Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SIAI S.52
SIAI S.52.jpg
РольИстребитель
национальное происхождениеИталия
ПроизводительSIAI
ДизайнерАлессандро Маркетти (1884-1966)
Первый полет1924 г.
Основные пользователиИталия
Парагвайская авиация
Количество построенных2

SIAI S.52 был итальянский истребитель прототип 1924 года.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1919 году Алессандро Маркетти (1884–1966) разработал истребитель Marchetti MVT , переименованный в SIAI S.50 в 1922 году, когда Маркетти присоединился к компании SIAI в качестве ее главного конструктора. SIAI участвовала в конкурсе истребителей Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) в 1923 году в составе S.50 , хотя S.50 был оснащен шестицилиндровым двигателем SPA 62a мощностью 212 киловатт (285 лошадиных сил ) вместо 224 киловаттного. (300 лошадиных сил) Hispano-Suiza HS 42 восемь-цилиндровый двигатель водяного охлаждения требуется итальянское министерство авиации ' спецификации s для входа в конкурсе. Несмотря на это, S.50 привлекла достаточно внимания Regia Aeronautica.Интерес побудить его приобрести у SIAI три истребителя S.50 для оценки, хотя предложение о заказе двенадцати самолетов S.50 так и не принесло результатов. [1]

Маркетти решил разработать производную от S.50 с двигателем HS 42 для участия в соревнованиях истребителей 1923 года. Получившийся в результате S.52 представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с подвешенным между верхним и нижним крыльями фюзеляжем . Кормовая часть самого фюзеляжа была сплющена, чтобы служить аэродинамическим профилем . В полу-эллиптические крылья были очень тонкими в сечении и по площади больше , чем у S.50, и использовать элероны , чтобы позволить боковое управление , а не крыло коробление S.50 работу. S.50 'Цельнодвижущиеся поверхности оперения были заменены в S.52 на обычное оперение, в котором совмещались неподвижные и подвижные поверхности. Двигатель приводил в действие двухлопастный винт , а S.52 был вооружен двумя неподвижными 7,7-миллиметровыми (0,303-дюймовыми) пулеметами Виккерс, стреляющими вперед, синхронизированными для стрельбы через винт. [2]

История операций [ править ]

S.52 был слишком поздно для конкурса истребителей 1923 года, первый полет в 1924 году. Два прототипа - обозначенные MM.3 и MM.4 - были построены, но никакого итальянского заказа на производство не последовало. [3]

В 1925 году было предложено переоборудовать один из прототипов с 306-киловаттным (410-сильным) двигателем Fiat A 20, который должен был обеспечить его максимальную скорость 285 километров в час (177 миль в час). . Это преобразование так и не произошло. [4]

Другой прототип был отправлен в Латинскую Америку для демонстрационных полетов, одним из которых был рейс 1927 года из Аргентины в Парагвай . SIAI стало известно, что парагвайская авиация закупает самолеты, поэтому S.52 совершил серию успешных полетов в Парагвайском военном авиационном училище. Правительство Парагвая решило купить его в 1927 году - первый истребитель, который Парагвай когда-либо купил, и его единственный истребитель до прибытия семи самолетов Wibault 73 C.1 в 1928 году - но не разместило заказа на дополнительные S.52. [5]

Парагвайский S.52 получил порядковый номер 16 в 1932 году , очевидно , не принимал участия в Чако войне (1932-1935), но видел интенсивное использование в качестве истребителя тренера в Парагвае ' s Nu-Guazú военное авиационное училище летчиков , пока он не был разрушен в аварии 8 мая 1933 года на аэродроме Лу-Гуасу. Его пилот лейтенант Эмилио Рочолл выжил в катастрофе. [6]

Операторы [ править ]

 Королевство Италия
  • Regia Aeronautica
 Парагвай
  • Парагвайская авиация

Технические характеристики [ править ]

Данные Грина, Уильяма и Гордона Суонборо . Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей , Нью-Йорк: издательство SMITHMARK, 1994, ISBN  0-8317-3939-8.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,18 м (23 фута 6,67 дюйма)
  • Размах крыла: 10,70 м (35 футов 1,25 дюйма)
  • Площадь крыла: 24,00 м 2 (258,34 кв. Фута)
  • Пустой вес: 800 кг (1764 фунтов)
  • Полная масса: 1100 кг (2425 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza HS 42 восьмицилиндровый поршневой с водяным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 270 км / ч (168 миль / ч, 146 узлов)
  • Выносливость: 2 часа 30 минут.

Вооружение

  • 2 синхронизированных 7,7-миллиметровых (0,303 дюйма) пулемета Виккерс

Заметки:

  • Время до 1000 м (3281 фут): 1 мин 30 сек.

См. Также [ править ]

  • Савойя-Маркетти

Связанная разработка

  • Маркетти МВТ (SIAI S.50)

Заметки [ править ]

  1. ^ Зеленый и Swanborough, стр. 362, 526-527.
  2. ^ Зеленый и Swanborough, стр. 526–527.
  3. ^ Зеленый и Swanborough, стр. 526-527.
  4. ^ Зеленый и Swanborough, стр. 526-527.
  5. ^ Сапиенца.
  6. ^ Сапиенца.

Ссылки [ править ]

  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и совершенных истребителей . Нью-Йорк: издательство СМИТМАРК, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Сапиенца Фраккья, Антонио Луис. La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya . Авторская редакция. Асунсьон, 2007. 300 с.