Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv Bild 134-B0211, Kleiner Kreuzer "Schwalbe" .jpg
Швальбе в канале кайзера Вильгельма
История
Германская Империя
Имя:Schwalbe
Положил:Апрель 1886 г.
Запущено:16 августа 1887 г.
Введен в эксплуатацию:8 мая 1888 г.
В сервисе:12 ноября 1888 г.
Поражены:6 декабря 1919 г.
Судьба:Сдан на слом, 1922 год
Общие характеристики
Класс и тип:Швальбе класс
Тип:Незащищенный крейсер
Смещение:
Длина:66,90 м (219 футов 6 дюймов)
Луч:9,36 м (30 футов 9 дюймов)
Черновой вариант:4,4 м (14 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Диапазон:3290 морских миль (6090 км; 3790 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 108 рядовых
Вооружение:

SMS Schwalbe ( «Его Величества Корабль Schwalbe - Ласточка ») [а] был незащищенный крейсер , построенный для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy), на головной корабль в Швальбе класса . У нее было одно сестринское судно - « Спербер» . Schwalbe был построен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене ; ее киль был заложен в апреле 1886 года, а законченный корпус спущен на воду в августе 1887 года. Он был введен в эксплуатацию в мае 1888 года. Созданный для колониальной службы, Schwalbeбыл вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел крейсерский радиус более 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль); у нее также была вспомогательная парусная установка в дополнение к ее паровым двигателям .

Швальбе большую часть своей карьеры провела за границей. Она служила в Германской Восточной Африке с 1889 по 1893 год, и в этот период она участвовала в подавлении восстания Абушири . В 1893 году она вернулась в Германию для капитального ремонта. Она была выведена из эксплуатации до 1898 года, когда вернулась в строй для очередного заграничного турне. Сначала она вернулась в Германскую Восточную Африку, где патрулировала воды Южной Африки, чтобы защитить немецкое судоходство во время Второй англо-бурской войны . Вспышка боксерского восстания в Китае в 1900 году побудила Kaiserliche Marine отправить Швальбе присоединиться к европейским силам, сражающимся с боксерами. Schwalbe1901 и 1902 годы провел в водах Китая, блокируя устье Янцзы и подавляя местные волнения. Корабль вернулся в Германию в 1903 году для еще одного капитального ремонта и еще одной работы в резерве. Она закончила свою карьеру в качестве корабля-казармы во время Первой мировой войны и в качестве корабля-мишени в 1918 году. В конечном итоге она была разобрана на металлолом в 1922 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Schwalbe

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году было разрешено выпустить пару новых крейсеров, предназначенных для последней цели. [1] Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Schwalbe s были первым современным незащищенным крейсером будет построен для Kaiserliche Marine(Имперский флот), что стало первым шагом в планах Каприви. [2]

Schwalbe был 66,9 метров (219 футов) длиной в целом и имел пучок на 9,36 м (30,7 футов) и осадку 4,4 м (14 футов) вперед. Она сместила {1,111  т (1093 длинных тонны ) в обычном режиме и до 1359 т (1338 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых паровых машин двойного расширения, приводимых в движение четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами . Они обеспечивали максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) и дальность полета примерно 3290 морских миль.(6090 км; 3790 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). В дополнение к паровым двигателям на ней была установлена баркентина . Швальбе имел экипаж из 9 офицеров и 108 рядовых. [3] [4]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) орудий KL / 35 в одинарных опорных стойках , четыре на спонсонах в носовой и кормовой частях для обеспечения непрерывного огня, а остальные четыре на миделе на главной палубе. . Четыре орудия могли вести огонь с любого залпа . Боекомплект орудия составлял 765 патронов. У них была дальность полета 8 200 м (9 000 ярдов). Пушечное вооружение дополнялось пятью 37-мм (1,5 дюйма ) револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Киль для Schwalbe был заложен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене в апреле 1886 года. Ее готовый корпус был спущен на воду 16 августа 1887 года; затем - Контрадмирал (контр-адмирал) Александр фон Монтс произнес приветственную речь. Он был сдан на ходовые испытания 8 мая 1888 года, и они продолжались до 8 августа. Schwalbe был официально принят на вооружение 12 ноября и назначен на станцию ​​Восточная Африка в Германской Восточной Африке . Отнесение пришло следующие просьбы о армировании из Konteradmiral Karl August Deinhard, местный командующий военно-морскими силами в регионе, чтобы помочь подавить восстание Абушири . Через восемь дней она покинула Германию и 31 декабря прибыла на Занзибар , где к ней присоединился авизо Пфейл . Два корабля укрепили старые парусные корветы « Лейпциг» и « Софи» . [4] [5] [6]

Первое развертывание в Восточной Африке [ править ]

3 января 1889 года Швальбе бомбардировал позиции повстанцев в Багамойо, а затем взял Дейнхарда на борт и отправился в Дар-эс-Салам . На следующий день она села на мель на рифе, окружающем остров Фунгу Ясини . Корабль простоял два дня, прежде чем Лейпциг и британский пароход SS  Woodcock прибыли, чтобы вытащить его. После этого она заняла свое место в линии блокады, чтобы предотвратить попадание контрабанды к повстанцам; Швальбе патрулировал линию от Кисвере до Рас Кимбиджи . 1 марта ее перевели в район между Килва Кисивани и островом Мафия .Швальбе , Лейпциг и корвет « Карола» отправили контингент морской пехоты на берег в Кундучи, чтобы атаковать там силы повстанцев; три боевых корабля также оказали артиллерийскую поддержку десанту. Корветтен - капитан ( КК -Corvette Капитан) Hirschberg, Швальба ' Капитан с, командовал операцию. Швальбе вернулся в Багамойо 8 мая, чтобы начать новое нападение; дальнейшие бои имели место в Саадани 6 июня и в Пангани 8 июля. Швальбе и ее команде была предоставлена ​​передышка после конфликта с 20 июля по 17 августа на период отдыха и ремонта вПорт-Луи на Маврикии . [5]

Современная карта Германской Восточной Африки

29 августа Швальбе вернулся на линию блокады у германской Восточной Африки. В этот период она часто возила Дейнхарда в специальные поездки. В период с 7 по 10 октября она несла командира станции для обследования северной границы колонии с британской Кенией в компании с британской канонерской лодкой HMS  Mariner . Швальбе продолжал действовать против повстанческих сил, в частности, чтобы поддержать силы рейхскомиссара (имперского комиссара) Германа Виссмана . В конце октября к Schwalbe присоединился ее родственный корабль Sperber . В начале декабря Schwalbe иСпербер присутствовал на торжественном приеме спасательной экспедиции Эмина-паши в Багамойо. Оба корабля также участвовали в заселении границы Витуланда 27–29 декабря. В середине января 1890 года Пфейл , Лейпциг и Софи покинули Восточную Африку, оставив на вокзале Швальбе , Спербера и Каролу . Швальбе отправился в Кейптаун в Южной Африке для капитального ремонта, который длился с 3 марта до середины апреля. [5]

После ее возвращения из Кейптауна Швальбе вернулась к поддержке операций по умиротворению прибрежной зоны на юге Германии, Восточной Африки, проводимых Виссманном. В течение этого периода было захвачено несколько артиллерийских орудий, одно из которых было взято на борт Швальбе, а затем передано Инспекции по обучению колониальных войск. К середине мая восстание было окончательно подавлено. После этого Швальбе совершил обычную процедуру мирного времени, путешествуя по побережью, чтобы показать немецкий флаг. Хиршберг заразился малярией и серьезно заболел, что побудило его вернуться в Германию 24 июня, чтобы выздороветь; KKРюдигер прибыл 13 июля, чтобы принять на себя командование кораблем. 9 октября Рюдигер провел церемонию открытия мемориала в Танге военно-морскому персоналу, погибшему во время восстания Абушири. Между тем 1 июля Витуланд был передан Великобритании в рамках Договора о Гельголанде и Занзибаре ; Это событие расстроило султана Витуланда, который приказал убить в колонии нескольких европейцев, в основном немцев. Британцы начали карательную экспедицию, и Швальбе оставался в этом районе в качестве наблюдателя до конца октября. [7]

В июне 1891 года Швальбе отправилась на остров Маэ на Сейшельских островах, чтобы дать отдых своей команде. В октябре Рюдигер был повышен до должности заместителя губернатора колонии, и К.К. Элрикс заменил его на борту корабля. Затем Швальбе отправился в Бомбей и вернулся в Германскую Восточную Африку 27 января 1892 года. Беспорядки в Моши потребовали присутствия Швальбе , чтобы поддержать Шутцтруппы . К июню она была на якоре у Танги, а в октябре смерть Али бин Саида , султана Занзибара , вызвала кризис престолонаследия, который вынудил Швальбеи другие суда, которые отправляются на остров, чтобы помочь урегулировать споры. К январю 1893 года Швальбе был свободен вернуться в Бомбей для ремонта. В мае Швальбе получил приказ вернуться в Германию. Она прибыла в Киль 6 августа и списана 25 августа. Kaiserliche Werft в Киле взял корабль в сухой док для обширного ремонта и модернизации. После завершения ремонтных работ он оставался выведенным из эксплуатации до 1 апреля 1898 года, когда его снова направили в Германию в Восточную Африку, чтобы заменить крейсер Seeadler . [8]

Второе размещение за границей [ править ]

20 апреля Швальбе покинул Германию и прибыл на Занзибар через полтора месяца, 7 июня. Она ехала в Кейптаун на периодическое техническое обслуживание с 10 октября до середины ноября. В январе 1899 года она отбуксировала выведенный из строя немецкий пароход SS  Setos на линии Восточной Африки в Дар-эс-Салам. Для этого Line пожертвовала флоту сумму, которую Reichsmarineamt (Управление Имперского флота) использовало для улучшения казарм моряков. В октябре разразилась Вторая англо-бурская война между Британской Южной Африкой и Бурским Оранжевым Свободным государством и Трансваалем . Швальбе и крейсер Кондорбыли отправлены в Южную Африку для защиты немецкого судоходства, поскольку британцы начали агрессивный поиск иностранных грузовых судов, чтобы не допустить попадания контрабанды к бурам. Несмотря на присутствие двух крейсеров, несколько немецких кораблей, в том числе имперские почтовые пароходы SS  Bundesrat и SS  General , грузовое судно SS  Hans Wagner и барк Marie, были захвачены Королевским флотом . Это вызвало серьезный дипломатический инцидент и привело к принятию Второго военно-морского закона в Германии. Во время своего патрулирования южноафриканских вод она остановилась в Дурбане с 19 по 21 января 1900 года, Порт-Элизабет ,Восточный Лондон , Кейптаун и залив Делагоа . Напряженность снизилась, когда буры начали терпеть несколько поражений в начале 1900 года, а 7 мая Швальбе вернулся в Дар-эс-Салам. Отсюда ей было приказано отправиться в воды Восточной Азии, чтобы усилить немецкую восточноазиатскую эскадру и помочь подавить восстание боксеров в Китае. [8]

Он прибыл в китайские воды в конце сентября и был назначен на блокаду устья Янцзы . Она провела период с 14 февраля по 3 марта 1901 года в немецкой концессии в Циндао , после чего вернулась в Янцзы. Блокада реки закончилась в июне, и 10 июня она вернулась в Циндао. С 4 сентября по 11 ноября она прошла капитальный ремонт в Шанхае . Затем она вернулась в Циндао и район Янцзы, прежде чем беспорядки в провинции Чжэцзян заставили ее отправиться в Нингпо, чтобы помочь подавить беспорядки 9 апреля 1902 года. 16 апреля она уехала на ремонт в Шанхай. 23 июля, пока Schwalbeпришвартовалась в Циндао, получила приказ вернуться в Германию. 16 августа она покинула Циндао и 10 декабря прибыла в Данциг . Там ее второй раз списали через три дня. Последовал еще один длительный ремонт [9], который длился с 1903 по 1905 год в Kaiserliche Werft в Данциге. [10]

Более поздняя карьера [ править ]

Schwalbe оставалась в резерве после завершения ее капитального ремонта в 1905 году до 26 октября 1911 года, когда она была повторно введена в эксплуатацию в качестве корабля специального назначения. Военно-морской флот планировал превратить его в исследовательский корабль для использования за границей, но в 1912 году вместо этого военно-морской флот решил использовать его для замены старого Aviso Grille в качестве учебного корабля. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года его переоборудовали в казарменный корабль, базирующийся в Киле. Она служила в этом качестве до 1918 года, когда ее использовали в качестве корабля-мишени за пределами Киля. Он был исключен из военно-морского регистра 6 декабря 1919 года и продан на слом 7 августа 1920 года. Schwalbeокончательно разобрали на металлолом в 1922 году в Гамбурге . [10] [11]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ a b Грёнер , стр. 93–94.
  4. ^ a b c Гардинер , стр. 252.
  5. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 145.
  6. ^ Sondhaus , стр. 202-203.
  7. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 145-146.
  8. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 146.
  9. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 146–147.
  10. ^ а б Грёнер , стр. 94.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 147.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.