Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Живопись Sprague
СС Христофор Колумб
Картина морского художника Великих озер Говарда Спрэга, изображающая корабль в белой ливрее , каким он появился в 1893 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:Христофор Колумб
Владелец:
  • Columbian Whaleback Steamship Company (1893–1906)
  • Milwaukee & Chicago Transportation Co. (1906–1909)
  • Goodrich Transit Co. (1909–1933)
  • Уильям Ф. Прайс (1933–1934)
  • Chriscarala Corp. (1934–1936)
Строитель:Американская стальная баржная компания
Номер верфи:00128
Выложено:13 сентября 1892 г.
Запущено:3 декабря 1892 г.
Крещен:13 мая 1893 г.
Не работает:1933 г.
Домашний порт:Чикаго , Иллинойс
Судьба:слом 1936
Общие характеристики
Тоннаж:1511  БРТ (4279 м 3 )
Длина:362 футов (110 м)
Луч:42 футов (13 м)
Глубина:24 футов (7 м)
Движение:Шесть котлов приводят в действие две поршневые паровые машины тройного расширения, одновинтовые
Скорость:17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч)
Емкость:5000 пассажиров
Примечания:Только пассажир Whaleback когда - либо построенный

SS Христофор Колумб был американский экскурсионный лайнер на Великих озерах , в службе между 1893 и 1933. Она была единственным Whaleback корабль, построенный для обслуживания пассажиров. Корабль был спроектирован Александром Макдугаллом , разработчиком и популяризатором дизайна китобоев. [1]

Columbus был построен между 1892 и 1893 годами в Супериор, штат Висконсин , компанией American Steel Barge Company . Первоначально она доставляла пассажиров на Всемирную Колумбийскую выставку и обратно . Позже она обеспечивала общие транспортные и экскурсионные услуги в различные порты вокруг озер.

При высоте 362 фута (110 м) корабль был самым длинным из когда-либо построенных китобоев, а также, как сообщается, самым большим судном на Великих озерах, когда он был спущен на воду. [2] Говорят, что Колумб за свою карьеру перевез больше пассажиров, чем любое другое судно на Великих озерах. [2] После четырех десятилетий карьеры, она вышла на пенсию во время Великой депрессии и списана в 1936 году судостроительной компанией Manitowoc в Манитовоке, штат Висконсин . [3] [4]

Предпосылки и предложение [ править ]

Основная статья: Whaleback

История « Колумба» связана с историей « китобоев» - новаторской, но не получившей широкого признания кораблей конца 1880-х годов, и их конструктором Александром Макдугаллом . Шотландский иммигрант , Great Lakes капитан , изобретатель [5] и предприниматель, МакДугалл разработал идею Whaleback как способ улучшить способность барж следовать буксировки судна в бурном море. [1] Китбэки отличались характерным корпусом.формы с закругленными верхушками, без обычных вертикальных сторон. Таким образом, волны разбивались о их корпуса со значительно меньшей силой, чем при ударах по обычному корпусу. Вода могла также течь по округлым башням, которые напоминали орудийные башни на современных военных кораблях; на этих башенках монтировались надстройка и рубки. [6] Округлые контуры китов придавали им нетрадиционный вид [1] , а дизайн кораблей и барж Макдугалла был встречен со значительным скептицизмом, сопротивлением и насмешками. [1] [7] Поскольку у них были свиные морды вместо луков, некоторые наблюдатели назвали их «лодками для свиней». [6] [7]

После того, как Макдугалл не смог убедить существующих судостроителей попробовать свои проекты, он основал в 1888 году American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин , и построил их сам. Макдугалл активно продвигал свой дизайн и компанию, отправив SS Charles W. Wetmore в Лондон и основав еще одну верфь в Эверетте, штат Вашингтон , которая построила SS City of Everett . [8] Когда Всемирная колумбийская выставка 1893 года, которая должна была состояться в Чикаго , штат Иллинойс , находилась на стадии планирования, Макдугалл увидел еще одну возможность опубликовать свой дизайн. Колумб , задуман как сложный паром, был призван продемонстрировать, что конструкция китобоя будет хорошо работать при обслуживании пассажиров [1] [5] и сможет перемещаться с высокой скоростью. [9] Название корабля было дано в честь исследователя Христофора Колумба, как и сама Всемирная Колумбийская выставка, приуроченная к 400-летию его первого путешествия в Новый Свет. [5]

Строительство и Колумбийская выставка [ править ]

Строящийся корпус с башнями, на которых размещались палубы

Компания World's Fair Steamship Company заказала строительство « Колумбуса» сметной стоимостью 360 000 долларов . Работы выполнялись на заводе McDougall's American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин, начиная с осени 1892 года [10].

Каркас корпуса, который включал девять переборок , был завершен 13 сентября 1892 года. Затем были установлены силовые установки корабля, состоящие из одного четырехлопастного, 14 футов (4 м) диаметра и 19 футов (6 м) шага. пропеллер , два поршневых паровых двигателя тройного расширения (с тремя цилиндрами диаметром 26 дюймов (66 см), 42 дюйма (107 см) и 70 дюймов (178 см) в общей раме с 42-дюймовым (107 см) см) хода) производства Samuel F. Hodge & Co. из Детройта , штат Мичиган , и шести стальных трубчатых шотландских котлов с возвратной трубой (диаметром 11 футов (3 м) и длиной 12 футов (4 м)), построенных Cleveland Shipbuilding. Компания . [11][12] Затем была добавлена ​​закругленная крыша корпуса, за которой последовали шесть турелей, которые были значительно больше, чем те, что использовались на спинах грузовых китов. Корабль был спущен на воду 3 декабря 1892 года, после чего двепалубы надстройки были установлены на башнях по средней линии корпуса, чтобы обеспечить доступ к ее двум внутренним палубам, одной в башнях и одной в корпусе ниже. [1]

Она была оборудована до конца 1892 - начала 1893 года. Было использовано электрическое освещение, и она была элегантно меблирована. В ее большом салоне и освещенной прогулочной палубе было несколько фонтанов и большой аквариум, наполненный форелью и другими озерными рыбами. Каюты и общественные места были отделаны дубовыми панелями, бархатными коврами, окнами из травленого стекла, кожаной мебелью и мрамором. Для пассажиров предусмотрены магазины и рестораны. [10] [13]

Белая ливрея

Компания McDougall's American Steel Barge Company обязалась в контракте, что Columbus будет построен и доставлен в течение трех месяцев, что сделало его одним из самых быстро построенных больших кораблей своего времени. Строители также пообещали быструю погрузку и разгрузку, прогнозируя, что судно сможет принять 5000 пассажиров за пять минут и высадить тех же пассажиров еще быстрее. Колумб был определен , чтобы быть в состоянии запустить на 6 миль (10 км) от центра стыковки с выставочным комплексом в Джексон - Парк и 64 - й стрит в 20 минут. [10] [14]

Макдугалл основал еще одну холдинговую компанию, Columbian Whaleback Steamship Company из Дулута, Миннесота , чтобы владеть и управлять судном Columbus . Она была введена в эксплуатацию 13 мая 1893 года. Ее первым капитаном был Джон МакАртур, который руководил другими китобойными судами для фирм Макдугалла, начиная с первого моторного китобойного судна Colgate Hoyt , построенного в 1890 году. Макдугалл сказал МакАртуру: " Вот ваш пароход; отвезите ее в Чикаго и добейтесь успеха ». [15]

Распечатанный пропуск, подписанный генеральным менеджером Алексом Макдугаллом.

Макартур так и сделал. Окрашенный во все белые ливреи , « Колумб» совершал несколько кругосветных путешествий в день, плывя вдоль береговой линии озера Мичиган от дока Рэндольф-стрит / Ван-Бюрен-стрит до места Джексон-парка выставочного центра «Белый город» Всемирной Колумбийской выставки изящных искусств . Современный сувенирный буклет назвал ее «величайшим морским чудом своего времени» [1], а другое издание назвало ее «королевой озер». [16] У нее была расчетная вместимость 4 000–5 000 пассажиров на ее четырех палубах, но сообщалось, что она перевезла 7 000 пассажиров во время своего первого рейса . [17]Говорят, что против нее участвовал пароход Goodrich Transit Line « Вирджиния» (позже военный корабль США « Блю Ридж» ). [18]

Коламбус осуществляется между 1,7 и 2,0 млн пассажиров (источники отличаются) во время экспозиции, только с одним смертельным исходом, один из членов экипажа. [15] В знак признания этого успеха члены экспозиции подарили капитану МакАртуру золотые часы с выгравированным изображением корабля. МакАртур стал капитаном других китобоев, в том числе « Фрэнка Рокфеллера» , который стал SS  Meteor , единственным выжившим китобоем. [15]

Регулярное обслуживание [ править ]

Реклама однодневной поездки, 1920-е годы

После окончания экспозиции « Колумб» перешел на пассажирские перевозки, и в зимний сезон 1899–1900 годов была добавлена ​​дополнительная палуба (третья надстройка, пятая общая). [3] Несмотря на успех « Колумба» на выставке и рекламные усилия Макдугалла, дизайн китобоев так и не прижился. К 1900 году в Superior были построены последние китобойные суда: Alexander McDougall в 1899 году (последнее судно с двигателем) и John Smeaton , последняя баржа с китобоями. Компания American Steel Barge Company была продана Американской судостроительной компании , которая стала их Superior Works, и перешла на более традиционные конструкции озера . [19]

В 1899 году « Колумбус» был арендован и эксплуатировался компанией Goodrich Transit Line [20] [21], чей пароход « Вирджиния» был постоянным соперником в гонках. [22] Она перешла из рук в руки в 1905 году в транспортную компанию Milwaukee & Chicago Transportation - возможно, холдинговую компанию Goodrich [3] - а в 1909 году снова перешла в Goodrich Transit Line. [3] Ее ливрея в какой-то момент между 1906 и 1909 годами была изменена на черный корпус с желтыми вставками, и она была введена в эксплуатацию на маршруте между Чикаго и Милуоки, штат Висконсин . Columbusоставался с линейкой Goodrich в течение нескольких лет. Хотя ее использовали для экскурсий в другие места вокруг Великих озер, ее обычным графиком была ежедневная поездка в Милуоки, выезд из Чикаго в середине утра, плавание в Милуоки на двухчасовую остановку в пути и затем возвращение ( см. Рекламу справа ). [23] Она совершала ежедневные экскурсии туда и обратно от доков Гудрич на мосту Раш-стрит . [24]

Колумб попал в аварию как минимум три раза. В июне 1895 года она пострадала от взрыва, вызванного отсоединением паропровода во время движения. [25] Счета расходятся, но некоторые утверждают, что это произошло во время гонки с ее соперницей Вирджинией . [26] В июле 1905 года она столкнулась со шхуной « Ральф Кэмпбелл» на реке Чикаго . [27] На 30 июня 1917 года она принимала участие в ее наиболее серьезной аварии, столкновение с водонапорной башней . Столкновение произошло в Милуоки, когда судно буксира отводило от причала. Река Милуокиток поймал ее, закручивая ее в сторону, и ее луки срезана две ног воды башни Yahr-Lang Drug компании, сваливая его и заливая Колумб палубы около 25 000 американских галлонов (95000 л). В результате столкновения погибли 16 пассажиров и серьезно повреждена пилотская рубка, в результате чего она не использовалась до конца года. [28] [29]

Тестирование стабильности

Колумб был одним из первых кораблей , которые будут оснащены бортовым радио , установлен 1909 году, когда она была выделена позывные «КЦ». [30] Колумб и СС Чикаго использовали радио для координации спасения более 200 пассажиров с лайнера Goodrich City of Racine, когда Racine был выведен из строя у Вокегана, штат Иллинойс , на озере Мичиган. [31]

В 1915 году SS Eastland перевернулся, стоя в доке реки Чикаго, с гибелью более 800 человек. Впоследствии официальные лица приказали многим пассажирским судам пройти испытания на остойчивость, которые « Колумб» легко прошел. Даже с 7500 мешками с песком (имитирующими пассажиров), сложенными на одной стороне, и буксирами, тянущимися в этом направлении, она показала только 12 градусов. [32] [33] Колумб был представлен на выставке « Век прогресса» в Чикаго в 1932–33 годах. [5]

Распоряжение [ править ]

Прохождение под подъемным мостом в Милуоки, штат Висконсин , около 1909 года.
Кормовой вид на доки Гудрич, Чикаго , Иллинойс

Колумб был выведен из эксплуатации в 1933 году, и менялся дважды во время Великой депрессии , в 1933 году и снова в 1934 году [3] Она была пересмотрена в 1936 году в Manitowoc Shipbuilding Company в Manitowoc, штат Висконсин . [3]

Якорь McDougall от SS Christopher Columbus в Морском музее

SS Christopher Columbus перевез 1,7–2 миллиона пассажиров только за свой первый год [1] [34] и, по оценкам, перевез больше пассажиров, чем любое другое судно на Великих озерах. [5] Она была одним из самых фотографируемых пассажирских судов на озерах, и сувенирные открытки с ней до сих пор широко доступны. Один из ее якорей, конструкция которого была запатентована Макдугаллом 3 февраля 1891 г. [35] , выставлена ​​в Музее моряков в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Эбелинг, Чарльз У. (осень 2001 г.). "Вы называете эту чертову вещь лодкой?" . Американское наследие изобретений и технологий . Издательство "Американское наследие". 17 (2). ISSN  8756-7296 . OCLC  11638224 . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  2. ^ Б Bailod, Брендон. "Информационная страница Колумбуса" . Ship-wreck.com. Архивировано из оригинала на 2008-08-28 . Проверено 25 марта 2008 года .
  3. ^ a b c d e f "Страница Христофора Колумба из Индекса сосудов" . Исторические коллекции Великих озер . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 18 августа 2007 года . Примечание: перейдите по URL-адресу, затем выполните поиск по названию судна «Христофор Колумб», чтобы найти страницу с приведенной статистикой.
  4. ^ Макнил, Уильям Р .; Мессмер, Джек. "Экстракты сосудов Великих озер" . Морская история Великих озер . Проверено 18 августа 2007 года .
  5. ^ a b c d e "Помните пароходы китобоев" . О Великих озерах . Архивировано из оригинала 5 октября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
  6. ^ a b Duerkop, Джон (июль 2007 г.). «Немного морской терминологии» . Ресурсы для исследований . Морской музей Великих озер в Кингстоне. Архивировано из оригинала на 2008-03-11 . Проверено 22 марта 2008 .(определение 65, Whaleback ).
  7. ^ a b Croil, Джеймс (1898). Steam Navigation и ее отношение к торговле Канады и Соединенных Штатов . Торонто: Монреальская новостная компания. стр.  362 -64. OCLC 1082014 . В книгах Google есть изображения этих страниц в главе, озаглавленной «Пароход Turret» . Проверено 26 марта 2008.
  8. ^ "Чарльз В. Ветмор прибывает" . Энциклопедия онлайн-истории штата Вашингтон . Проверено 18 августа 2007 года .
  9. ^ "Морской рекорд 1 октября 1891" . Морская история Великих озер . Проверено 18 августа 2007 года .
  10. ^ a b c Уилкенс, Стивен А. (2004). «Последний из китобоев» . Морская классика . Проверено 9 ноября 2007 года .
  11. ^ Грин, Фред В. (1916). "Морской справочник Грина Великих озер" . Морская история Великих озер . Кливленд. п. 248. Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 18 августа 2007 года .
  12. ^ "Описание Scotch Boiler" . История парохода . Архивировано из оригинального 28 октября 2007 года . Проверено 16 октября 2007 года .
  13. ^ Бэнкрофт, Хуберт Хоу (1893). «Глава XVIII. Транспорт». Книга ярмарки (изд. Cygne Noir). Компания Bancroft, Издатели. OCLC 01412680 . 
  14. ^ "Пароход Whaleback". Город мечты: портфолио с фотографиями Всемирной колумбийской выставки . внутренний пользователя Halsey C. Ives. Сент-Луис, Миссури: ND Thompson Publishing Co. 1893. OCLC 2276578 . CS1 maint: другие ( ссылка )
  15. ^ a b c «Биографии капитана морской пехоты, том II - капитан Дж. МакАртур» . Морская история Великих озер . Проверено 18 августа 2007 года .
  16. ^ "Королева озер: поездка нового пропеллера Whaleback Христофора Колумба из Верхнего в Чикаго .... Лучший Экскурсионный пароход в Америке". Приморье . 5 : 608–610. 25 мая 1893 г.
  17. ^ "Другие известные китобои" . Превосходные общественные музеи. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 25 марта 2008 года .
  18. ^ "LCC 19 Blue Ridge - секция SP 2432" . globalsecurity.org информация о силах и кораблях . Проверено 15 октября 2007 года .
  19. ^ "Американская судостроительная компания (Superior WI) запись построенных судов" . ООО «Морские бизнес-стратегии», также известное как Coltoncompany.com . Архивировано из оригинального 31 мая 2008 года . Проверено 5 февраля 2008 года .
  20. ^ "Биографии капитанов морской пехоты Том 2 - запись капитана А.Э. Гудрича" . Морская история Великих озер . Проверено 16 октября 2007 года .
  21. ^ Синяя книга американского судоходства: морской и военно-морской справочник Соединенных Штатов . Кливленд, Огайо: Марин Ревью Паблишинг Ко. 1903. стр. 160 . Проверено 18 августа 2007 года .Листинг показывает, что Columbus "принадлежит или управляется" Гудричем. Синяя книга американского судоходства: Морской и военно-морской справочник Соединенных Штатов . Кливленд, Огайо: Марин Ревью Паблишинг Ко. 1903. стр. 412 . Проверено 18 августа 2007 года .Изображение Колумба в ливрее Гудрич. Синяя книга американского судоходства: Морской и военно-морской справочник Соединенных Штатов . Кливленд, Огайо: Марин Ревью Паблишинг Ко. 1903. стр. 426 . Проверено 18 августа 2007 года . В этой рекламе используется то же изображение, что и выше.
  22. ^ 30 июня (5 июля 1896 г.). «Служители в гонке на пароходе. Это было на озере Мичиган, и они очень обрадовались победе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 октября 2007 года . CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) Рассказывает о другом гоночном подвиге 1896 года.
  23. ^ "Отрывки из" Bucket Boy "Эрнеста Л. Мейера, 1947" . Joseph Schlitz Brewing Co .: Хронологическая история 1881-1907 гг . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2007 года . Проверено 19 октября 2007 года .
  24. ^ Майер, Гарольд М. и Ричард К. Уэйд (1969). Чикаго: рост мегаполиса . Издательство Чикагского университета . п. 273 .
  25. ^ «Тринадцать были ранены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1895 . Проверено 15 октября 2007 года .
  26. ^ «Общественный транспорт и спорт не смешиваются - особенно с пароходами» . Архивировано из оригинального 15 сентября 2007 года . Проверено 15 октября 2007 года .В этом блоге цитируется архив этой истории The Washington Post .
  27. ^ «Экстракты сосудов: Кэмпбелл, Ральф» . Вечерние новости Буффало . 25 июля 1905 . Проверено 6 февраля 2008 года .
  28. ^ "Поврежденное" круизное судно Христофора Колумба . Сайт Исторического общества Висконсина . Проверено 19 октября 2007 года .
  29. ^ "Корабль врезается в водонапорную башню. (Милуоки 1917)" . Несчастные случаи в башне и другие истории . Проверено 19 октября 2007 года .Обратите внимание, что на сайте указано «неизвестно» для атрибуции, но частично такой же текст можно найти на сайте boatnerd.com. Архивировано 05 августа 2007 г. на Wayback Machine, и в качестве возможного источника приводится «Корабли Великих озер, которые мы помним».
  30. ↑ Военно-морское ведомство , Бюро оборудования (1 сентября 1908 г.). Список беспроводных телеграфных станций мира . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . Проверено 15 октября 2007 года . Издание 1908 года не показывает, что она присвоила позывные, поэтому можно сделать вывод, что тогда у нее не было такового.
  31. ^ "Морские катастрофы" . Морской бриз . Бостонское общество друзей моряков. XXI (4): 65. Июль 1909 . Проверено 4 марта 2018 года .
  32. ^ "Редфилд останавливает расследование Истленда" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1915 . Проверено 19 октября 2007 года .
  33. ^ "Некоторая морская терминология - Джоном Дюркопом" . Ресурсы для исследований - Морской музей Великих озер в Кингстоне . Архивировано из оригинала 8 ноября 2007 года . Проверено 19 октября 2007 года . «Даже когда буксиры пытались натянуть ее, она едва кренилась»; цитата, приписываемая " Кораблям и парусному спорту" за май 1952 года.
  34. ^ Бертука, Дэвид Дж .; Хартман, Дональд К .; Ноймайстер, Сьюзан М. (1996). Колумбийская экспозиция мира: столетний библиографический справочник . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. п. 146. ISBN. 978-0-313-26644-7. OCLC  28962073 . Проверено 15 октября 2007 года .
  35. ^ "Якорь Александр Макдугалл" . Страница патентов Google . Проверено 16 октября 2007 года .
  36. ^ "Страница описания якорного объекта Макдугалла" . Сайт Морского музея, раздел Коллекции . Архивировано из оригинального 15 апреля 2013 года . Проверено 16 октября 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение аварийного повреждения резервуара для воды (30 июня 1917 г.) с сайта Исторического общества Висконсина .