Рассел Моэн

Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Рассел Лоуэлл Моэн
Родившийся	( 1893-03-28 )28 марта 1893 г., Логан, Юта , США.
Умер	21 апреля 1958 г. (1958-04-21)(65 лет) Сан-Антонио, Техас , США
Место захоронения	Логан, Юта , США
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	Секция авиации, Служба авиации корпуса связи, Армия США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы США
Годы службы	1917–1946
Классифицировать	Полковник
Награды	Крест за выдающиеся заслуги

Рассел Лоуэлл Моэн (28 марта 1893 - 21 апреля 1958) был офицером армии США и летчиком-пионером. Его карьера началась во время Первой мировой войны и охватила период, когда военная авиация превратилась из второстепенного подразделения армейских войск связи в огромные армейские воздушные силы, готовые стать отдельной службой.

Моэн стал пилотом преследования и в 1918 году служил в бою во Франции в воздушной службе армии США . После войны он остался в воздушной службе и стал летчиком-испытателем . В 1924 году Моэн совершил первый полет над континентальной частью Соединенных Штатов при дневном свете одного календарного дня.

Биография [ править ]

Моэн родился 28 марта 1893 года в Логане, штат Юта , в семье Питера У. и Мэри (урожденная Наеф) Моэн. Он окончил Государственный сельскохозяйственный колледж штата Юта в июне 1917 года.

Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, и Моэн поступил на службу в качестве курсанта армейской авиации. Организует первый лейтенант в офицерском сигнале резервного корпуса после летной подготовки и номинальный резервный военный авиатор , он служил в Франции с 139 - й эскадрильей Aero , где он летал Spad XIII . Моэну приписали четыре воздушные победы и 27 октября 1918 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , ссылка на который приводится ниже.

Он остался в воздушной службе после окончания войны и был направлен в инженерный отдел на Маккук Филд , Дейтон, Огайо , в качестве летчика-испытателя . Помимо испытаний новых проектов, в его обязанности входили публичные демонстрации военных самолетов и участие в воздушных гонках. Инженерный отдел заинтересовал Бриг. Генерал Билли Митчелл , помощник начальника воздушной службы, увидел в этом возможность для продвижения концепции военно-воздушных сил, независимых от армии. 1 июля 1920 года, когда воздушная служба стала боевым подразделением армии, Моэн получил регулярную комиссию в качестве 1-го лейтенанта воздушной службы. Он перешел в Крисси Филд вПрезидио Сан-Франциско в 1921 году и присоединился к 91-й наблюдательной эскадрилье , затем участвовал в воздушном патрулировании лесных пожаров .

В 1922 году Национальные воздушные гонки проводились в Селфридж Филд , штат Мичиган , где Air Service участвовала в Пулитцеровской гонке с десятью самолетами, которые были запрошены у различных производителей для использования в качестве возможных самолетов преследования, с указанием, что они способны развивать скорость до 190 миль / ч (310 км / ч) или больше. 14 октября 1922 года на гоночном автомобиле Curtiss R-6 , предшественнике конструкции PW-8 , Моэн выиграл Пулитцеровскую гонку со средней скоростью 205,86 миль в час (331,30 км / ч). ^[1] 16 октября, пролетая 1-километровую дистанцию, он в среднем набирал 229 миль в час (369 км / ч) на восьми кругах, 232,22 мили в час (373,72 км / ч) на четырех и достиг скорости 248,5 миль в час (399,9 км / ч) на одном. Это установило новый международный рекорд, но он не был соблюден официальными лицами Международной авиационной федерации (FAI) и не был официально признан.

В следующем году Моэн официально установил новый международный рекорд скорости - 380,6 км / ч. В июле он также предпринял две попытки совершить перелет от побережья до побережья за один день, используя новый Curtiss PW-8, но оба полета помешали механические проблемы. 23 июня 1924 года его третья попытка увенчалась успехом - первый трансконтинентальный перелет от рассвета до заката через Соединенные Штаты . Полет проходил в шесть этапов, фактическое время полета составляло 18 часов 20 минут, при средней путевой скорости более 156 миль в час. В 1928 г. за этот полет был награжден орденом «Летный крест» .

Моган служил на Филиппинах с 1930 по 1935 год, выполняя обязанности министра авиации и консультанта филиппинского кабинета министров с 1930 по 1932 год. В 1939 году он обследовал и выбрал аэродромы в Гренландии и Исландии для маршрутов паромов самолетов в Великобританию .

Моэн, получивший звание подполковника , командовал 60-й транспортной группой, Поуп Филд , Северная Каролина , с 28 июля 1941 года по 15 апреля 1942 года. Снова повысив до полковника , он был повышен до командования 51-го авианосного крыла с 1 июня. 1942 г. - 20 октября 1942 г., включая развертывание в Англии.

Полковник Моэн вышел в отставку в 1946 году и умер 21 апреля 1958 года в Сан-Антонио, штат Техас, во время операции. Он похоронен на кладбище Логан-Сити недалеко от кампуса Университета штата Юта в Логане, штат Юта. Он является членом Зала авиационной славы штата Юта и удостоен мемориальной доски в Аэрокосмическом музее Хилла на базе ВВС Хилл , штат Юта . Мемориальная доска, посвященная первому трансконтинентальному перелету через Соединенные Штаты "от рассвета до заката", была установлена ​​в кампусе Университета штата Юта в Логане, штат Юта, в День ветеранов в 2006 году.

Награды [ править ]

• Крест за выдающиеся заслуги
• Заслуженный летающий крест
• Медаль Победы в Первой мировой войне
• Медаль американской службы обороны
• Американская медаль кампании
• Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
• Медаль за победу во Второй мировой войне

Цитата за Крест за выдающиеся заслуги [ править ]

МАУГАН, РАССЕЛ Л.

Старший лейтенант (воздушная служба), армия США

Пилот 139-й авиационной эскадрильи, воздушная служба, AEF

Дата действия: 27 октября 1918 г.

Цитата:

Крест за выдающиеся заслуги вручен Расселу Л. Моэну, первому лейтенанту (воздушная служба) армии США, за исключительный героизм в бою около Соммеранса , Франция , 27 октября 1918 года. Лейтенант Моган в сопровождении двух других самолетов патрулировал наши позиции. когда он увидел чуть ниже себя вражеский самолет ( типа « Фоккер »). Когда он начал атаку, на него сзади напали еще четыре врага. С помощью нескольких прицельных выстрелов он отправил одного из своих противников на землю, и, хотя силы противника были снова увеличены на семь самолетов, он так умело маневрировал, что смог уйти к своим позициям. Возвращаясь, он атаковал и сбил вражеский самолет, который нырял в наши окопы.

Общие приказы № 46, WD, 1919 г.

Рождение: Логан, штат Юта

Родной город: Логан, Юта

Награждение за выдающиеся заслуги перед летным крестом [ править ]

Ранг: старший лейтенант

Общие приказы: Военное министерство, Общий приказ № 4 (1928 г.)

Цитата:

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 2 июля 1926 года, с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги первому лейтенанту (военно-воздушной службы) Расселу Л. Моэну, военно-воздушный корпус армии США, за выдающиеся заслуги перед участниками. в воздушном полете. Лейтенант Моэн вылетел из Митчел-Филд, Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, 23 июня 1924 года в 2:58 по восточному поясному времени на модифицированном служебном самолете преследования в полете с рассвета до заката и приземлился в Крисси Филд, Сан. Франциско, Калифорния, в 21:47 по тихоокеанскому времени, в тот же день. Он пролетел более 2540 миль за 21 час 48 с половиной минут, тем самым сделав самое быстрое время, когда-либо сделанное человеком между Нью-Йорком и Сан-Франциско.

Ссылки [ править ]

• Шайнер, Джон Ф. (1997), «От воздушной службы к воздушному корпусу: Эра Билли Митчелла», в Налти, Бернард К. (ред.), Крылатый щит, Крылатый меч: История ВВС США , I , Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, ISBN 0-16-049009-X. Глава 3.
• Маурер Маурер, Джеймс Гилберт (1980) [1961], Боевые подразделения ВВС Второй мировой войны , Полет: первые семьдесят пять лет, Arno Press Inc., ISBN 0-405-12194-6. Первоначально опубликовано Историческим отделом ВВС США.
• Статья биографии Hill AFB
• Статьи General Aviation News - некоторые неточности

Внешние ссылки [ править ]

• Аэрокосмический музей Хилла - Зал славы авиации штата Юта - полковник Рассел Лоуэлл Моэн ВВС США (ВВС армии США)
• История на будущее