 RMS Остров Моны в Рэмси | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Остров Моны |
| Владелец: | Компания Steam Packet на острове Мэн |
| Оператор: | IoMSPCo |
| Порт регистрации: |  Дуглас, остров Мэн |
| Маршрут: | Разные |
| Строитель: | Tod & McGregor Ltd. Медоусайд, Глазго |
| Расходы: | 10 673 фунтов стерлингов |
| Запущено: | 10 апреля 1860 г. |
| Завершенный: | 1860 г. |
| Реклассифицировано: | 1883 г. |
| Домашний порт: | Рэмси |
| Идентификация: | Официальный номер 27260. |
| Судьба: | 1883: переоборудован в судно с винтовым приводом |
| Общие характеристики как Остров Моны | |
| Тип: | Лопатка пароход |
| Тоннаж: | 339 брутто |
| Длина: | 198 футов 6 дюймов (60,5 м) |
| Луч: | 22 фута 2 дюйма (6,8 м) |
| Глубина: | 10 футов 7 дюймов (3,2 м) |
| Установленная мощность: | колебательные двигатели производства Tod and McGregor Ltd |
| Движение: | Боковые весла |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Экипаж: | 14 |
 Эллан Ваннин | |
| |
|---|---|
| Имя: | Эллан Ваннин |
| Тезка: | Манкс название для острова Мэн |
| Переименовано: | 16 ноября 1883 г. |
| Идентификация: |
|
| Псевдоним (ы): | "Маленькая маргаритка" [2] "Ваннин" |
| Судьба: | 3 декабря 1909 года: затонул в шторме между лайнером Bar и буем Q1, река Мерси, 53 ° 32′00 ″ с.ш., 03 ° 17′00 ″ з.д. / 53,53333 ° с.ш.3,28333 ° з.д. |
| Общие характеристики как Ellan Vannin | |
| Тип: | Пакетный отпариватель |
| Тоннаж: | 375 брутто |
| Установленная мощность: | двухцилиндровый составной паровой двигатель производства Westray, Copeland and Co. |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12,5 узлов (23 км / ч) |
| Емкость: | 299 пассажиров: 134 первого класса, 165 третьего класса. Вместимость салона 28 пассажиров (первый класс) и 25 пассажиров (третий класс). |
| Экипаж: | 21 год |
SS (RMS) Ellan Vannin ( Манкс название для острова Мэн ) был построен как железный пароходе в 1860 году в Медоусайд, Глазго на острове Мэн Паровые Packet компании . Первоначально он назывался «Остров Моны» - второй корабль в истории компании, получивший такое название. Под этим именем она прослужила 23 года, прежде чем была перестроена, переоборудована и переименована в 1883 году. Как Эллан Ваннин она прослужила еще 26 лет, прежде чем погибла во время шторма 3 декабря 1909 года в Ливерпульском заливе . [3]
Остров Моны [ править ]
Остров Моны был построен компанией Tod and McGregor Ltd, Глазго , стоимостью 10 673 фунтов стерлингов. Она поступила на службу во флот Steam Packet в июне 1860 года.
Остров Моны важен в истории линейки, поскольку он был первым судном, оснащенным качающимися двигателями , которые также были изготовлены Tod and McGregor Ltd. До 1860 года компания всегда использовала двигатель с боковым рычагом, столь любимый Робертом. Напье и сыновья . Качающиеся двигатели обладали рядом преимуществ перед боковым рычагом, так как занимали меньше места и имели меньше рабочих частей. Дальнейшим усовершенствованием было добавление улучшенных поплавков для оперения, которые были установлены на гребные колеса.
Там не было никакого требования для шатуном , а верхний конец штока поршня был снабжен подшипником , который работал непосредственно на шатунной шейкой . Цилиндр был помещен вертикально под коленчатым вал и может поворачиваться через небольшую дугу, позволяя стержень , чтобы следовать за движением кривошипа. Завод производил 600 л.с. (450 кВт), что давало ей скорость около 12 узлов.
На момент запуска Mona's Isle измеряла 339 брутто регистровых тонн ( брутто ). .
После 23 лет службы остров Моны был поставлен на прикол в Рэмси, а затем был взят на буксире в Барроу на « Фенелле» , чтобы пройти восстановление в пятницу, 19 января 1883 года. [4]
Эллан Ваннин [ править ]
Перестроенный в 1883 году, его размер был увеличен до 375 брутто-регистровых тонн, а скорость - до 12,5 узлов (23,2 км / ч). Она была переименована ELLAN Vannin (на перевод Мэна на остров Моны ) 16 ноября 1883 года, после ее преобразования в винтовом корабль. Ellan Vannin был двухвинтовым судном, приводимым в движение двухцилиндровым паровым двигателем, изготовленным Westray, Copeland and Co. в Барроу . Давление в ее котле было поднято до 80 фунтов на квадратный дюйм (550 кПа).
Она была способна перевозить 300 пассажиров, а экипаж обычно состоял из 14 человек. Эллан Ваннин в основном выполняла рейсы из Рэмси в Уайтхейвен , Ливерпуль и Шотландию . Она проработала еще 26 лет и стала основным почтовым перевозчиком Рэмси. В декабре 1891 года она завершила специальный капитальный ремонт на судостроительном заводе в Барроу, стоимость которого составила 2913 фунтов стерлингов.
К 1909 году он был самым маленьким и самым старым кораблем во флоте Steam Packet. Ellan Vannin считался исключительно хорошим судном в плохую погоду, выполняя ежедневный почтовый контракт, когда другие суда были в безопасности в гавани.
Действительно, штормовая погода, похоже, не помешала ей, и, как сообщается, когда до 12 океанских лайнеров укрывались в заливе Рэмси , Эллан Ваннин проплывала через них, направляясь в Уайтхейвен и возвращаясь вечером. о ее путешествии, которое возвещают звучащие в свист корабли, укрывающиеся в бухте. [2]
Эллан Ваннин стал рассматриваться как талисман флота Steam Packet, [2] и известен морякам острова Манкс как « Маленькая Дейзи».
Потеря [ править ]
В пятницу, 3 декабря 1909 года, Эллан Ваннин покинула свой порт приписки Рэмси в 01:13 под командованием своего хозяина , 37-летнего капитана Джеймса Тира , который имел 18-летний опыт работы в компании до должности начальника. Владелец. [5] Летом 1909 года Тир командовала королем Орри [5] и присоединилась к « Эллан Ваннин» только за день до ее злополучного путешествия. [5] Капитан Тир был женат, имел четверых детей. [5]
Эллан Ваннин перевозил 15 пассажиров и 21 команду, а также почту и 60 тонн груза, в том числе около 60 овец.
Погода на отбытии была умеренной, и, хотя атмосферное давление падало, капитан не ожидал значительного ухудшения погоды. Направление ветра при отбытии было северо-западным, что означало, что « Эллан Ваннин» будет следовать по течению во время перехода - что не вызвало бы особого беспокойства у ее хозяина. [5] Однако, погода резко ухудшилась и 06: 35hrs, когда корабль прибыл в Мерси Бар плавучего маяка , ветер поднявшихся к ураганные 12 , и волны , по сообщениям, более 24 футов (7 м) в высоту . [2]
В то время был достигнут твердый консенсус [5], что с последующим морем Ellan Vannin успел успеть к кораблю Bar Lightship. [5] При достижении Бара ее курс изменился бы примерно со 130 градусов на 080 градусов, когда она вошла в подходный канал к реке. Это заставило бы ее плыть по морю на левом луче, в результате чего она достаточно отклонилась от курса, чтобы удариться о песчаную отмель [5], в результате чего она провалилась бы между плавучим маяком Бар и буем Q1, утонув в подходном канале Мерси. ( 53 ° 32′0 ″ N 3 ° 17′0 ″ з.д., координаты : 53 ° 32′0 ″ N 3 ° 17′0 ″ з.д. ). [6] / 53.53333°N 3.28333°W / 53.53333; -3.28333 / 53.53333°N 3.28333°W / 53.53333; -3.28333Считается, что ее накрыла большая волна, захлестнувшая корабль. Его захлестнуло сильное волнение, и он затонул на корме с потерей всех пассажиров и членов экипажа.
Новости о катастрофе достигли Дугласа в пятницу вечером, и директора заседали почти непрерывно до понедельника. Связь осуществлялась телеграммой, и получить информацию было трудно.
Примерно в 19:00 [5] была получена телеграмма, в которой сообщалось, что экипаж лайнера Formby видел спасательные круги, мешки с репой, нескольких мертвых овец и пианино, плавающие рядом с плавучим плавучим плавучим кораблем. [5] Также сообщалось, что команда плавучего маяка подобрала почтовый мешок, который предназначался для почтового отделения Биркенхеда и в котором были обнаружены письма, отправленные от Рэмси. [5]
На следующее утро офис компании в Дугласе получил телеграмму из Ливерпуля, в которой говорилось, что одна из спасательных шлюпок Эллана Ваннин была выброшена на берег в Нью-Брайтоне с надетым прикрытием и рабочим оборудованием внутри. [5] Также на берег были выброшены части корабельного мостика. [5]
В субботу утром Тинвальд отбыл из Дугласа, чтобы заменить « Фенеллу» на линии Дуглас - Ливерпуль, а « Фенелла», в свою очередь, отправилась на рейс до Рэмси, который должен был быть осуществлен на « Эллан Ваннин» . [5]
Первые тела были обнаружены через пять дней после крушения корабля. В январе 1910 года тело Тира было найдено выброшенным на берег на пляже Эйнсдейл в Саутпорте . Впоследствии он был возвращен на остров Мэн для захоронения.
Последствия [ править ]
Совет по торговле расследования было установлено , что капитан не был виноват в аварии , и причина была экстремальная погода . Официальный запрос касался волн высотой 24 фута (7 м) и признал, что судно находится в хорошем состоянии и полностью мореходно . После затопления ее мачты всплыли на поверхность. Водолазы, осматривавшие судно, обнаружили повреждение носовой части и то, что шлюпбалки спасательной шлюпки были развернуты для спуска. Вскоре после катастрофы доки и гавань Мерси уничтожили обломки корабля с помощью взрывчатки, так как это создавало опасность для судоходства в канале.
Для тех, кто находился на иждивении умершего, был создан фонд бедствия, Steam Packet внес в этот фонд 1000 фунтов стерлингов. Он был создан The Daily Telegraph по инициативе писателя Холла Кейна . Каин возглавил список участников и написал стихотворение «Утрата Эллана Ваннин» . [7] Экипаж из 21 человека включал одну женщину, миссис Коллистер из Кросби, остров Мэн , которая оставила одного ребенка. У 20 мужчин остались 18 вдов и 70 детей. Все члены экипажа, кроме двух, жили на острове Мэн. Пятеро пассажиров прибыли с острова, остальные - с севера острова. Последний бенефициариз фонда была мисс Бенсон из Рэмси, дочь одного из членов экипажа. На момент катастрофы ей было 20 лет, и ее здоровье было очень плохим. Маловероятно, что она будет последней, кто получит пользу от фонда, но она умерла в 1974 году в возрасте 85 лет.
Хотя компания Steam Packet на острове Мэн имеет традицию повторного использования названий кораблей, они никогда не использовали повторно имя Эллан Ваннин .
В популярной культуре [ править ]
О катастрофе написано стихотворение Жозефины Кермод «Скорбный переход» . [8]
Песня, написанная Хьюи Джонсом из британской фолк-группы The Spinners, посвящена памяти катастрофы.
Жертвы [ править ]
Экипаж [ править ]
Вторым после капитана Тира был 45-летний первый офицер Джон Крейн из Ли Террас, Дуглас, который, как и капитан Тир, проделал свой путь по роте. Прошлым летом Крейн служил на « Моне» . Вторым помощником был Джон Кинли из Сурби, Порт-Эрин , ранее служивший на « Фенелле» . Уильям Келли с Милл-стрит, Каслтаун, хотя ходил в качестве палубной команды, был лицензированным моряком, который летом служил вторым помощником на Тинвальде . Брат Келли также работал в компании Steam Packet на острове Мэн и также служил на корабле Эллан Ваннин.покинуть корабль всего за день или около того до отплытия. [9]
| Имя | Позиция | Место жительства |
|---|---|---|
| Тир, капитан Джеймс | Капитан | Йорк-роуд, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Крейн, мистер Джон | Первый офицер | Ли Террас, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Кинли, мистер Джон Томас | Второй офицер | Сурби, Порт-Эрин, остров Мэн. [5] |
| Беллис, мистер Эдвард | Главный инженер | Дайсон-стрит, Уолтон, Ливерпуль. [5] |
| Крейн, мистер Фредерик | Второй инженер | Лоурстон-роуд, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Каннелл, мистер Уолтер | Пожарник | Ончан, остров Мэн. [5] |
| Креллин, мистер Джозеф | Пожарник | Глен Вайн, Маруун, остров Мэн. [5] |
| Шиммин, мистер Уильям | Пожарник | Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Таубман, мистер Джон Клэг | Пожарник | Big Well St, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Райдингс, мистер Серветус | Осел | Южный причал, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Каннингем, г-н Джеймс Шеперд | плотник | Мона Террас, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Кук, мистер Джон Уильям | Способный моряк | Пил, остров Мэн. [5] |
| Бенсон, мистер Джон | Моряк | Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Клэйг, мистер Ричард Альфред | Моряк | Барак-стрит, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Кроули, мистер Джеймс Ламберт | Моряк | Bucks Rd, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Коркиш, мистер Томас | Моряк | Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Келли, мистер Уильям | Моряк | Милл-стрит, Каслтаун, остров Мэн. [5] |
| Берк, мистер Эдвард | Судовой повар | Дерби-роуд, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Стаббс, мистер Томас | Главный стюард | Ливерпуль. [5] |
| Голландия, г-н Герберт Холден | Второй стюард | Head Rd, Дуглас, остров Мэн. [5] |
| Коллистер, миссис Элиза | Стюардесса | Кросби, остров Мэн. [5] |
Пассажиры [ править ]
Двое пассажиров на борту уезжали с острова Мэн по делам за границу. Марк Джоуин из Баллоуханнелла, Невеста, остров Мэн, направлялся в Америку, чтобы навести справки о поместье, которое ему оставили. [5] Еще одним пассажиром был Эдгар Блевин из бухгалтерской фирмы Kerruish, Son & Blevin из Дугласа и Ливерпуля , в то время как Кристофер Хитон-Джонсон из Биконсфилд Тауэрс, Рэмси, остров Мэн, направлялся в Индию. [5] Томас Куэйл из Андреаса, остров Мэн, был бывшим управляющим архидиакона Содора и Мана , он ехал в Ливерпуль , чтобы перенести операцию. У него остались вдова и трое детей.[10] Двое пассажиров, Дэниел Ньюэлл из Кройдона , Суррей , и Уолтер Уильямс из Эрлс-Корт , Лондон , занимались каменными работами в католической церкви в Рэмси, остров Мэн . [5]
| Имя | Возраст | Место жительства |
|---|---|---|
| Миссис Мэри Аллен | 42 | Ливерпуль / Моулд |
| Mstr. Эрнест Аллен | 15 | Ливерпуль / Моулд |
| Г-н Эдгар Джон Блевин | - | Вон-роуд, Нью-Брайтон, Чешир. [11] |
| Миссис Эми Крикс | 22 | Колледж-стрит, Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Мисс Мэри-Энн Крикс | 10 месяцев | Колледж-стрит, Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Мисс Луи Финдли | 24 | Grange Hill Rd, Элтэм, Кент. [11] |
| Мисс. Элеонора Фишер | 30 | Queen's Hotel, Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Г-н Кристофер Томас Хитон-Джонсон | 35 год | Башни Биконсфилд, Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Миссис Хитон-Джонсон | - | Башни Биконсфилд, Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Г-н Уильям Эдвард Хиггинботтом | - | Отель Трафальгар, Рэмси, остров Мэн. [5] |
| Г-н Марк Генри Джоуин | - | Баллоуханнелл, невеста, остров Мэн. [5] |
| Г-н Дэниел Ньюэлл | - | Хэмптон-роуд, Кройдон, Суррей. [5] |
| Г-н Томас Генри Куэйл | - | Андреас, остров Мэн. [10] |
| Г-н Уолтер Уильямс | - | Эрлс-Корт-роуд, Лондон. [5] |
Галерея [ править ]
- RMS Эллан Ваннин
Эллан Ваннин представила уходящего Дугласа.
Эллан Ваннин
RMS Эллан Ваннин на фото проезжает Красный пирс, Дуглас
Ссылки [ править ]
Примечания
- ↑ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри), стр.64
- ^ a b c d Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1973) стр.10
- ^ http://namanx.org/100-years-to-the-day-ellan-vannin-lost-at-sea
- ^ Остров Мэн Examiner. Суббота, 20 января 1883 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au Остров человека Examiner. 4 декабря 1909 г. (стр.9)
- ^ "SS Ellan Vannin [+1909]" . Место крушения . Проверено 6 октября 2013 года .
- ^ Аллен 1997 , стр. 343.
- ^ Кушаг (1911). Эллан Ваннин . Дуглас, остров Мэн: Дж. И Л. Джонсон. С. 66–67.
- ^ Остров Мэн Examiner. Суббота, 11 декабря 1909 г. (стр.6).
- ^ a b Вестник Моны. Среда, 19 января 1910 г. (стр.7).
- ^ a b Вестник Моны. Среда, 26 января 1910 г. (стр. 5).
Библиография
- Эванс, Рон (декабрь 1999 г.). «Утрата« Эллан Ваннин » ». Бюллетень Ливерпульского общества морских исследований . 43 (4): 1–11. OCLC 841925080 .
- Стаффорд, Ричард (2009). История Эллана Ваннин (Новая редакция). Дуглас, Остров Мэн: Фонд наследия острова Мэн. ISBN 9780956206411.
- Аллен, Вивьен (1997), Холл Кейн: Портрет викторианского романтика , Шеффилд: Sheffield Academic Press, ISBN 1-85075-809-3
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с островом Моны (корабль, 1860 г.) . |
- Бедствия на острове Мэн
- Видео на песню Хьюи Джонса "Ellan Vannin" - исполнено в рамках Irish Sea Sessions 2012 в Ливерпульском филармоническом зале.
