SS Arthur M. Anderson - грузовое судно типа Laker . Она известна тем, что была последним кораблем, контактировавшим с SS Edmund Fitzgerald до того, как Эдмунд Фицджеральд затонул 10 ноября 1975 года. Arthur M. Anderson также был первым спасательным кораблем, прибывшим на место в тщетных поисках выживших Edmund Fitzgerald . Тезка судна, Артур Марвин Андерсон, был директором US Steel , член его финансового комитета и вице - председатель JP Morgan & Co. в то время. Корабль спущен на воду в 1952 году и находится на действительной службе.
Артур М. Андерсон разгружается в Гуроне, штат Огайо, 2008 год. | |
История | |
---|---|
Имя: | СС Артур М. Андерсон |
Тезка: | Артур Марвин Андерсон |
Оператор: | Great Lakes Fleet, Inc. |
Порт регистрации: | Дулут, Миннесота |
Строитель: | Американская судостроительная компания [1] из Лорейн , Огайо |
Номер верфи: | 868 |
Запущен: | 16 февраля 1952 г. [1] |
Приобретенный: | 7 августа 1952 г. |
Идентификация: |
|
Статус: | В сервисе |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Озеро грузовое судно |
Тоннаж: | 26 525 GT [1] |
Длина: | |
Луч: | 70 футов (21 м) [1] |
Черновой вариант: | 36 футов (11 м) [1] |
Вместимость: | 25 300 тонн [1] |
История
СС Артур М. Андерсон вышел из дока в американской судостроительной компании из Лорейн , штат Огайо в 1952 году [1] Она была длиной 647 футов (197 м), в 70 футов (21 м) пучок , 36 -футовая (11 м) глубина [1] и валовая вместимость примерно 20 000 тонн. [ необходима цитата ] Она была второй из восьми озерных грузовых судов класса AAA ; остальные, по порядку, - это СС Филип Р. Кларк , СС Кейсон Дж. Каллавей , СС Резерв , СС Дж. Л. Маут , СС Армко , СС Эдвард Б. Грин и СС Уильям Клэй Форд . Артур М. Андерсон , вместе с Филипом Р. Кларком и Кейсоном Дж. Каллэуэем , были построены для Питтсбургского пароходства US Steel . Arthur M. Anderson ' s морские испытания началось 7 августа 1952 года, и она загружается ее первый груз в двух гаванях дока 12 августа 1952 года она получила несколько переоборудования в ее жизни , в том числе добавления нового 120 футов (37 м) миделя в 1975 году, что увеличило ее валовую вместимость примерно на 6000 тонн, доведя общую до 26000 тонн. Во время шторма на озере Верхнее 10 ноября 1975 года он работал в тесном сотрудничестве с SS Edmund Fitzgerald и сообщил о потере береговой охраны США . В 1981 году она получила саморазгружающуюся стрелу, которая улучшила погрузку и разгрузку груза. Он уникален среди трех пароходов Флота Великих озер тем, что у него более мягкая середина, что не позволяет загружать столько же груза, сколько другие; примерно на 1500 тонн меньше. [1] [3]
В феврале 2015 года Артур М. Андерсон застрял в нескольких футах льда в озере Эри недалеко от гавани Коннеут , штат Огайо. [4] [5] Артур М. Андерсон был освобожден ото льда 21 февраля 2015 года через пять дней с помощью судна береговой охраны Канады CCGS Griffon . CCGS Сэмюэл Рисли должен был сопровождать Артура М. Андерсона в Детройт . USCGC Bristol Bay также застрял на мель при попытке освободить судно от льда толщиной до 10 футов (3,0 м). [6]
Артур М. Андерсон был поставлен на длительную простоя в Дулуте, штат Миннесота, 15 января 2017 года, в конце сезона перевозок 2016 года. [7] В апреле 2019 года она была переведена на близлежащую верфь Fraser Shipyard для пятилетнего обследования и переоборудования для подготовки к возвращению в строй. [8] Судно вернулось в строй 25 июля 2019 года. [9]
Заметки
- ↑ Зимой 1974–1975 гг. Он был удлинен на 120 футов компанией Fraser Shipyards, Superior, Wisconsin [2], до общей длины 767 футов [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k «Запрос документации по судну» . NOAA / Береговая охрана США . 29 апреля 2009 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Внутренние моря». 31–32. Историческое общество Великих озер. 1975: 248. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Буклет об отделке и стабилизации АБС
- ^ Данилко, Рилли (21 февраля 2015 г.). «Береговая охрана изо всех сил пытается освободить грузовое судно, застрявшее в озере Эри на пути в Конно» . cleveland.com . Проверено 22 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гефтос, Тони (22 февраля 2015 г.). «2 катера освободить судно ото льда озера Эри» . 13abc.com . Архивировано из оригинального 22 февраля 2015 года . Проверено 22 февраля 2015 года .
- ^ Данилко, Рилли (22 февраля 2015 г.). «Береговая охрана Канады спасает грузовое судно, застрявшее во льдах озера Эри» . cleveland.com . Проверено 22 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Артур М. Андерсон" . BoatNerd.com . Проверено 19 сентября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Слейтер, Брэди (19 июля 2019 г.). «Историческое рудное судно приближается к возвращению в строй после длительного простоя» . Duluth News Tribune . Проверено 28 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Шмидт, Эллен (25 июля 2019 г.). «Фотографии: Артур М. Андерсон возвращается в строй» . Duluth News Tribune . Проверено 28 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Отслеживание AIS SS Артура М. Андерсона через marinetraffic.com
- sailwx.info: Arthur M Anderson текущее положение и погода