , [1] [2], а также Индийский субконтинент. [12]

Комитет правосудия Падманабхана, созданный правительством штата Тамил Наду, определил станцию ​​как одно из 800 построек наследия. [13] Согласно городскому списку исторических сооружений, станция относится к категории I. [14]

История [ править ]

Первоначальная структура c. 1870 г.
Руины оригинальных построек на вокзале

Железнодорожная станция Рояпурам - это место, откуда в 1853 году началась прокладка второй железнодорожной линии в Южной Азии. Идея железной дороги в Южной Индии задолго до появления любых других железнодорожных линий на Индийском субконтиненте, когда была предложена железнодорожная линия для Мадраса. в 1832. [15] в начале 1840 - х годов, около 15 лет после Стефенсона парового двигателя осуществил что исторический Стоктон - Дарлингтон путешествие со своим пассажирским тренером, прокладка железной дороги в Южной Индии обсуждался в Лондоне. В 1845 году была сформирована Мадрасская железнодорожная компания, и план все еще обсуждался. Четыре года спустя в 1849 году была сформирована компания Great India Peninsula, которая построила маршрут длиной 21 милю из Бори Бундер.(позже вокзал Виктория ) из Бомбея в Тейн , став первой железнодорожной линией Индии, открытой для движения 16 апреля 1853 года. С восстановлением Мадрасской железнодорожной компании в 1849 году планы строительства железнодорожной линии на юге были возрождены благодаря усилиям компании. торговое сообщество президента Мадраса, лоббировавшее железнодорожное сообщение. [15] Работы на южной линии начались в 1853 году, и железнодорожная линия была продлена от Рояпурама (Мадрас) до Аркота , тогдашней титульной столицы Наваба Карнатика (нынешний Валаджапет , недалеко от Ранипета в Тамил Наду).). Рояпурам был выбран в качестве места для новой станции, так как он находился на окраине поселения британских торговцев и туземцев недалеко от форта Св. Георгия . [16] С открытием главного конца, станции Royapuram, 28 июня 1856 тогдашним губернатором лордом Харрисом , [17] железнодорожная линия была открыта для движения 1 июля 1856. На первом день, две услуги-Royapuram в Амбур и Рояпурам в Тируваллур - были прооперированы. [13] Первый поезд, изготовленный Симпсон и компании , начал свой путь с губернатором и 300 европейских народов от Royapuram до Walajapet и величественном ужин был устроен в Ambur. Второй поезд доставил индийских приглашенных на меньшее расстояние до «Тривелора» (ныне Тируваллур ). Однако неизвестно, был ли устроен ужин для людей во втором поезде.

Сарай для локомотивов на вокзале Рояпурам

6 сентября 1856 года The Illustrated London News описали торжественное открытие роскошной железнодорожной станции в Мадрасе, в которой журнал также описал вторую железнодорожную линию в Индии: [9]

По мере того, как поезд двигался по засушливой равнине Карнатика, он привлек внимание бесчисленных ... тех, кто заполонил маршрут ... Поезд пронесся массами цветов, здесь сгруппировался у моста, там собрался в глубокой тени верха, столпившегося вокруг вокзала или окаймляющего края вырубки, громко аплодируя, когда поезд пролетал мимо них. Время от времени раздавался отрадный смех, когда, проезжая мимо пастбища, ленивый скот, испуганный стремительным визгом поезда, отчаянно улетал прочь, иногда за ним следовал сам испуганный пастух, который, думая, что огненный злодей тот, кто, как он видел, приближался, мог раздавить и его, бросился за ним по пятам со всей его скоростью.

Согласно журналу, капитан Барнетт Форт описал комнаты на станции Рояпурам как «очень элегантные и превосходно обставленные красивыми панками и т. Д.». Губернатор лорд Харрис в своей речи поздравил железнодорожную компанию Мадраса, ее менеджера майора Дженкинса и всех, кто работал на железной дороге, и сказал, что стоимость 5500 фунтов за милю стоит вложенных средств, и выразил надежду на столь же быстрое завершение строительства. дополнительные 450 миль пути до западного побережья, немного южнее Каликута.

Небольшой храм на вокзале, на заднем плане - исторические здания.

С тех пор Рояпурам был единственной железнодорожной станцией в городе около 17 лет, пока центральный вокзал Мадраса не начал функционировать в 1873 году. С 1873 года поезда в северные регионы страны ходили из Центрального Ченнаи, а поезда в южные районы штата. эксплуатировались со станции Рояпурам.

С развитием порта Ченнаи грузы из порта доставлялись через станцию ​​Рояпурам. Это привело к тому, что в 1907 г. железнодорожная станция Эгмор стала конечной станцией для поездов, идущих на юг. 9 августа 1979 г. линии на станции были электрифицированы в связи с электрификацией участка Ченнаи-Бич-Бэйсин-Бридж. Линии от Royapuram до Korukkupet электрифицированы 26 сентября 1987 года [3] С KorukkupetСтанция Рояпурам стала функционировать как контейнерная конечная, а станция Рояпурам стала одной из пригородных станций на участке Ченнаи-Бич-Арокконам сети пригородных железных дорог Ченнаи. Несколько лет назад было снесено здание, примыкающее к вокзалу, построенное примерно в то же время, что и здание вокзала, где располагалась штаб-квартира Мадрасской железнодорожной компании.

Макет [ править ]

Железнодорожная станция Рояпурам занимает второе место в Индии по площади в 246 000 кв. М рядом со станцией Ховрах в Калькутте . [13] Станция находится на высоте 7 м над уровнем моря, имеет длину 1015 м и ширину 420 м и занимает площадь около 72 акров. [18] [19] Расположенная примерно в 2 км от центрального вокзала Ченнаи , станция имеет около 28 путей. [20] остров платформа обслуживает пригородный трафик на станции. Здание вокзала, отмеченное арками, ионными колоннами и высокими потолками, является историческим зданием. [13] Однако длина пути станции составляет всего 450 м против 1000 м, необходимых для терминала.[5] К станции пристроен товарный сарай. [21]

События [ править ]

Основная статья: Сарай электрического локомотива, Рояпурам
Арочный автомобильный путепровод у западной оконечности станции
Вид на арочный путепровод на запад

В 2006 году Южная железная дорога планировала сдать часть конечной станции в аренду корпоративному сектору для развития складов цемента и удобрений. Когда этот шаг был воспротивился, железная дорога выделила 155,5 млн. Фунтов стерлингов на ремонт локомотивов в 2007 году. [18] 25 января 2007 года был заложен фундамент для навеса для электровозов, который станет третьим после Аракконама и Эроде . . локомотив будка была запланирована с начальной мощностью 50 локомотивов, которая будет увеличена до 100 , а затем до 150 в фазах с вложением ₹450 миллионов, и будет иметь смотровую площадку для проведения плановых проверок и подъемную площадку для проведения как мелких, так и капитальных ремонтов. Запланирован служебный корпус для обслуживания различного оборудования локомотивов, в котором будут располагаться испытательные и ремонтные помещения. Кроме того, в локомотиве должен был быть склад для повседневного обслуживания. План также включал пешеходный переход и кладовую для зерна. Проект планировалось завершить к июню 2008 года. [22] Однако этот проект еще не реализован. [23]

Южная железная дорога, которая изначально планировала сделать станцию ​​центром грузовых операций [24] , теперь начала технико-экономическое обоснование преобразования исторической структуры в пассажирский терминал. [16] У станции есть большие участки земли площадью 72 акра, на которых можно построить 16 платформ. Стоянки для общественного и частного транспорта могут быть созданы в северных и южных кварталах. В настоящее время 16 междугородние экспрессы , направлявшихся в восточной и западной части страны проходят через железнодорожную станцию и электропоезд до Gummidipoondi и Arakkonam работают от Ченнаи Бич железнодорожной станции, по одной и той же линии. [25]Общественность требует превратить станцию ​​в третий терминал города после Центрального и Эгмора. [26]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожная станция Аракконам Джанкшен
  • Пригородная железная дорога Ченнаи
  • Железнодорожные вокзалы в Ченнаи
  • Ченнаи Центральный
  • Ченнаи Эгмор
  • Ченнаи Бич
  • Железнодорожная станция Тирувоттиюр
  • Железнодорожная станция Тамбарам
  • Исторические сооружения в Ченнаи

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Варгезе, Нина (27 августа 2005 г.). «Ремонтные работы на вокзале Рояпурам могут быть завершены к октябрю» . Индусская бизнес-линия . Ченнаи . Проверено 20 ноября 2011 года .
  2. ^ a b «Баалу требует новых проектов железнодорожного сообщения для Тамил Наду» . Индус . 8 января 2012 . Проверено 27 декабря 2013 года .
  3. ^ a b «Хронология ИК электрификации до 31.03.2004» . История электрификации . IRFCA.org . Проверено 17 ноября 2012 года .
  4. ^ "Третья старейшая железнодорожная станция в стране собирается повернуть 156" . Deccan Chronicle . Ченнаи. Архивировано из оригинального 29 июня 2012 года . Проверено 27 июня 2012 года .
  5. ^ a b «Можно ли превратить станцию ​​Рояпурам в терминал? Идут исследования» . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group. 17 апреля 2013 . Проверено 17 апреля 2013 года .
  6. ^ অযান্ত্রিক (18 ноября 2015 г.). «Железнодорожная станция Хора, Ховрах, 1854 -» . puronokolkata . Проверено 28 октября 2019 года .
  7. ^ «Глава 1 - Эволюция индийских железных дорог - исторический фон» . Сайт Министерства путей сообщения.
  8. ^ "Поезд в Рояпурам" . Live Mint.com . Ченнаи: LiveMint.com . Проверено 26 мая 2012 года .
  9. ^ a b "Первая станция Юга" . Индус . Ченнаи. 26 февраля 2003 . Проверено 19 ноября 2011 года .
  10. ^ "Железнодорожная станция Рояпурам" . NorthMadras.com. 4 сентября 2011 . Проверено 27 декабря 2011 года .
  11. ↑ Лакшми, К. (22 апреля 2003 г.). «Железнодорожная станция Рояпурам в аварийном состоянии» . Индус . Ченнаи . Проверено 27 декабря 2011 года .
  12. ^ "Поезд в Рояпурам" . Мята . 25 мая 2012 г.
  13. ^ a b c d Srikanth, R. (8 февраля 2012 г.). «Живая история: Станет ли станция Рояпурам снова набирать обороты?» . Индус . Ченнаи . Проверено 4 ноября 2012 года .
  14. ^ "Судьба станции Рояпурам покоится на изучении" . Индус . Ченнаи. 22 августа 2013 . Проверено 26 января 2014 года .
  15. ^ a b "Железнодорожная станция Рояпурам, картина запущенности" . Новый индийский экспресс . Ченнаи: Экспресс-публикации. 25 августа 2012 . Проверено 4 ноября 2012 года .
  16. ^ a b «Спрос на железнодорожный узел в Рояпураме набирает обороты» . Таймс оф Индия . Ченнаи. 23 ноября 2011 . Проверено 27 декабря 2011 года .
  17. ^ Chitra, R (17 декабря 2013). «Мадрас нашел свое место на карте железных дорог Индии» . Deccan Chronicle . Проверено 18 декабря 2013 года .
  18. ^ a b "ராயபுரம் ரயில் நிலையத்தை மூன்றாவது முனையமாக்க. கோரிக்கை சென்ட்ரல் எழும்பூரில் நெரிசல் குறைவு" . Динамалар (на тамильском). Ченнаи. 16 ноября 2011 . Проверено 19 ноября 2011 года .
  19. ^ "எழும்பூர் ரயில் நிலையம் மாற்றம்: கண்டித்து 25 ல் பா.ஜ., ஆர்ப்பாட்டம்" . Динамалар (на тамильском). Ченнаи. 21 ноября 2011 . Проверено 24 ноября 2011 года .
  20. ^ Swahilya (19 апреля 2005). «Разрушающееся наследие железнодорожной станции Рояпурам» . Индус . Ченнаи . Проверено 27 декабря 2011 года .
  21. ^ "Товарные навесы" . Грузовые депо и сортировочные станции . Irfca.org . Проверено 12 ноября 2012 года .
  22. ^ "Рояпурам локомотив сарай работа, чтобы начать" . Индус . Ченнаи. 26 января 2007 . Проверено 28 декабря 2011 года .
  23. ^ «Южная железная дорога приступает к масштабной миссии по наращиванию потенциала» . Индус . Ченнаи. 19 апреля 2009 . Проверено 28 декабря 2011 года .
  24. ^ «План по созданию склада в Рояпураме против» . Индус . Ченнаи. 21 марта 2006 . Проверено 13 ноября 2012 года .
  25. ^ Kabirdoss, Yogesh (10 ноября 2011). «Рояпурам хочет третий железнодорожный вокзал города» . Новый индийский экспресс . Проверено 27 декабря 2011 года .
  26. ^ "Призыв к развитию Рояпурама как 3-го железнодорожного вокзала" . Индус . Ченнаи. 24 июля 2010 . Проверено 27 декабря 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Наследие железнодорожного вокзала Рояпурам
  • Живая история: Станет ли станция Рояпурам набирать обороты? The Hindu , 8 февраля 2012 г.
  • База данных локомотивов
  • Наследие первого железнодорожного вокзала Южной Индии
Рояпурам
Следующая станция восток / северо-восток:
пляж Ченнаи		West South Line, Пригород ЧеннаиСледующая станция запад / запад-юг:
Washermapet
Номер остановки: 1КМ от старта: 1,23