SS.12 и AS.12 два варианта одной и той же ракеты: SS для поверхности к поверхности и , как воздух-поверхность. Он был разработан в 1955–1957 годах компанией Nord Aviation , позже Aérospatiale . Это была производная от ракет NORD SS-10 и SS-11, которые были управляемыми ракетами класса "земля-земля".для использования пехотой, транспортными средствами или вертолетами в первую очередь в качестве противотанковых, но также и против материальных, противопехотных и против легких полевых укреплений. SS.12 / AS.12 был в основном увеличенной версией SS.11 / AS.11 с огромным увеличением дальности и веса боеголовки. Первоначальная миссия SS.12 / AS.12 заключалась в первую очередь в борьбе с кораблями с вертолетов и боевых самолетов или наземных пусковых установок, а во вторую - против тяжелых полевых укреплений. Дальность и разрушительная сила его боевой части примерно эквивалентны 127-мм (5-дюймовому) артиллерийскому снаряду . [1]
NORD SS.12 / AS.12 | |
---|---|
Тип | Ракета класса "земля-земля" или "воздух-поверхность" |
Место происхождения | Франция |
История обслуживания | |
В сервисе | 1960- |
История производства | |
Произведено | 1957–1982 |
Нет построено | 10000+ |
Характеристики | |
Масса | 76 кг |
Длина | 1,87 м |
Диаметр | 180 мм (корпус) 210 мм (БЧ) |
Боеголовка | 28 кг |
Двигатель | твердотопливная ракета |
Размах крыльев | 650 мм |
Рабочий диапазон | 7000/8000 м |
Максимальная скорость | 370 км / ч |
Система наведения | провод MCLOS |
Система рулевого управления | отклонение тяги |
Стартовая платформа | Вертолет, самолет, наземный отряд |
Разработка
SS.12 изначально задумывался как оружие класса "земля-земля". В то же время была разработана военно-морская версия класса "земля-земля" SS.12M. Испытания этого оружия начались в 1956 году. В 1957 году были проведены испытания версии AS.12 с воздушным запуском [1].
Описание
Ракета имеет характерную выпуклую носовую часть и четыре подрезанных треугольных крыла. Ракета имеет два твердотопливных ракетных двигателя. Одна - это мощная ракета-носитель, которая горит 2,2 секунды, а другая - маршевый двигатель, который горит 28 секунд. Выхлоп ускорительного двигателя осуществляется через два сопла по бокам около задней кромки крыльев [2], а выхлоп маршевого двигателя расположен в задней части ракеты по центру. Крылья расположены под углом в один градус к направлению полета, так что ракета вращается, придавая ей устойчивость. Две направленные назад ракеты, которые загораются при запуске, делают ракету более заметной для оператора во время полета. Две ракеты установлены на противоположной стороне сопел ускорителей между крыльями, чтобы не мешать двум проводам наведения, выходящим из задней части ракеты. [3]
Ракета управляется с помощью четырех металлических лопастей вокруг выхлопного сопла в системе вектора тяги , которая направляет тягу выхлопного сопла маршевого двигателя. Управляющие сигналы передаются на ракету с помощью двух проводов, выходящих из двух катушек на задней части ракеты. Газовый механизм взведения питается от маршевого двигателя, приводя в боевую готовность боевую часть через 7,7 секунды после пуска.
Среднее максимальное время полета ракеты составляет примерно 30 секунд, что дает ей дальность полета 7000 метров [4] в зависимости от того, запускается она с земли или с воздуха. Операторы тренируются с помощью симулятора T10K , который представляет собой простое устройство, проецирующее луч света по заранее заданному пути на настенной карте. Оператор направляет луч света по траектории с помощью небольшого ручного джойстика , тренируясь, чтобы научиться позиционировать луч чуть выше цели за пять секунд до конца полета, а затем осторожно направляет луч, который представляет полет ракеты, вниз. на цель для окончательного удара.
Симулятор очень похож на реакцию ракеты на прием сигнала, которая имеет увеличивающуюся временную задержку по мере того, как ракета движется дальше.
Ракета может быть оснащена тремя боевыми частями:
- OP3C - полубронебойная боеголовка, предназначенная в основном для морского применения.
- Фигурный заряд HEAT боеголовки для противотанкового
- Фрагментация боеголовки для использования противопехотных персонала
Полубронебойная боеголовка имеет замедленное действие, позволяя ей пробить 20-миллиметровую броню, а затем пройти два метра и взорваться.
Услуга
Первоначально AS.12 поступил на вооружение ВМС Франции в 1960 году для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками класса "воздух-поверхность". В 1966 году ВМС Франции провели оценку SS.11 (M) и SS.12 (M) с быстрого патрульного катера La Combattante . [1] В 1966 году ВМС Ливии заказали три быстрых патрульных катера из Воспера ( Себха , Сирт и Суза ). Поступившие в 1968 году, это были первые военно-морские суда, вооруженные AS.12 (M) с четырьмя пусковыми рельсами с каждой стороны мостика. [5] Ливийские быстроходные патрульные катера оказались очень дешевым средством обеспечения большой огневой мощи малых военно-морских судов. Другие военно-морские силы вскоре последовали за Ливией и купили SS.12 (M) и SS.11 (M) для своих легких военно-морских судов; среди них Бруней, Эфиопия, Франция, Греция, Кот-д'Ивуар, Сенегал и Тунис. Швеция купила SS.12 (M) (обозначенный как Robot 54 ) как более тяжелую опору для SS.11 (M) (обозначенный Robot 52 ). NORD также разработал обучаемую пусковую установку с десятью ракетами для AS.11 (M) или AS.12 (M), которая продавалась в больших количествах из-за ее рентабельной огневой мощи. [1]
AS.12 участвовал в боевых действиях по обе стороны Фолклендской войны 1982 года . Он был обстрелян с вертолетов Westland Wasp по аргентинской подводной лодке ARA Santa Fe . В общей сложности девять ракет были выпущены по подводной лодке, которая застряла на поверхности и не смогла пикировать после того, как ее пикирующие танки пострадали от атаки глубинным бомбардировщиком британского противолодочного вертолета Wessex HAS.3 . [6] Четыре ракеты произвели попадание, четыре промахнулись и одна не запустилась. Две ракеты, поразившие цель, не взорвались при ударе, вместо этого они пробили дыру в тонкой боевой рубке и взорвались на противоположной стороне.
В ходе необычной миссии он был запущен с боевого вертолета Wessex Hu.5 британских ВМС в ратуше Порт-Стэнли 11 июня 1982 года в попытке сорвать встречу высокопоставленного аргентинского персонала, которая проходила там каждое утро. Обе выпущенные ракеты не попали в цель: одна попала в крышу полицейского участка, а другая попала в телеграфные столбы.
Производство серий SS.11 / SS.12 прекратилось где-то в 1980-х годах; но в 1978 году было произведено 168 450 ракет. [7]
AS.12 эксплуатируется со следующих самолетов:
Операторы
- Аргентина
- Бруней
- Чили
- Эфиопия
- Франция
- Греция
- Иран
- Ирак
- Кот-д'Ивуар
- Кувейт
- Ливан
- Малайзия
- Сенегал
- Испания - на борту вертолетов ВМФ SH-3 / AB-212ASW. На пенсии в 1987 году.
- Швеция действует вместе с SS.11 в борьбе с вторжением на десантные корабли (Робот 54)
- Тунис
- Турция
- Объединенные Арабские Эмираты
- Великобритания
Смотрите также
- Морской поморник
- SS.11
- SS.10
Заметки
- ^ a b c d Билл Ганстон, РАКЕТЫ И РАКЕТЫ, стр. 239-240, Salamander Books Ltd 1978
- ^ примечание - см. первое фото Внешние изображения
- ^ нет - третье фото; Внешние изображения
- ↑ Джон Норрис, в « Противотанковое оружие» , стр. 45, говорится, что SS.12 имеет максимальную дальность 6000 метров.
- ^ Боевые корабли Джейн 1976-77 стр. 214
- ^ Falklands Air War , Крис Хобсон, ISBN 1-85780-126-1 , стр.37
- ^ ПОЛЕТ International 15 ноября 1980, стр 1888
Рекомендации
- Фолклендская воздушная война , Крис Хобсон, ISBN 1-85780-126-1
- Джейнс, запускаемое с воздуха, выпуск №36.
- Руководство военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения