Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Зеленая линия (Филадельфия)" перенаправляется сюда. Для других зеленых линий см. Зеленая линия . О предлагаемой железнодорожной системе см. Greenline (Пенсильвания) .
Метро - наземные троллейбусы
Маршруты 10, 11, 13, 34, 36
Логотип для линий метро и наземного троллейбуса SEPTA
Троллейбус 11-го маршрута на станции 22-я улица
Троллейбус 11- го маршрута на станции 22-я улица
Обзор
ВладелецСЕПТА
LocaleФиладельфия , Йедон и Дарби , штат Пенсильвания
ТерминиОвербрук (Маршрут 10)
Дарби (Маршруты 11, 13)
Ангора (Маршрут 34)
Иствик (Маршрут 36)
13-я улица (все линии)
Станции8 станций метро,
8 основных наземных станций
Интернет сайтсепта .орг / услуги / тележка
Служба
ТипТележка
СистемаПодразделение городского транспорта SEPTA
УслугиМаршрут 10 (Ланкастер-авеню)
Маршрут 11 (Вудленд-авеню)
Маршрут 13 (Честер-авеню)
Маршрут 34 (Балтимор-авеню)
Маршрут 36 (Элмвуд-авеню)
Оператор (ы)СЕПТА
Депо (а)Callowhill , Элмвуд
Подвижной составЛегковые автомобили Kawasaki Type K LRV
Ежедневная поездка132 255
История
Открыт1906 г. ( 1906 )
Технический
Длина линии63,7 км (39,6 миль) [1]
ХарактерПод землей и на поверхности
Ширина колеиДатчик PA : 5 футов  2 1 / 4  в(1581 мм) [2] [3]
ЭлектрификацияВоздушная линия
Карта маршрута

Легенда
SEPTA Main Line
в Гленсайд
MFL
в Frankford TC
13-я улица
BSL Мэрия
15-я улица
MFL
Пригород
19-я улица
22-я улица
Schuylkill River
Северо-восточный коридор
Станция 30-я улица
30-я улица
MFL
Подразделение Гаррисберга
Нижняя левая стрелка NEC / коридор Keystone
32-я улица Туннель Правая стрелка
33-я улица
MFL
до 69-й улицы ТЦ
 10  до Overbrook через Lancaster Ave
Портал 36-й улицы
36-я улица
37-я улица
Портал 40-й улицы
 34  в Ангору через Балтимор-авеню
 13  в Дарби через Честер-авеню
 36  в Иствик через Элмвуд-авеню
 11  в Дарби через Вудленд-авеню
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

В метро-поверхность троллейбусных линий перегородками представляют собой набор из пяти перегородками троллейбусных линий, работающих на уличных треках в Западной Филадельфии и Делавэр Каунти, штат Пенсильвания , а также под Маркет - стрит в Филадельфии «s центр города . Линии, маршруты 10, 11, 13, 34 и 36 , в совокупности работают примерно на 39,6 миль (63,7 км) маршрута. [1]

Маршрут 15 SEPTA , линия Girard Avenue , является еще одной линией трамвая, обозначенной на картах маршрутов зеленой, но не являющейся частью наземной системы метро.

Как Бостон «s Green Line и Сан - Франциско » s Муни метро , троллейбус линия Перегородки является потомком системы трамвайной до Второй мировой войны. В то время как в системах Бостона и Сан-Франциско используются более длинные сочлененные транспортные средства LRT , в Филадельфии используются жесткие транспортные средства примерно на 4 фута (1219 мм) длиннее трамвая PCC, который они заменили. На линиях используются LRV Kawasaki Type K, поставленные в 1981-82 гг. Автомобили аналогичны тем, что используются на маршрутах 101 и 102 серии 100, пригородных троллейбусных маршрутах SEPTA, которые были доставлены примерно в то же время. Однако вагоны метро - наземные - односторонние и используют опоры троллейбусов., в то время как на пригородных линиях используются двухсторонние вагоны и пантографы для сбора энергии.

Описание маршрута [ править ]

Центр города [ править ]

Метро открылось для обслуживания пассажиров 15 декабря 1906 г. [4]

Начиная со своего восточного конечного пункта на станции 13-й улицы возле мэрии , троллейбусы петляют по туннелю под мэрией, затем останавливаются под Дилворт-парком на станции 15-й улицы, а затем снова возвращаются под Маркет-стрит .

Все пять маршрутов также останавливаются на 19- й , 22-й , 30-й и 33-й улице , которые являются станциями метро. С 15-й по 30-ю улицу они проходят в том же туннеле, что и линия SEPTA Market – Frankford Line , по которой проходят экспрессы по внутренним путям, а троллейбусы - по внешним.

Пассажиры могут бесплатно пересесть на линию Маркет – Франкфорд на 13-й, 15-й и 30-й улицах, а также на линию Брод-стрит на 15-й улице. Доступ к региональной железной дороге также возможен через подземные переходы, соединяющие станции 13-й и 15-й улиц со станцией Suburban , одним из главных вокзалов пригородных поездов в городе.

Университетский город [ править ]

Пройдя под рекой Шуйлкилл , троллейбусные линии обеспечивают доступ к станции 30th Street , главной междугородной и пригородной железнодорожной станции Филадельфии, расположенной через дорогу от троллейбуса и станции скоростного транспорта . Соединения доступны перегородками региональных железнодорожных , многие железнодорожный вокзал услуг, а также Нью - Джерси Транзит «s Atlantic City Line . Подземный переход, соединяющий эти две станции, был закрыт в 1980-х годах из соображений безопасности. [5]В 2016 году в районе станции 30th Street Station было предложено капитальный ремонт SEPTA станции 30th Street Station и троллейбусных станций, включая, по требованию общественности, открытие туннеля, соединяющего две (в настоящее время отдельные) станции. В настоящее время пассажиры, соединяющиеся с наземными линиями метро и линией Маркет-Франфорд, должны выйти на улицу, чтобы пересечь оживленную 30-ю улицу, а затем войти на другую станцию. График предусматривал, что капитальный ремонт туннеля должен быть частью Фазы 1 и, таким образом, завершен к 2020 году [6].

Затем все маршруты останавливаются на 33-й улице, недалеко от Дрексельского университета. После этой остановки Маршрут 10 отклоняется от других и выходит из туннеля у портала 36-й улицы к югу от Маркет-стрит, затем поворачивает на север на 36-ю улицу, а затем на северо-запад по Ланкастер-авеню и другим поверхностным улицам. Остальные четыре линии делают остановки метро на 36-й улице и Сансом-стрит и 37-й улице и Спрус-стрит в кампусе Пенсильванского университета перед выходом на 40-ю улицу Портал возле Балтимор-авеню , направляясь на юго-запад по поверхностным улицам.

Указывает на юг и запад [ править ]

Маршрут 11 проходит по Вудленд-авеню в Филадельфии и Мэйн-стрит в Дарби . Он пересекает железнодорожную линию CSX Transportation на одном уровне, это один из очень немногих наземных переходов между линией троллейбуса и основной грузовой железнодорожной линией в Соединенных Штатах. (Другой принадлежит системе трамвая TECO в Тампе, Флорида .) [7] [8]

Услуги переадресации [ править ]

Все пять тележек могут быть переведены на вспомогательные наземные пути к западу от портала 40-й улицы, когда туннели закрыты из-за технического обслуживания, аварии или какого-либо другого препятствия.

Дорожки для маршрута 10 начинаются на Ланкастер-авеню (маршрут 10) и продолжаются в южном направлении по 40-й улице. На Маркет-стрит линия соединяется с линией Маркет – Франкфорд на ее станции 40th Street . Наземные дороги продолжаются в южном направлении до Спрус-стрит , где они разделяются на восток или запад. Следы на запад ведут к 42-й улице, где они поворачивают на юг либо на Балтимор-авеню (Маршрут 34), либо на Честер-авеню (Маршрут 13), либо на Вудленд-авеню (Маршруты 11 и 36).

Следы для других четырех маршрутов проходят в северном направлении по 42-й улице, затем поворачивают на восток на Спрус-стрит, а затем на север на 38-ю улицу ( США 13 ). Отсюда он едет на Филберт-стрит, затем поворачивает налево и пересекает рельсы 40-й улицы. Когда Филберт-стрит заканчивается на 41-й улице, рельсы поворачивают направо и направляются на север до Ланкастер-авеню. [9]

Другой набор отвлекающих троллейбусов начинается около 49-й станции региональной железной дороги , соединяя Честер-авеню с Вудленд-авеню (где разделяются маршруты 11 и 36) через 49-ю улицу.

История [ править ]

Колледж-холл и Логан-холл в кампусе Пенсильванского университета , вид с Вудленд-авеню c. 1892 г.
Карта-схема метро - наземные ответвления и остановки

Линии метро – наземные - это остатки гораздо более обширной системы трамвая, которая появилась в Филадельфии после появления электрических троллейбусов в 1892 году. В 1902 году несколько десятков тяговых компаний были объединены в Philadelphia Rapid Transit Company. PRT направил линии Западной Филадельфии в туннели метро, ​​когда они приближались к центру города. После того, как PRT объявила о банкротстве в 1939 году, она была вновь открыта как Транспортная компания Филадельфии (PTC), которая была поглощена SEPTA в 1968 году [10].

В октябре 2006 года класс Университета Пенсильвании в 1956 году профинансировал строительство новаторского портала для одного из восточных входов на станцию ​​37-й улицы : точная копия тележки Питера Витта, которая производилась JG Brill and Company в 1923–1923 годах. 26. Управляемые Филадельфийской транспортной компанией, эти тележки доставляли студентов университетов в кампус и в Центр-Сити до 1956 года. Маршруты 11, 34 и 37 проходили через кампус Пенсильвании на Вудленд-авеню и Саранч-стрит в течение почти 65 лет. В 1956 году трамвайный маршрут был закопан, чтобы университет смог объединить свой кампус, превратив Вудленд-авеню и Локуст-стрит в пешеходные дорожки.

Пандемия COVID-19 [ править ]

В связи с пандемией COVID-19 линии метро – наземные работали «Мост жизни» . По состоянию на апрель 2020 года маршрут 34 был полностью приостановлен, а остальные маршруты проходят в обход станций 36th Street , 33rd Street , 19 Street и 13th Street в туннеле Market Street. Обслуживание по маршруту 34 возобновилось 17 мая 2020 года. Движение к закрытым станциям возобновилось в июне 2020 года. [11] [12]

Маршруты [ править ]

Все маршруты заканчиваются на станции 15th Street с 12:30 до 5:00, когда 13th Street закрыта. В воскресенье вечером и во время неожиданных отклонений все маршруты переводятся на наземные улицы и заканчиваются на станции 40th Street . Прежние троллейбусные маршруты, которые с тех пор были заменены автобусными , затенены серым цветом.

МаршрутДлина в
милях (км) [13]		Служба началасьСлужба закончиласьЗападный вокзалВосточная конечная остановкаГлавные улицы путешествийДепоПримечания
105,9 (9,5)c.  1887 г.Овербрук : 63-й - МалвернЦентр города :
15-й - рынок (12: 30-5: 00).
40-й - рынок (по воскресеньям после 22:00).
13-й - рынок (все остальное время)		63-я улица, Лансдаун-авеню, Ланкастер-авенюCallowhill
116,7 (10,8)1858 г. Транспортный центр ДарбиWoodland AvenueЭлмвуд
136,9 (11,1)Честер-авенюЭлмвудНекоторые поездки заканчиваются в Yeadon Loop в Yeadon.
301915 г.Хаддингтон : 65-я улица и Вайн-стритХаверфорд-авеню, Вайн-стритCallowhillПеренаправлен и заменен автобусным сообщением
31 год1956 г.Парк Овербрук : петля на Лэнсдаун и Хаверфорд-авеню63-я улица, Маркет-стритCallowhillЗаменено автобусным сообщением
344,8 (7,7)1890 г.Ангора : 61-я - БалтиморБалтимор-авенюЭлмвуд
367,0 (11,3)1904 г.Иствик : 80-е - ИствикАйленд-авеню, Элмвуд-авенюЭлмвудНекоторые рейсы заканчиваются на 73-й станции Элмвуд в Иствике.
371955 г.Честер : 3-я улица и Кросби-стритПромышленное шоссе , Иствик-авеню, Вудленд-авенюЛеснойЗаменено автобусным сообщением
381955 г.Парксайд : 48-я улица и петля на Парксайд-авенюПарксайд-авеню, 40-я улица, Бэринг-стритCallowhillЗаменено автобусным сообщением
Интерьер троллейбуса 34-го маршрута в тоннеле Центр города

См. Также [ править ]

  • Датчик Пенсильвании
  • Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA
  • Западный Филадельфия Трамвай Пригород Исторический Район

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Смит-младший, Билл У. (ноябрь 2011). «Транзитные городские железнодорожные линии США, открытые с 1980 года» (pdf) . SEPTA.org . С. 1–100 . Проверено 2 ноября 2013 .
  2. ^ «История троллейбусов и маршрутов в Филадельфии» . СЕПТА . 1 июня 1974 г. с. 2 . Проверено 11 июня 2014 . Ранний город Таинство прописывает , что все следы были иметь калибр 5' 2 1 ⁄ 4 .
  3. ^ Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804740142. Проверено 10 июня 2014 . Хуже всего, что не все системы города были построены по американскому стандарту и европейской колеи 4'- 8 1 / 2 ». Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'- 2 1 / 2 », которое стало известно как вагонетки калибра Пенсильвании. Цинциннати использовал 5'- - 1 / 2 », Филадельфия 5'- 2 1 ⁄ 4 ", Колумбус 5'-2", Алтуна 5'-3 ", Луисвилл и Камден 5'-0", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3'-6", Торонто нечетное 4'- 10 7 / 8 », и Балтимор огромный 5'- 4 1 ⁄ 2 .
  4. ^ Springirth, Кеннет С. (29 сентября 2008). Юго-восточные тележки Пенсильвании . Издательство Аркадия. п. 91. ISBN 978-0738556925. Проверено 17 октября 2020 года .
  5. ↑ Шафран, Инга (7 марта 2003 г.). «На станции« 30-я улица »меняют пассажиров метро» . The Philadelphia Inquirer .
  6. ^ «Проект плана 30-й улицы станции метро: вновь открыть туннель SEPTA к 2020 году, ограничить железнодорожные станции к 2050 году» . PlanPhilly | Предварительный план 30-й улицы в районе вокзала: открыть туннель SEPTA к 2020 году, ограничить железнодорожные станции к 2050 году . Проверено 20 июля 2018 .
  7. ^ Филадельфийский транзит; Трамваи; Маршрут 11 (Транзитные системы Кавано)
  8. ^ davidwilson1949 (6 июля 2003 г.). 20030706 Перекресток CSXT, 26 Мэйн-Стрит в Дарби (6071320235) (фотография) . Проверено 31 декабря 2015 года .
  9. ^ Карта троллейбусов SEPTA
  10. ^ "Одноименная тележка Студии 34, или Краткая история маршрута 34" . Проверено 11 марта 2008 .
  11. ^ «Сервисная информация» . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 года .
  12. ^ "Расписание обслуживания транзитной сети SEPTA" (PDF) . СЕПТА . Апрель 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
  13. ^ «SEPTA - Весна 2012 Маршрутная статистика» (PDF) . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 . Проверено 28 июня 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Расписание метро и троллейбусов SEPTA
  • Карта линий метро и наземных линий в Западной Филадельфии
  • Трамвай, легкорельсовый транспорт и LRT в Филадельфии (PublicTransit.US)
  • Транспортные системы в Филадельфии и Юго-Восточной Пенсильвании на карте электрических железных дорог (Chicago Railfan.net)
  • WorldNYCSubway.org - Метро SEPTA – наземные трамвайные пути
  • Лучшая наземная система метро