Alaska Пароходство была образована 3 августа 1894 г. В то время как он первоначально намеревался корабельных пассажиров и рыбной продукции, Аляска Пароходство начала поставки горно - шахтного оборудования, собачьи упряжки, и крупного рогатого скота при вспышке Клондайк золотой лихорадки в 1897. Компания была куплена Синдикатом Аляски и слилась с Северо-западной пароходной компанией в 1909 году, но сохранила свое название, а флот был расширен до 18 судов. Во время Второй мировой войны корабли компании перешли к правительству. Когда война закончилась, компания изо всех сил пыталась конкурировать с новым шоссе Аляски в отношении пассажиров и грузов. Он полностью прекратил обслуживание пассажиров в 1954 году и прекратил работу в 1971 году.
Основан | 3 августа 1894 г. |
---|---|
Несуществующий | Январь 1971 г. |
Штаб-квартира | Сиэтл, Вашингтон |
Истоки и рост
Компания была основана Чарльзом Пибоди, капитаном Джорджем Робертсом, капитаном Мелвиллом Николсом, Джорджем Лентом, Фрэнком Э. Бернсом и Уолтером Оуксом. Эта группа из шести человек начала собирать 30 000 долларов, продав 300 акций по 100 долларов каждая. Пибоди занимал пост президента компании с момента ее создания до 1912 года. Первым купленным ими судном стал 140-футовый пароход Willapa . [1]
Железная дорога, обслуживающая шахты во внутренних районах, поощряла добычу полезных ископаемых и привлекала больше искателей счастья и туристов. К 1905 году обслуживание было перенесено из региона Джуно и Скагуэй в район Валдез-Кордова , а затем, в конечном итоге, в Ном , где пароход «Аляска» был готов извлечь выгоду из этого золотого дна, соответствующим образом сменив свои корабли. [1] Их корабли обеспечивали растущее число религиозных миссий, которые создавались, и растущую индустрию рыбных консервов. [1]
Когда в 1897 году состоялась Золотая забастовка в Клондайке , Чарльз Пибоди реорганизовал компанию и быстро расширил свой флот, чтобы удовлетворить внезапный спрос на услуги. В 1898 году акционеры образовали дочернюю компанию « Пьюджет Саунд Навигэйшн Компани» . Новая компания была юридически организована в Неваде, где корпоративное право было более мягким. В Пьюджет - Саунд маршруты позволили компании продолжать использовать некоторые из своих меньших, более старых судов , поскольку они стали непригодными для напряженных маршрутов Аляски. [1]
В 1902 году компания «Пьюджет Саунд Навигейшн» начала пароходный маршрут из Порт Таунсенд и Порт-Анджелес, Вашингтон, в Викторию, Британская Колумбия , Канада, перевозя как грузы, так и пассажиров. Их конкурент, Тихоокеанская пароходная компания, направила весь свой флот на Клондайк и не была готова перейти на запасные, когда золотая лихорадка утихла. [1] Канадские Тихоокеанская железная дорога , их другой потенциальный конкурент, решили сначала , что не будет конкурировать по маршруту Виктории, и решил сосредоточиться на свою Empress океанских обтекаемых пароходах , которые кормят пассажир в их железнодорожном путь через канадские Скалистые горы и в их отели Empress в Виктории и Ванкувере. 2 мая 1903 года Пибоди и его соратники приобрели контрольный пакет акций La Conner Trading and Transportation Company . Первоначально они назвали объединенную компанию Inland Navigation Co., но позже возобновили использование Puget Sound Navigation Co. Новая компания стала крупнейшей компанией внутреннего судоходства в Пьюджет-Саунд. [1]
Слияние
В 1907 году Синдикат Аляски , финансируемый Morgan & Co. и Daniel Guggenheim , купил компанию для обслуживания своего растущего предприятия по добыче меди в горах Врангеля . [2] : 43 [3] Они объединили свои операции с Северо-западной пароходной компанией , которой принадлежало 12 консервных заводов и розничный магазин [4], но сохранили название пароходной компании Аляски. Объединенная компания начала работу с 12 кораблями, и они пополнили свой флот, пока у них не осталось 18 кораблей. Они расширили обслуживание от Кетчикана до Коцебу . [1] Они обслуживали всю юго-западную Аляску, юго-восточную Аляску, полуостров Сьюард , Берингово море , Сент-Майкл и Ном . [4] Образовавшаяся компания фактически владела монополией в судоходной отрасли Аляски.
Чарльз Пибоди ушел в отставку в 1912 году и С.В. Экклс из компании Гуггенхайма.
В 1915 году Kennecott Copper Company , также принадлежащая Morgan & Co. и M. Guggenheim Sons , приобрела долю Alaska Syndicate в Alaska Steamship Company путем сделки с акциями. [1] [3] : 213
Компания очень выиграла от Закона о торговом флоте 1920 года , который требовал, чтобы суда, соединяющие два порта Соединенных Штатов, ходили под флагом Соединенных Штатов. Закон заставил две канадские судоходные компании покинуть рынок Аляски. [5] [6] [7] Пароходная компания Аляски в конечном итоге получила почти монополию на грузовые и пассажирские перевозки на Аляску.
В 1930-х годах компания купила своего давнего конкурента Pacific Steamship Company . Многие жители Аляски начали жаловаться на нерегулярное обслуживание и высокие цены за проезд. В результате Конгресс США принял Закон о межбережном судоходстве 1933 года . Для этого требовались конкретные графики и утвержденные опубликованные тарифы на перевозку грузов. [1]
Вторая мировая война и после
Когда разразилась Вторая мировая война, федеральное правительство взяло под свой контроль большинство зарегистрированных в США кораблей для поддержки военных действий, включая флот компании из 15 судов. [5] Компания стала агентом Военного управления и получила задание управлять своими собственными кораблями вместе с шестьюдесятью другими кораблями. [1] Во время войны было потеряно пять кораблей. До Второй мировой войны на Аляске служило 42 корабля, но после войны в строю находились только семь. Пароходная компания Аляски была куплена в августе 1944 года за 4 290 000 долларов Сиэтлской корпорацией Скиннера и Эдди. [1]
Бизнес компании медленно подрывался из-за прекращения федеральных субсидий, связанных с войной, роста затрат на топливо и рабочую силу, а также новой конкуренции со стороны автотранспортной отрасли и грузовых авиакомпаний . Стремясь сократить расходы, компания Alaska Steamship добавила в свой флот буксиры, баржи и контейнеровозы . Это позволило уменьшить количество экипажей, ускорить погрузку и разгрузку и уменьшить повреждение груза.
Переход к туризму
После Второй мировой войны, когда грузовой бизнес замедлился, компания решила сосредоточиться на туризме и представила свой корабль Аляска в январе 1946 года. Позже к нему присоединились Алеутский , Бараноф , Юкон и Денали . Корабли заходили в Кетчикан (два дня пути), Джуно (три дня пути) и Сьюард (пять дней пути). Промежуточные порты захода включали Врангель, Петербург, Скагуэй, Ситку, Кордову, Вальдез, Кадьяк и Сельдовию. Все пароходы вмещали более 200 пассажиров в классах от рулевого до роскошной каюты с отдельной ванной. [1]
Конец обслуживания
Не имея возможности конкурировать с более быстрыми и дешевыми авиаперевозками, компания полностью прекратила обслуживание пассажиров в 1954 году, хотя к тому времени уже утвердилась в отрасли контейнерных судов. Несмотря на эти усилия, пароходная компания Аляски закрылась в январе 1971 года. [5] [6] [7]
Кораблекрушения
Воды внутреннего прохода часто были негостеприимными, а изрезанная береговая линия была опасной. В то время как большинство кораблей флота Alaska Steamship Company были проданы, списаны или перепрофилированы, некоторые из их кораблей закончили свою карьеру потерпевшими крушение. [6]
- Огайо , купленный в 1898 году, потерпел крушение на побережье Британской Колумбии в 1909 году.
- Олимпия , приобретенная путем слияния в 1909 году, села на мель на рифе Блай 10 декабря 1910 года [8].
- Адмирал Кларк , пароход, приобретенный в ноябре 1915 года у компании Rutland Transit Company, Ратленд, штат Вирджиния. По пути в Вест-Индию она затонула в Карибском море к юго-западу от Кубы 16 августа 1916 года из-за вероятного урагана. Выживших всего 6 человек, потеря 20 человек.
- Компания Seward , приобретенная в результате слияния в 1909 году, была захвачена и потоплена SM U-52 7 апреля 1917 года.
- Марипоса , купленная в 1912 году, затонула после удара о риф Стрейтс-Айленд 18 декабря 1917 года.
- Dirigo , построенный в 1898 году, затонул 16 ноября 1918 года во время рейса из Кордовы в Сиэтл.
- Аляска , построенная в 1889 году, села на мель и затонула у рифа Бланта в Калифорнии 6 августа 1921 года.
- Kennecott , построенный в 1921 году, потерпел крушение в Хантерс-Пойнт в 1923 году.
- Алеутский , построенный в 1898 году, затонул у острова Кадьяк 26 мая 1929 года.
- Alameda , приобретенная в 1920 году, была повреждена пожаром напирсе Сиэтла 28 ноября 1931 года и впоследствии списана.
- Кюрасао , построенный в 1895 году, загорелся, а затем затонул 13 июля 1940 года.
- Latouche , построенный в 1910 году, был захвачен Императорским флотом Японии в 1942 году и был потоплен в результате авиаудара США 21 октября 1944 года.
- Юкон , купленный в 1923 году, сел на мель в заливе Джонстон, в 10 милях (16 км) к югу от Сьюарда, Аляска, 4 февраля 1946 года. Трое пассажиров погибли.
- Redondo , купленный в 1915 году, затонул в Ричмонде, штат Калифорния, в 1948 году.
- Oduna , купленная в 1964 году, потерпела крушение у острова Унимак 26 ноября 1965 года.
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J K L Грэйс, Michael L. (10 марта, 2010 г.). «История пароходной компании Аляски, Сиэтл, 1895–1971» . Проверено 22 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Башня Элизабет А. (1990). Призраки Кеннекотта, История Стивена Берча . С. 12–14.
- ^ а б Чарльз Колдуэлл Хоули (2014). История Кеннекотта . Издательство Университета Юты. п. 71.
- ^ а б Правительство Аляски: Заявления перед Комитетом по территориям . Типография правительства США. 1910. pp. 75ff.
- ^ а б в Антонсон, Джо (2008). «Морской транспорт» . Территория Америки . Гуманитарный форум Аляски. Архивировано 29 мая 2008 года . Проверено 19 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (1 марта 2007 г.). "Аляскинская пароходная компания" . Флоты . Список кораблей. Архивировано из оригинала 9 июня 2008 года . Проверено 19 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Путеводитель по фотографиям доков и гаваней пароходства Аляски» . Вашингтонский университет. 13 мая 2008 года. Архивировано 29 мая 2008 года . Проверено 24 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Пассажиры Олимпии в безопасности" . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1910 г. с. 10 . Проверено 17 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Архивы
- Коллекция фотографий пароходства Аляски. 1940-е годы. 13 фотопринтов, 30 стерео слайдов.
- Фотографии доков и гаваней пароходства Аляски. 1939–1971. 978 фотопринтов.
- Историческое собрание меню. 1884-2003 гг. 740 шт. (10 ящиков). Содержит меню от пароходной компании Аляски: СС Аляска, СС Алеут, СС Баранофф, СС Северо-Запад, СС Полярная звезда, СС Виктория и СС Юкон с 1931 по 1954 год.
- Отчеты Союза морских поваров и стюардов. 1954. 3 шт.
- Документы Роберта Хитчмана. 1836-1986. Содержит карту пароходных маршрутов и железных дорог на Аляске от пароходства Аляски за 1917 год.