| Руф БТР2 | |
|---|---|
 1998 Руф БТР2 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ruf Automobile GmBH |
| Производство | 1993–1998 (3 произведено) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Задний двигатель, задний привод |
| Связанный | Porsche 993 Ruf CTR2 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,6 л с воздушным охлаждением, SOHC с турбонаддувом, 6- цилиндровый двигатель |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Хронология | |
| Предшественник | RUF BTR |
| Преемник | RUF BTR III |
Ruf BTR2 представляет собой спортивный автомобиль , произведенный Ruf Automobile . Созданный на базе Porsche 993 Carrera , он пришел на смену оригинальному БТР. BTR2 был одним из самых быстрых дорожных автомобилей своего времени, достигнув максимальной скорости 308 км / ч (191 миль / ч).
История [ править ]
Производство BTR2 началось в 1993 году, как дань уважения первому серийному автомобилю компании, вскоре после начала производства Porsche 911 (993) . Он предшествовал выпуску 911 Turbo поколения 993 на 2 года, что сделало его первой когда-либо выпущенной моделью 993 с турбонаддувом. [1] BTR2, основанный на 911 Carrera, был доступен только с задним приводом, с одинарной турбонаддувом и узким кузовом, в то время как 993 Turbo имел систему полного привода, сдвоенные последовательные турбокомпрессоры и широкий кузов. [2]
Технические характеристики [ править ]
BTR2 оснащен 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, созданным на основе агрегата 993 Carrera, но модернизированным с одним турбонагнетателем, работающим под давлением наддува 11,6 фунтов на квадратный дюйм, промежуточным охладителем, модифицированными распределительными валами, дополнительным маслоохладителем, новой системой выпуска, пониженной степень сжатия (от 11,3: 1 до 8,4: 1) и система управления двигателем Bosch Motronic. [3] Эти обновления позволили двигателю развивать мощность 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5000 об / мин и 435 фунт-фут (590 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин. [4]Другие механические изменения включали 6-ступенчатую механическую коробку передач RUF, заниженную на 30 мм подвеску, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, дифференциал повышенного трения с 60-процентной блокировкой и более крупные тормоза (320 мм спереди и 300 мм сзади). Также были представлены 18-дюймовые легкосплавные диски Ruf с 5 спицами, специальные ковшеобразные сиденья, рестайлинговые бамперы и фиксированное заднее крыло «китовый хвост», напоминающее крыло Porsche 964 Turbo . [1] Автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды, а максимальная скорость - 308 км / ч. Автомобильный журнал Car & Driver протестировал BTR2 и обнаружил, что автомобиль способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,7 секунды, 0–150 миль в час (241 км / ч) за 26,2 секунды и преодолевать четверть мили за 12,2 секунды при 115 миль в час (185 км / ч).[5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Классика обочины: 1995 Ruf BTR-2 - Нет, это не Porsche" . www.curbsideclassic.com . Проверено 10 августа 2018 .
- ^ "1994 RUF BTR2" . Гудинг и компания . Проверено 10 августа 2018 .
- ^ "RUF BTR2 - автомобили RUF | Запчасти, комплекты питания, обновления для автомобилей Porsche" . RUF Автомобили | Запчасти, комплекты питания, обновления для автомобилей Porsche . Проверено 10 августа 2018 .
- ^ "СМОТРЕТЬ: семь причин, почему RUF BTR2 лучше, чем стандартный Porsche 911 | Автомобильный журнал" . Автомобильный журнал . 2018-06-01 . Проверено 10 августа 2018 .
- ↑ Автомобиль и водитель, май 1997 г.
