Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
Флаг США (1912-1959) .svg
Имя:СС Гавана
Оператор:Линия прихода (1899–1905)
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи:294 [1]
Завершенный:Январь 1899
Идентификация:Артикул США: 96435 [1]
Судьба:Продано 1905
Флаг США (1912-1959) .svg
Имя:СС Панама
Оператор:Панамская железнодорожная пароходная компания [2]
Приобретенный:1905 г.
Судьба:Продано 1926
Флаг США (1912-1959) .svg
Имя:СС Алеутский
Оператор:Пароходная компания Аляски
Приобретенный:1926 г.
Судьба:Разрушен 26 мая 1929 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирский лайнер
Тоннаж:5 708
Длина:360 футов (110 м)
Луч:50 футов (15 м)
Установленная мощность:2 двигателя тройного расширения
Движение:Двойной винт
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
СС Алеутский (Кораблекрушение)
Место расположения57 ° 25′30 ″ с.ш., 153 ° 50′42 ″ з.д. / 57.4250 ° N 153.8450 ° W / 57,4250; -153,8450 Координаты : 57.4250 ° N 153.8450 ° W57 ° 25′30 ″ с.ш., 153 ° 50′42 ″ з.д. /  / 57,4250; -153,8450
Ближайший городЛарсен Бэй, Аляска
NRHP ссылка  No.04000593 [3]
Добавлено в NRHP18 июня 2004 г.

SS Aleutian был пассажирским судном на береговой службе Северной Америки. Построенный в 1899 году для Ward Line как SS Havana , он позже будет обслуживать здание Панамского канала как SS Panama и в конечном итоге войдет в службу на Аляске как SS Aleutian .

Служба Ward Line [ править ]

В 1898 году Ward Line заказала два корабля у компании William Cramp & Sons Shipbuilding Company в Филадельфии в рамках плана модернизации в ответ на возросший спрос на пассажирские и грузовые перевозки. Новое пассажирское судно SS Havana было доставлено в 1899 году и на короткое время использовалось военно-транспортными средствами (официальный номер 96435) во время испано-американской войны, перебрасывая два пехотных подразделения из Гаваны , Куба, в Саванну, Джорджия . [4] Вскоре она присоединилась к пароходам компании, связывающим Нью-Йорк с Нассау , Гаваной и портами Мексиканского залива.

Услуги Панамской железнодорожной пароходной компании [ править ]

Алеутский как SS Panama в 1915 году.
SS Panama в Culebra Cut 7 февраля 1915 года - первая экскурсия по Панамскому каналу.

Гавана была продана Панамской железнодорожной пароходной компании от имени Комиссии Истмианского канала в 1905 году. [4] Она была переименована в SS Panama и сыграла решающую роль в строительстве Панамского канала . [5] Пароходная компания уже имела сообщение с Нью-Йорком и Сан-Франциско . Он также управлял центральноамериканской линией пароходов, соединяющей Никарагуа, Коста-Рику, Сан-Сальвадор и Гватемалу с Панама-Сити.. С началом строительства канала судоходные услуги были значительно расширены. Расцвет линии пришелся на период строительства; после того, как канал был закончен в 1914 году, служба перешла к поддержке обслуживания и эксплуатации канала и его вспомогательной инфраструктуры, включая железную дорогу. [6]

Услуги пароходной компании Аляски [ править ]

В феврале 1927 года Панама была продана пароходной компании Alaska Steamship Company и переведена в береговую службу Тихого океана. Судно было переименовано в SS Aleutian в честь вулканических Алеутских островов, которые простираются на запад от полуострова Аляска. Судно прошло капитальный ремонт и переоборудование в Сиэтле . В это время ее, вероятно, переоборудовали из угольного судна в нефтяное. Современные отчеты описывают ее как роскошную [7], и она стала флагманом пароходства . Она вошла в службу компании на Аляске, занимающуюся перевозкой грузов, пассажиров и почты из Сиэтла.

26 мая 1929 года Aleutian входила в бухту Уяк ( 57.8000 ° N 154.0667 ° W ) на побережье острова Кадьяк в ясную погоду и при хорошей видимости, когда она внезапно затряслась по всему корпусу . Она ударилась о подводную скалу на южной оконечности острова Амук ( 57 ° 25′30 ″ с.ш., 153 ° 50′30 ″ з.д. ), которая врезалась в нее. Она затонула всего через семь минут после удара. Один член экипажа погиб, когда спустился вниз, чтобы забрать свою счастливую подкову , но остальные 153 человека на борту - 39 пассажиров и 114 членов экипажа - ушли и выжили. Небольшая моторная лодка доставила нескольких пассажиров в залив Ларсен.57 ° 48′00 ″ с.ш., 154 ° 04′00 ″ з.д. /  / 57,8000; -154,0667 ( Бухта Уяк )  / 57,42500 ° с. Ш. 153,84167 ° з. / 57.42500; -153.84167 (Amook Island), с которого был отправлен тендер на консервный завод, чтобы забрать остальных выживших и также доставить их в залив Ларсен. После того, как все выжившие достигли залива Ларсен, судно береговой и геодезической службы США USC & GS  Surveyor встретило их там и перевезло в Сьюард на юге центральной Аляски . [8] [9]

Обнаружение и сохранение затонувших кораблей [ править ]

Считалось, что Алеут затонул на очень большой глубине, и попыток его спасения не предпринималось. [7] В 1998 году историк кораблекрушений Стив Ллойд исследовал свидетельства слушаний Морской комиссии по расследованию, которые проводились после затопления Алеутского острова . Воссоздание показания , данные Алеутских ' сотрудников х он оценил ход судна непосредственно перед вершиной скального нанес свой смертельный удар. В 2002 году он начал поиск морского дна с помощью гидролокатора бокового обзора и магнитометра, начиная с камня, затопившего корабль. (Позже скала была отмечена навигационным устройством и названа Алеутской скалой.в честь погибшего члена экипажа.) 14 августа 2002 г. поисковики обнаружили на морском дне металлическую цель. [8] Открытие подтвердилось, когда ныряльщик спустился для осмотра. Внизу, все еще вертикально, лежал алеутский . Ее затонувшее судно находится недалеко от южной оконечности острова Амук, [10] примерно на полпути по длине залива Уяк на острове Кадьяк. В 2003 году Ллойд запросил права на спасение крушения. «Груз все еще в трюме. Мебель все еще в каюте ... плевательницы все еще в курительной для джентльменов ... Части надстройки обрушились, и почти вся древесина исчезла. Но секции палубы были стальными и стали все еще там." [11] В 2004 году место крушения было размещено наНациональный реестр исторических мест . [12] В декабре 2005 года штат Аляска и исследовательская компания первооткрывателя достигли соглашения, которое разрешит восстановление артефактов в соответствии с государственным управлением истории и археологии и экологическими нормативами. [13] Алеутские острова медленно разрушаются под воздействием коррозии в морской воде и времени. Несмотря на быстрое опускание корабля и время, проведенное под водой, он, тем не менее, замечательно цел. Глубина, течение и низкая видимость места ее отдыха делают ее доступной только для опытных ныряльщиков, затонувших кораблекрушение, с повышенным уровнем подготовки и сертификатами. [8]

См. Также [ править ]

  • Национальный регистр списков исторических мест в округе Кадьяк-Айленд, Аляска

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Колтон, Т. (3 сентября 2014 г.). "Судостроение Крэмп, Филадельфия, Пенсильвания" . Т. Колтон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 20 апреля 2015 года .
  2. ^ "Пароходная компания Аляски" . TheShipsList.com. Архивировано из оригинала 9 июня 2008 года . Проверено 28 января 2012 года .
  3. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  4. ^ a b «Список флота Ward Line» . Майкл Алдерсон, www.wardline.com. Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Проверено 29 января 2012 года .
  5. ↑ Донахью, Джеймс (9 мая 2011 г.). "Панамская железнодорожная пароходная компания" . Разум Джеймса Донахью: Великие корабли . Проверено 29 января 2012 года .
  6. ↑ Уоттс, Ян (18 июля 2009 г.). "Панамская железнодорожная пароходная компания" . Трубка Hawse Яна Уоттса . Проверено 29 января 2012 года .
  7. ^ a b "Лайнер Алеутский затонувший в Западных водах" . Аляска Таймс. 27 мая 1929 года Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 29 января 2012 года .
  8. ^ a b c "Алеутский проект кораблекрушения" . Стив К. Ллойд . Проверено 29 января 2012 года .
  9. ^ alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (A)
  10. ^ "Ныряние в СС Алеутский" . Кристина Янг. 2004 . Проверено 29 января 2012 года .
  11. ^ «Дайверы ищут права на затонувший корабль,« замороженный во времени »у острова Кадьяк» . Hearst Communications Inc. 24 августа 2003 . Проверено 29 января 2012 года .
  12. ^ "Национальный регистр исторических мест Запись № 352244" . Министерство внутренних дел США. 2004 . Проверено 29 января 2012 года .
  13. ^ "Государство договаривается с компанией подводного плавания по поводу судьбы исторического затонувшего парохода SS Aleutian" . Штат Аляска. 6 декабря 2005 . Проверено 29 января 2012 года .