Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
СБ Китти (1895) 3596.jpg
Китти рядом в Рочестере 2017
История
объединенное Королевство
Имя:Китти
Владелец:
Строитель:Джон и Герберт Канн из Гашхаус-Крик, Харвич.
Запущено:Апрель 1895 г.
Идентификация:Официальный номер 105418 [1]
Судьба:Аренда яхты
Общие характеристики
Класс и тип:Баржа Темза
Тоннаж:65  брутто
Длина:82,13 футов (25,03 м)
Луч:19,38 футов (5,91 м)
Проект:6,59 футов (2,01 м)
Движение:Паруса
План паруса:Бушприт Spritsail
Примечания:Сайт: http://www.top-sail.co.uk/the-barges/kitty/

Kitty является деревянной Thames парусной баржи в бушприте классе 65 тонн. Она была построена в Харвиче в 1895 году. [2] Она занимает 209-е место в Национальном историческом судовом реестре. [3]

Строительство [ править ]

Из Мистли действовали две ветви семьи Хорлоков. Предприятие занималось доставкой импортного канадского зерна из Лондона на мукомольные комбинаты в Эссексе. Горацио («Раиш») Хорлок и три совладельца заказали Китти, однако у него была большая часть акций [3]

Баржи на Темзе строились для прочности: Китти была известна своей скоростью. У них было плоское дно, чтобы их можно было легко выбросить на берег или лежать на речной грязи, и были приспособлены, чтобы ими могли управлять двое мужчин и, возможно, парень. Они были построены на баржах, прилегающих к реке или ручью, на баржевых блоках - ряд эстакад, возвышающихся примерно на метр над утрамбованной землей, что позволяло работать как сверху, так и снизу.

Китти составляет 82,13 фута (25,03 м) в длину и 19,38 фута (5,91 м) в ширину. Она почти идентична по размеру и внешнему виду хорошо задокументированной Кэтлин . У нее двустенный корпус из дубовых рам и 4 дюйма (10 см) дубовый пол, с 3-дюймовым (1,5 дюйма (3,8 см) вдвое) и прочным 4-дюймовым (10 см) настилом из сосны. Ее кильсон представляет собой кусок сосны квадратного сечения 16 дюймов (41 см) длиной 70 футов (21,34 м) [3], в то время как « Кэтлин» использовала металл.

История [ править ]

Китти был построен для перевозки зерна из Лондона и Ипсвича, но также мог перевозить лес, солод, муку, кирпичи, песок и генеральные грузы. Обычно это была баржа в устье реки, которая не работала ни на Восточном побережье, ни в проливе.

Во время Первой мировой войны она перевозила кокс и запасы в Кале и Булонь для армии, а затем вернулась на реку Лондон и на побережье Эссекса. В 1933 году она была продана компании Francis and Gilders Ltd из Колчестера, которая в марте 1951 года объединилась с London and Rochester Trading Company. [4] Она торговала исключительно под парусами до июля 1955 года. В течение этого периода в 1949 году она попала в аварию в торговых доках Суррея, когда ее палубный груз сдвинулся, и она резко кренилась и потеряла его, столкнувшись с моторной горкой Grampian Coast . Хотя это повредило ее стебель, он был залатан и продан. Затем она была разобрана и работала лесовозом в компании Brown & Co, г. Челмсфорд, на реке Блэкуотер . [3]

Баржи Francis & Gilders, Ltd., 1949 г.
ИмяПостроеноГодТонныОфициальный нет.Примечания
Аларик ЛондонскийБутерброд1901 г.73105560экс- трилистник
Британская империя КолчестерЯркое море1899 г.50109616
Кентавр из ХарвичаHarwich1895 г.6099460
Клара ЛондонскаяСиттингборн1896 г.60105829
Колония ХарвичБутерброд1897 г.62105422
Рассвет МалдонаMaldon1897 г.54105902
Этель Ада из ИпсвичаИпсвич1897 г.48109202
Фальконе из РочестераСтруд1899 г.49110951
Джордж Смид из РочестераМерстон
Мерстон		1882
1922		6484430Перестроен
Китти ХарвичHarwich1895 г.65105408
Леди Хелен ЛондонскаяРочестер1900 г.57112762
Лесли к западу от ЛондонаGravesend1898 г.50104941
Мироса из МалдонаMaldon1892 г.4996485бывший готов
Saltcote Belle of MaldonMaldon1895 г.4996490
Варуна ЛондонскийВосточный Гринвич1907 г.59125614
Ссылка [5]По состоянию на 1951 г.

В 1964 году John Fairbrother, торгующийся как Maldon Yacht & Barge Charter Co Ltd, купил и был переоборудован и переоборудован в чартерное судно на двенадцать коек. Он участвовал в состязаниях возрожденных барж. Она заняла первое место в классе B Pin Mill 1974 года и в классе бушприта Medway 1975 года. Затем в 1976 году ее купил Дэвид Андерсон, который снял с нее снаряжение и использовал в качестве плавучего ресторана на острове Хейлинг . В апреле 1985 года ее купил Патрик Кин из Портсмута, который переоборудовал ее и установил шестицилиндровый дизельный двигатель Perkins, и она снова стала чартерной яхтой: теперь она называется My Kitty . В 1988 году право собственности перешло к Microwave Exhibitions and Publishers Ltd., а в 1990 году она была куплена Роджером Марриоттом и была переименована в Китти.. Она базировалась на « Соленте» и использовалась для чартерных перевозок. [3]

В 2003 году у нее был новый грот, сделанный Джеймсом Лоуренсом из Брайтлингси, и он был переоборудован в Мальдоне в 2006 году. У нее восемь причалов, и она имеет лицензию на перевозку 46 пассажиров (плюс четыре члена экипажа) в море. В сентябре 2007 года она переехала в Малдон. [3]

Галерея [ править ]

Китти на параде парусного спорта 2017 года

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Активные баржи, страница 1" . www.sailingbargeresearch.org.uk . Общество исследования парусных барж . Проверено 29 марта 2018 года .
  2. ^ Карр 1951 .
  3. ^ a b c d e f "Китти. Национальные исторические корабли" . www.nationalhistoricships.org.uk . Проверено 28 марта 2018 .
  4. ^ "Кентавр" . Траст-фонд "Темза" . 11 декабря 2013 . Проверено 29 марта 2018 года .
  5. ^ Карр (1951). Парусные баржи (2-е изд.). п. 310. Ссылка:

Библиография [ править ]

  • Карр, Фрэнк (1951). Парусные баржи (Пересмотренная ред.). Питер Дэвис Лтд.
  • Бенхэм, Херви; Кершоу, Филип; Финч, Роджер (1986). Down tops'l: история парусных барж Восточного побережья (3-е изд.). Лондон: Харрап. ISBN 0-245-54487-9.