Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Харриет Б. был деревянным корпусом баржей , который служил на Великих озерах в Северной Америке , первоначально в качестве железнодорожного парома Шенанго № 2 , затем балкер и , наконец , как невключенная баржа . Она затонула в четырех милях от Ту-Харборс, штат Миннесота, 3 мая 1922 года после того, как ее протаранил стальной грузовой корабль Куинси А. Шоу . Ее обломки были случайно обнаружены в вертикальном положении и в целости и сохранности в 2005 году на глубине 656 футов (200 м). [3] 9 августа 2018 года обломки Harriet B. были внесены в Национальный реестр исторических мест . [1]

История [ править ]

Гарриет Б. с грузом балансовой древесины

Шенанго No.2 (Официальный номер 116695) был построен в 1895 году в Толедо, штат Огайо по Craig кораблестроения . [4] Она была построена для компании Steam Navigation Company Соединенных Штатов и Онтарио из Конноута, штат Огайо , дочерней компании Pittsburgh, Shenango & Lake Erie Railroad Company. При общей длине 300 футов (91 м) и длине между перпендикулярами 283 фута (86 м) « Шенанго № 2» был одним из самых больших деревянных кораблей, когда-либо построенных . Ширина его корпуса составляла 53 фута (16 м), а глубина корпуса - 19,33 фута (5,89 м). У него была валовая регистровая вместимость 1938,12 и чистая регистровая вместимость.1317,92. [5] [6] Она работает на два 1250-сильных носовые и кормовых составные двигатели . [7] Спущен на воду 25 октября 1895 года под бортовым номером 69. [6]

В 1898 году Shenango № 2 был продан компании Detroit, Grand Rapids & Western Railroad Company в Маскегоне, штат Мичиган , и был переименован в Muskegon . [7] [6] [5] 20 октября 1898 года Muskegon столкнулся с доком и лифтом American Malting Company в Милуоки, штат Висконсин. Где-то в 1900 году « Маскегон» наткнулся на лед и сломал руль в шторме в неизвестном месте. В 1901 году она была продана компании Pere Marquette Rail Road Company и была переименована в Pere Marquette 16 . 21 декабря 1901 года она затонула в Лудингтоне, штат Мичиган , и была поднята. В 1918 году Pere Marquette 16была продана компании Hammermill Paper Company из Эри, штат Пенсильвания, где она превратилась в сухогруз для использования в торговле балансовой древесиной и была переименована в Harriet B. В 1921 году Harriet B. превратилась в баржу. [7]

Заключительный рейс и затопление [ править ]

3 мая 1922 года грузовое судно CW Jacob буксировало « Харриет Б.» и еще одну баржу « Крит» ; все три судна были загружены балансовой древесиной. Суда прибыли около Ту-Харборс, Миннесота, около 1:00; но из-за сильного тумана капитан « Джейкоба » решил подождать, пока туман рассеется, прежде чем идти в гавань. Три судна бросили якорь примерно в миле от берега и в трех милях к юго-западу от маяка волнолома. [3] Тем временем грузовое судно со стальным корпусом « Куинси А. Шоу» быстро двигалось вверх по озеру. В 4:50 утра, Шоу " смычка сек появился из тумана и врезался в левый борт в Гарриет B., почти разрезав ее пополам. После столкновения экипаж « Харриет Б.» поднялся на борт « Шоу» . « Харриет Б.» затонула двадцать минут спустя. После того, как она затонула, ее рулевая рубка была выброшена на берег неподалеку. [3] [8]

Открытие [ править ]

Останки « Харриет Б.» были случайно обнаружены в 2005 году исследовательским судном Blue Heron Университета Миннесоты в Дулуте, когда они проводили геологическое исследование дна озера. Экипаж « Голубой цапли» связался с Джерри Элиасоном и Рэнди Бебе, которые использовали камеры падения и гидролокатор бокового обзора, чтобы подтвердить личность крушения. [3]

Харриет Б. сегодня [ править ]

Харриет Б. лежит в вертикальном положении, и почти полностью нетронутым в 656 футов (200 м) воды примерно в четырех милях от двух гаваней, штат Миннесота. Из-за большой глубины затонувшего судна нырять не рекомендуется. Джерри Элиасон сказал, что «даже кратковременное посещение затонувшего судна потребует не менее восьми часов декомпрессионных остановок на обратном пути к поверхности для безопасного завершения погружения». Обломки корабля считаются наиболее сохранившимися в водах Миннесоты. [3] [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Еженедельный список 20180810» . Служба национальных парков . Проверено 2 января 2019 года .
  2. ^ "СС Харриет Б. (+1922)" . Место крушения . Проверено 2 января 2019 года .
  3. ^ a b c d e Дэниел, Стивен Б. (2008). Обломки кораблей на северном берегу озера Верхнее: Руководство дайвера . Стивен Б. Дэниел . ISBN 9780873516181. Проверено 2 января 2019 года .
  4. ^ «Крейг Судостроение, Толедо, Огайо» . История судостроения . Проверено 2 января 2019 года .
  5. ^ а б «Шенанго № 2» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 2 января 2019 года .
  6. ^ а б в «Шенанго № 2» . Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 2 января 2019 года .
  7. ^ a b c «SHENANGO NO. 2 (1895, автомобильный паром (железнодорожный паром)» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 2 января 2019 года .
  8. ^ a b «Самое глубокое и самое неповрежденное кораблекрушение Гарриет Б. Миннесота» . Кейтлин Зант и Тамара Томсен . Проверено 2 января 2018 года .