Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из SNCAC NC.232 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hanriot H.230
Правый передний правый Hanriot 232 L'Aerophile March 1940.jpg
H.232
РольПродвинутый тренер
ПроизводительSNCAC
ДизайнерHanriot
Первый полетИюнь 1937 г.
ВведениеФевраль 1940 г.
Ушедший на пенсию1945 г.
Основные пользователиВВС Франции
Люфтваффе ВВС
Финляндии
Произведено1940 г.
Количество построенных35 год
Разработано изHanriot H.220

Hanriot H.230 был французским двухмоторным учебно-тренировочным аппаратом повышенной сложности . Строительство самолета было начато в 1936 году главным конструктором Hanriot Монтлором. Самолет выпускал национализированный завод SNCAC .

История [ править ]

Опытный образец H.230.01 совершил свой первый полет в июне 1937 года. Самолет напоминал своего предшественника, истребитель-бомбардировщик H.220 , но имел облегченную и упрощенную конструкцию.

H.230.01 был оснащен два 128 кВт (172 л.с.) двигатели Сальмсон 6af и его конфигурация включала короткий навес экипажа обтекаемый в верхнюю части настила задней части фюзеляжа и обычной стойкой-приготовился хвостовым оперения, а также неподвижные редукторы главной посадки встроенные обтекатели колес. В ходе дальнейших испытаний было решено ввести значительный двугранный угол на законцовках крыла для повышения устойчивости, но у H.231.01, выпущенного в мае 1938 года, двугранный угол увеличился по всему размаху крыла, а необычное расположение законцовок крыла модифицированного H.230 было устранено. Были введены сдвоенные плавники и рули направления, а мощность была увеличена за счет новых двигателей Salmson 6Af-02 мощностью 172 кВт (230 л.с.). Hanriot H.232.01 имел один стабилизатор и руль направления и был оснащен двумя двигателями Renault 6Q мощностью 164 кВт (220 л.с.).-02/03, (левое и правое вращение винта), двигатели плюс убирающееся шасси. H.232.02 , который совершил свой первый полет в августе 1938 года, представила переработанную кабину. Самолет был испытан в период с октября 1938 по май 1939 года. Затем самолет получил сдвоенный киль и оперение руля направления и летал в этой новой конфигурации в декабре 1939 года, затем был переименован в H.232 / 2.01 .

Министерство авиации Франции сделало первоначальный заказ на 40 самолетов H.232.2 . Однако вскоре этот заказ был увеличен до 57. Французские ВВС начали получать свои H-232.2 в феврале 1940 года и получили в общей сложности 35 самолетов до поражения от немцев в июне 1940 года. Немцы захватили 22 самолета. этого типа, и поскольку они не использовались, Финляндия разместила у немцев заказ на три самолета. Один был уничтожен в результате несчастного случая во время переправы в Финляндию, два других проходили службу в качестве передовых инструкторов в ВВС Финляндии и были списаны 2 января 1950 года. Во время Зимней войны французы планировали отправить 25 таких самолетов типа в Финляндию. Немецкие самолеты были списаны в 1942 году.[ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

H.230
Двухмоторный учебно-тренировочный самолет, созданный на основе Hanriot H.220 , оснащенный двумя двигателями Salmson 6Af мощностью 128 кВт (172 л.с.) , один построен.
H.231
Дальнейшее развитие, оснащенное двумя двигателями Salmson 6Af-02 мощностью 172 кВт (230 л.с.) , построено два.
H.232
Серийный прототип с одним стабилизатором и рулем направления, заменяющий более ранние сдвоенные стабилизаторы , оснащенный двумя двигателями Renault 6Q- 02/03.
SNCAC NC.232 / 2
Серийных самолетов заказано 57, но поставлено только 35 до падения Франции в 1940 году. Три доставлены в Финляндию (один списан при доставке).
SNCAC NC.600
Дальнейшее развитие H.232 было ограничено немецким вторжением в 1940 году.

Операторы [ править ]

 Финляндия
 Франция
 Германия

Технические характеристики (SNCAC NC-232.2) [ править ]

Рисунок Hanriot 232, 3 вида из L'Aerophile, сентябрь 1938 г.

Данные Aviafrance: SNCAC NC-232.2 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 12,76 м (41 фут 10 дюймов)
  • Высота: 3,47 м (11 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 21,2 м 2 (228 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1728 кг (3810 фунтов)
  • Полная масса: 2260 кг (4982 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Renault 6Q-02 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 220 л.с. (220 л.с.; 160 кВт), левое вращение
  • Силовая установка: 1 × Renault 6Q-03 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением 220 л.с. (220 л.с.; 160 кВт), правое вращение
  • Пропеллеры: 2-лопастное Ратие электрического с переменным шагом винты LH и RH вращение

Представление

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 1000 м (3281 фут)
  • Диапазон: 1200 км (750 миль, 650 миль)
  • Практический потолок: 7500 м (24600 футов)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ Парментье, Бруно. «SNCAC NC-232.2» (на французском языке) . Проверено 17 января 2007 .

Библиография [ править ]

  • Леде, Мишель (июнь 1993 г.). "Le Hanriot H-232 (первая партия)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (4): 15–20. ISSN  1243-8650 .
  • Перттула, Пентти. «Взлетно-посадочная полоса в глуши: самолеты ВВС Финляндии» . Проверено 28 июня 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Hanriot H.230.01
  • Hanriot H.231
  • Hanriot H.232