 Профиль СС Грузия | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | СС Грузия |
| Владелец: | MV Dutch Tanker & Oil Company Ltd., Амстердам, Нидерланды |
| Заказал: | 1907 г. |
| Строитель: | Newport News Shipbuilding and Drydock Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния |
| Запущено: | 24 апреля 1908 г. |
| Первый рейс: | 18 июля 1908 г. |
| Домашний порт: | Роттердам |
| Судьба: | Затонувший, 20–21 ноября 1927 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Нефтяной танкер |
| Тоннаж: | 5,111 брутто регистровых тонн (GRT) |
| Длина: | 386 футов (118 м) o / a |
| Луч: | 51 футов (16 м) |
| Глубина: | 29 футов (8,8 м) |
| Движение: | 3-цилиндровый двигатель тройного расширения, одновинтовой |
| Экипаж: | 31 (при потере) |
SS Georgia был нефтяным танкером, потерянным в Хейсборо-Сэндс у побережья Норфолка, Англия, в ноябре 1927 года.
История [ править ]
Корабль начал в качестве корпуса № 82 в верфи Newport News Shipbuilding и Drydock компании в Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния , в Соединенных Штатах Америки . Она была заказана в 1907 году компанией Texas Co. Inc. из Порт-Артура , штат Техас , США.
Впервые ей дали имя Техас . Он был доставлен 18 июля 1908 года и успешно совершил свой первый рейс без происшествий. Вскоре она была переименована и стала СС Грузии .
В феврале 1918 года, когда судно принадлежало Техасской нефтяной компании ( Texaco ) в Нью-Йорке , оно было проинспектировано на предмет возможной службы военно-морского флота США и ему был присвоен регистрационный номер 2316. Хотя ВМС заказали его приобретение, это действие было отменено незадолго до 11 ноября ноябрь 1918 Перемирие принес Первой мировой войны боевые действия «s до конца, и она оставалась в коммерческой службе. В 1922 году сообщалось, что название корабля было изменено на SS Texaco .
Затем она перешла в новое владение и снова была переименована в SS Georgia . Ее новыми владельцами стала компания MV Dutch Tanker & Oil Company Ltd. из Амстердама , Нидерланды . Теперь ее портом приписки был Роттердам .
Последний рейс [ править ]
В сентябре 1927 года Грузия находилась в порту Абадан в провинции Хузестан на юго-западе Ирана (Персия). Здесь она взяла груз сырой нефти и отправилась в рейс на нефтеперерабатывающий завод в порту Грейнджмаут , Шотландия .
К 20 ноября судно попало в сильный шторм в Северном море, в результате чего рулевой механизм корабля сломался. Поскольку команда не могла ее контролировать, незадолго до полуночи она села на мель на песке Хейсборо и застряла. Когда она села на мель, удар был настолько внезапным и сильным, что радист не смог послать сигнал бедствия по радио, так как антенны были унесены штормом. В течение нескольких часов ее ударяли и били, когда сильное море било ее по корпусу, и в конце концов корпус был разорван на части на миде корабля. Она все еще включала сирену как сигнал бедствия, но две половинки медленно отделились друг от друга и вскоре скрылись из виду друг друга, кормовую часть унесло силойшторм .
Лук секция осталась застрял на песке берега с огромными морей , омывающих над ним. Носовая часть была капитан, Гарри целовались и четырнадцать из экипажа все присел в кубрике . Остальные шестнадцать членов экипажа находились в дрейфующей кормовой части. На следующее утро (21 ноября) пароход « Трент» заметил дрейфующую кормовую часть и вывел 16 членов экипажа в безопасное место. Затем « Трент» направился к носовой части, застрявшей на песчаном берегу. Тем временем кормовая часть дрейфовала на северо-запад и была замечена у кромки Кромера .
Генри Blogg , штурман из Кромера шлюпки H F Бейли , идет к корме сообщил в 3.15 часов , что судно было оставлено , хотя в это время они не знали , что судно находилось в двух половинках , как кормовое ползет выше в воздух. Спасательная шлюпка Кромера всю ночь сопровождала кормовую часть, предупреждая судоходство об опасности. Вернувшись в носовую часть, береговая охрана Грейт-Ярмута узнала о катастрофе в 21:00, и для оказания помощи была вызвана спасательная шлюпка Горлстон . Трент передал по телеграфу сообщение, чтобы предупредить, что приближаться к разбитой корме слишком опасно, и Кромер должен был высадить спасенных людей с кормы.
Утром 22 ноября спасательная шлюпка «Горлестон» попыталась спасти оставшиеся 15 членов экипажа, укрывшись теперь в штурманской рубке, самой высокой точке корабля из воды. Рулевой Билли Флеминг попытался использовать подветренную сторону, предоставленную Трентом , но, поскольку море все еще было сильным, это оказалось слишком опасным, и она остановилась, чтобы подождать, пока условия не улучшатся. Еще одна попытка была предпринята в полдень, и с пятой попытки им удалось вывести линию на застрявший участок. Надежды не оправдались, когда огромная волна подхватила спасательную шлюпку и бросила ее в корыто, которое сломало канат. У лодки Gorleston возникла проблема с двигателем, и она ушла из-под спасания.
Лишь около 16.30 экипаж был наконец спасен измученной командой спасательной шлюпки Cromer. Блогг и его команда простояли у кормы всю ночь, а затем, вернувшись в Кромер, были немедленно вызваны на носовую часть. HF Бейли был значительно поврежден в спасении, но получил ее экипаж и спасенных людей , благополучно вернулись в Грейт - Ярмут на 7 часов. В последующие дни оба участка Джорджии затонули под волнами.
Расположение затонувших кораблей сегодня [ править ]
Кормовая секция
- 52 ° 58′36 ″ с.ш., 001 ° 21′37 ″ в.д. / 52,97667 ° с. Ш. 1,36028 ° в. / 52.97667; 1,36028 на глубине 17 м (56 футов).
Носовая секция
- 52 ° 52′54 ″ с.ш., 001 ° 46′16 ″ в.д. / 52,88167 ° с. Ш. 1,77111 ° в. / 52,88167; 1,77111 на глубине 10 м (33 фута) на песках Хейсборо.
Ссылки [ править ]
- Веселый, Кирилл (1981): Потеря английских изданий Trader Acorn. ISBN 0-906554-06-3
- Веселый, Кирилл «Блог Генри, величайший из спасателей», Pub: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г. ISBN 0-946148-59-7
- Лич, Николас и Рассел, Пол, Cromer Lifeboats 1804-2004 , Pub: Tempus Publishing, 2004. ISBN 0-7524-3197-8
- Тикус, Айер (2004): Кораблекрушения у северо-восточного паба Норфолка : Публикации Айер Тикус. OCLC 654937740
Внешние ссылки [ править ]
- Спасательная шлюпка Кромера
- Станция спасательной шлюпки Кромер
- Сарай для спасательной шлюпки Олд Кромер
- Спасательная шлюпка HF Bailey
- Галерея музея спасательной шлюпки
