 Виктория в 1880 году | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Виктория |
| Тезка: | Виктория |
| Строитель: | Братья Арман , Бордо |
| Положил: | 1863 г. |
| Запущено: | 1864 г. |
| Приобретенный: | 13 мая 1864 года |
| Поражены: | 14 апреля 1891 г. |
| Судьба: | Распалась , 1892 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Корвет класса Augusta |
| Смещение: | Полная нагрузка : 2272 метрических тонны (2236 длинных тонн ) |
| Длина: | 81,5 метров (267 футов 5 дюймов) ( loa ) |
| Луч: | 11,1 м (36 футов 5 дюймов) |
| Черновой вариант: | 5,03 м (16 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| План паруса: | Полная судовая установка |
| Скорость: | 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) |
| Диапазон: | 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Экипаж: |
|
| Вооружение: |
|
SMS Виктория была вторым и последним членом Augusta класса из паровых корветов , построенных для прусской ВМФ в 1860 - х годах. У нее было одно сестринское судно , Августа ; корабли были вооружены батареей из четырнадцати орудий. Виктория была заложена в 1863 году на верфи Arman Brothers в Бордо , Франция, и спущена на воду в начале 1864 года. Первоначально по заказу военно-морского флота Конфедерации , ее доставка была заблокирована французским императором Наполеоном III., и вместо этого он был продан прусскому флоту в мае 1864 года. Пруссаки искали корабли для усиления своего флота до и во время Второй Шлезвигской войны против Дании, но Виктория прибыла слишком поздно, чтобы увидеть действия в конфликте.
Практически всю активную карьеру Виктория провела за границей. После непродолжительной службы в домашних водах в середине 1860-х годов корабль совершил три расширенных захода за границу, все на станцию Вест-Индии . Первый длился с 1868 по 1869 год и видел, как корабль защищал немецкие экономические интересы на Кубе и Гаити. Виктория оставалась в основном выведенной из строя в начале 1870-х годов, не видя боевых действий во время франко-прусской войны 1870–1871 годов. В 1875 году она была повторно задействована для следующего развертывания в Вест-Индии; это путешествие было прервано переходом в Средиземное море в 1877 году во время русско-турецкой войны., что, по мнению правительства Германии, могло привести к беспорядкам против европейцев в Османской империи. Корабль вернулся в Германию в 1879 году и в следующем году отправился в свой третий рейс за границу.
Будучи назначенной на станцию Вест-Индии в третий раз, Виктория проводила большую часть своего времени за границей в другом месте, участвуя в международной военно-морской демонстрации в Адриатическом море в конце 1880 года и принимая ответные меры за нападение на немецкое торговое судно в Либерии в 1881 году. время пребывания на станции Вест-Индия было ограничено поездкой по портам Южной Америки в середине 1881 года. Он вернулся в Германию в 1882 году и должен был стать учебным кораблем в следующем году, но военно-морской флот решил, что места для экипажа слишком малы, и вместо этого использовали другое судно. Виктория периодически служила рыболовецким судном между 1884 и 1890 годами, прежде чем была исключена из военно-морского регистра. в апреле 1891 года и продан в следующем году.
Дизайн [ править ]
Два корвета класса Augusta были первоначально заказаны флотом Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США на французской верфи Arman Brothers , но после того, как французский император, Наполеон III вмешался, чтобы заблокировать продажу, прусский флот приобрел корабли в 1864 году. Королевство Пруссия , в разгар Второй Шлезвигской войны против Дании, изначально ожидало долгой войны и стремилось приобрести суда, которые можно было бы быстро достроить, чтобы укрепить свой флот, хотя война закончилась до того, как класс « Августа » поступил на вооружение. [1]
Общая длина Victoria составляла 81,5 метра (267 футов 5 дюймов) , ширина - 11,1 м (36 футов 5 дюймов), а осадка - 5,03 м (16 футов 6 дюймов) вперед. При полной нагрузке она сместила 2272 метрических тонны (2236 длинных тонн ) . Экипаж корабля состоял из 15 офицеров и 215 рядовых. Она была оснащена одним морским паровым двигателем, который приводил в движение пару 2-лопастных гребных винтов с паром, обеспечиваемым четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ей максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч). ) при 1300 лошадиных силах (1300 ihp ). Он имел крейсерский радиус 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Построенная « Виктория» была оборудована полной судовой оснасткой , но позже она была заменена на барк . [2] [3]
Виктория была вооружена батареей из восьми 24-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий, все из которых были гладкоствольными орудиями; они были заменены нарезными орудиями того же калибра в 1867 году. В 1871 году ее вооружение было заменено четырьмя 15 см (5,9 дюйма) 22 калибра (калибр), шестью 12 см (4,7 дюйма) 23 калибром . орудия, и одиночный 8-см (3,1 дюйма) 23-cal. пистолет. Позже в ее карьере было установлено шесть 37-мм (1,5 дюйма ) револьверных пушек Гочкисса. [2] [3] [4]
История обслуживания [ править ]
Строительство и начало карьеры [ править ]
Киль для Augusta был заложен на верфи Arman Brothers во Франции в середине 1863 года как часть секретного приказа от конфедератов ВМС США; корабль первоначально назывался Осака , предположительно для Японии. После того, как прусское правительство приобрело судно, которое было полностью укомплектовано, за исключением вооружения, оно стремилось перевезти 31 мая судно, которое было переименовано в Victoria в честь наследной принцессы Пруссии Виктории , в Бремерхафен , где оно могло быть оснащено орудиями и оружием. введен в эксплуатацию. Французское правительство разрешило передачу ее сестринского корабля Augusta , но к тому времени, когда Викториябыл готов к отплытию, Дания лоббировала Францию, чтобы она отказалась поставить военный корабль активной воюющей стороне во Второй Шлезвигской войне. Великобритания поддержала Данию в усилиях, но канцлер Пруссии Отто фон Бисмарк смог убедить французов разрешить переброску невооруженного судна в Нидерланды под французским флагом, откуда его могла забрать прусская команда. и доставлен в Бремерхафен. [2] [5]
Виктория прибыла туда 3 сентября, где были установлены ее орудия, и 14 сентября она была официально зачислена в прусский флот. Затем она начала ходовые испытания и стрельбу в Нефритовой бухте . [5] Киль стал основной базой прусского флота, Контерадмирал (контр-адмирал) Эдуард фон Яхманн переместил туда большую часть флота после окончания конфликта. [1] 1 октября она миновала Скаген и вошла в Балтийское море , война с Данией к этому моменту почти закончилась, а через три дня она бросила якорь на недавно приобретенной военно-морской базе в Киле.Виктория присоединилась к паровому фрегату « Винета» 2 ноября для визита в Плимут , Великобритания. По пути к ним присоединились учебные корабли Niobe , Rover и Musquito . Последние три судна были только парусными, поэтому они не могли пересечь Северное море до 5 ноября из-за штиля. Виктория задержалась из-за плохой погоды и 28 ноября достигла Плимута; По пути домой она остановилась в Бресте, Франция, и 22 декабря добралась до Киля. Там она погрузила команду на новый бронебашенный корабль Arminius., который недавно был завершен в Великобритании. Виктория сопровождала Арминия в обратном пути в Киль, куда они прибыли 15 мая 1865 года [5].
20 мая она покинула Киль и направилась в Данциг , но села на мель на острове Фемарн и после того, как ее вытащили, была вынуждена вернуться в Киль. С 26 мая по 1 июня она сопровождала судно с останками российского наследного принца Николая , погибшего во время путешествия по южной Европе. Команда Виктории сократилась в Киле в июле и была выведена из эксплуатации 16 сентября. Поскольку угроза войны с Австрией возросла позже в том же году, Виктория была повторно введена в строй 1 января 1866 года и приписана к эскадре Балтийского моря. В то время буксировки пароходофрегата Аркона , то дректовов Виктория использует , чтобы вытащить корабль сломался , и попал в неевинт , который нужно было очистить на верфи. Позже Виктория и Августа провели учения по стрельбе у Зондербурга , и 31 октября корабль был списан, так как не участвовал в боевых действиях во время австро-прусской войны . В 1867 году Виктория пришла на верфь в Киле, чтобы заменить ее оригинальные гладкоствольные ружья на нарезные ружья того же калибра. [5]
Первое зарубежное развертывание [ править ]
7 сентября 1868 года она была повторно введена в строй для развертывания в Вест-Индии . Она покинула Киль 29 сентября, но ее рейс был отложен из-за урагана, нанесенного в Северном море, который вынудил ее отправиться в Портсмут для ремонта, который длился с 15 по 27 октября. Она прибыла в Сен-Пьер, Мартиника, 26 ноября, а 12 декабря остановилась в Гаване , Куба, после того, как беспорядки в стране угрожали заблокировать партию табака , купленного немецкой фирмой. Victoria ' прибытие сек отпугивает тех , кто блокирует пересылку, и она после этого отправился в Порт-о-Пренс, Гаити, где европейская собственность была конфискована правительством. Ей удалось заставить гаитянское правительство отказаться от конфискованной собственности. 9 января 1869 года Виктория перевезла делового представителя того, что теперь было Северо-Германской Конфедерацией, из Гаваны в Ла-Гуайру , Венесуэла. Правительство Венесуэлы в то время пыталось заставить иностранные компании платить пошлины, которые будут финансировать венесуэльские вооруженные силы, и Виктория осталась в водах Венесуэлы, чтобы воспрепятствовать этой практике. Возобновившиеся беспорядки на Кубе во время Десятилетней войны вынудили корабль вернуться в Гавану с 25 марта по 22 апреля для защиты немецких граждан в этом районе. [4]
Вспышки желтой лихорадки и холеры утомили экипаж, и к этому времени корпус корабля нуждался в ремонте. Капитан корабля попросил разрешения отвезти судно на верфь в Сен-Пьере или Рио-де-Жанейро , Бразилия, но в отсутствие ответа он отправился на корабле, чтобы посетить Колумбию и различные порты в Карибском море . В то время как в ВеракрусеВ Мексике в июне до корабля дошли ложные слухи о разразившейся войне между Францией и Северо-Германской Конфедерацией. Поэтому она отправилась в Гавану в поисках подтверждения политической ситуации; Там экипаж узнал, что страны не в состоянии войны, а также получил приказ вернуться домой 25 июля. На обратном пути Виктория остановилась в Норфолке в США, Фаяле на Азорских островах и в Плимуте. В последнем порту членов экипажа, получивших серьезные травмы в сильнейшем шторме, пришлось отправить на берег в военный госпиталь, а само судно требовало ремонта. Она прибыла в Данциг 8 октября, откуда была выведена из эксплуатации 19 числа месяца. [6]
Второе размещение за границей [ править ]
Первоначально Виктория оставалась в резерве после начала франко-прусской войны в июле 1870 года, но в январе 1871 года ей было поручено атаковать французские поставки военной техники в качестве торгового рейдера , хотя на самом деле она не служила в этом качестве. Вместо этого она оставалась в Данциге до ноября, когда переехала в Киль. 5 декабря он был списан и отправлен на верфь, где был оснащен более современными 15 см (5,9 дюйма) и 12 см (4,7 дюйма) надстроенными орудиями вместо нарезных орудий, которые она получила в 1867 году [2]. ] [6] Она не использовалась до декабря 1874 года, когда ее перевели в Вильгельмсхафен., хотя с тех пор она осталась в резерве. С 20 марта по 8 апреля 1875 года корабль проводил огневые испытания нового орудия, хотя формально для испытаний он не был принят. 11 октября корабль был повторно введен в эксплуатацию для еще одного тура в Вест-Индии, и 26 октября он покинул Вильгельмсхафен. 29 ноября она достигла Сент-Томаса в Датской Вест-Индии , где освободила свою сестру Августу . Затем Виктория отправилась в тур по портам Карибского моря, хотя волнения на Гаити потребовали ее присутствия в мае 1876 года. Начиная с конца июня, она отправилась дальше на юг, посетив порты Южной Америки, вплоть до Монтевидео., Уругвай. К 14 декабря она вернулась на Сент-Томас, после чего возобновила круиз по Карибскому морю. [6]
Корабль курсировал в водах Венесуэлы с 14 февраля по 3 марта 1877 года. Затем вспыхнул конфликт между Гватемалой и Сальвадором, и в то же время Мексика была в разгаре Тукстепекской революции , поэтому Виктория осталась в Сабанилле, Колумбия. с 8 по 14 марта, а затем в Гаване с 21 марта по 3 апреля в случае, если ее вмешательство в любой конфликт станет необходимым. Кризис прошел, не угрожая интересам Германии, поэтому 3 апреля Виктория покинула Гавану и направилась на остров Сент-Томас, где получила приказ пересечь Атлантический океан в Средиземное море . Она прибыла в этот район 16 апреля и продолжила свой путь в Порт-Саид., Египет, которого она достигла 14 июня. В то время Османская империя вела русско-турецкую войну , и правительство Германии опасалось, что в Леванте могут вспыхнуть антиевропейские беспорядки , угрожающие немецким владениям в Иерусалиме . Виктория присоединилась к фрегату « Газель», и они посетили несколько портов региона. Викторию быстро отозвали 2 июля, так как часть ее экипажа заболела. Корабль прибыл в Вильгельмсхафен 29 июля, а 10 августа был списан на капитальный ремонт., во время которого ее оснастка была сокращена. Он проводил ходовые испытания с 12 по 13 августа 1879 г. и был снова списан с вооружения 6 сентября. [7]
Третье командование за границу и судьба [ править ]
1 июля 1880 года « Виктория» была вновь направлена в другое путешествие по Вест-Индии под командованием Корветтенкапитана (капитана корвета) Виктора Валуа . Она отплыла из Вильгельмсхафена 16 июля, но, находясь в Плимуте с 19 по 22 июля, она получила новый приказ отправиться вместо этого на Мальту и ждать дальнейших приказов. 1 августа она прибыла в Валлетту на Мальте, где ей было приказано отправиться в Бенгази в Барке . Сенуситы напали на немецкого исследователя Фридриха Герхарда Рольфса , который участвовал в экспедиции по северному бассейну Конго , и поэтому правительство Германии приказалоВиктории, чтобы защитить экспедицию и получить финансовую компенсацию за свои потери. 29 августа Виктория покинула Бенгази, обеспечив оттоманские соглашения о защите команды Рольфса и выплате реституции. Она вернулась в Валлетте, где она получила заказы на парусах к Адриатическому морю , чтобы присоединиться к международной морской демонстрации , чтобы заставить правительство отказаться от османского города Ульцинь в Черногории в соответствии с условиями 1878 г. Берлинского конгресса . Местные албанцы при поддержке правительства Османской империи удерживали город и отказывались его сдавать. Около двадцати судов из Великобритании, Франции, Италии, Австро-Венгрии.Россия участвовала в блокаде Улциня и других прибрежных городов под командованием британского вице-адмирала Бошампа Сеймура . Блокада началась 20 сентября, а к 27 ноября османы уступили требованиям великих держав и отправили войска, чтобы заставить албанцев покинуть город. 3 декабря интернациональная эскадрилья была распущена. [8] [9]
В ночь с 5 на 6 декабря Виктория покинула Адриатическое море и возобновила свои первоначальные заказы в Вест-Индию. 23 декабря она остановилась в Гибралтаре для ремонта по пути; там корабль получил благодарственное письмо от британского губернатора за ее участие в международной эскадре, а также приказ о его переброске в Либерию 27 декабря. Либерийцы из города Нана-Кру атаковали немецкий пароход SS Carlos после того, как он сел на мель. Виктория покинула Гибралтар 7 февраля 1881 года и забрала капитана корабля в Фуншале , Мадьера , прежде чем отправиться в Монровию., столица Либерии. Там она погрузила на борт немецкого консула и двух представителей правительства Либерии и отвезла их в Нана Кру 4 марта. Валуа послал десант на берег, чтобы атаковать город; эти люди арестовали девять человек и взяли их на борт корабля, который вернулся в Монровию, чтобы предать их суду. Правительство Либерии также согласилось выплатить компенсацию за нападение. Теперь Виктория могла свободно пересекать Атлантический океан, по пути сделав остановку в заливе Порто-Гранде в Кабо-Верде 17 марта. Она посетила многочисленные гавани в Бразилии, Уругвае и Аргентине. После прибытия в Сан-Франциско-ду-Сул , Бразилия, где проживает значительный немецкий эмигрант.Присутствовало сообщество, пилот гавани случайно поставил корабль на риф , который чуть не перевернул его во время отлива . Затем Валуа провел обследование порта, чтобы определить, какие еще опасные районы присутствовали. [9]
Находясь в Рио-де-Жанейро, Виктория получила приказ вернуться в Монровию, поскольку правительство Либерии не выполнило свои финансовые обязательства в связи с инцидентом с Карлосом . Она покинула Рио-де-Жанейро 8 октября и прибыла в столицу Либерии 27 октября; В тот день Валуа пригрозил бомбардировкой города, что привело к немедленной выплате. Виктория вышла из порта 2 ноября и через шесть дней достигла залива Порто-Гранде. Там она получила приказ вернуться в Германию, и 21 декабря она прибыла в Вильгельмсхафен. Здесь она была списана 4 января 1882 г. для очередного капитального ремонта. Викториядолжен был вернуться в строй в 1883 году в качестве учебного корабля, но места для его экипажа были сочтены слишком маленькими, чтобы вместить достаточно учеников, и поэтому его место занял корвет Freya . Вместо этого она периодически служила рыболовецким судном с 1 по 31 июля 1884 года, с 27 марта по 6 августа 1888 года и с 18 марта по 14 сентября 1890 года. Она присутствовала на официальной церемонии передачи острова Гельголанд Германии. 9 августа 1890 года, который был продан из Великобритании в обмен на протекторат над островом Занзибар . Виктория была исключена из военно-морского регистра 14 апреля 1891 года и в следующем году продана на металлолом . [10]
Заметки [ править ]
- ^ a b Sondhaus , стр. 80.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 86.
- ^ a b Гардинер , стр. 250.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 27–28.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 27.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 28.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 28–29.
- ^ Sondhaus , стр. 65.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 29.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 29–30.
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
