Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SMS V187at Heligoland.jpg
История
Германская Империя
Имя:SMS V187
Строитель:AG Vulcan , Штеттин
Запущено:11 января 1911 г.
Завершенный:4 мая 1911 г.
Судьба:Потоплен британскими военными кораблями 28 августа 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Торпедный катер класса С138
Смещение:650 т (640 длинных тонн) конструкция
Длина:73,9 м (242 футов 5 дюймов) o / a
Луч:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Черновой вариант:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18000 л.с. (18000 л.с., 13000 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS V187 [а] [б] была S-138 -класса большой торпедный катер из Имперского немецкого флота . Она была построена верфью AG Vulcan в Штеттине между 1910 и 1911 годами и спущена на воду 11 января 1911 года.

V187 все еще находился на вооружении в начале Первой мировой войны , но был потоплен британскими крейсерами и эсминцами в битве за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 года.

Строительство и дизайн [ править ]

Имперский немецкий флот заказал 12 больших миноносцев ( Гроссе Torpedoboote ) в рамках финансового года 1910 кораблестроительной программы, с одной половины флотилии из шести кораблей ( V186 - V191 ) , заказанных AG Vulcan и шесть кораблей Germaniawerft . [2] Две группы торпедных катеров имели в основном схожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением водоизмещения с каждым годом. [3]

SMS V187

V187 была 73,9 метра (242 футов 5 дюймов) в целом и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами , с пучком 7,9 метров (25 футов) в 11 и осадке 3,1 м (10 футов 2 дюйма). Судно водоизмещением 666 тонн (655 длинных тонн) и глубиной 775 тонн (763 длинных тонны). [2] V186 и G192 группы торпедных катеров имели свои баки сократить , чтобы их вперед пару торпедных в огнь прямо вперед, но это сделало корабли очень влажным в открытом море, и V187был доработан с удлинением полубака и перемещением переднего комплекта торпедных аппаратов к корме отрыва полубака и мостика корабля. [2] [4]

Три водотрубных котла, работающие на угле, и один водотрубный котел, работающий на жидком топливе, подают пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. Дюйм) на два комплекта паровых турбин с прямым приводом . Оборудование корабля было рассчитано на 18000 л.с. (18000 л.с., 13000 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч), при этом члены этого класса развивали скорость 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч) з) во время ходовых испытаний . [5] Было перевезено 136 мс угля и 67 тонн нефтяного топлива, что дало запас хода 2360 морских миль (2720 миль; 4370 км) при скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч), 1250 морских миль (1440 миль). ; 2320 км) со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 480 морских миль (550 миль; 890 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч). [2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45, [6] [c] одним на Forecastle и одним на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых были впереди, один между двумя воронками корабля и один в корме. [2] [7] Экипаж корабля состоял из 84 человек и офицеров. [2]

V187 был заложен на верфи AG Vulcan в г. Штеттин как верфь № 305, спущен на воду 11 января 1911 г. и завершен 4 мая 1911 г. [8]

Сервис [ править ]

После ввода в эксплуатацию V187 присоединился к I флотилии торпед в качестве лидера и остался лидером I флотилии в 1914 году. [9] [10]

Первая мировая война [ править ]

Движение кораблей во время первой фазы битвы у Гельголандской бухты , включая затопление V187.

28 августа 1914 года британские силы Harwich при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великого флота совершили рейд в направлении Гельголанда с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера. [11] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (I Торпедная флотилия) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования примерно в 25 морских милях (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией старые торпедные катера 3-й дивизии траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия торпедных катеров (V флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. V187, командир I флотилии торпедных катеров, составлял часть внешнего экрана торпедных катеров. [12] Около 06:00 28 августа, G194 , другой член внешнего экрана сообщил о том, что заметил перископ подводной лодки. В результате V флотилии было приказано выследить вражескую подводную лодку. В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями и вскоре отступал к Гельголанду, преследуемый четырьмя британскими эсминцами. V флотилия и старые торпедные катера 3-й дивизии траления также попали под британский огонь и были спасены только вмешательством немецких крейсеров Stettin и Frauenlob с торпедными катерами V1 , D8 и T33.поврежден. [13]

V187 направился на восток в сторону Гельголанда в условиях плохой видимости, когда он встретил четыре британских эсминца ( ястреб-тетеревятник , Lizard , Lapwing и Phoenix ), летевшие с востока примерно в 09:25, и повернул на юг к устью Нефрита, преследуя четыре эсминца. Два британских легких крейсера, « Ноттингем» и « Лоустофт» , были замечены на западе, направляясь на перехват V187 , и торпедный катер изменил курс в сторону от крейсеров обратно к эсминцам. V187 сумел без повреждений прорваться мимо четырех британских эсминцев, но затем нашел вторую дивизию из четырех эсминцев ( Ferret ,Forester , Druid и Defender ) впереди. Попав в ловушку между двумя группами эсминцев, V187 попал под сильный огонь с близкого расстояния, который вывел из строя оборудование корабля, остановив горящий торпедный катер и заставив его прекратить огонь. Британские эсминцы опускают лодки спасательных V187 « экипаж s, но V187 » s команда, полагаячто англичане пытались сесть на торпедный катер, открыли огонь по тетеревятник . Затем британские эсминцы вновь открыли огонь по V187, который затонул примерно в 10:10. Лодки британских эсминцев начали подбирать V187 's, но эти спасательные операции были прерваны прибытием немецкого крейсера Stettin . Два защитника « лодки с должны были быть оставлены позади, неся 28 выживших V187 » экипаж s и 10 британских моряков. Позже в тот же день вместе с двумя лодками всплыла британская подводная лодка E4 . Сняла британских моряков и трое немцев, но не было места для остальных членов V187 ' команды s, и поэтому дал им пищу и воду , и курс на Гельголанд. [14] [15] 24 V187 ' экипажа были убиты с, [16] с 14 ранеными и 33 взяты в плен англичанами. [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " ( перевод  "Корабль Его Величества")
  2. ^ "V" в V189 обозначает судостроителя, который построил ее, в данном случае AG Vulcan. [1]
  3. ↑ И «Боевые корабли всего мира» [2] Конвея,и «Боевые корабли Джейн» [7] утверждают, что были установлены орудия L / 30.
  1. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 164
  2. ^ Б с д е е г Gardiner & Gray 1985 , стр. 166-167
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , pp. 164, 167
  4. ^ Гронер, Юнг и Мааса 1983 , стр. 47-50
  5. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 46
  6. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 47
  7. ^ а б Мур 1990 , стр. 118
  8. ^ Гронер, Юнг и Мааса 1983 , стр. 46, 49
  9. ^ Rangliste дер Kaiserlich Deutschen морского für Das Jahr 1912 (на немецком языке ). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1912. с. 56 - через Университет Генриха Хайна Дюссельдорфа.
  10. ^ Rangliste дер Kaiserlich Deutschen морского für Das Jahr 1914 (на немецком языке ). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 60 - через Университет Генриха Хейна в Дюссельдорфе.
  11. ^ Масси 2007 , стр. 97-101
  12. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 122–123, 162
  13. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 123–125
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 126–127, 162
  15. ^ Масси 2007 , стр. 104-105
  16. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 49
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 166
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). III . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.