Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Flandre
Бывший Фландр на службе как Карла С.
Бывший СС Фландр на службе как Афина Паллада
История
Имя:
  • Фландр (1952–1968)
  • Карла К. (1968–1986)
  • Карла Коста (1986–1992)
  • Афина Паллада (1992−1994)
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Ателье и Шантир де Франс
Номер верфи:206 [1]
Запущено:31 октября 1951 г. [1]
Первый рейс:23 июля 1952 г. [1]
Идентификация:Номер IMO :  5116098
Судьба:Разрушен пожаром 23 марта 1994 г.
Общие характеристики
Тоннаж:20469  GRT [2]
Длина:599,7 футов (182,8 м) [2]
Луч:80,3 футов (24,5 м) [2]
Установленная мощность:
  • Паровые турбины (1951–1975)
  • Дизель (1975–1994 годы) [2]
Движение:Два гребных винта [2]
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) [2]

Flandre , также известная как Carla C , Carla Costa и Pallas Athena , была океанским лайнером и круизным лайнером, которыйс 1952 по 1994 годперевозил пассажиров в трансатлантические рейсы, а также вкруизыпо Карибскому и Средиземному морям. Он эксплуатировался французской линией , Costa Cruises , и линия «Эпиротики» .

История [ править ]

Французская линия [ править ]

Фландр в море.

Flandre был первым новым океанским лайнером French Line после Второй мировой войны . Ее первый рейс считался полной катастрофой, так как на протяжении всего путешествия она испытывала механические трудности. Первым признаком проблемы было то, что ее топливные фильтры забились примесями в масле, которое она везла. Это привело к тому, что она стала практически «мертвой в воде» на четыре часа, пока ее топливные фильтры были прочищены, а ее котлы вернулись в нормальный режим работы. Это повторилось позже во время плавания, после чего ФландрКапитан решил снизить скорость до конца рейса. По прибытии на карантинную станцию ​​в Нью-Йорке у нее произошло короткое замыкание в главном электрическом распределительном щите, что привело к почти полной потере электроэнергии. Почти три часа спустя у него было достаточно энергии, чтобы поднять якорь в порту. Еще три часа потребовалось, чтобы поднять якорь правого борта, чтобы позволить ей продолжить движение.

В отличие от большинства океанских лайнеров, впервые прибывающих в первый раз, когда они получают традиционный прием на пожарных лодках во время плавания на собственном ходу, Фландр прибыла в гавань Нью-Йорка и получила традиционный прием, находясь на буксире четырьмя буксирами Moran, при этом управляя одним собственным гребным винтом. Ее воронка выпускала густые клубы дыма, казалось, при этом почти напрягаясь. Первоначально она дала свисток, когда прибыла на буксире, но после того, как свисток не удалось из-за ее ограниченной мощности, сирена корабля была заменена. Этот тусклый приезд дал ей прозвище «Камбала» в доках Манхэттена. [3]

Обратный рейс Фландр был отложен, чтобы инженеры могли отремонтировать ее двигатели. После ее возвращения во Францию ​​все ее плавания 1952 года были отменены, и она вернулась к своим строителям для капитального ремонта. Ремонт занял шесть месяцев, и она вернулась к сезону плавания 1953 года.

За время своей карьеры на French Line конфигурация ее пассажиров менялась несколько раз: Фландр курсировала по трансатлантическим маршрутам девять месяцев в году и три месяца путешествовала со своей близкой сестрой SS  Antilles . В 1967 году она была снята полностью, и был продан итальянской фирмы Costa Cruises, которые переименовали ее Карлу C .

Costa Cruises [ править ]

Первым заданием для недавно переоборудованной Carla C был чартер для Princess Cruises , который продавал ее как « Princess Carla » (судно не было переименовано). Именно в это время у группы продюсеров возникла идея создания популярного телесериала «Лодка любви» на борту « Карлы С.» . Следовательно, первые сценарии были написаны на борту корабля.

Корабль сначала оказался проблемным, после того как были обнаружены проблемы с котлами . В 1974 и 1975 годах Costa заменила котлы дизельными двигателями Stork-Werkspor, и Carla C вернулась к работе в Карибском бассейне, где она служила до 1992 года. В 1984 году судно прошло еще один капитальный ремонт, чтобы обеспечить безопасность пассажиров в поездках. много лет вперед. В 1986 году Карла С. была переименована в Карлу Коста . Никаких других изменений с изменением названия не произошло.

В то время Карла Коста была обычным явлением на корабельной пристани Сан-Хуана по субботам, и ее регулярные маршруты включали Кюрасао , Каракас , Гренаду , Мартинику и Сент-Томас (USVI) .

Линия Эпиротики [ править ]

Паллада Афина на приколе в заливе Перама в 1994 году после пожара.

В 1992 году Карла Коста была продана греческой линии Эпиротики и переименована в Афину Паллада в честь греческой богини Афины Паллады . По линии Epirotiki Line она выполняла семидневные круизы из Афин на Эгейские острова и в Турцию . 23 марта 1994 года « Афина Паллада» была уничтожена пожаром, в результате которого надстройка и воронка обвалились. Она прибыла на Альяга складах металлолома компании на 25 декабря 1994 года, одним из двух уцелевших океанских лайнеров французской линии.

В популярной культуре [ править ]

Фландр или Антильские острова появились как стоковые кадры в эпизоде ​​« Морской узел» с Перри Мейсоном 1964 года , действие которого происходит недалеко от Акапулько , Мексика . Сцены на борту снимались на студийной площадке. Не менее популярная SS  Arcadia от P&O Line также появляется в эпизоде.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Асклендер, Мик. "T / S Flandre (1952)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 10 сентября 2015 года .
  2. ^ a b c d e f "Великие океанские лайнеры: Фландр " . Проверено 14 июля 2012 года .
  3. ↑ Уильям Х. Миллер-младший - «История изображений французской линии»

Внешние ссылки [ править ]

  • Открытка с фотографиями Фландре
  • Карле Коста признакам в «Вест - Индии Порт-O-Call»