Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других судов с тем же именем, см SS Batavier V .

СС Батавьер V
СС Батавьер V
История
Имя:СС Батавьер V
Владелец:Уильям Мюллер и Ко [1]
Оператор:Линия Батавье [1]
Порт регистрации:Нидерланды Роттердам [2]
Маршрут:Роттердам – Лондон [1]
Строитель:Братья Гурли , Данди , Шотландия [2]
Номер верфи:205 [2]
Запущено:28 ноября 1902 г. [3]
Завершенный:Февраль 1903 г. [2]
Захвачено:захватил в качестве приза на U-28 , 18 марта 1915 года, но позже выпустили [4]
Судьба:заминирована и затоплена 16 мая 1916 г. [4]
Общие характеристики
Тип:паровой пакет
Тоннаж:1 562  брутто [2]
Длина:79,3 м (260 футов 2 дюйма) ( lpp ) [2]
Луч:10,7 м (35 футов 1 дюйм) [2]
Движение:1 × 3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения , 2300 л.с. (1700 кВт) [1]
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч) [2]
Вместимость:

SS Batavier V был паровым пакетом для линии Batavier, которая курсировала между Роттердамом и Лондоном на протяжении большей части ее карьеры. Судно было построено в 1897 году братьями Гурли из Данди . Голландский корабль мог перевозить ограниченное количество грузов и до 428 пассажиров. Она была перестроена в 1909 году, что увеличило ее длину более чем на 5 метров (16 футов).

Во время Первой мировой войны Batavier Line пыталась сохранить строй, но в марте 1915 года Batavier V был захвачен в качестве приза немецкой подводной лодкой U-28 и вошел в Зебрюгге в оккупированной немцами Бельгии. Корабль был освобожден немецким призовым судом в сентябре. В мае 1916 года Batavier V подорвался на мине, заложенной немецкой подводной лодкой UC-6 у побережья Великобритании, и затонул, унеся жизни четырех человек.

Карьера [ править ]

Batavier V и родственный корабль Batavier IV были построены для Уильяма Мюллера и компании братьями Гурли из Данди , Шотландия. Корабль был запущен 28 ноября 1902. Она была 79,3 метров (260 футов 2 дюйма) в длину ( между перпендикулярами ) и 10,7 метра (35 футов 1 дюйм) траверзе . Batavier V был оснащен одним 3-цилиндровым паровым двигателем тройного расширения мощностью 2300 лошадиных сил (1700 кВт), который двигал его со скоростью до 14,5 узлов (26,9 км / ч). Она могла перевозить максимум 428 пассажиров: 75 в первом классе , 28 во втором и до 325 в третьем классе.. [1] Она была перечислена в 1562  брутто регистровых тоннах  (БРТ). [2]

После завершения в феврале 1903 года она присоединилась к Batavier I , Batavier II , Batavier III и Batavier IV в пакетной службе между Роттердамом и Лондоном. В Роттердаме корабли пришвартовались у Виллемсплейн; в Лондоне корабли пришвартовались у Таможни и Шерстяной набережной возле Тауэрского моста . [1] Линия Batavier Line между Роттердамом и Лондоном предлагалась ежедневно, кроме воскресенья, [5], причем каждое судно совершало несколько рейсов туда и обратно в неделю. [6]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года линия Batavier продолжила движение по маршруту Роттердам – Лондон. «Батавьер V» часто останавливался немецкими военными кораблями, осматривался и допускался в путь. [7] 17 марта 1915 года, однако, Батавьер V покинул Роттердам и направился к Хук-оф-Холланд , пройдя там рано утром 18 марта. Примерно в 05:00, 6 морских миль (11 км) к юго - западу от Мааса порожнем, немецкая подводная лодка U-28 приветствовали Batavier V . [8] Kapitänleutnant Georg-Гюнтер фон Форстнер, U-28 ' s командир, [9] высказал свое намерение захватитьBatavier V и отправляйтесь в оккупированный немцами Зебрюгге . Пока капитаны двух судов оспаривали законность ареста судна, плавающего под флагом нейтральной страны, наблюдатели на подводной лодке заметили еще один голландский пароход, Zaanstroom . U-28 оставила офицера и матроса на борту Batavier V и продолжила останавливаться и аналогичным образом захватить Заанструм . U-28 и лоцманский катер W2 вели оба голландских корабля через минные поля в Зебрюгге. [8]

Лоцманская лодка W2 и U-28, вид с Batavier V, когда она была захвачена в качестве приза в марте 1915 года.

Согласно Popular Mechanics , один из Batavier V ' пассажирова s был фотограф , который был в состоянии привязать фотографии встречи корабля с подводной лодкой. [10] В апреле Международная служба новостей получила авторские права на восемь изображений фотографа и передала их в Библиотеку Конгресса . [11] Согласно « Популярной механике» , которая опубликовала одну из фотографий в выпуске за июль 1915 года, фотографии дают представление об «огромных размерах и мощи новейших немецких подводных лодок». [10] [Примечание 1]

В Зебрюгге, Batavier V ' голландской команды s, и всех голландских граждан, женщин и детей среди пассажиров судна были освобождены; четырнадцать бельгийских мужчин боеспособного возраста и два священника были взяты в плен немцами. Batavier V « груз s свежего мяса и Zaanstroom » s 300 длинных тонн (340 коротких тонн) свежих яиц были изъяты и выгружается немецкого персонала. Женщин и детей накормили тем, что одна женщина назвала «неприятным черным хлебом», прежде чем их отправили в Гент, а затем в Тернезен в Нидерландах. [8] Правительство Нидерландов запросило у Германии объяснения по поводу захвата нейтральных судов и их грузов. [12] Batavier V был освобожден немецким призовым судом в сентябре. [4] [13]

Batavier V возобновила пассажирское сообщение между Роттердамом и Лондоном после освобождения от немецкого контроля в Зебрюгге. 16 мая 1916 года, вылетая из Лондона в Роттердам, Batavier V подорвался на мине возле северного буя у Внутреннего Габбарда . [14] Мина была недавно установлена ​​немецкой прибрежной подводной лодкой UC-6 . По словам одного свидетеля, палуба корабля была затоплена в течение трех минут после взрыва, в результате которого был взорван задний люк грузового отсека, и в воздух поднялось большое количество груза. Batavier V затонул в течение двадцати минут, взяв с собой трех членов экипажа и одного американского пассажира. [14]

Заметки [ править ]

  1. ^ Некоторые из авторских прав истатьив Popular Mechanics идентифицируют подводную лодку как U-36 , в то время как некоторые из авторских прав и все современные новостныестатьи идентифицируют подводнуюлодку как U-28 . Хотя возможно, что Batavier V мог быть захвачен дважды двумя разными подводными лодками, более вероятно, что ответственность за ошибочную идентификацию несет Международная служба новостей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Линия Батавье" . Открытки Симплона: Сайт пассажирского корабля . Ян Бойл . Проверено 18 марта 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g h i " Batavier V (5600938)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 марта 2009 года .
  3. ^ "Гейл в Данди. Запуск в шторм" . Dundee Evening Post . Данди. 28 ноября 1902 . Проверено 11 ноября 2015 г. - из архива британских газет .
  4. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Batavier V (p.)» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 18 марта 2009 года .
  5. ^ Ван Ysselsteyn, стр. 222.
  6. ^ "Batavier Line" . Список кораблей. 9 марта 2007 года Архивировано из оригинала 22 мая 2012 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  7. ^ Рейнольдс и др., Стр. 147.
  8. ^ a b c «Подводная лодка захватила два голландских судна» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1915 г. с. 01 . Проверено 18 марта 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 28" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 18 марта 2009 года .
  10. ^ a b Виндзор, HH, изд. (Июль 1915 г.). «Последний тип немецкой подводной лодки». Популярная механика . Чикаго : Popular Mechanics Co. ISSN 0032-4558 . OCLC 3643271 .  CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  11. ^ Библиотека Конгресса, Бюро авторских прав, стр. 214.
  12. ^ "Голландия просит Берлин объяснить захват кораблей". Чикаго Дейли Трибьюн . 23 марта 1915 г. с. 2.
  13. ^ "Немецкий суд строгий". Вашингтон Пост . 19 сентября 1915 г. с. 16.
  14. ^ a b «Голландский лайнер затонул, один американец потерян» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1916 г. с. 1 . Проверено 18 марта 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Библиотека Конгресса , Бюро регистрации авторских прав (1915 г.). Каталог авторских прав на 1915 год, часть 4 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . OCLC  6467863 .
  • Рейнольдс, Фрэнсис Дж .; Аллен Л. Черчилль; Фрэнсис Тревельян Миллер (1916). История Великой войны: полный исторический отчет о событиях на сегодняшний день . Нью-Йорк: П. Ф. Кольер и сын. OCLC  2678548 .
  • ван Исельстейн, Хендрик Альберт (1908). Порт Роттердама (3-е изд.). Роттердам: издательство Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC  60983381 .