Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Августа illustration.jpg
Иллюстрация Августы , c. 1885 г.
История
Имя:Августа
Тезка:Августа Саксен-Веймар-Айзенахская
Строитель:Братья Арман , Бордо
Положил:1863 г.
Запущено:1864 г.
Приобретенный:13 мая 1864 года
Судьба:Затонул во время шторма 2 июня 1885 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Корвет класса Augusta
Смещение:Полная нагрузка : 2272 метрических тонны (2236 длинных тонн )
Длина:81,5 метров (267 футов 5 дюймов) ( loa )
Луч:11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Черновой вариант:5,03 м (16 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Полная судовая установка
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Диапазон:2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 15 офицеров
  • 215 моряков
Вооружение:
  • 8 × 24-фунтовых орудий
  • 6 × 12-фунтовых орудий

SMS Augusta был деревянный паровой корвет , построенный в 1860 - х годах, то головной корабль из Августы класса . У нее было одно сестринское судно , Виктория ; корабли были вооружены батареей из четырнадцати орудий. Августа была заложена в 1863 году на верфи Arman Brothers в Бордо , Франция, и спущена на воду в начале 1864 года. Первоначально заказанный ВМС Конфедеративных Штатов , ее доставка была заблокирована французским императором Наполеоном III , и вместо этого она была продана прусской военно-морскойв мае 1864 года. Пруссаки искали корабли для усиления своего флота до и во время Второй Шлезвигской войны против Дании, но Августа прибыла слишком поздно, чтобы увидеть действия в конфликте.

Августа была активирована во время австро-прусской войны 1866 года, но, поскольку австрийский флот был занят итальянским флотом в Адриатическом море , она не видела никаких действий. В декабре 1867 года он отправился в первый из трех крупных морских круизов под командованием того, что сейчас называлось Федеральным флотом Северной Германии , с секретной целью обеспечения военно-морской базы в Центральной Америке . Возражения США по поводу попытки арендовать порт Пуэрто-Лимон в Коста-Рике привели к небольшому дипломатическому инциденту и заставили немцев отказаться от этой идеи. Во время франко-прусской войны 1870–1871 гг. Августаиспользовался в качестве торгового рейдера против нейтральных судов, перевозивших оружие и другую контрабанду во Францию; она захватила три судна, два из которых были взяты в качестве военных призов, прежде чем они были заблокированы превосходящими силами французских военно-морских сил в Виго , Испания.

Корабль совершил еще два заграничных круиза: первый в 1874–1876 годах, второй - в 1876–1878 годах. Первый круиз снова отправился в воды Центральной Америки, но также был замечен у берегов Испании для защиты интересов Германии на фоне волнений в стране во время Третьей карлистской войны . Во втором круизе Августа отправилась в Тихий океан , где ее капитан заключил торговые соглашения с вождями Самоа . Она также провела время в Китае, добиваясь соблюдения договоров, подписанных с китайским правительством. В 1885 году Августа отправилась в последний рейс, чтобы доставить запасные экипажи на несколько немецких кораблей в Австралии, но затонула в циклоне в Аденском заливе.в пути; никаких следов судна или его команды из 222 человек обнаружено не было.

Дизайн [ править ]

Основная статья: корвет типа Augusta

Два корвета класса Augusta были первоначально заказаны флотом Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США на французской верфи Arman Brothers , но после того, как французский император, Наполеон III вмешался, чтобы заблокировать продажу, прусский флот приобрел корабли в 1864 году. Королевство Пруссия , в разгар Второй Шлезвигской войны против Дании, изначально ожидало долгой войны и стремилось приобрести суда, которые можно было бы быстро достроить, чтобы укрепить свой флот, хотя война закончилась до того, как класс « Августа » поступил на вооружение. [1]

Общая длина Августы составляла 81,5 метра (267 футов 5 дюймов) , ширина - 11,1 м (36 футов 5 дюймов), а осадка - 5,03 м (16 футов 6 дюймов) вперед. При полной нагрузке она сместила 2272 метрических тонны (2236 длинных тонн ) . Экипаж корабля состоял из 15 офицеров и 215 рядовых. Она была оснащена одним морским паровым двигателем, который приводил в движение пару 2-лопастных гребных винтов с паром, обеспечиваемым четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ей максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч). ) при 1300 лошадиных силах (1300 ihp ). Он имел крейсерский радиус 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Построенный « Огаста» был оборудован полной судовой оснасткой , но позже она была заменена на барк . [2] [3]

Августа была вооружена батареей из восьми 24-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий. После 1872 года эти орудия были заменены четырьмя 15 см (5,9 дюйма) 22 калибра (кал.), Шестью 12 см (4,7 дюйма) 23 калибра. орудия, и одиночный 8-см (3,1 дюйма) 23-cal. пистолет. Позже в ее карьере было установлено шесть 37-мм (1,5 дюйма ) револьверных пушек Гочкисса. [2] [3]

История обслуживания [ править ]

Иллюстрация Августы в 1864 году

Киль для Augusta был заложен на верфи Arman Brothers во Франции в середине 1863 года как часть секретного приказа от конфедератов ВМС США; корабль первоначально назывался Yeddo , предположительно для Японии. Korvettenkapitän ( KK - Corvette Captain) Людвиг фон Хенк проинспектировал корабль, который был куплен 13 мая 1864 года. Контракт был заключен 25 мая, в котором оговаривалось, что корабль будет доставлен в Бремерхафен целиком, но без вооружения . Через шесть дней после подписания контракта название корабля было изменено на Augusta в честь жены короля Вильгельма ,Августа Саксен-Веймар-Айзенахская . После проведения кратких морских испытаний , Augusta прибыл в Бремерхафене 20 июня, где она получила свою батарею пушек и провела дополнительные испытания, в том числе стрелковых испытаний, в Джейде Бухте . 20 июля Августа присоединилась к эскадре, посланной австрийским флотом для борьбы с датским флотом, хотя перемирие, положившее конец Второй Шлезвигской войне, вступило в силу на следующий день. В результате 20 ноября Августа отправилась в недавно приобретенный порт Киль , [2] [4] который стал основной базой прусского флота, Контерадмирал (контр-адмирал).Эдуард фон Яхманн перебросил туда большую часть флота после окончания конфликта. [1]

Зиму 1864–1865 гг. Августа провела в составе сокращенного экипажа. В начале 1865 года корабль принял весь экипаж и начал серию коротких тренировочных походов в Балтийском море , а с 20 по 24 апреля присутствовал в Зондербурге на праздновании годовщины битвы при Диббёле , которую пруссаки решительно выиграл во время Второй Шлезвигской войны. 29 июня она вернулась в Зондербург, чтобы принять участие в праздновании перехода из Зондербурга на остров Альс . Ближе к концу года зимой 1865–1866 гг. Ее команда снова сократилась в Киле. Она была реактивирована 1 июля 1866 года во время австро-прусской войны., и был приписан к эскадре под командованием Яхмана в Северном море . [4] Однако она не видела никаких действий во время войны, поскольку австрийский флот был вынужден противостоять итальянскому флоту в Адриатическом море, а германские государства, которые объединились с Австрией, не обладали значительными военно-морскими силами. [5] В результате « Огаста» провела тренировочные походы на Балтике и была списана 21 октября в Данциге . [6]

Первый заграничный круиз [ править ]

Иллюстрация Августы в процессе

23 августа 1867 года « Огаста» возобновила свою деятельность для продолжительного круиза в водах Центральной Америки . После австро-прусской войны Пруссия создала Северо-германскую конфедерацию , а прусский флот стал федеральным северогерманским флотом . Чтобы защитить расширенные масштабы морской торговли Северной Германии и заграничные интересы, новый Федеральный военно-морской флот начал изучать планы приобретения зарубежных баз, где могли бы базироваться военные корабли. Первоначальные планы предусматривали создание баз в Восточной Азии и Центральной Америке или на Карибах , но канцлер Отто фон Бисмарк не хотел спровоцировать конфликт с Соединенными Штатами из- за их территории.Монро , и таким образом проинструктировал капитана корабля К.К. Франца Киндерлинга избегать появления колониальных замыслов в этом регионе. Однако, прежде чем Августа смогла отбыть, потребовался ремонт, чтобы укрепить корпус и устранить утечки; работа велась в Бремерхафене. 11 декабря он покинул порт, но ему пришлось остановиться в Портсмуте , Великобритания, после того, как он пострадал во время шторма в Северном море. Ремонт там длился до февраля 1868 года, когда она могла возобновить свое путешествие в Центральную Америку. Она остановилась в Фуншале , Мадьера, прежде чем пересечь Атлантический океан до Барбадоса и продолжить посещение венесуэльских портов.Маракайбо и Каракас , Барранкилья , Колумбия, и Колон , Панама. [7]

Корабль прибыл в Пуэрто-Лимон , Коста-Рика, 10 апреля, где Киндерлинг посетил Хосе Марию Кастро Мадрис , президента Коста-Рики ; Киндерлинг осведомился об аренде Пуэрто-Лимона для использования в качестве военно-морской базы, но Кастро отказал в просьбе. Соединенные Штаты узнали об этом запросе и подвергли его резкой критике, а для сохранения хороших отношений Бисмарк заявил, что Киндерлинг превысил свои полномочия. Затем Киндерлинг и группа офицеров покинули Пуэрто-Лимон и отправились по суше в залив Никойя на тихоокеанском побережье страны, а затем 15 мая вернулись в Огасту , которая с тех пор перебралась в Колон, чтобы избежать штормов. Корабль посетил Пуэрто-Барриос., Гватемала и Киндерлинг намеревались продолжить путешествие на север в несколько мексиканских портов, но ему помешали. Причина изменения планов неизвестна, но историки Ханс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс-Отто Стейнмец предположили, что причиной могла быть вспышка желтой лихорадки или политическое давление, связанное с инцидентом в Пуэрто-Лимоне. Уже 30 апреля Огаста получила приказ вернуться домой. По пути она остановилась в Новом Орлеане в устье реки Миссисипи со 2 по 5 июня, а 27 июля прибыла в Киль. Там он был списан 7 сентября для капитального ремонта и модернизации вооружения. [8]

Франко-прусская война [ править ]

Августа не использовалась до начала франко-прусской войны в июле 1870 года. Первоначально она оставалась в резерве, поскольку более мощный корвет « Нимфа» больше подходил для защиты гавани. После поражения регулярных французских армий и образования Третьей французской республики британские и американские производители оружия начали поставлять оружие для вооружения формирующихся французских армий, и поэтому немецкое командование решило приступить к стратегии торговых набегов. запретить поставки оружия. Августа была повторно введена в эксплуатацию для этой цели 26 октября [9], и из-за нехватки рабочей силы экипаж « Нимфеи»пришлось перенести для активации корабля. [10] Нехватка угля задержала ее вылет до 12 декабря. Она оставалась в территориальных водах Швеции, чтобы избежать датских судов, которые могли бы предупредить Францию ​​о ее отбытии. Под флагом торгового судна он пересек Северное море к Оркнейским островам и 21 декабря проследовал в залив Бантри , Ирландия. На следующий день, находясь в Каслтаунбере , она подняла военно-морской флаг Северной Германии и начала пополнять запас угля с немецкого парохода, что было завершено 25 декабря. [9]

Августа , дата неизвестна

В ночь на 25 декабря Огаста покинула Бантри-Бэй в поисках торговых судов, перевозящих оружие из США во Францию. Командир корабля, предполагая, что такие грузы будут выгружены в Бресте , начал патрулирование у острова Ушант западнее порта. На следующий день Августа остановилась и проинспектировала два нейтральных корабля; не обнаружив контрабанды , она позволила им продолжить. Сильные штормы не позволяли искать суда в течение следующих нескольких дней. 2 января 1871 года командир корабля решил перебраться в район устья Жиронды в надежде найти суда с военными материалами. Через два дня она остановила французский бриг. Сен-Марк , перевозивший продукты, предназначенные для французской армии, направлялся в Бордо . Гардемарин и пять членов экипажа поднялись на борт корабля, который был захвачен в качестве военного приза , и доставлен на север вокруг Шотландии спиной к немецкому порту. Вскоре после этого Огаста остановила французский барк « Пьер Адольф» , который также перевозил продовольствие для армии. Другой кадет и пятеро матросов взяли Пьера Адольфа в качестве приза; На обоих судах французские экипажи продолжали управлять судами под руководством немецких офицеров. Затем Августа захватила французский правительственный пароход SS  Mars., на котором также 4 января было обнаружено груз оружия. Не имея возможности предоставить призовой экипаж для третьего судна, Огаста сняла экипаж с корабля и затем потопила его. [9] [10]

К этому времени, Augusta " запасы угля сек бегут низко, и риск столкновения французских военных кораблей вырос в результате ее успехов в этой области. Соответственно, она отплыла к мысу Финистерре , где осмотрела три нейтральных судна. 7 января она отправилась в Виго , Испания, чтобы пополнить запасы угля. Командир корабля необъяснимым образом не приказал начать добычу угля до 12 января, что позволило французским военным кораблям прибыть и заблокировать гавань, первым из которых был броненосный Héroïne . В последующие дни прибыли еще три судна, захватив Огасту в нейтральной гавани. Перемирие Версалябыл подписан 28 января, положив конец боевым действиям, и французские военные корабли впоследствии покинули испанское побережье. 7 февраля Огаста также покинул Виго и 21 февраля, сделав остановку для угля в Мандале , Норвегия, прибыл в Вильгельмсхафен. Тем временем приз « Пьер Адольф» уклонился от французского военного корабля и достиг побережья Норвегии, но 13 февраля сел на мель. Экипаж был спасен норвежскими рыбаками, а затем подхвачен Сен-Марком , который затем был отбуксирован Августой в Киль . После подписания Франкфуртского договора , официально положившего конец войне, французские экипажи были репатриированы на борт Сен-Марка . [11] [12]

Более поздняя карьера [ править ]

Августа должна была отправиться в Центральную Америку 18 декабря 1871 года, но рейс был отменен, и 26 января 1872 года корабль был списан для очередного капитального ремонта. В этот период ее вооружение было заменено более современным оружием. После завершения работ в 1873 году военно-морское командование планировало отправить его в Средиземное море в ноябре того же года, но это развертывание также было отменено. Она не использовалась до 1 марта 1874 года, когда, наконец, снова отправилась в другой заграничный круиз, снова в Центральную и Южную Америку. Она покинула Вильгельмсхафен 19 марта под командованием К.К. Макса фон дер Гольца . Прибыв в район круиза, Огастаначал тур по портам Южной Америки, включая остановку в Монтевидео , Уругвай, 5 января 1875 года. Беспорядки в Испании во время Третьей карлистской войны побудили военно-морское командование отправить туда Августу для защиты интересов Германии. Она прибыла туда 29 января, и в течение следующих трех месяцев ситуация стабилизировалась настолько, что канонерских лодок « Наутилус» и « Альбатрос» было достаточно для выполнения этой задачи. В результате Огаста уехал и, посетив Лиссабон , Португалия, с 5 по 25 мая, вернулся в воды Центральной Америки. В июле Огаста посетила Гаити., хотя ее пребывание было прервано беспорядками в Уругвае, которые потребовали ее присутствия. В августе и сентябре она уехала в Колумбию по той же причине. 25 ноября ее сестринское судно « Виктория» прибыло, чтобы заменить ее на станцию ​​в Центральной Америке. Августа отправилась обратно в Германию и прибыла в Вильгельмсхафен 6 января 1876 года. Там она была списана для еще одного капитального ремонта, который включал замену ее котлов. [11]

Он вернулся в строй 20 сентября, а 3 октября отправился в другой круиз, на этот раз в южную часть Тихого океана. Он плавал вокруг Африки через Индийский океан , а затем в Тихий океан, прибыв в порт Апиа , Самоа 25 марта 1877 года. Командир корабля и немецкий консул Вебер заключили торговые соглашения с вождями Самоа, чтобы гарантировать равенство Германии и Великобритании. и торговцы из США. Затем Августа отправилась в Нукуалофа , столицу Тонги , где было официально ратифицировано соглашение, ранее заключенное Эдуардом фон Норром . Корабль оставался там с 4 по 11 апреля. Августавернулась в Апиа, где в декабре получила приказ перебраться на станцию ​​Восточная Азия. 21 февраля 1878 года она покинула Апиа и присоединилась к двум канонерским лодкам, стоявшим на китайском побережье, « Наутилус» и « Циклоп» . Этим трем кораблям было поручено обеспечить соблюдение торговых соглашений с правительством Китая. Augusta ' пребывание секунде на станции было недолгим, и после ее замены, корвет Лейпциг прибыл, она оставила китайские воды на 5 июля , чтобы вернуться в Германию. Ее путь домой пролегал через Суэцкий канал.и Средиземное море, а не вокруг Африки, и она прибыла в Вильгельмсхафен 14 октября. Через две недели ее снова списали. С августа 1879 г. по декабрь 1881 г. корабль прошел капитальный ремонт и уменьшили такелаж. [13]

К середине 1880-х годов корабль был старым и более тесным по сравнению с новыми судами. 14 апреля 1885 года « Августа» была вновь введена в эксплуатацию для перевозки сменных экипажей на корабли на зарубежных станциях. 28 апреля он погрузил экипажи корвета Gneisenau и канонерских лодок Albatross и Hyäne и покинул Германию, направляясь в Австралию. Она прошла через Суэцкий канал и 31 мая достигла острова Перим , где накрыла уголь на следующий день. Она уехала в ночь на 1/2 июня, но больше о ней ничего не слышно. Она должна была быть в Олбани , Австралия, 17 июня, но через четыре недели после отъезда из Перима, Огаста.до сих пор не прибыл, что побудило к расследованию исчезновения судна и его экипажа из 222 человек. Торговые суда, которые следовали маршрутом, по которому должна была идти Огаста, не сообщали о том, что корабль видели, и немецкие военные корабли со станции в Восточной Африке были отправлены на поиски обломков. Никаких следов корабля или его команды обнаружено не было, и 13 октября оно было официально объявлено пропавшим. Расследование установило, что циклон затонул в Аденском заливе судно, которое не было достаточно прочным, чтобы выдержать сильный шторм ; циклон также затопил французское судно Aviso Renard , а также британский и османский пароходы. Утрата Августыбыло третьим худшим затоплением в истории военно-морского флота Германии на тот момент после шхуны Frauenlob в 1860 году и корвета Amazone в 1861 году. [11] [14]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Sondhaus , стр. 80.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 86.
  3. ^ a b Гардинер , стр. 250.
  4. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 273.
  5. ^ Sondhaus , стр. 83-84.
  6. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 273–274.
  7. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 274.
  8. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 274–275.
  9. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 275.
  10. ^ a b Stenzel , стр. 586.
  11. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 276.
  12. ^ Stenzel , стр. 587.
  13. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 276–277.
  14. ^ "Немецкий Корвет Августа" .

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Стензель, Альфред (1900). «Флот и берег» . В Морисе, JF (ред.). Франко-германская война 1870–71 гг . Лондон: Swan Sonnenschein and Co.
  • "Немецкий корвет" Августа ". Приложение Scientific American . Нью-Йорк: Munn & Co. 20 (514supp): 8209. 1885. doi : 10.1038 / scientificamerican11071885-8209bsupp . OCLC  42343833 .