Sud-Est или SNCASE SE-2100 , иногда известный как SATRE SE-2100 после его дизайнера, был бесхвостые , толкатель конфигурации универсал моноплан с одним двигателем и кабиной для двух. Был построен только один.
SE-2100 | |
---|---|
Роль | Два сиденья экспериментальных бесхвостый толкателя самолет универсал |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Sud-Est (Société nationale des Construction aéronautiques du Sud-Est или SNCASE ) |
Дизайнер | Пьер Сатр |
Первый полет | 4 октября 1945 г. |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
SE-2100 был разработан Пьером Сатром, [1] позже главным конструктором Concorde , в конце Второй мировой войны . Цельнометаллический самолет, он имел низкое , консольный , прямое коническое крыло с 55 ° стреловидности по передней кромке и 10.43 ° от двугранного . Были фиксированные прорези передней кромки и элероны задней кромки, но не было обычных закрылков . В законцовки крыла проведены большие, закругленные ребра с рулем -подобных задних частей , которые только перемещают наружу; они использовались по-разному для управления рысканием и вместе как закрылки. [2]
SE-2010 имел короткий фюзеляж типа гондолы с тупым носом и кабину, которая могла быть сконфигурирована так, чтобы размещать один по центру или два в параллельной конфигурации с двойным управлением. Сиденья находились сразу за передним краем, за ними оставалось багажное отделение. Доступ был через глубокие широкие двери на петлях с обеих сторон; Для этого часть передней кромки корня крыла была неотъемлемой частью каждой двери. Четырехцилиндровый перевернутый рядный двигатель Renault Bengali 4 мощностью 140 л.с. (104 кВт) был установлен в толкающей конфигурации за кабиной и имел воздушное охлаждение через нижний ковш; он приводил в движение двухлопастной винт, расположенный сразу за задней кромкой. Стационарная трехколесная ходовая часть SE-2100 имела пневматические амортизаторы и тормоза главного колеса; носовое колесо вращалось свободно. [2] В разное время стойки и колеса ходовой части подвергались обкладке или обтеканию. [1]
SE-2010 впервые поднялся в воздух 4 октября 1945 года. [1]
Характеристики
Данные Jane's All the World's Aircraft 1948 г. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 4,9 м (16 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 9,89 м (32 фута 5 дюймов)
- Рост: 1,89 м (6 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 15,11 м 2 (162,6 кв. Фута)
- Профиль : ST Ae.230 (Abrial-3) в корне, NACA 009 на концах
- Пустой вес: 518 кг (1142 фунта)
- Полная масса: 800 кг (1764 фунта)
- Емкость топливного бака: 144 л (31,7 галлона США; 38,0 галлона США)
- Силовая установка: 1 × Renault 4Pei 4-цилиндровый рядный двигатель с перевернутым воздушным охлаждением , 140 кВт (190 л.с.) на высоте 500 м (1640 футов) и 2400 об / мин
- Пропеллеры: 2-лопастные, деревянные, диаметром 1,90 м (6 футов 3 дюйма)
Представление
- Максимальная скорость: 226 км / ч (140 миль / ч, 122 кН)
- Крейсерская скорость: 198 км / ч (123 миль / ч, 107 узлов)
- Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
- Нагрузка на крыло: 52,83 кг / м 2 (10,82 фунта / кв. Фут)
- Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
Рекомендации
- ^ a b c "Satre SE-2100" . Проверено 16 ноября 2012 года .
- ^ а б в Бриджмен, Леонард (1952). Самолеты всего мира Джейн 1948 . Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., стр. 159c-160c.
Библиография
- Пеллетье, Ален Дж. «К идеальному летательному аппарату: жизнь и времена летающего крыла, часть вторая». Air Enthusiast , № 65, сентябрь – октябрь 1996 г., стр. 8–19. ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки
- Лучшие кейсы для полетов