Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

S-Bahn Berlin GmbH
S-Bahn Berlin logo.svg
Количество работников3055 (2012) Отредактируйте это в Викиданных

S-Bahn Berlin GmbH является оператором Берлин S-Bahn . Компания была основана 1 января 1995 года как дочерняя компания Deutsche Bahn . [1]

Фон [ править ]

На рубеже 1993–1994 годов Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn объединились в Deutsche Bahn AG . В то же время деятельность городской железной дороги в бывшем Западном Берлине - до этого времени осуществлявшаяся Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) - перешла к Рейхсбану (который уже управлял городской железной дорогой в восточной части Берлина ). city ), а теперь и Deutsche Bahn. После того, как в 1995 году была основана компания S-Bahn Berlin GmbH , она приняла на себя станцию ​​и обслуживающий персонал; мастерские и автомобили также являются собственностью S-Bahn Berlin GmbH., в то время как станции, рельсовые системы, тяговое электроснабжение и сигнальная техника оставались собственностью DB Station & Service и DB Netz .

Примерно до 2006/2007 года городская железная дорога Берлина считалась надежной городской железнодорожной системой. С тех пор поступали жалобы на неуклонное снижение производительности, достигшее пика в 2008, 2009 и 2010 годах с серьезным падением производительности. По мнению сената Берлина , причины заключаются в сочетании чрезмерной рационализации в результате давления на прибыль, оказываемого материнской компанией, что приводит к дефициту технического обслуживания, неэффективности управления S-Bahn и конструкционным дефектам в новых транспортных средствах. [2]

В феврале 2018 года DB была запущена межфирменная кампания по обеспечению качества S-Bahn PLUS , в которой также участвуют S-Bahn Berlin GmbH , DB Netz AG , DB Station & Service AG и DB Energie GmbH . Основное внимание уделяется повышению пунктуальности. С января по сентябрь 2019 года этот показатель составлял в среднем 96,2% и, таким образом, был выше отметки 96%, предусмотренной в транспортном соглашении. [3]

Результаты [ править ]

С момента основания компании количество пассажиров постоянно росло. В 1995 году он перевез 246 миллионов пассажиров; к 2001 году он уже перевез 296 миллионов пассажиров, а в 2008 году он перевез 388 миллионов пассажиров. В 2012 году 395 миллионов пассажиров воспользовались скоростной железной дорогой, а ее оборот составил 568 миллионов евро. [4]

Операционные сбои с 2009 года привели к большим убыткам. После убытка в размере 92,9 миллиона евро в 2009 году, 222,2 миллиона евро в 2010 году и 41,6 миллиона евро в 2011 году убыток сократился до 7,1 миллиона евро в 2012 году.

Правление [ править ]

Первым управляющим директором S-Bahn Berlin GmbH был Аксель Навроцки , занимавший этот пост до 1998 года. Его сменил на посту председателя правления Гюнтер Рупперт , отвечавший за техническую часть городской железной дороги с 1994 года. [ 5] В мае 2007 года за ним последовал Тобиас Хайнеманн , который ранее занимал должность представителя по маркетингу в DB Regio , в качестве представителя руководства. [6]

В июле 2009 года действующее правление было уволено, и на него возложили ответственность за сбои в работе, вызванные неполадками в техническом обслуживании. [7] С тех пор Питер Бухнер стал председателем правления.

Владелец [ править ]

После основания 1 января 1995 года компании S-Bahn Berlin GmbH она изначально принадлежала бизнес-подразделению DB Stadtverkehr . С марта 2010 года он полностью принадлежит DB Regio , которая, в свою очередь, является частью Deutsche Bahn .

Транспортный контракт и субсидии [ править ]

Транспортный контракт 2004 г. [ править ]

S-Bahn Berlin GmbH управляет транспортными услугами S-Bahn на основе процедуры торгов на транспортный контракт, подписанный в августе 2004 года между Deutsche Bahn и Сенатом Берлина . Контракт действует задним числом с начала 2003 г. до конца 2017 г. и включает средства земель Берлин и Бранденбург в размере 3,54 миллиарда евро. [8] Первоначально контракт включал вариант, согласно которому земля Берлин могла предоставить право на проведение операции на линиях север-юг на тендере уже в 2010 году. В начале 2008 года Сенат Берлина отказался от этого варианта. [9]Текущий транспортный контракт предусматривает постоянное увеличение операционных субсидий и сборов за километраж. Соответственно, стоимость километража вырастет с 7,27 евро (2003 г.) до 9,14 евро (2017 г.). Помимо платы за проезд, S-Bahn Berlin получит около 18 евро за километр поезда. Критики считают этот уровень слишком высоким. Конкуренция может ограничить потребность в субсидиях до пяти евро на километр поезда. [10]

Еще до заключения контракта он уже был рассмотрен Европейской комиссией из-за отсутствия объявления о торгах. [11]

На основании вопроса Михаэля Крамера ( Bündnis 90 / Die Grünen ), официального представителя Партии зеленых в Европейском парламенте по вопросам транспортной политики, 27 октября 2009 года Европейская комиссия объявила, что пересмотрит финансирование Берлинской городской железной дороги для нарушение закона ЕС о государственной помощи. Это может быть связано с тем, что компания, управляющая городской железной дорогой в Берлине, получила около 232 миллионов евро в виде субсидий от штата Берлин в 2009 году на эксплуатацию городской железной дороги, но перевела 87 миллионов евро в качестве прибыли в Deutsche Bahn.как материнская компания. Это нарушит принцип европейского закона о государственных закупках, согласно которому государственные субсидии транспортной компании могут покрывать только ее расходы. [12]

В результате кризиса S-Bahn с 2009 года в транспортный контракт были внесены поправки в отношении санкций и удержаний за плохую работу, расширенных требований по повышению качества и требований к оплате, например, в отношении использования транспортных средств или организации и информации в случае сбои. Соглашение о внесении изменений было подписано в октябре 2010 года.

Операция с 2017 г. [ править ]

В 2012 году две федеральные земли, Берлин и Бранденбург, в качестве ответственных заказчиков, решили выставить на публичные торги по всей Европе эксплуатацию и техническое обслуживание городской железной дороги Берлин и Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (VBB) (Берлин- Бранденбургская транспортная ассоциация). [13] Изначально планировалось провести независимые тендеры для трех подсетей ( Ring , Stadtbahn und Nord-Süd); тендер на всю сеть был отклонен, потому что при присуждении такого контракта нельзя было ожидать недостаточной конкуренции из-за высоких рисков. Однако, когда текущий транспортный контракт истекает в декабре 2017 года, Deutsche Bahn продолжит заключать контракты непосредственно с S-Bahn Berlin GmbH на две из подсетей, поскольку новый оператор сети должен будет покупать новые автомобили, поскольку железная дорога не была готова к возвращению поездов. В берлинской системе с боковым направляющим рельсом и ограничениями по весу поездов могут использоваться только специально разработанные транспортные средства, которые не могут быть закуплены в необходимом количестве к 2017 году. [14] Кроме того, S-Bahn Berlin GmbH также подает заявку. за выставленное кольцо подсети в процедуре награждения, которая начнется в апреле 2013 года.

Тендеры на автомобили [ править ]

В ноябре 2013 года компания объявила тендеры на заключение рамочного соглашения на поставку новых поездов. Рамочное соглашение предусматривает возможную покупку до 690 Viertelzüge . S-Bahn Berlin в настоящее время насчитывает около 650 Viertelzüge (по состоянию на 2013 год). Если S-Bahn Berlin GmbH сможет выиграть контракт на кольцевую подсеть, для этой цели должны быть вызваны 195 квартальных поездов. [15]

Участие в тендерах за пределами Берлина [ править ]

В 2008 году компания S-Bahn Berlin GmbH приняла участие в тендере на эксплуатацию метро Стокгольма . Однако контракт был присужден компании MTR из Гонконга.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Seit März 2010 eine Tochter der DB Regio : "Домашняя страница Deutschen Bahn" .
  2. ^ "Öffentlicher Personennahverkehr - Die Berliner S-Bahn" . Senatsverwaltung Berlin.
  3. ^ "Qualitätsoffensive S-Bahn PLUS" (PDF) . S-Bahn Berlin GmbH. 7 ноября 2019.
  4. ^ "S-Bahn-Geschäftsführung zieht verhalten Positive Bilanz für das Jahr 2012" . S-Bahn Berlin GmbH. 3 мая 2013 г.
  5. ^ Питер Нойман: DB-Vorstand beruft neuen S-Bahn-Chef . В: Berliner Zeitung . 13 июня 1998 г.
  6. ^ Питер Нойман: S-Bahn-Chef Ruppert geht in Pension . В: Berliner Zeitung . 9. März 2007.
  7. ^ Клаус Kurpjuweit: S-Bahn feuert sämtliche поваров . В: Zeit Online . 2. Июль 2009 г.
  8. ^ Ульрих Пауль: Verkehrsvertrag mit der S-Bahn unterschriftsreif . В: Berliner Zeitung . 4. Август 2004 г.
  9. ^ Томас Фуллинг (2 января 2008), [ welt.de "Länder verhindern Konkurrenz für фильеры S-Bahn"] Проверить значение ( помощь ) , Die Welt (на немецком языке )|url=
  10. ^ Mofair e. V. (Hrsg.): Direktverträge im SPNV schaden der öffentlichen Рука: Das Beispiel S-Bahn Berlin [ мертвая ссылка ] . Presseinformation vom 12. März 2012.
  11. ^ Питер Нойман: EU fordert Aufklärung über S-Bahn-Vertrag . В: Berliner Zeitung . 28 февраля 2004 г.
  12. ^ Vertretung des Landes Hessen bei der Europäischen Union: Архивировано (дата отсутствует) на hessen.de (Ошибка: неизвестный URL-адрес архива) Nr. 20, 2009, 30. Октябрь 2009, С. 5 ф.
  13. ^ Berliner S-Bahn legt Beschwerde gegen S-Bahn-Vergabe ein. В: Berliner Zeitung . 20. Сентябрь 2012 г.
  14. ^ "Bahn erhält weiter Direktauftrag für Teilnetz der S-Bahn" . Der Tagesspiegel . 9 февраля 2011 г.
  15. ^ "DB AG: Ausschreibung Rahmenvertrag über 690 Viertelzüge für S-Bahn Berlin" . Eurailpress. 1 ноября 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт