RABDe 500

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «RABDe 500» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

RABDe 500 041 Уильям Барби в Лугано .

RABDe 500 на скорости.

Двумяпанный RABDe 500

RABDe 500 (часто называют ICN для Intercity-Neigezug , немецкого для Интерсити наклоняя поезда ), является швейцарским высокоскоростным пассажирским поездом , который был введен в 2000 году, в сроках , Expo.02 провел в Западной Швейцарии в 2002 году Его максимальная скорость составляет 200 км / ч (120 миль / ч), которого можно достичь на новой линии Маттштеттен – Ротрист ; с 2018 ^{[Обновить]}года RABDe 500 использует ветку только в Золотурн ; ICN достигают скорости 200 км / ч в новом базовом туннеле Готард . Комплекты поездов были совместной разработкой Bombardier ,Швейцарские федеральные железные дороги и Alstom с аэродинамическим кузовом, разработанным Pininfarina , тележками и механизмом наклона, разработанными тогдашней SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft .

В период с 1999 по 2005 год на SBB-CFF-FFS было доставлено 44 поезда RABDe 500 с 308 вагонами. RABDe 500 часто курсирует с двумя полными составами, каждый с семью вагонами, включая вагон-ресторан. Внешние четыре из семи вагонов - второго класса. Во всех отсеках есть розетки для подключения к электросети и усилители связи с мобильными телефонами.

Поставка класса RABDe 500 была задержана из-за отсутствия поставок со стороны ADtranz . Тем не менее, все составы были в рабочем состоянии для национальной экспозиции Expo.02. Поезда RABDe 500 эксплуатируются Швейцарскими федеральными железными дорогами .

Услуги [ править ]

RABDe 500 начал коммерческую эксплуатацию 28 мая 2000 года с рейсов из Санкт-Галлена через Винтертур , Цюрих и Биль / Бьен в Лозанну .

По состоянию на 2018 год RABDe 500 предоставляет услуги по следующим направлениям ^[1]

Санкт-Галлен - Цюрих HB - Биль / Бьен - Лозанна / аэропорт Женевы
Базель SBB - Дельсберг - Биль / Бьен
Базель SBB - Люцерн / Цюрих HB - Беллинцона - Лугано - Кьяссо
Берн - Ольтен - Аарау - Цюрих HB - Цуг - Эрстфельд - Беллинцона

Эти поезда используются и на других линиях, в поездах IC (Intercity) или IR (Interregio).

Техническая информация [ править ]

Воспроизвести медиа

Демонстрация технологии наклона SBB RABDe 500 на стенде.

RABDe 500 - это многоканальный электрический блок . Двигатели (подвешенные на корпусе), а также трансформаторы расположены под вагонами второго класса, которые являются первыми двумя и двумя последними вагонами в каждом составе. Вагоны первого класса и вагон-ресторан немоторные, в них есть пантограф и трансформатор. Центральный вагон каждого поезда не имеет тягового оборудования. Конструкция кабины машиниста и электрооборудования основана на конструкции локомотивов SBB Re 460 с использованием более современных схем GTO для тяговых инверторов. Конструкция инверторов была использована для большого класса итальянских локомотивов FS Class E.464 .

RABDe 500 может работать со скоростью до 200 км / ч (120 миль / ч) под контролем ETCS уровня 2 и 160 км / ч (99 миль / ч), если линия оборудована традиционной сигнализацией, преодолевая кривые примерно на 10% быстрее, чем без наклона. поезда. Поезд изначально был рассчитан не на скорость, а на сокращение времени в пути на извилистых участках, таких как Ольтен через Биль / Бьен до Лозанны / Женевы .

18 поездов 500 000–500 017 были адаптированы для работы в новом базовом туннеле Готард в 2015/2016 гг. Среди прочего было установлено оборудование для обнаружения пожара. ^[2] Новые не наклоняющиеся поезда RABDe 501 будут использоваться на линии Gotthard в будущем, ^[3] RABDe 500 будут использоваться на линиях с большим количеством кривых.

В период с 2012 по 2019 год все 44 поезда находятся на ремонте, причем на каждый поезд уходит 25 дней. ^[4]

Таблица аналогичных комплектов поездов по всему миру [ править ]

отметка	Оператор	Сиденья	Длина [мм]	Масса тары [т]	Кол-во единиц	Максимальная мощность [МВт]	Наклон	Ширина корпуса [см]	Материал корпуса	Макс скорость [км / ч]	Запущен
RABDe 500	SBB	431	188 800	355	7	6,2 ^[5]	электромеханический	283 см	легкий сплав	200 км / ч	2001 г.
Acela	Амтрак , США	304	202 910	565,2	2 (паровоз)	9.2	электромеханический	318 см	Сталь легкая	257	2000 г.
Девственница Пендолино	Аванти Западное побережье , Великобритания	589	266 000	567	9	5,95	электромеханический	273 см	легкий сплав	225	2002 г.
AVE S-102	Renfe	318	200 000	322	12 (без локомотива)	8,8	да	294,2 см	легкосплавный (тренер)	330	2002 г.
ДВС 1	БД	645	357 920	779,8	12 (без локомотива)	9,6	нет	302 см	легкосплавный (тренер)	280	1991 г.
ДВС 3	БД	415	200 320	409	8	8.0	нет	295 см	легкий сплав	300	2000 г.
Thalys	SNCF	377	200 000	385	10 (без локомотива)	8,8	нет	---	---	300	1997 г.
500 серии	JR	1,324	404 000	632	16	18,24	нет	338	легкий сплав	300	1997 г.

Expo.02 [ править ]

Наборы поездов, использованные для национальной экспозиции Expo.02 в Швейцарии, несли на внешней стороне поезда текст «permettre le futur», напечатанный пишущим шрифтом, вместе с литературными цитатами различных выдающихся швейцарских писателей.

Именование [ править ]

Все сорок четыре поезда RABDe 500 названы в честь известных швейцарских ученых, художников, писателей, политиков, инженеров и архитекторов. ^{[6] На} каждом RABDe 500 есть портрет своего тезки, нарисованный бернским художником Мартином Фивианом в вагоне первого класса № 3; Кроме того, у каждого входа можно найти таблички с краткой биографической информацией.

Список имен:

500 000 Ле Корбюзье
500 001 Жан Пиаже
500 002 Аннемари Шварценбах
500 003 Мадам де Сталь
500 004 Mani Matter
500 005 Иоганн Генрих Песталоцци
500 006 Джоанна Спайри
500 007 Альберт Эйнштейн
500 008 Винченцо Вела
500 009 Фридрих Дюрренматт
500 010 Роберт Вальзер
500 011 Блез Сандрар
500 012 Жан Рудольф фон Салис
500 013 Denis de Rougemont
500 014 Макс Фриш
500 015 Жан-Жак Руссо
500 016 Алиса Риваз
500 017 Вилли Ритчард
500 018 Адольф Вёльфли
500 019 Фридрих Глаузер
500 020 Жанна Герш
500 021 Джеремиас Готхельф

500 022 Expo.02 ( Карл Шпиттелер / Герман Гессе )
500 023 Шарль Фердинанд Рамуз
500 024 Эрнест фон Штокальпер
500 025 Ксавье Стокмар
500 026 Альфред Эшер
500 027 Анри Дюнан
500 028 Франческо Борромини
500 029 Эдуард Спелтерини
500 030 Луи Шевроле
500 031 Луи Фавр
500 032 Анри Дюфо
500 033 Галлус Якоб Баумгартнер
500 034 Густав Венк
500 035 Никлаус Риггенбах
500 036 Министр Керн
500 037 Grock
500 038 Артур Онеггер
500 039 Огюст Пикар
500 040 Граф Цеппелин
500 041 Уильям Барби
500 042 Steivan Brunies
500 043 Харальд Зееманн

См. Также [ править ]

Категории поездов в Европе
Список скоростных поездов

Заметки [ править ]

^ "Веб-страницы SBB об использовании поездов" . SBB . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .
^ Ertüchtigung nationale Bestandsflotte SBB
^ "Страница SBB на Giruno EMU" . Страница SBB об использовании поездов . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .
^ «Капитальный ремонт поездов междугородного опрокидывания» . Рассказы SBB . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0319.pdf
^ "Портреты ICN (на немецком, французском и итальянском языках)" (PDF) . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме SBB RABDe 500 .

[1] sbb.ch
Bombardier Transportation AG - опрокидывающийся поезд ICN bombardier-transportation.ch
Alstom - поставка второй серии швейцарских междугородних опрокидывающихся поездов - alstom.com

[UseICN-1] "Веб-страницы SBB об использовании поездов" . SBB . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .

[2] Ertüchtigung nationale Bestandsflotte SBB

[SBB_use_of_Giruno-3] "Страница SBB на Giruno EMU" . Страница SBB об использовании поездов . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .

[ICNoverhaul-4] «Капитальный ремонт поездов междугородного опрокидывания» . Рассказы SBB . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .

[5] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0319.pdf

[6] "Портреты ICN (на немецком, французском и итальянском языках)" (PDF) . SBB . Проверено 25 октября 2018 года .