Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SS City of Milwaukee в Эльберте, штат Мичиган, 1990 год.
SS City of Milwaukee в Эльберте, штат Мичиган, 1990 год.
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Город Милуоки
Владелец:Общество сохранения СС города Милуоки
Оператор:
Маршрут:Маскегон-Милуоки; Эльберта (Франкфорт) -Кевауни / Манитовок
Строитель:Судостроительная компания Manitowoc
Номер верфи:Корпусный номер 261
Запущено:25 ноября 1930 г.
Крещен:25 ноября 1930 г.
Завершенный:15 января 1931 г.
Не работает:9 августа 1981 г.
Идентификация:
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тоннаж:2942
Длина:354 футов (107,9 м) ( LPP )
Луч:56 футов (17,1 м)
Установленная мощность:Пар
Движение:Две паровые машины тройного расширения
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Емкость:30-32 вагона
Экипаж:52
Город Милуоки (автомобильный паром к Грейт-Лейкс)
SS City of Milwaukee расположен в Мичигане.
SS Город Милуоки
Место расположенияМанисти, Мичиган
Координаты44 ° 15′34 ″ с.ш., 86 ° 18′54 ″ з.д. / 44,25944 ° с.ш. 86,31500 ° з.д. / 44.25944; -86,31500 Координаты: 44 ° 15′34 ″ с.ш., 86 ° 18′54 ″ з.д.  / 44,25944 ° с.ш. 86,31500 ° з.д. / 44.25944; -86,31500
NRHP ссылка  No.90002221 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP14 декабря 1990 г.
Назначенный НХЛ14 декабря 1990 года [2]

SS Город Милуоки является Great Lakes вагонное паром , который когда - то бороздили озеро Мичиган , часто между Muskegon, Мичиган и Милуоки, штат Висконсин . Он был построен в 1931 году для компании Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company и является единственным сохранившимся до 1940-х годов судном такого типа. Сейчас она служит кораблем-музеем, гостиницей типа «постель и завтрак» и местом проведения мероприятий на набережной озера Манисти в Манисти, штат Мичиган . В 1990 году она была названа Национальным историческим памятником . [2]

Описание [ править ]

Город Милуоки является стальным корпусом судна грузоподъемностью 28-30 полностью загруженных вагонов. Она питалась четырьмя судовыми котлами Scotch., производя 185 фунтов давления. Котлы работали на угле до 1947 года, когда COM был преобразован в мазут № 5 (бункер C) и обычно пополнялся его 1200 галлонами. Два из четырех котлов приводили в действие две поршневые паровые машины тройного расширения мощностью 1350 лошадиных сил каждый, что в сумме составляет 2700 лошадиных сил, в то время как третий приводил в действие генератор и другое паровое оборудование на борту, а четвертый оставался выключенным на холостом ходу вместе с остальными. . Два двигателя приводили в движение два винта; каждый диаметром 12 футов и весом более 10 000 фунтов. У него относительно небольшая осадка, отчасти определяемая тем, что судам, перевозящим железнодорожные перевозки, необходима плоская палуба. Корпус разделен на восемь отсеков. В порядке от носа до кормы перечислены цепные рундуки, трюм №1, трюм №2, котельная, машинное отделение,мерцание (помещения для экипажа), аллея шахт и, наконец, машинное отделение рулевого управления. Палуба машины в основном прикрыта и по бортам укрыта корпусом. Есть четыре пары рельсов, с дополнительными рельсами снаружи каждой пары, к которым перевозимые вагоны были прикреплены цепями. Инженерное и камбузное помещения экипажа, камбуз, столовая для пассажиров, столовая для экипажа и пассажирские каюты расположены на палубе прямо над палубой. Палуба над пассажирской палубой - это палуба Техаса, на которой располагались каюты капитана и помощника капитана, а также несколько наблюдателей и сторожей. Над техасской палубой находится лоцманская рубка, где проходило основное плавание судна. Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.Палуба машины в основном прикрыта и по бортам укрыта корпусом. Есть четыре пары рельсов, с дополнительными рельсами снаружи каждой пары, к которым перевозимые вагоны были прикреплены цепями. Инженерное и камбузное помещения экипажа, камбуз, столовая для пассажиров, столовая для экипажа и пассажирские каюты расположены на палубе прямо над палубой. Палуба над пассажирской палубой - это палуба Техаса, на которой располагались каюты капитана и помощника капитана, а также несколько наблюдателей и сторожей. Над техасской палубой находится лоцманская рубка, где проходило основное плавание судна. Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.Палуба машины в основном прикрыта и по бортам укрыта корпусом. Есть четыре пары рельсов, с дополнительными рельсами снаружи каждой пары, к которым перевозимые вагоны были прикреплены цепями. Инженерное и камбузное помещения экипажа, камбуз, столовая для пассажиров, столовая для экипажа и пассажирские каюты расположены на палубе прямо над палубой. Палуба над пассажирской палубой - это палуба Техаса, на которой располагались каюты капитана и помощника капитана, а также несколько наблюдателей и сторожей. Над техасской палубой находится лоцманская рубка, где проходило основное плавание судна. Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.Инженерное и камбузное помещения экипажа, камбуз, столовая для пассажиров, столовая для экипажа и пассажирские каюты расположены на палубе прямо над палубой. Палуба над пассажирской палубой - это палуба Техаса, на которой располагались каюты капитана и помощника капитана, а также несколько наблюдателей и сторожей. Над техасской палубой находится лоцманская рубка, где проходило основное плавание судна. Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.Инженерное и камбузное помещения экипажа, камбуз, столовая для пассажиров, столовая для экипажа и пассажирские каюты расположены на палубе прямо над палубой. Палуба над пассажирской палубой - это палуба Техаса, на которой располагались каюты капитана и помощника капитана, а также несколько наблюдателей и сторожей. Над техасской палубой находится лоцманская рубка, где проходило основное плавание судна. Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.Также на корме есть небольшая лоцманская рубка, которая используется для стыковки судна.[3]

Город Милуоки у причала в Манисти

Корабль был построен в 1930 году и спущен на воду в 1931 году в Манитовоке, штат Висконсин, для замены SS  Milwaukee , затонувшего всеми силами 22 октября 1929 года во время шторма. Автомобильные паромы были введены в Великие озера в 1892 году, и на пике системы на озерах курсировало 14 судов. Эти специализированные суда могли в любое время года перевозить до 34 железнодорожных вагонов через часто штормящие и покрытые льдом озера. [3] Город Милуоки плавал по Гранд Транк до 1978 года, когда, будучи последним из трех отплывавших судов, он был зафрахтован на железной дороге Анн-Арбор . По этой дороге она ходила до 1982 года, когда окончательно ушла на пенсию. В настоящее время она хранится вМанисти, штат Мичиган, как Национальный исторический музей, принадлежащий Обществу охраны города Милуоки, некоммерческой организации. Помимо того, что она является музеем для экскурсий, она также сезонно работает как кровать и завтрак, и каждый октябрь она превращается в Корабль-призрак Манисти, где почти весь корабль превращается в аттракцион с привидениями, чтобы собрать средства. Это последний немодифицированный традиционный железнодорожный паром на плаву на озерах, с паровым двигателем тройного расширения , оригинальными изделиями из дерева и латунными деталями.

См. Также [ править ]

  • Список национальных исторических достопримечательностей в Мичигане
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Манисти, штат Мичиган

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  2. ^ a b «Город Милуоки (автомобильный паром к Великим озерам)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала на 2012-10-06 . Проверено 27 июня 2008 .
  3. ^ а б Стадо, Уильям. Номинация «Национальная историческая достопримечательность города Милуоки» (pdf) . Служба национальных парков . и Херд, Уильям. «Связанные фотографии» (pdf) . Служба национальных парков .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт SS City of Milwaukee
  • Страница корабля HNSA: SS City of Milwaukee
  • https://www.flickr.com/photos/keveh/6996181099/