Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шестимачтовая шхуна Вайоминг , самое длинное подтвержденное деревянное судно в истории.
Паром с бортовыми колесами Eureka , ныне музейный корабль , является самым длинным деревянным кораблем, который все еще находится на плаву.

Это список самых длинных деревянных кораблей в мире . Суда сортируются по длине судна, включая бушприт , если он известен.

Найти самый длинный деревянный корабль в мире непросто, поскольку есть несколько претендентов, в зависимости от того, какие определения используются. Например, на некоторых из этих судов использовались существенные элементы из железа или даже стали, поскольку изгиб деревянных элементов может привести к значительной утечке, поскольку деревянные элементы становятся длиннее. Некоторые из этих кораблей были не очень мореходными, а некоторые затонули сразу после спуска на воду или вскоре после этого. Некоторые из более поздних крупных кораблей никогда не могли или не собирались покидать свои причалы и функционировали как плавучие музеи. Наконец, не все утверждения о звании самого длинного деревянного корабля в мире заслуживают доверия или проверяются.

Еще одна проблема состоит в том, что особенно деревянные корабли имеют более одной «длины». Наиболее часто используемая мера длины для регистрации судна - это «длина самой верхней палубы» - «длина на палубе» (LOD) - «измеренная от передней кромки форштевня до задней кромки кормовой стойки на уровне палубы» или «длина между перпендикулярами» (LPP, LBP) - «измеряется от передней кромки стойки форштевня до задней кромки кормовой стойки по строительной ватерлинии (CWL)». В этом методе измерения бушприта, включая удлинитель и внешнюю часть спанкерской стрелы, если таковые имеются, они не влияют на длину судна. Наибольшая длина для сравнения судов, общая « общая » длина (LOA), основанная на спарринговой длине, должна быть указана, если она известна.

Самый длинный деревянный корабль из когда-либо построенных, шестимачтовая шхуна New England gaff Wyoming , имела «общую длину» 137 метров (449 футов) (измеренная от кончика стрелы стрелы (30 метров) до кончика гика шлепка (27 метров). и "длина на палубе" 107 м (351 фут). Разница в 30 м (98 футов) объясняется ее чрезвычайно длинным удлинителем стрелы 30 м (98 футов), а длина ее внешней стороны составляет 27 м (89 футов). ).

Самые длинные известные деревянные корабли [ править ]

Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Более 100 метров (328 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаСудьбаКомментарий
140 м
(450 футов)		15,3 м
(50 футов 1 дюйм)		Соединенные Штаты Вайоминг1909–1924затонулЭтот корабль имел тенденцию гнуться в сильном море, заставляя доски скручиваться и выгибаться из-за своей чрезвычайной длины, несмотря на то, что он был снабжен металлическими подпорками. Воду откачивали паровыми насосами почти постоянно. Он затонул в сильном море, потеряв все руки.
130 м
(425 футов)		35 м
(116 футов)		Соединенные Штаты Солано1878–1931затопленПароходе используется для паромных пассажиров и поездов через Carquinez пролив между Бениции и Порт - Коста, штат Калифорния . На момент постройки это был самый большой паром из когда-либо построенных. В отличие от своей более поздней сестры, Contra Costa, у которой был стальной корпус, Solano с деревянным корпусом имел высокие мачты в центре масс ("hogposts"), закрепляющие несколько тросов ("парней"), которые укрепляли корпус против веса поездов. . [1] Паромы были затоплены после завершения строительства железнодорожного моста Бенисия-Мартинес .
120 м
(393,7 футов)		18,08 м
(59 футов 1 дюйм)		Франция Бретань1855–1879распался 1880Самый большой деревянный корабль из когда-либо спущенных на воду, со 120 орудиями. Это не считалось удачным проектом, так как он не соответствовал характеристикам двухпалубных самолетов класса Napoléon и почти сразу же устарел с появлением броненосца . В 1864 году с нее сняли паровые машины, и ее отправили на тренировку.
115,0 м
(377,3 футов)		22,2 м
(72,8 футов)		 Военный корабль США  Дандерберг
(позже Рошамбо ) 		1865–1874 гг.распался 1874Ironclad, построенный в Нью-Йорке , первоначально предназначался для ВМС США во время Гражданской войны в США , но в конечном итоге был продан французскому флоту . Примерно 50 футов (15 м) ее длины составлял таран. Он не был особенно устойчивым или мореходным и совершил всего одно океаническое плавание, чтобы добраться до своих новых владельцев.
108 м
(356 футов)		15,4 м
(50 футов)		 Колумбус1824–1825 гг.затонулПервое лесовоз или одноразовое судно [2] с четырехмачтовым барковым такелажем. Построенный в Квебеке, чтобы избежать налогов на древесину, его груз и компоненты должны были быть проданы после прибытия корабля в Лондон ; однако владелец продал только груз и приказал судну вернуться во второй рейс с грузом древесины; корабль развалился и затонул в Ла-Манше .
104c. 104 м
(341 фут)		20,3 м
(66 футов)		 Гигантский корабль Калигулыc. 37 г. н.э.повторно использован как фундамент маякаСледы этой римской баржи были обнаружены во время строительства международного аэропорта Леонардо да Винчи в Фьюмичино, Италия , к северу от древнего порта Остия . По словам Плиния , это или аналогичное судно использовалось для транспортировки обелиск в площади Святого Петра из Египта по приказу императора Калигулы . [3]
103 м
(338 футов)		13,4 м
(44 футов)		 Претория1900–1905 гг.затонулБаржа, построенная для использования на Великих озерах . Чтобы усилить деревянную раму и корпус, были включены стальные кильсоновые пластины, пояса и арки, а также стальные ремни по диагонали. Осел двигатель работает насос , чтобы сохранить внутреннюю сухой. [4]
102,1 м
(335 футов) [5]		16,2 м
(53 футов)		 Великая Республика
(позже Дания ) 		1853–1872 гг.затонулСамый большой из когда-либо построенных деревянных клиперов . Он использовал железные болты и был усилен сталью, в том числе девяносто 36-футовыми (11 м) поперечными распорками 4x1 дюйма и металлическими кильзонами . [6] Музей Массачусетского технологического института отметил, что «с этим чудовищем Маккей довел деревянное судостроение до его практических возможностей». [7] Корабль был брошен из-за утечки после столкновения с ураганом недалеко от Бермудских островов .
102,1 м
(335 футов)		18,3 м
(60 футов)		 HMS  Orlando HMS  Mersey
1858–1871, 1858–1875 соответственнораспаласьСестринские британские военные корабли, которые страдали структурными проблемами из-за своей длины, несмотря на наличие внутренних стальных обвязок для поддержки корпуса.
102,1 м
(335 футов)		17,7 м
(58 футов 1 дюйм)		 Трезубец1878–1909 гг.сломСамый большой броненосный аппарат класса Кольбер из Средиземноморской эскадры французского флота. Он участвовал в боевых действиях при французском завоевании Туниса.
102 м
(335 футов)		15 м Уильям Д. Лоуренс
(позже Командор Свенд Фойн ) 		1874–1891затонулСамый большой деревянный грузовой корабль, когда-либо построенный в Канаде. В 1883 году она перешла в собственность Норвегии, а в 1891 году была переоборудована в баржу. Затонула на буксире в Дакаре . [8]
101,7 м
(333 футов 8 дюймов)		17,4 м
(57 футов 1 дюйм)		 Ришелье1873–1911сломЦентральная батарея с деревянным корпусом в броненосном корпусе , служившая в Средиземноморской эскадре французского флота.
101,1 м
(331 футов 8 дюймов)		17,4 м
(57 футов 1 дюйм)		 Кольбер1877–1909 гг.сломГоловной корабль из Кольбер -класса броненосцев и части французского флота Средиземноморской эскадры. Он видел действие при французском завоевании Туниса.

100-90 метров (328-295 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаСудьбаКомментарий
100 м
(328,084 футов)		6 м
(50 футов 1 дюйм)		 Корабли типа Беляна19 векразобранный«Беляны» были российскими пресноводными судами, использовавшимися для вывоза бревен по рекам Волга и Ветлуга . Их дно было сделано из ели, а сайдинг - из сосны, и на них работало от 60 до 80 человек. Самые большие « Беляны» могли перевозить до 13 000 000 кг (29 000 000 фунтов) бревен, уложенных на их палубе в виде перевернутой пирамиды. [9]
98,8 м
(324 футов)		14,0 м
(46 футов)		 Сантьяго1899–1918затонулШхуна-баржа на Великих озерах, буксируемая Аппоматтоксом до 1905 года, а затем пароходом « Джон Ф. Морроу» до 1918 года. [10]
97,84 м
(311 футов)		15,0 м
(49 футов)		 Роанок1892–1905 гг.сгорел, затем затонулОгромный четырехмачтовый барк с небесными парусами общей длиной 360 футов (110 м) и весом 3539 брутто-  тонн . В 1905 году он находился под командованием капитана Джабеза А. Эймсбери, когда он загорелся во время погрузки на якорной стоянке Нумеа и сгорел до ватерлинии. На этом корабле использовались железные болты и стальная арматура. [11] [12]
97,2 м
(319 футов)		12,8 м
(42 футов)		 Appomattox1896–1905 гг.сесть на мель и затонутьПароход Великих озер, способный перевезти 3000 тонн навалочных грузов. Построен с металлическими поперечными распорками, килсоновыми пластинами и множеством арок из-за его чрезвычайной длины. Чтобы удержать судно на плаву, требовалось несколько сифонов и паровых насосов. Буксируем баржу-пароход " Сантьяго" . [13]
94,8 м
(311 футов)		неизвестный Держава1871–1905 гг.выведен из эксплуатацииЯхта с паровым двигателем для личного пользования Российской Императорской Семьи на Балтийском море .
92,7 м
(304 футов)		18,6 м
(61 фут)		 Барон Ренфрю1825 г.застрявший и разбитый на частиЭтот непригодный для плавания [14] британский корабль был одноразовым. Созданные, чтобы избежать налогов на древесину, компоненты предназначались для продажи после прибытия корабля из Квебека в Лондон. Корабль застрял в песках Гудвин и развалился во время буксировки с пилотом на борту. Части ее древесины были найдены на французском побережье. Корабль имел 5294 GRT и общую длину 362 фута / 110 метров.
91,7 м
(301 футов)		13,0 м
(42,5 футов)		 Фрэнк О'Коннор [15]1892–1919сгорелПаровой винт, работающий на Великих озерах, требовал инновационного корпуса, армированного железом и сталью, чтобы быть жизнеспособным судном. [16]
91,3 м
(300 футов)		15,0 м
(49 футов)		 Шенандоа1890–1915 гг.случайно протаранил и затонулЕще один огромный четырехмачтовый барк флота Arthur Sewell & Co. из Бата, штат Мэн, с двойными верхними парусами, одинарными верхними парусами, королевскими и небесными парусами общей длиной 360 футов (110 м) и 3 406,78 брутто брутто. [17] Его протаранил пароход Powhattan около Файер-Айленда , Лонг-Айленд , Нью-Йорк, в 1915 году.
91,1 м
(299 футов)		23,7 м
(78 футов) [18]		 Эврика1890–1957корабль-музейПароход с двумя 27-футовыми гребными колесами, перевозивший вагоны, автомобили и пассажиров через залив Сан-Франциско . В настоящее время является национальным историческим памятником в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско и самым длинным деревянным кораблем, который все еще находится на плаву.
95 м
(312 футов)		12 м
(41 футов)		 Иоско1891–1905 гг.затонулОзеро грузовое судно затонуло на 2 сентября 1905 года на озере Верхнем с потерей всех рук.
95 м
(312 футов)		12 м
(41 футов)		 LR Doty1893–1898разрушенныйОзерное грузовое судно, затонувшее на озере Мичиган с потерей всех рук. Место ее крушения было обнаружено в 2010 году.
91,4 м
(300 футов 4 дюйма)		17,1 м
(56 футов 5)		 HMS  Bellerophon1865–1923 гг.продан на металлоломБроненосный центральный аккумулятор Королевского флота . Он служил на флоте Ла-Манша и в Северной Америке.
91 м
(300 футов)		13 м
(42 футов)		 Хайан Юйюэнь
1872–?
1873–1885
(соответственно)		тушеные и сломанные
затонувшие
(соответственно)		Сдвоенные паровые фрегаты Императорского флота Китая и крупнейшие корабли, построенные в Китае до 1930-х годов. Yuyuen был потоплен во время китайско-французской войны ; Хайан выжил, но был разбит после того, как использовался в качестве блокпоста в той же войне, и был списан спустя годы.

89-80 метров (291-262 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаСудьбаКомментарий
89,5 м
(283 футов 8 дюймов)		17,3 м
(56 футов 9 дюймов)		 Сагунто
(также Амадео I ) 		1869-1896 гг.громоздкий и разбитыйРазработан как 100-пушечный винтовой фрегат, но при постройке превратился в бронированный фрегат . Корпус был деревянным, но полностью обшит железными пластинами. Превратили в громаду в 1887 году.
87 кв.м.

(284 футов)

13 м

(42 футов)

 Дом Фернандо II и Глория1845–1940 гг.корабль-музей50-пушечный фрегат ВМС Португалии . Он стал учебным кораблем в 1865 году и был постоянно пришвартован в Лиссабоне после 1878 года. Несмотря на это, в 1938 году он был назван флагманом европейской эскадры Португалии. Два года спустя он стал военно-морской школой и кораблем-музеем. В настоящее время отображается в Almada .
87 м
(285 футов)		12 м
(29 футов)		 Австралазия1884–1896 гг.сгорелСгоревший пароход на озере Мичиган.
86,8 м
(287 футов)		15,0 м
(49 футов)		 Раппаханнок1889–1891сгорелТрехмачтовый деревянный корабль с полным такелажем общим весом 3054 брутто, построенный и принадлежащий Arthur Sewall & Co., с двойными верхними парусами и великолепными парусами, королевскими и небесными парусами общей длиной 347 футов (106 м). Корабль сгорел возле Хуана Фернандеса, когда перевозил мягкий уголь из Ливерпуля в Сан-Франциско , но все на борту достигли острова Робинзона Крузо , где были спасены. [19]
85,4 м
(280 футов 2 дюйма)		16,6 м
(54 футов 6 дюймов)		 Сарагоса1867–1899затопленПостроенный в Картахене испанский бронированный фрегат с деревянным корпусом, обшитым железными пластинами. В 1892 году стал учебным торпедным кораблем .
85,34 м
(280 футов)		10,97 м
(36 футов)		 Катти Сарк [20]1869–1954 гг.корабль-музейПостроенный как одна из последних и самых быстрых машин для стрижки чая с Китаем, он перешел на транспортировку шерсти из Австралии после того, как был построен Суэцкий канал . Он был продан португальской компании и использовался в качестве грузового корабля в период с 1895 по 1922 год, когда был выкуплен британскими гражданами и в конечном итоге восстановлен для выставки.
85,3 м
(280 футов)		18 м
(58 футов 11 дюймов)		 HMS  Lord Clyde HMS  Lord Warden
1864–1875
1865–1889
(соответственно)		сели на мель и продали на металлолом
развалили
(соответственно)		Сводные корабли сразу же слыли самыми тяжелыми деревянными кораблями из когда-либо построенных, самыми быстрыми парящими деревянными кораблями и самыми медленными броненосными кораблями в Королевском флоте. Оба служили во флоте под Ла-Маншем и в Средиземноморской эскадре. Лорд Клайд столкнулся с техническими проблемами и был продан на металлолом после того, как сел на мель, а его корпус оказался гнилым. У лорда Уордена была более выдающаяся карьера, он служил в резерве в заливе Ферт-оф-Форт после того, как покинул Средиземное море.
85,3 м
(280 футов)		15,9 м
(52 футов 2 дюйма)		 Арапилес1868–1883 ​​гг.распаласьИспанский броненосец с деревянным корпусом, целиком покрытым железными пластинами. Он служил в основном в Карибском бассейне.
85,3 м
(280 футов)		15,2 м
(50 футов)		 HMS  Galatea1859–1883 ​​гг.распалась26-пушечный шесторазрядный винтовой фрегат Королевского флота Северной Америки и Вест-Индии .
85,1 м
(279 футов 1 дюйм)		17 м
(55 футов 9 дюймов)		 Тетуан1863–1874 гг.сгорел и затонулПервый бронированный фрегат , построенный в Испании, в Ферроле королевской верфи , с деревянным корпусом , покрытым железными пластинами. Она сгорела в результате саботажа во время Кантональной революции .
83,7 м
(274,6 футов)		18,5 м
(60,7 футов)		 Аль-Хашеми-II2001–музей и ресторанКувейтский не-морских модель доу , слывет самым крупным когда - либо построенных. [21]
83,4 м
(274 футов)		13,7 м
(45 футов)		 Susquehanna1891–1905 гг.затонулТретий по величине четырехмачтовый деревянный барк флота Arthur Sewell & Co. с двойными верхними парусами, одинарными парусами высшего качества, королевскими и небесными парусами общим объемом 2745 брутто тонн. Погиб во время сильного шторма через три дня после отъезда из Нумеа, Новая Каледония , в Делавэр с грузом в 3558 тонн никелевой руды. На этом корабле также использовались железные болты и стальная арматура. [22]
81,2 м10,9 м Ливадия1873–1878 гг.сесть на мель и затонутьЯхта с паровым двигателем для личного пользования Российской Императорской Семьи на Черном море . Он затонул ночью из-за непогоды, но без потерь людей и груза.
81,0 м
(266 футов)		18,08 м
(59,3 футов)		 Бретань1855–1880 гг.распалась130-пушечный линейный трехпалубный корабль, построенный как усовершенствование успешного класса Océan . Он был оснащен 8-котельным паровым двигателем и гребным винтом, который можно было убирать для обтекаемости корпуса только при плавании под парусом. Он участвовал в боевых действиях во время Крымской войны , а после 1866 года использовался как школьный корабль.
80,9 м
(265,3 футов)		13,4 м
(44,1 футов)		 Утренний свет
(позже Джейкоб Фриц ) 		1856–1889 гг.разрушенныйСамое большое судно в Британской Северной Америке на момент постройки. Продан немецкой компании в 1881 году и найден разбитым и заброшенным к северу от Нью-Джерси в 1889 году.

79-70 метров (259-230 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаСудьбаКомментарий
79,2 м
(260 футов)		18,3 м
(60 футов)		 HMS  Victoria HMS  Howe
1859–1893
1860–1921
(соответственно)		оба списаныСестринские 121-пушечные корабли, которые были последними введенными в строй линейными трехпалубными кораблями Королевского флота. Корпуса были обвязаны диагональными железными направляющими для дополнительной устойчивости, и они сочетали в себе силовую установку паруса с двухкамерным морским паровым двигателем, что сделало их одними из самых быстрых линейных кораблей из когда-либо построенных.
78,3 м
(256,9 футов)		14,5 м
(47,6 футов)		 Адлер фон Любек1567–1588разобранныйПостроен в Любеке как главный боевой корабль Ганзейского союза . Этот галеон имел 138 орудий и место для 650 морских пехотинцев и 350 человек экипажа. Это был самый большой корабль своего времени. [23]
78,22 м
(256 футов 8 дюймов)		17 м
(55 футов 9 дюймов)		 Gloire1859–1883 ​​гг.сломПервый океанский броненосец, разработанный в ответ на использование разрывных снарядов в Крымской войне.
78 м
(257 футов)		14 м
(45 футов)		 Канада1891–1926распаласьПолное сфальсифицировано судно предназначено , чтобы быть самым большим деревянным судном , построенным в Канаде, но корпус должен был быть сокращен после того, как древесина киля была повреждена во время строительства. Во время ее карьеры он перевозил грузы между Южной Америкой и Австралией, а также между США и Канадой.
77,9 м
(255 футов 6 дюймов)		18,3 м
(60 футов)		 HMS  Algiers1854-1870 гг.распаласьВинтовой второсортный 91-пушечный корабль линейного состава Королевского флота, спущенный на воду после нескольких изменений конструкции с момента его первоначальной задумки в 1839 году. Принимал участие в Крымской войне, прежде чем был переведен на Мальту и в родные воды Великобритании.
77,8 м
(255 футов 3 дюйма)		17 м
(55 футов 9 дюймов)		 Наполеон1850–1876 гг.пораженЛинейный 90-пушечный корабль ВМС Франции, первый в мире специализированный паровой линкор и первый винтовой линкор. Его дизайн был использован в качестве основы для немного меньших классов Algésiras и Ville de Nantes .
76,8 м
(252 футов)		18,3 м
(60 футов 2 дюйма)		 HMS  Prince of Wales
(позже HMS Britannia )		1860-1917 гг.громоздкий и разбитыйПервоклассный трехпалубный боевой корабль Королевского флота с 121-пушечным винторезным двигателем. Переименован в 1869 году и снят с производства в 1909 году.
76,8 м
(252 футов)		13.9 м
45.6 футов		 Повелитель морей1852–1859 гг.разрушенныйЭтот клипер - самое быстрое из когда-либо построенных парусных судов, в 1854 году он показал непревзойденную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Он потерпел крушение в Малаккском проливе , преодолевая путь между Гамбургом и Китаем.
76,15 м
(249,8 футов)		21,22 (69,6 футов) Махмудие1829–1874 гг.разобранныйПо заказу султана Махмуда II и построенный Османским имперским военно-морским арсеналом на Золотом Роге в Константинополе . Это самый большой военный корабль в мире за несколько лет. Корабль-оф-линии , которая была 76 м (249 футов) в длину с пучком 21 м (69 футов), был вооружен 128 пушками на трех палубах с дополнением 1,280. Она участвовала во многих морских сражениях, в том числе в осаде Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны.
75 м
(245 футов)		12 м
(40 футов)		 SS  British Queen
(позже британская королева ) 		1839–1844 гг.сломВесельный пароход, который был вторым пароходом, построенным для трансатлантического маршрута, и самым большим пассажирским лайнером на момент его постройки. Он перешел в собственность Бельгии после того, как британская и американская компания Steam Navigation развалилась вслед за потерей президента СС .
74,68 м
(245 футов)		неизвестный HMS  Atlas
(позже Атлас ) 		1860–1904 гг.распалась91-пушечный второсортный линейный корабль, который так и не был достроен и провел всю свою карьеру в резерве, а затем в качестве гражданского госпиталя .
74,4 м
(244 футов 1 дюйм)		10,15 м
(33,3 футов)		 Город Аделаида [24]1864–1948корабль-музейКлипер, построенный для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. В 1893 году он стал плавучим госпиталем, а с 1923 по 1948 год служил в Королевском флоте в качестве учебного корабля HMS Carrick . После десятилетий выставок в Шотландии, в 2014 году его перевели в одноименный Порт-Аделаиду .
74 м
(242 футов 9 дюймов)		14,7 м (48 футов 3 дюйма) Audacieuse1856–1879выведен из эксплуатацииСмешанный фрегат французского флота, участвовавший во Второй опиумной войне .
74 м
(243 футов)		13,6 м
(44,5 футов)		 Графство Ярмут1884–?неизвестныйСудно с полным такелажем, построенное для торговли с Южной Америкой. Его сняли с мачты и собирались разобрать в 1895 году, но в последний момент он был куплен аргентинским флотом . Дальнейшая его судьба неизвестна.
74 м
(243 футов)		12 м
(41 футов)		 Президент СС 1840–1841 гг.потерян в мореСамый большой пассажирский лайнер в мире и первый пароход, потерянный на трансатлантическом маршруте, исчез во время своего третьего рейса со всеми 136 людьми на борту. Хотя в целом он на один метр короче, чем British Queen , он имел на 25% больше вместимости и дополнительную колоду, что делало его тяжелым, медленным и недостаточно мощным в ненастную погоду.
74 м
(242 футов)		11 м (37 футов) Джордж Спенсер1884–1905 гг.разрушенныйОзерное грузовое судно, построенное для перевозки железной руды по Великим озерам. Она потерпела крушение во время печально известной бури Матаафа 1905 года.
73,6 м
(241,5 футов)		8,8 м
(29 футов)		 Кеангсу
(позже Касуга ) 		1862–1902 гг.сломКолесный пароход введен в эксплуатации в острове Уайта по принцу Gong из династии Цин для использования в тайпинах , но никогда не поставлял , как британский экипаж отказался принимать заказы от китайских офицеров. Проданная домену Сацума , она присоединилась к Императорскому флоту Японии во время войны Босин .
73,3 м
(240 футов 6 дюймов)		19 м
(62 футов)		 HMS  Royal Sovereign1857–1885распаласьРазработан как 121-пушечный первоклассный линейный корабль, но при постройке модифицирован в 131-пушечный винтовой корабль . В 1862 году он был снесен и преобразован в экспериментальный бронебашенный корабль для береговой обороны , первый из построенных в Великобритании, а также самый маленький и только с деревянным корпусом.
73,2 м
(240 футов)		16,9 м
(55 футов 4 дюйма)		 HMS  Conqueror HMS  Donegal (позже HMS Vernon )

1855–1861
1858–1925
(соответственно)		затонувшие
корабли, затем списанные
(соответственно)		Сестры 101-пушечные винтовые, первоклассные линейные корабли Королевского флота. Conqueror потерпел крушение на Багамах, когда перевозил войска во время французской интервенции в Мексике , но все находившиеся на борту удалось спасти. Донегол служил в Мексике, Ливерпуле и Китае до 1886 года, когда он был увеличен и объединен с Торпедной школой в Портсмуте под названием Вернон . Списанные в 1926 году, некоторые из ее бревен были использованы для строительства публичного дома принца Уэльского в Бригхаусе .
73,2 м
(249,8 футов)		11 м (36 футов) Майкл
(позже Grande Nef d'Ecosse ) 		1512-?неизвестныйФлагман Королевского военно-морского флота Шотландии , построенный по заказу Якова IV Шотландского в Ньюхейвене, Эдинбург . По прозвищу Великий Михаил , она была продана во Францию ​​после поражения Шотландии в битве при Флоддене .
73 м
(240 футов)		24 м (79 футов) Второй корабль Неми1 век нашей эрызатонул, затем сгорелСчитается, что Калигула использовал его как прогулочную барку или плавучий дворец. Его останки были извлечены из озера Неми в 1929 году и размещены в римском музее, пока не были уничтожены во время Второй мировой войны .
73 м
(238 футов)		16,87 м
(55 футов 4 дюйма)		 HMS  St Jean d'Acre1853-1875распаласьПервый линейный 101-пушечный винтовой двухпалубный корабль ВМС Великобритании. В этом экспериментальном корабле были переработаны материалы с копии HMS  Albion 1844 года, которая так и не была завершена, и были включены новые конструкции, сделанные для HMS  1854 года James Watt . Позже он послужил источником вдохновения для более длинного HMS  Conqueror . Увидел боевые действия на Крымской войне .
72 м
(236 футов 2 дюйма)		15 м
(49 футов 3 дюйма)		 Lealtad класс1860–1897разнообразныйТри сестринских паровых и парусных бронированных фрегата с деревянными корпусами, которые участвовали в интервенции Франции в Мексике , войне на островах Чинча и Кантональной революции.
71,9 м
(236 футов)		10,7 м
(35,1 футов)		 Грейт Вестерн1837–1856 гг.разобранныйПароход, спроектированный Isambard Kingdom Brunel для регулярных трансатлантических пароходных перевозок. В дополнение к гребным колесам она несла четыре мачты для дополнительной тяги и устойчивости.
71,7 м
(235 футов 3 дюйма)		16,8 м
(55 футов 1 дюйм)		 Виль-де-Нант класс1862–1894 гг.все разбито90-пушечный корабль линейного класса ВМС Франции, работающий как от паруса, так и от паруса.
71,5 м
(234,6 фута) [25] [ необходим более точный источник ]		14,8 м
(48,5 футов)		 HMS  Sovereign of the Seas
(позже HMS Royal Sovereign )		1637–1696сгорелПрестиж флагман английского королевского флота , разработанный в 90-пушечного первого курса корабля линии в но начал с 102 пушками по настоянию Карла I . Ее самое экстравагантное украшение принесло ей прозвище «Золотой дьявол». [25] После службы в англо-голландских войнах и войне Великого Альянса , она была постоянно пришвартована в Чатеме, пока случайно не сгорела.
71,46 м
(234 футов 5 дюймов)		16,86 м
(55 футов 4 дюйма)		 Альгесирас класс1855–1921разнообразный90-пушечный корабль линейного класса ВМС Франции, работающий как от паруса, так и от паруса.
71 м
(233 футов)		13,5 м
(44 футов)		 Юлланд1860–1908 гг.корабль-музейВинтовой паровой фрегат ВМС Дании участвовал в битве при Гельголанде (1864 г.) . В настоящее время хранится в Эбельтофте .
70,18 м
(230 футов 3 дюйма)		16,87 м
(55 футов 4 дюйма)		 HMS  Agamemnon HMS  Victor Emmanuel
1852-1870
1855-1899?		разбит
неизвестно		91-пушечный паровой линкор Королевского флота заказан в ответ французскому Наполеону . Агамемнон был одним из двух кораблей, использованных для прокладки первого трансатлантического телеграфного кабеля в 1858 году. Виктор Эммануэль служил в Ла-Манше, Средиземном море и Африке во время англо-ашантинских войн, прежде чем он стал госпиталем и принимающим кораблем в Гонконге в 1873 году. . Агамемнон был разбит в 1870 году и Виктор Эммануил был продан в 1899 году.
70 м
(230 футов)		20 м
(66 футов)		 Первый корабль Неми1 век нашей эрызатонул, затем сгорелКорабль немного меньшего размера, обнаруженный в озере Неми и построенный примерно в то же время, что и второй корабль; его цель неизвестна. Также разрушен во время Второй мировой войны.

69-60 метров (226-197 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаСудьбаКомментарий
69 м
(226 футов)		15,7 м
(51 фут 10 дюймов)		 HMS  Victory1765–все еще в эксплуатации, но не в действующей службе; фактически корабль-музей104-пушечный линейный корабль ВМС Великобритании. Самый старый военный корабль, который все еще находится в эксплуатации, и единственный оставшийся линейный корабль. В настоящее время в сухом доке в Портсмуте в качестве музейного корабля. Это флагман от Первого Лорда Адмиралтейства .
69 м
(226 футов)
(оценка)		11,7 м
(38 футов)		 Васа1628затонувший, позже корабль-музейВоенный корабль затонул во время своего первого рейса, когда шторм обрушил на него воду; она упала на левый борт и затонула. Корабль хорошо сохранился и был восстановлен относительно невредимым в 1961 году. Сейчас он находится в музее Васа в Стокгольме , Швеция . [26] Ее спарринговая длина оценивается в 69 метров, но измеренная длина палубы (между перпендикулярами) составляет 47,5 метра (155,8 футов). [27]
67,97 м
(233 футов)		11,95 м
(39,2 футов)		 Джозеф Х. Скаммелл1884–1891разрушенныйГрузовое судно потерпело крушение и разграблено местными жителями у побережья Торки , Австралия.
67,24 м
(220,6 футов)		18,9 м
(62 футов)		 Doce Apóstoles класс1753–1806разнообразныйДвенадцать испанских сестра линейных кораблей , построенных в Феррол королевских верфей под наблюдением маркиза Ensenada и прозванный « Двенадцать апостолов ». У них было от 68 до 74 орудий у каждого.
67 м
(220 футов)		18,54 м
(60 футов 10 дюймов)		 Роял Альберт1854–1884распалась121-пушечный трехпалубный самолет Королевского флота, спроектированный только как парусный, но преобразованный в винтовой во время строительства.
67 м
(219 футов)		11 м
(36 футов)		 CA Thayer1895–корабль-музейОдин из последних шхун в лесной торговле на западном побережье , в настоящее время выставлены в Сан - Франциско Морской Национальный исторический парк .
67–63 м
(219–207 футов)		11–10 м
(35–34 футов)		 Британия класс1840–1880 гг.разнообразныйДеревянные гребные лодки, которые были первым флотом Cunard Line и первым круглогодичным регулярным пароходом на атлантическом пароходе вместимостью 115 пассажиров. Большинство единиц было продано различным европейским флотам в 1849–1850 годах.
66,42 м
(218 футов)		17,67 м
(58 футов)		 Рейна Донья Изабель II Рей Дон Франсиско де Асис
1852-1889
1853-1866
(соответственно)		затоплен, затем разобран
списан
(соответственно)		Линейные корабли-близнецы, последние построенные в Испании. Изабель II служила в Мексике и Марокко, прежде чем стать школьным кораблем в 1860 году, громадиной в 1870 году и тюремным кораблем в 1873 году; она затонула в 1889 году, но была спасена и разбита. Франсиско де Асис мало пригодился, так как на момент строительства считался устаревшим.
66 м
(216 футов 7,5 дюйма)		18,3 м
(60 футов)		 HMS  Queen1839–1871 гг.распалась110-пушечный первоклассный линейный корабль и последний чисто парусный линкор, построенный Королевским флотом; все последующие также были оснащены паровым двигателем. В 1859 году переоборудован и переоборудован в винтовой двигатель.
66 м
(218 футов)		15 м
(50 футов)		 Грейс Дье1420–1439сгорелАнглийская каррака, использовавшаяся в качестве флагмана короля Генриха V. Она сгорела после удара молнии .
66 м
(217 футов)		Неизвестный HMS  Princess Royal1853-1872 гг.распалась91-пушечный второсортный линейный корабль ВМС Великобритании. Служил в Балтийской кампании во время Крымской войны, а затем в Ост-Индии и на китайском вокзале .
65,9 м
(216,2 футов)		13 м
(43 футов)		 Гамбург1886–1925на берегу, позже сожженныйТрехмачтовый барк. Выброшенный на берег корабль сгорел до ватерлинии в 1936 году, но нижняя часть корпуса была похоронена и сохранена в речном иле .
65,18 м
(213,8 ​​футов)		16,24 м
(53,3 футов)		 Océan класс1788–1905разнообразный118-пушечные линейные трехпалубные корабли, построенные французским флотом в период с 1788 по 1854 годы.
65 м
(213,2 футов)		10,6 м Упорный2000–все еще работаетКорабль, предназначенный для инвалидов.
65 м
(213 футов)		11,24 м
(50 футов 1 дюйм)		 Гермиона2014–все еще работаетНазван в честь французского фрегата 1779 года, но построен по планам британского фрегата HMS  Concorde 1783 года , оба меньшего размера. Строительство началось в 1995 году и использовалось в основном традиционные инструменты и методы.
64,9 м
(212 футов 11 дюймов)		15,1 м
(49 футов 6 дюймов)		 Конг Сверре1860–1932 гг.сломФрегат Королевского военно-морского флота Норвегии с паровым и парусным двигателем изначально планировался как «Ужас Европы», самый технологически продвинутый военный корабль в мире. Однако после нескольких задержек в строительстве он был признан уже устаревшим на момент запуска, и большую часть своей карьеры он провел на хранении в гавани. Это был школьный корабль между 1894 и 1918 годами, когда он снова был поставлен на хранение из-за плохого обслуживания и больше никогда не был пригоден для эксплуатации. [28]
64,05 м
(210,1 футов)		18,11 м
(59,4 футов)		 Валми1847–1891сломСамый большой трехпалубный корабль военно-морского флота Франции и самый большой парусник, когда-либо построенный во Франции. В отличие от других парусных кораблей того времени, он никогда не был модифицирован для использования пара, несмотря на сложность маневрирования, и его часто приходилось буксировать меньшими пароходами во время его службы в Крымской войне. В 1864 году его превратили в школьный корабль.
64 м
(210,0 футов)		17,3 м USS  Pennsylvania1837–1861сожгли, чтобы предотвратить захватСамый большой и наиболее хорошо вооруженный американский деревянный парусный военный корабль. Он установил 120 орудий и совершил всего один рейс. После простоя на военно-морской верфи Норфолка в течение нескольких лет он был сожжен, чтобы предотвратить его захват конфедератами в начале Гражданской войны в США .
64 м
(210,0 футов)		11,94 м
(39,2 футов)		 Calburga
(позжеHCMS Calburga )		1890–1915 гг.затонулПоследний крупнотоннажный канадский прямоугольный барк, построенный для торговли с Южной Америкой и Великобританией. Он был сделан из ели, но скреплен медью и железом. Во время Первой мировой войны был преобразован в транспортный корабль и затонул во время шторма у побережья Уэльса в 1915 году.
63,16 м
(207 футов 3 дюйма)		10,84 м
(35 футов 7 дюймов)		 Вальтер фон Ледебур
(позже Мюльхаузен ) 		1966–2007выведен из эксплуатацииПостроен как прототип нового класса океанских тральщиков ВМС Германии с корпусом из клееного бруса, который так и не был запущен в производство. Он служил в качестве испытательного корабля до 1994 года, затем был перестроен в учебное и вспомогательное судно для водолазов-разминирователей, переименован и повторно введен в эксплуатацию в этом качестве.
62,6 м
(205 футов 6 дюймов)		16,6 м
54 футов 5 дюймов		 Каледония класс1808–1918разнообразный120-пушечные первоклассные линейные корабли. Первоначально они были с парусными двигателями, но все они были преобразованы в паровые в 1850-х годах.
Родни класс1833–1956Три линейных 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Они были одними из последних небронированных кораблей Королевского флота, вступивших в полную боевую готовность.
62,6 м
(205 футов 6 дюймов)		16,59 м
54 футов 5 дюймов		 Класс Альбион1842–1905 гг.все разбитоТри линейных 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Первоначально они были с парусными двигателями, но все они были преобразованы в паровые в 1850-х годах.
62,5 м
(205 футов 1 дюйм)		16,2 м
53 футов 2 дюйма		 Геркулес класс1836–1908 гг.разнообразный100-пушечные линейные корабли ВМС Франции. Первые были только с парусами; позже агрегаты были преобразованы в паровые, а последний был построен с двигателем.
62,2 м
(204,0 футов)		13,3 м USS  Конституция1797–все еще в эксплуатации, но не в действующей службеВторой по величине военный корабль (после HMS Victory Королевского флота ) в мире и самый старый деревянный корабль, который все еще находится в плавании.
62 м
(204 футов)		18 м
(60 футов)		 HMS Windsor Castle
(позже HMS Cambridge )		1858–1908распаласьПервоклассный 102-пушечный трехэтажный самолет Королевского флота. После 1869 года служил артиллерийским кораблем у Плимута .
62 м
(205 футов)		16,3 м
(53 футов 6 дюймов)		 Класс Нельсона1814–1928 гг.все разбито120-пушечные первоклассные линейные корабли Королевского флота. Все три построенных агрегата изначально были только с парусными двигателями, хотя первый ( HMS  Nelson ) получил паровой двигатель в 1860 году.
61,81 м
(202,79 футов)		17,17 м
(56,3 футов)		 Америка1766–1823 гг.распаласьИспанский 64-пушечный линейный корабль, построенный в Гаване и участвовавший в испано-португальской войне (1776–77) , войне за независимость США , войнах за независимость Франции и войнах с Наполеоном .
61,72 м
(202,5 ​​футов)		16,73 м
(54,9 футов)		 Роял Луи1758–1773распаласьПервоклассный 116-пушечный линейный корабль ВМС Франции .
61,4 м
(201,4 футов)		16,69 м
(54,8 футов)		 Duquesne Tourville
1847–1887
1853–1878		неизвестный
сдан в лом
(соответственно)		Сестра 90-пушечный парус и паровые корабли линии , которые были использованы в Крымской войне и французской интервенции в Мексике . Позже Дюкен использовался как плавучие казармы, а Турвиль - как тюремный корабль для выживших в Парижской Коммуне .
61,3 м
(201,1 футов)		16,2 м
(53 футов)		 Сантисима Тринидад1769–1805затоплен после захватаОдин из немногих когда-либо построенных четырехпалубных самолетов со 136 орудиями. [29] Считался самым большим военным кораблем в мире, пока его не превзошел французский океанский класс в начале 1790-х годов. Он плохо плавал и получил прозвища «Тяжелый» и «Морской Эль-Эскориал ». Несмотря на это, он участвовал в широкомасштабных боевых действиях в Войне за независимость США и Наполеоновских войнах , даже выжил и успешно ускользнул после нападения четырех военных кораблей и потери всех своих парусов в битве при мысе Сент-Винсент. В конечном итоге он был захвачен и затоплен после Трафальгарской битвы . Не годная для плавания копия и корабль, подходящий по своему подобию (и, следовательно, не настоящая копия) существуют в Аликанте иМалага соответственно.
61,06 м
(200 футов 4 дюйма)		10,8 м
(35 футов 5 дюймов)		 Lammermuir1864–1876 гг.потерян в мореЭкстремальный композитный клипер, построенный для замены потерпевшего годом ранее крушения одноименного корабля , который был любимцем владельца компании Джока Уиллиса . Исчез во время плавания из Аделаиды, Австралия, в Лондон.
61 м
(200 футов)		15,64 м
(51,3 футов)		 Солей-Роял1670–1692сожжен пожарными кораблямиФлагман французской западной эскадры во время Девятилетней войны . Получив большие повреждения в битвах при Барфлере и Ла-Хуге , он пришвартовался в Шербурге для ремонта, где был внезапно разрушен .
61 м
(199 футов)		13 м
(43 футов)		 USS  Constellation1854–1955 гг.корабль-музейШлюп и последний парус только военный корабль разработан и построен ВМС США . Некоторые из ее материалов были спасены с меньшего корабля USS  Constellation 1797 года, который участвовал в квазивойне , варварских войнах и войне 1812 года . Вторая Constellation участвовала в Гражданской войне в США .
61 м
(200 футов)		10 м
(32,8 футов)		 Фу По1870–?неизвестныйВооруженный транспорт Флота Фуцзянь, действовавший во время китайско-французской войны. В 1890 году он был огромен, но в 1893 году его переоборудовали в ответ на пиратство. Дальнейшая его судьба неизвестна.
60,6 м
(199 футов)		16,2 м
(53 футов)		 Грозный Majestueux (позже Républicain )

1779–1804
1780-c.1807
(соответственно)		разобран
списан
(соответственно)		Родственные 110-пушечные линейные корабли.
60,5 м
(198 футов)		16,28 м
(53 футов)		 Suffren класс1829–1911все разбито90-пушечный корабль линейной конструкции французского флота, впервые имевший прямые стены вместо дома- кувырка . Повышенный центр тяжести компенсировали новыми подводными стабилизаторами. Все агрегаты, построенные после 1840 года, были модифицированы, чтобы иметь пар в дополнение к парусу.
60,42 м
(198,2 футов)		16,24 м
(53,3 футов)		 Роял Луи
(позже республиканец ) 		1780–1794разрушенный106-пушечный (повышен до 110 в 1786 г.) линейный корабль французского флота. Разрушенный Великим Первым июня (1792 г.), он чудом избежал захвата и был восстановлен в эксплуатации. Он был утерян два года спустя во время Croisière du Grand Hiver .
Класс Commerce de Paris1804–1915 гг.все разбито110-пушечные линейные корабли, разработанные как модификация более раннего класса Océan . Только два ( Торговля де Пари и Иена ) были построены до поражения Наполеона и поступили на вооружение; остальные были разобраны в 1814 году, еще находясь на верфи Антверпена .
60,4 м
(198 футов)		14,9 м
(49 футов)		 Огюст
(позже якобинец ) 		1779–1795затонулЛинейный 80-пушечный корабль, участвовавший в революционных войнах в Америке и Франции. Затонула во время шторма вместе с большей частью своей команды.
60,22 м
(197 футов 7 дюймов)		16,10 м
(52 футов 10 дюймов)		 HMS Princess Charlotte HMS Royal Аделаида
1825–?
1828-?
(соответственно)		неизвестныйДва линейных 104-пушечных корабля, дизайн которых вдохновлен HMS Victory . Их судьба после того, как они были проданы Королевским флотом в 1875 и 1905 годах (соответственно), неизвестна.
60 м
(196 футов)		16 м
(52 футов 6 дюймов)		 HMS Trafalgar
(позже HMS Camperdown )		1820–?неизвестныйЗаказан как 98-пушечный второй класс, но переоборудован и спущен на воду как 106-пушечный первоклассный линейный корабль. Он был переведен в порт в 1854 году, в 1857 году был снят с производства, а в 1882 году переименован в HMS Pitt . В 1906 году он был продан ВМФ.
60 м
(197 футов)		6,2 м
(20 футов)		 Ла Реаль1568–1572?возможно потоплен после бояФлагманская галера из Дона Хуана Австрии в битве при Лепанто (1571). Несмотря на победу в дуэли с флагманом Османской империи « Султан» , он был настолько поврежден по возвращении в Мессину, что праздник победы на борту не был устроен. Его судьба неизвестна, но вскоре он мог там затонуть. [30] Не годная для плавания копия была построена в 1971 году к четвертому столетию битвы и выставлена ​​в Морском музее Барселоны .

59-56 метров (193-184 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаСудьбаКомментарий
59,8 м
(196 футов)		16,2 м
(53 футов)		 Непобедимый1780–1808пораженПервоклассный линейный 110-пушечный корабль ВМС Франции. Увидел действие во время войны за независимость в Америке.
59,8 м
(196,19 футов)		14,9 м
(48,88 футов)		 Saint-Esprit класс1765–1799разнообразныйТри линейных 80-пушечных корабля ( Сен-Эспри , Лангедок и Курон ). Несмотря на то, что они считались сестрами , каждая была построена с разным дизайном.
59,78 м
(196 футов 1 дюйм)		15,47 м
(50 футов 9 дюймов)		 HMS  Calcutta1831–1908распалась84-пушечный второсортный линейный корабль ВМС Великобритании. Первоначально поставленный в резерв, он был мобилизован для Крымской войны в 1855 году, но не принимал участия в боевых действиях, поскольку считался устаревшим для современной морской войны. Однако позже она служила флагманом во Второй опиумной войне . С 1865 года он служил артиллерийским кораблем и был пришвартован в Девонпорте .
59,7 м
(195,9 футов)		13,2 м
(43,3 футов)		 Прованс1763–1786распалась64-пушечный линейный французский корабль, развернутый против берберийских пиратов в Средиземном море и на Карибском театре американской войны за независимость , где его капитан был убит в битве за Гренаду . После того, как его дважды списали с флота, он стал торговым агентом Compagnie de Chine .
59,5 м
(195 футов)		16,2 м
(53 футов)		 Санта-Ана класс1784-1817разнообразныйВосемь линейных линейных кораблей, построенных в Ферроле, служили в Средиземном море и Атлантике во время наполеоновских войн. Построен в 1789 году, также называемый «Лос Мерегилдос» в честь Сан- Эрменегильдо .
59,3 м
(194,55 футов)		15,3 м
(50,20 футов)		 Tonnant класс Bucentaure класс
1789–1887 гг.
1803–1868 гг.
(Соответственно)		разнообразныйДва разных 80-пушечных корабля линейного класса, построенные во время наполеоновских войн.
59,21 м
(194 футов 3 дюйма)		16,54 м
(54 футов 3 дюйма)		 Сан-Хосе
(позжеHMS San Josef )		1783-1849распаласьПервоклассный линейный 114-пушечный корабль, захваченный англичанами в битве при мысе Сент-Винсент (1797). Стал сторожевым и учебно-артиллерийским кораблем в HMNB Devonport .
59,2 м
(194 футов)		15,6 м
(51 футов)		 Солей-Роял1749–1759сожгли, чтобы предотвратить захватФлагман французского флота в битве при Киберон-Бей . Во время столкновения он сел на мель и был сожжен собственной командой, чтобы предотвратить захват англичанами. Это был первый двухэтажный 80-пушечный самолет, который использовал 24-фунтовое длинное орудие на своей второй батарее, увеличив его огневую мощь до трехэтажного.
59,08 м
(193 футов 10 дюймов)		15,96 м
(52 футов 4,5 дюйма)		 Канопус класс1821–1929 гг.разнообразный84-пушечные двухпалубные корабли второго разряда Королевского флота на базе HMS  Canopus , корабля класса Tonnant, захваченного в 1798 году.
59 м
(192 футов)		15,55 м
(51 футов)		 Сан-Педро-де-Алькантара1772-1786 гг.затонулИспанский линейный 64-пушечный корабль, построенный в Ферроле по французским проектам. Служил в Тихом океане до 1786 года, когда он отплыл в Европу с грузом драгоценных металлов и несколькими пленниками восстания Тупака Амару II , затем затонул у Пенише , Португалия, с большими человеческими жертвами.
59 м
(192 футов)		15 м
(49 футов)		 HMS  Waterloo
(позже HMS Bellerophon )		1818–?неизвестный80-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота. Переименован в 1824 году и продан в 1892 году, его дальнейшая судьба неизвестна.
58,93 м
(193 футов 4 дюйма)		15,3 м
(50 футов 3,5 дюйма)		 Deux Frères
(позжеHMS Juste )		1784–1811распалась80-пушечный линейный французский корабль, захваченный и введенный в строй Британского королевского флота после Великого Первого июня 1794 года.
58,8 м
(193 футов)		15,9 м
(52 футов 1 дюйм)		 HMS  Sans Pareil1851-1867распаласьКоролевский флот 70-пушечные винтовой самоходный корабль линии, на основе линий французского Tonnant класса от того же имени , захваченного в 1794 году.
58,74 м
(192 футов 8,5 дюйма)		15 м
(49 футов 4,5 дюйма)		 HMS  Rochfort1814-1826 гг.распалась74-пушечный третий линейный корабль Королевского флота, спроектированный французским эмигрантом Жаном-Луи Барраллье.
58,5 м
(191,9 футов)		11 м
(36 футов 3 дюйма)		 Гётеборг I [31]1738–1745затонулПостроен в Стокгольме для торговли с Китаем и назван в честь Гетеборга , порта приписки шведского флота. После трех поездок он разбился о скалу Книпла Бёрё недалеко от Гетеборга и затонул в пределах 900 м от причала. Все люди на борту выжили, и большую часть груза удалось спасти. Обломки корабля, которые оставались видимыми с поверхности в течение нескольких лет, были раскопаны в 1986–1992 годах.
Гётеборг II2003–корабль-музейМореходная копия корабля 1738 года.
58,3 м
(191,2 футов)		16,0 м
(52,5 футов)		 HMS  Святого Лаврентия
(позже Святого Лаврентия ) 		1814–?набросился, затем затонулПостроенный на Королевской военно-морской верфи Кингстона в Верхней Канаде во время войны 1812 года для сражений на Великих озерах , единственный линейный британский корабль, спущенный на воду и полностью работавший на пресной воде. Она никогда не участвовала в боевых действиях и была выведена из эксплуатации уже в 1815 году. В 1832 году она была продана частной компании и использовалась в качестве склада до тех пор, пока не затонула.
58 м
(190 футов)		16 м
(53 футов)		 HMS  Royal George HMS  Queen Charlotte HMS  Ville de Paris

1788-1822
1790-1800
1795-1845
(соответственно)		разнообразныйПервоклассные линейные корабли Королевского флота, участвовавшие в наполеоновских войнах. Первые два были построены по той же конструкции и несли 100 орудий; Ville de Paris (названный в честь захваченного французского корабля ) нес 110.
57,96 м
(190 футов 2 дюйма)		11 м
(36 футов)		 Янву1872–1884затонулКорвет флагман Фуцзянь флота , и самый большой корабль , построенный в Фучжоу Арсенал во время вестернизации программы Императорского флота в 1868-1875. Он взорвался и впоследствии затонул во время битвы при Фучжоу во время китайско-французской войны.
57,9 м
(190 футов)		17,3 м
(56 футов 9 дюймов)		 Авангард -класс1835–1929разнообразный80-пушечные второсортные линейные корабли Королевского флота. Девять были построены по оригинальной конструкции парусного корабля, а другие были модифицированы или преобразованы в паровые.
57,9 м
(190 футов)		16 м
(52 футов 6 дюймов)		 HMS  Queen Charlotte
(позже HMS Excellent )		1810–1892 гг.распаласьПервоклассный 104-пушечный линейный корабль Королевского флота, построенный для замены одноименного корабля, потерянного в 1800 году. Назначенный для патрулирования по борьбе с рабством и контрабандой у берегов Африки до 1859 года, когда он стал учебный корабль .
57,9 м
(190 футов)		15,8 м
(52 футов)		 Европа1789–1801заброшенныйИспанский линейный корабль третьего сорта, служивший в Европе и на Тихом океане во время Французских революционных войн . Он пришел в упадок и в конце концов сгнил во время стоянки в Маниле .
57,5 м
(188,6 футов)		9 м
(29,5 футов)		 Сигюн
(позже Сигюн ) 		1887–1938корабль-музейШведский торговый барк, проданный Финляндии в 1927 году. В настоящее время сохранился в Турку .
57,2 м
(187,7 футов)		14 м
(45,9 футов)		 Шесть корпусов1762–1780 гг.распаласьЛинейный 74-пушечный корабль во французском резервном флоте , названный в честь шести парижских торговых гильдий , пожертвовавших деньги на его строительство.
57,1 м
(188 футов 4 дюйма)		15,47 м
(50 футов 9 дюймов)		 HMS  Boscawen
(позже HMS Wellesley )		1844-1914 гг.сгорел70-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота. С 1873 года она служила учебным кораблем в Морской школе Уэллсли .
57 м
(188 футов)		15,67 м
(51 фут 5 дюймов)		 HMS  Boyne
(позже HMS Excellent ) HMS  Union
1810–1861
1811–1833
(соответственно)		оба рассталисьСестра 98-го калибра второразрядная линейка ВМС Великобритании.
57 м
(188 футов)		15 м
(49 футов 2,75 дюйма)		Грозный
(позжеHMS Ham )		1751–1768распаласьФранцузский линейный 80-пушечный корабль, захваченный англичанами в битве при Киберон-Бей (1759 г.) во время французско-индийской войны .
57 м
(187 футов)		7,7 м
(25 футов)		 La Réale1694–1720выведен из эксплуатацииФлагман французского средиземноморского галерного флота, построенный в Марселе .
56,85 м
(186,5 футов)		15,59 м
(51,1 футов)		 Океан1756–1759сгорелФранцузский флагман в битве при Лагосе , где он сел на мель и был сожжен англичанами.
56,6 м
(186 футов)		10,5 м
(34 футов)		 Батавия1628–1629разрушенныйКорабль голландской Ост-Индской компании потерпел крушение возле Houtman Abrolhos на западе Австралии в результате неудавшегося мятежа . Хотя только 40 человек из 322 находившихся на борту судна погибли во время затопления, более 200 погибли позже из-за нехватки питьевой воды и борьбы среди выживших.
Реплика Батавии1995–корабль-музейМореходная копия корабля 1628 года, построенного в 1995 году и в настоящее время размещенного в Батавиаверфе в Лелистаде .
56,52 м
(185,4 футов)		15,59 м
(51,15 футов)		 Роял Луи1692–1727распаласьПервоклассный линейный корабль с 120 орудиями, названный в честь более раннего корабля меньшего размера, который он заменил.
56,52 м
(185,4 футов)		14,46 м
(47,4 футов)		 Герцог Бургундский
(позже Peuple ) 		1752–1800распаласьЛинейный 80-пушечный корабль и флагман французского экспедиционного флота для помощи североамериканским повстанцам во время американской войны за независимость; он нес графа Рошамбо и участвовал в битве при святых . Его корпус был покрыт медью в 1761 году.
56,5 м
(185 футов)		15,3 м
(50 футов)		 Фоудройант1724–1743распаласьПервоклассный линейный корабль, разбитый, так и не вышедший в море.
56,3 м
(184,7)		14,2 м
(46,6 футов)		 Séduisant Mercure
1783–1796
1783–1798
(соответственно)		затонувшие
сгорели после боя
(соответственно)		Сдвоенные 74-пушечные линейные корабли ВМС Франции во время революционных войн. Séduisant был случайно разбит во время экспедиции в Ирландию, а Меркюр был сожжен после того, как был захвачен в битве при Ниле .
56,11 м
(184 футов 1 дюйм)		11,05 м
(36 футов 3 дюйма)		 Марко Поло1851–1883 ​​гг.разрушенныйПервое грузовое и эмигрантское судно, отправившееся из Англии в Австралию менее чем за шесть месяцев. Он был намеренно сел на мель у Кавендиша, острова Принца Эдуарда, когда его насосы вышли из строя во время шторма.
56 м
(185 футов)		16 м
(51 футов)		 Класс Нептуна1797–1857все разбитоТри 98-пушечных второсортных линейных корабля Королевского флота, в основном использовавшихся во время Наполеоновских войн.
56 м
(185 футов)		15,88 м
(52 футов 1 дюйм)		 HMS  Royal Sovereign
(позже капитан HMS )		1786-1841 гг.громоздкий и разбитыйПервоклассный линейный корабль с 100 орудиями, служивший во время Великого Первого июня, Первой битвы при Груа и флагманом адмирала Коллингвуда в битве при Трафальгаре .
56 м
(184 футов)		15 м
(49 футов)		 Бретань
(позже Révolutionnaire ) 		1766–1796 гг.распаласьФлагман Брестского флота во время Войны за независимость США со 110 орудиями.
56 м
(183 футов 9 дюймов)		неизвестный Санта-Роза1715–1726взорвалсяПортугальский галеон, уничтоженный случайным взрывом пороха во время движения конвоя из Сальвадора, Бразилия, в Лиссабон. Ранее он участвовал в боевых действиях против османов в Средиземном море.

Самые длинные деревянные корабли по прапорщику [ править ]

Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .
Национальностьвоенно-морскойДлинаТорговецДлина
Австралия Город Аделаида (1864 г.)74,4 м
(244 футов 1 дюйм)
Бельгия Британская королева (1839)75 м
(245 футов)
Канада Уильям Д. Лоуренс (1874 г.) [32]102 м
(335 футов)
Китай Хайан (1872 г.) Юйюнь (1873 г.)
91 м
(300 футов)		 Тек Синг (ок. 1822)50 м
(165 футов)
Дания Юлланд (1860)71 м
(233 футов)		 Каскелот (1948)47 м
(153 футов)
Англия HMS  Sovereign of the Seas (1637)71,5 м
(234,6 футов)
Египет Корабль Хуфу (2500 г. до н.э.)43,6 м
(143 футов)
Финляндия Сигюн (1887)57,5 м
(188,6 футов)
Франция Бретань (1855)120 м
(393,7 футов)		 Прованс (1763)59,7 м
(195,9 футов)
Германия Вальтер фон Ледебур (1966)63,16 м
(207 футов 3 дюйма)		 Джейкоб Фриц (1856)80,9 м
(265,3 футов)
Греция Олимпиада (1987)36,9 м
(121 фут 1 дюйм)
Ганзейский союз Адлер фон Любек (1567)78,3 м
(256,9 футов)		 Питер фон Данциг (ок. 1462 г.)51 м
(167,3 футов)
Гонконг Баунти (1978)42 м
(138 футов)
Италия Камбрия (1845)67 м
(219 футов)
Ирландия Данброди (2001)53,7 м
(176 футов 2 дюйма)
Япония Касуга (1862)73,6 м
(241,5 футов)		 Дата Мару (1613)55,35 м
(181 футов 7 дюймов)
Корея Корабль-черепаха (1591)36,6 м
(120 футов)
Кувейт Аль-Хашеми-II (2001)83,7 м
(274,6 футов)
Мальта Сан-Джованни (1796 г.)49,8 м
(163 футов 3 дюйма)
Нидерланды Чатем (1800) Конинклийке Холландер (1806)
55,2 м
(181,1 футов)		 Батавия (1628 г.)56,6 м
(186 футов)
Новая Зеландия Эдвин Фокс (1853)48 м
(157 футов)
Норвегия Конг Сверре (1860)64,9 м
(212 футов 11 дюймов)		 Командор Свенд Фойн (1874)102 м
(335 футов)
Португалия Дом Фернандо II и Глория (1845)87 м
(284 футов)		 Феррейра (1869)85.34 м
280 футов
Пруссия СМС Барбаросса (1840)63 м
(207 футов)
Римская империя Корабль Неми II (1 век нашей эры)73 м
(240 футов)		 Гигантский корабль Калигулы (ок. 37 г. н.э.)c. 104 м
(341 футов)
Россия Держава (1871)94,8 м
(311 футов)		 Тип Беляна (19 век)100 м
(328 футов)
Шотландия Майкл (1512)73,2 м
249,8 футов
Испания Сагунто (1869)89,5 м
(283 футов 8 дюймов)		 Эль Галеон (2017)55 м
(180 футов)
Швеция Васа (1628)69 м
(226 футов)		 Гётеборг (1738)58,5 м
(191,9 футов)
Османская империя Махмудие (1829 г.)76,15 м
(249,8 футов)
Соединенное Королевство Минотавр -класс124,05 м
(407 футов 4)		 Колумбус (1824 г.)108 м
(356 футов)
Соединенные Штаты Военный корабль США  Дандерберг (1865 г.)115 м
(377,3 футов)		 Вайоминг (1909)140 м
(450 футов)

Заявлено, но плохо задокументировано [ править ]

ДлинаИмяЗавершенныйКомментарий
304,8 м
(1000 футов)		晉Ван июня «s башня корабля3 век нашей эрыСамая большая из бронированных плавучих крепостей ( лушуаней ), которые использовались в качестве флагманов речных флотилий во времена династий Хань и Цзинь . Согласно династии Тан «s Taibai Jinjing , она была использована на Янцзы во время Jin завоевания Ву и был оборудован специальными висячими галереями для транспортных лошадей и военных колесниц . Башенные корабли, хотя и были только с веслами, имели тенденцию терять управление при смене ветра, и это заставляло их бросать.
144–180 м
(472–591 футов) [33]		 Джон Пати Юнусc. 1513Яванский морской джонк утверждал, что может перевозить до 1000 пассажиров. Хотя португальцы начала XVI века не указывали точных размеров, они отметили, что корабли были настолько чудовищно большими, что Флор-ду-Мар и Анунсиада (крупнейшие португальские корабли того времени) не казались кораблями рядом с ними. [34] Нугрохо оценить его , чтобы быть в 4-5 раз превышает размер Flor - ду - Мар , или около 1600-2000 тонн в дедвейте , [33] , а Manguin оценить его как 1000 тонн. [35]
c. 137 м
на 52 м (416 × 170 футов) , [36] [ сомнительно - обсудить ] 61–76 м в длину (современная оценка)		大 明Китайский корабль сокровищ15 век нашей эрыИстория династии Мин 18-го века утверждает, что самые большие джонки императоров Мин 15-го века имели длину более 400 футов (120 м), а расчеты, основанные на найденных кормах руля более 15 футов, были использованы для определения общей длины корабля От 400 до 600 футов (180 м). Однако это оспаривается. [37] [38] [39] [40] Синь Юань'оу, инженер-кораблестроитель и профессор Шанхайского университета Цзяо Тонг , утверждает, что маловероятно, что корабли с сокровищами Чжэн Хэ были в длину 450 футов, и предполагает, что они, вероятно, были ближе к 200–250 футов (61–76 м) в длину, [41] [42] по другой оценке 309–408 футов (94–124 м) в длину и 160–166 футов (49–51 м) в ширину.[43]
135–150 м
(+500 футов)		Ноев ковчегc. 2348 г. до н.э.Корабль, о котором говорится в Книге Бытия , был построен Ноем для размещения пары всех видов животных на Земле во время Потопа . История отражает старый месопотамский миф об Утнапишти . Существуют три полноразмерных, немореходные репликами: [44] один в Гонконге, [45] один в Нидерландах, [46] и один в Кентукки возле музея Creation из ответов в книге Бытия .
128 м
на 18 м (420 × 58 футов)		 ТессараконтересКонец 3 века до нашей эры.Греческая галера с 40 линиями гребцов (в общей сложности 4000), из которых ее название происходит. Сообщается, что у него был дополнительный экипаж из 400 человек, и он мог перевозить 2850 солдат, согласно Афинею и Плутарху . Она была построена для Птолемея IV Филопатора . [47] [48] [49] [50] Современные военно-морские инженеры предположили, что корабль, который не сохранился до наших дней, имел два сдвоенных корпуса, а не один. По словам Плутарха, движение корабля во время испытаний оказалось трудным и опасным.
115 м
на 14 м (377 × 46 футов) [51] [52]		 Thalamegosc. 200 г. до н.э.По реке плывет великолепная лодка Птолемея IV Филопатора , название которой переводится как «Вождь комнат». [47] Предполагается, что у корабля было два корпуса, с одной единственной мачтой с ярдом и парусом, и, как говорят, его отбуксировали с берегов Нила .
110 м
(360 футов) [ сомнительно - обсудить ] или 70–75 м (230–246 футов) по современным оценкам [53]		 Леонтофорc. 280 г. до н.э.Военный корабль ( октер ), построенный для Лисимаха . После его смерти он был использован Птолемеем Керауном, чтобы победить Антигона I в битве в 280 году до нашей эры. Оценка длины основана на заявлении Мемнона из Гераклеи о том, что на каждой линии было 100 гребцов, в результате чего их общее число составило 1600 [54].
100 м (328 футов) длина
17 м (56 футов) ширина [55]		 Чакра ДуниаДо 1629 г.Acehnese 98-пушечный галерный класс численностью 47 единиц. Один, захваченный португальцами, был переименован в Espanto do Mundo («Ужас Вселенной»). Вооружен 18 большими пушками (пять 55-фунтовых на носу, одна 25-фунтовая на корме, остальные 17 и 18-фунтовые ), 80 соколами и множеством вертлюжных орудий. Утверждалось, что у него было три мачты с квадратными парусами и марселями, по 35 весел с каждой стороны и экипаж из 700 человек.
91,4 м (300 футов) в длину, 9,1 м (30 футов) в ширину, 6,1 м (20 футов) в глубину, надводный борт 3,4 м (11 футов) [56]Gurap сообщил Х. Warington СмитомДо 1902 г.Двухмачтовое торговое судно с архипелага Нусантара , использующее носовой парус, сделанный из ткани, с верфи и топселем багра. Он построен из гиамового дерева.
c. 63–95 м
на 27–32 м		Баржа Хатшепсутc. 1500 г. до н.э.Используется для перевозки обелисков. [57] [58] [59] Баржа могла быть «слишком большой для оснащения парусом и не очень маневренной», и «ее отбуксировали вниз по течению суда меньшего размера, также использующие течение, из Асуана в Фивы. " [60]
55 м (180 футов) в длину, 14 м (46 футов) в ширину [61] Сиракузия
(позже Александрия ) 		c. 240 г. до н.э.Утверждалось, что это самый большой транспортный корабль в древности. Она была разработана Архимедом и построена Архиями по приказу Гиерон II из Сиракуза . Он приплыл только один раз в Александрию, Египет , где был подарен Птолемею III Эвергету и навсегда пришвартован.
55 м
(180 футов) в длину, 13,7 (45 футов) в ширину [62]		 Исидаc. 150 г. н.э.Описан софистом Лукианом , который видел ее пришвартованной в афинском морском порту Пирей .
54,6 м (179 футов) в длину
11 м (36 футов) в ширину [55]		Мендам Берахиc. 1453Королевская галера ( гали кенайкан раджа ) султаната Малакка и флагманский корабль Мансюр-шаха , которым командует Ханг Туах . Он оснащен 7 мериам (родной пушкой) и, кажется, гребет только по рекам, когда в море используются только паруса. [33]
45–60 м
(150–195 футов)		 Ормен Лангеc. 1000Viking longship название которого переводится как «Long Змеи», построенный для короля Олава Трюггвасона Норвегии. Говорили, что это был самый большой и самый мощный корабль того времени.

Дольше всего на плаву [ править ]

Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Более 56 метров (184 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслуга
91,1 м
(299 футов)		23,7 м
(78 футов)		 Эврика1890–1957
87 м
(284 футов)		13 м
(42 футов)		 Дом Фернандо II и Глория1845–1940 гг.
85,34 м
(280 футов)		10.97 м
36 футов		 Катти Сарк1869–1954 гг.
83,7 м
(274,6 футов)		18,5 м
(60,7 футов)		 Аль-Хашеми-II2001–
74,4 м
(244 футов 1 дюйм)		10,15 м
(33,3 футов)		 Город Аделаида1864–1948
71 м
(233 футов)		13,5 м
(44 футов)		 Юлланд1860–1908 гг.
69 м
(226 футов)		15,7 м HMS  Victory1765–
67 м
(219 футов)		11 м (36 футов) CA Thayer1895–
65 м
(213,2 футов)		10,6 м SV  стойкий2000–
65 м
(213 футов)		11,24 м
(50 футов 1 дюйм)		 Гермиона2014–
62,2 м
(204,0 футов)		13,3 м
(43 футов 6 дюймов)		 USS  Конституция1797–
61 м
(199 футов)		13 м
(43 футов)		 USS  Constellation1854–1955 гг.
58,5 м
(191,9 футов)		11 м
(36 футов 1 дюйм)		 Гётеборг II2003–
57,5 м
(188,6 футов)		9 м
(29,5 футов)		 Сигюн1887–1938
56,6 м
(186 футов)		10,5 м
(34 футов)		 Реплика Батавии1995–

56-40 метров (184-131 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаКомментарий
55,35 м
(181 футов 7 дюймов)		11,25 м
(36 футов 11 дюймов)		 Сан-Хуан-Баутиста1993–Точная копия первого корабля в западном стиле , построенный в Японии, обратный спроектированной испанского галеона , построенного Датэ Масамунэ для торговли и дипломатии с Новой Испании . Для создания реплики были использованы оригинальные записи Дома дат 1613 года. Выставлена ​​в тематическом парке Исиномаки , где она пережила землетрясение Тохоку 2011 года и цунами .
55 м
(180 футов)		10,09 м
(33,1 футов)		 Эль-Галеон2017-Мореходная копия испанского галеона, построенная Фондом Нао Виктория и использовавшаяся в рекламе и средствах массовой информации на историческую тематику. [63]
54,71 м
(179 футов 6 дюймов)		9,8 м
(32 футов)		 "ГМС" Сюрприз1970–Построенный как учебный парусный корабль, «HMS» Rose (хотя он никогда не был заказан Королевским флотом), он был модифицирован и переименован в « Сюрприз» в связи с ее ролью в фильме « Мастер и командир: Дальняя сторона мира» . Она была продана Морскому музею Сан-Диего в 2007 году. Она снова появилась в фильме как HMS Providence в диснеевском фильме « Пираты Карибского моря: На странных берегах» .
54 м
(177 футов)		7,9 м
(27 футов)		 Газела1901–1971Первоначально Португальский рыболовное судно работает на Гранд Банки из Ньюфаундленда , она парусом не работает только до 1938 года, когда был установлен двигатель. Корабль был приобретен Морским музеем Филадельфии в 1971 году и Гильдией по сохранению кораблей Филадельфии в 1985 году.
53,7 м
(176 футов 2 дюйма)		8,5 м
(27 футов 11 дюймов)		 Данброди2001–Точная копия Quebec сложенного, трехмачтовый барк из одноименного названия (активный 1845-1875).
51,8 м
(170 футов)		11 м
(36 футов)		 HMS  Gannet1878–Последнее выживание Doterel -класса шлюп . В настоящее время корабль-музей в Чатеме, Медуэй .
48 м
(158 футов)		8,4 м
(27,5 футов)		 Clipper Cityc.1984–Копия частной шхуны, названной в честь грузового клиппера, построенного в Манитовоке, штат Висконсин, в 1854 году.
48 м
(157,5 футов)		8,5 м
(28 футов)		 Каскелот1948–Трехмачтовый барк, построенный датской Королевской торговой компанией Гренландии для перевозки грузов в восточную Гренландию . Продан частным британским владельцам в 2013 году.
48 м
(157 футов)		9,04 м
(29 футов 8 дюймов)		 Эдвин Фокс1853–1950Последний уцелевший корабль для перевозки осужденных в Австралию; также служил транспортным средством во время Крымской войны. В настоящее время находится в сухом доке в Новой Зеландии .
47 м
(154 футов 2 дюйма)		8 м
(26 футов 3 дюйма)		 Джини Джонстон1998–Копия одноименного трехмачтового барка, построенного в Квебеке (действовал в 1847–1858 гг.).
47 м
(153 футов)		11,5 м
(38 футов)		 Амстердам1990–Копия одноименного корабля голландской Ост-Индской компании. Построен из дерева ироко с использованием традиционных инструментов и в настоящее время пришвартован рядом с Морским музеем Нидерландов .
46,25 м
(151 футов 9 дюймов)		12,27 м
(40 футов 3 дюйма)		 HMS  Unicorn1824–1964Один из двух уцелевших фрегатов класса « Леда», построенных после окончания наполеоновских войн, хотя его конструкция была изменена во время постройки, никогда не оснащалась оснасткой и служила в качестве остова на протяжении всей ее карьеры. В настоящее время она хранится как корабль-музей в Данди , Шотландия.
46 м
(152 футов)		10 м
(34 футов)		 Этуаль дю Руа1996–Трехмачтовый фрегат шестого ранга, построенный для замены (исторически более крупной) HMS  Indefatigable в британском сериале « Хорнблауэр» . Продан частным французским владельцам в 2010 году.
46 м
(150 футов 11 дюймов)		8 м
(26 футов 3 дюйма)		 Блюноза II1963–Чуть более длинная копия рыбацкой шхуны Bluenose (1921–1946).
45,8 м
(150 футов 4,5 дюйма)		12,2 м
(39 футов 11 дюймов)		 HMS  Trincomalee1817–1986Другой уцелевший фрегат класса « Леда» в настоящее время пришвартован в Национальном музее Королевского флота в Хартлпуле . Его можно считать старейшим военным кораблем Королевского флота, который действительно находится на плаву, поскольку HMS Victory фактически находится в сухом доке .
45,2 м
(148,3 футов)		8 м
(26 футов)		 Альма Дупель1903–1999Одна из старейших сохранившихся трехмачтовых марсель-шхун . Пришвартован из-за отсутствия средств на его восстановление.
44,2 м
(145 футов)		7,3 м Граф Пембрук1945–Построенный шведами трехмачтовый барк, первоначально использовавшийся для перевозки леса в Балтийском море. Продан частным британским владельцам в 1979 году.
43,6 м
(143 футов)		6 м
(19,5 футов)		 Корабль хуфуc. 2500 г. до н.э.Древнеегипетский солнечный баржа похоронен на ноге Великой Пирамиды Гизы как часть погребальных обрядов для фараона Хуфу (Хеопса) ака. Найден неповрежденным, хотя и в разобранном виде, в 1954 году и восстановлен для выставки в 1982 году. Это самый старый неповрежденный полноразмерный корабль в мире.
43,6 м
(143 футов)		9,28 м
(30,4 футов)		 Реплика HM Bark Endeavour1993–Реплика HMS  Endeavour, принадлежащая Австралийскому национальному морскому музею .
43 м
(141 футов)		7,6 м
(25 футов)		 Кальмар Никель1997–Копия одноименного вооруженного купца, который в 1638 году перевез первых поселенцев в Новую Швецию .
42,7 м
(140 футов)		7,8 м
(26 футов)		 Сорен Ларсен1949–Бригантина построены в Дании для торговли в Балтийском море. После пожара в 1972 году он был куплен британским владельцем, который переделал его в стиле XIX века и одолжил для телепрограмм. В 2011 году его снова выкупила компания Sydney Harbour Tallships.
42 м
(138 футов)		7 м
(23 футов)		 Награда1978–Копия HMS Bounty, созданная для британского фильма 1984 года The Bounty , в два раза больше оригинала.

40-30 метров (128-98 футов) [ править ]

ДлинаЛучИмяУслугаКомментарий
40 м
(131 футов)		неизвестный Коронет1885–Одна из старейших сохранившихся и самых больших шхунных яхт в мире.
39,6 м
(130 футов)		6,7 м
(22 футов)		 Южный лебедь1922–Построен в Дании для торговли с Гренландией; продавался в Канаде в 1960-х годах и в Австралии в 2007 году.
38,9 м
(127 футов 8 дюймов)		10,36 футов
(34 футов)		 Фрам1892–1912Норвежское исследовательское судно в Арктике и Антарктике последовательно использовалось Фритьофом Нансеном , Отто Свердрупом , Оскаром Вистингом и Роальдом Амундсеном . Считается, что это деревянный корабль, который когда-либо был самым дальним как к северу, так и к югу от Земли. Сохранилось с 1935 года в Осло «s Фрама музея .
37 м
(121 футов 4 дюйма)		6,99 м
(22 футов 11 дюймов)		 Золотая лань1973–Копия капера Золотая лань 1577 года (он же Пеликан ), которую Фрэнсис Дрейк использовал для обхода ворот мира.
37 м
(120 футов)		7,5 м
(24,5 футов)		 Артур Фосс1889–1968Возможно, самый старый из сохранившихся деревянных буксиров , сохранившийся в Сиэтле .
36,9 м
(121 фут 1 дюйм)		5,5 м
(18 футов 1 дюйм)		 Олимпиада1987–Копия древнеафинской триремы, построенная в качестве упражнения в экспериментальной археологии . Также введен в эксплуатацию корабль военно-морского флота Греции , единственный в своем роде в мире.
36 м
(118 футов)		неизвестный Лиза фон Любек2004–Копия каравеллы, использовавшейся Ганзейским союзом в 15 веке.
35 м
(115 футов)		8 м
(26 футов)		 Дракен Харальд Харфагре2012–Частная копия драккара викингов , самая большая из построенных в наше время.
35 м
(116 футов)		неизвестный Сьюзан Констант1957–Копия одноименного корабля английской компании Вирджиния , участвовавшего в основании Джеймстауна в 1607 году. В настоящее время пришвартована в музее живой истории поселения Джеймстаун .
34,5 м
(113 футов)		7 м
(23 футов)		 Штандарт1999–Частная копия первого одноименного фрегата Балтийского флота России , действовавшего в 1703–1727 годах.
34 м
(113 футов)		8,38 м
(27 футов 6 дюймов)		 Чарльз В. Морган1841–1926Старейшее сохранившееся торговое судно и последнее сохранившееся деревянное китобойное судно . Она была восстановлена ​​после того, как была почти уничтожена пожаром и в настоящее время выставлена ​​в Мистике, Коннектикут .
33 м
(108 футов)		6 м
(20 футов)		 Граница Windeward1992–Реплика бостонской шхуны 1848 года , базировавшейся в Хобарте , Тасмания .
32,46 м
(106 футов 6 дюймов)		27 м
(90 футов)		 Мэйфлауэр II1955–Копия одноименного корабля XVII века , заказанная музеем живой истории плантации Плимот и построенная в Девоне с использованием традиционных инструментов и оригинальных чертежей. Его первое путешествие в 1957 году также воссоздает путешествие оригинала из Плимута, Англия, в Плимут, штат Массачусетс .
32 м
(106 футов)		7,6 м
(25 футов)		 Чистая вода1968–Речной шлюп, построенный некоммерческой организацией Hudson River Sloop Clearwater для защиты реки Гудзон и окружающих ее водно-болотных угодий. Его конструкция основана на голландских шлюпах 18-19 веков.
32 м
(104 футов)		6,7 м
(22 футов)		 Леди Мэриленд1985–Учебное судно в Балтиморе .
31,28 м
(102,6 футов)		7 м
(23 футов)		 Атыла1984–Двухмачтовая деревянная шхуна, принадлежащая неправительственной организации и используемая как учебное судно .
30 м
(100 футов)		7,4 м Нанива Мару1999–Точная копия higaki Kaisen , общее торговое судно Эдо . В настоящее время экспонируется в Морском музее Осаки .
30 м
(100 футов)		неизвестный Хавингстен фра Глендалох2004–Копия драккара викингов, известного как Скулделев 2 (ок. 1042 г.). Построен Музеем кораблей викингов в Роскилле , Дания и использовался в телесериале «Последнее королевство» .

См. Также [ править ]

  • Список больших древних кораблей
  • Список самых длинных кораблей
  • Список больших парусных судов
  • Список старейших уцелевших кораблей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Trimble, PC и Knorp, W. (2007) Паромы залива Сан-Франциско . Издательство «Аркадия», 127 стр.
  2. ^ "Колумб 1824 - Деревянный корабль" . www.theshipslist.com .
  3. ↑ Самый большой корабль в мире и рассказ о двух портах , Алан Лукас, AFLOAT, октябрь 2006 г.
  4. Перейти ↑ Wisconsin's Great Lakes Shipwrecks: Преторийский университет Висконсина – Мэдисон Си Грант Институт и Историческое общество Висконсина , 2003.
  5. ^ Лаббок, Бэзил : Вниз-Восток. Глазго: Brown, Son, & Ferguson, 1929, стр. 49 и 253.
  6. ↑ Великая Республика , Матрос (предположительно Дункан Маклин), Eastburn's Press, Бостон, 1853 г.
  7. ^ Морская коллекция Харта музея Массачусетского технологического института изображает романтику и реальность кораблей Clipper: эпоху кораблей Clipper, лихорадку золота, скорости и прибыли 1843–1869 гг., 30 сентября 2004 г. - 10 июля 2005 г .; Подробнее об истории клипера: замечательные достижения ,статья в Музее Массачусетского технологического института .
  8. ^ "Корабль Уильям Д. Лоуренс Информационный лист" . 7 января 2001 года архив с оригинала на 7 января 2001 года.
  9. ^ "Уникальные речные корабли прошлого" . Английский Россия . 11 июля 2012 . Проверено 1 августа 2013 года .
  10. ↑ Сантьяго , Кораблекрушения Великих озер, © 1999–2007, Дэвид Д. Суэйзи, озеро Изабелла, Мичиган, получено 16 августа 2007 г.
  11. ^ http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Fourmast_ships/Roanoke(1892).html .
  12. ^ "БОЛЬШОЙ ПАРУСНЫЙ КОРАБЛЬ Горит. Известный американский корабль Роанок уничтожен огнем" . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1905 г.
  13. Перейти ↑ Wisconsin's Great Lakes Shipwrecks: Appomattox University of Wisconsin – Madison Sea Grant Institute и Wisconsin Historical Society , 2003.
  14. ^ "Она покинула Квебек 23 августа и наполнилась водой в 650 милях от суши, набрала 33 фута (10 м) и имела 31 фут (9,4 м) воды в трюме, была заболочена и вышла на берег тремя частями 24 октября: недалеко от Кале ". ( Барон Ренфрю Деревянное судно (Тимбер Дрогер) 1825 , Библиотека и архивы Канады , Акк. № R9266-3280 Собрание Питера Винкуорта Канадианы).
  15. ^ Первоначально известный как город Неаполь , он был одним из трех сестринских кораблей (другие города Венеция и город Генуя ).
  16. ^ История Сервиса , Фрэнк О'Коннор статья, Wisconsin «s Great Lakes сайт кораблекрушения, Висконсин Историческое Общество и Университет Висконсин-Мэдисон море Гранта.
  17. ^ «Парусные корабли:« Шенандоа »(1890)» . www.bruzelius.info .
  18. ^ Ее корпус с круглым дном составляет 42 фута (12,7 м) в ширину и 277 футов (83,9 м) в длину. Дом стоит на платформе, простирающейся на 18 футов (5,5 м) от корпуса с обеих сторон.
  19. ^ "Для тех, кто в опасности: огонь и деревянные корабли | Морской музей Пенобскота" . penobscotmarinemuseum.org .
  20. ↑ Также Феррейра и Мария ду Ампаро
  21. ^ МИРОВОЙ ОТЧЕТ CNN: Самый большой деревянный корабль в мире, представленный в Кувейте ,стенограмма CNN , 8 июля 2001 г.
  22. ^ «Парусные корабли:« Саскуэханна »(1891)» . www.bruzelius.info .
  23. ^ "Deutsche Museumswerft" . 4 октября 2007 г. Архивировано 4 октября 2007 г.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  24. ↑ ТакжеHMS Carrick и Carrick
  25. ^ a b "- HMS Sovereign of the Seas" . www.rct.uk .
  26. ^ "Возрождение шведского корабля Vasa" . www.abc.se .
  27. ^ "Васа в числах, Васа-музей " . Архивировано из оригинального 17 октября 2015 года.
  28. ^ "Traductor de Google" . translate.google.com .
  29. ^ Харброн, Джон Д. (1988). Трафальгар и испанский флот . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-695-3.
  30. Перейти ↑ Édouard, S. (2007). Арго, настоящая галерея Дон Хуана Австрии в Лепанто. op. cit, 7–8.
  31. ^ Задним числом
  32. ^ Располагаемые судно Columbus (108 м) было построено в Канаде в 1824 году, и полетел британский красный прапорщик .
  33. ^ a b c Нугрохо, Ираван Джоко (2011). Маджапахит Перадабан Маритим . Джакарта: Сулух Нусвантара Бакти. ISBN 978-6029346008.
  34. ^ Пирес, Томе (1944). Восточная сума Томе Пирес: повествование о Востоке от Красного моря до Японии, написанное в Малакке и Индии в 1512-1515 годах; и книга Франсиско Родригеса, рассказ о путешествии по Красному морю, морские правила, альманах и карты, написанные и начерченные на Востоке до 1515 года . Лондон: Общество Хаклюйт. ISBN 9784000085052.
  35. ^ Manguin, Пьер-Ив (1993). Торговые корабли Южно-Китайского моря. Журнал экономической и социальной истории Востока . 253-280.
  36. ↑ «История династии Мин» «明 史»,главный редактор Чжан Тинюй , опубликовано 1737, «四十 四丈 一 十八 丈».
  37. ^ Древние китайские исследователи , Эван Хадингем, Утраченные сокровища султана, NOVA, PBS Television .
  38. ^ Подводная археология Азии , Ричард Гулд. NOVA ,статья на телевидении PBS .
  39. ↑ Великий китайский мореплаватель Чжэн Хэ [Cheng Ho]. Архивировано 24апреля2016 года в Wayback Machine , Китай. Веб-страница Beautiful соссылками на Zheng He .
  40. ^ Чжэн Хэ: Китай и океаны в ранней династии Мин 1404–1433 , Эдвард Л. Дрейер, Лунман, ISBN 0-321-08443-8 , рассмотрено в море в Китае , Джонатан Мирски, Литературное приложение The Times, Times Online, 24 января 2007 г. 
  41. ^ Колоссального корабли Чжэн Хэ: Изображение или реальность? , Салли К. Чёрч, стр. 155–176 книги Чжэн Хэ; Образы и восприятие , Южный Китай и Приморская Азия, Том 15, Hrsg: Ptak, Roderich / Höllmann Thomas, O. Harrasowitz Verlag, Wiesbaden, 2005.
  42. ^ Xin Yuan'ou (2002). Гуанью Чжэн Хэ баочуань цзиду дэ цзишу фэньси [ Технический анализ размеров кораблей Чжэн Хэ ]. Шанхай. п. 8.
  43. ^ Когда Китай Ruled морей», Луиза Levathes, стр. 80.
  44. ^ Эдворс, Фред. «Их корабль не прибыл, как вера в Ноев ковчег могла потратить бюджет графства» . TheHumanist.com.
  45. ^ «Добро пожаловать в Ноев Ковчег в Гонконге - отличное развлечение в Гонконге» . www.noahsark.com.hk .
  46. ^ "Ноев Ковчег, Ноев ковчег в натуральную величину" . Фонд Ноев Ковчег .
  47. ^ а б Афиней. «Деипнософисты» .
  48. ^ Кассон, Лайонел (1994). Корабли и морское дело в древнем мире .
  49. ^ Кассон, Лайонел (1994). Эпоха Супергалерей, Глава 7 о кораблях и мореплавании в древние времена . Техасский университет Press. ISBN 0-292-71162-X. Архивировано из оригинала на 2016-10-14 . Проверено 19 декабря 2019 .
  50. ^ Athenaeus , The Deipnosophists , Книга 5, Loeb Классическая библиотека № 208, Harvard University Press, 1987.
  51. ↑ Это было более 300 футов (91 м) в длину , Кассон, Лайонел, «Корабли и мореплавание в древнем мире», 1995, стр. 342.
  52. ^ «Афиней не указывает свои источники для второго корабля [Таламегос], но это должен был быть очевидец или человек, получивший измерения и другие детали от современника», Сартон, Джордж, «Эллинистическая наука и культура в Последние три века до нашей эры », 1993, с. 121.
  53. ^ Мюррей, Уильям Майкл (2014). Эпоха Титанов: Взлет и падение Великого эллинистического флота . Издательство Оксфордского университета. п. 173. ISBN. 9780199382255.
  54. Перейти ↑ Morrison, JS (1996). Греческие и римские весельные военные корабли . Оксфорд: Oxbow Books.
  55. ^ a b Рид, Энтони (2012). Энтони Рид и исследование прошлого Юго-Восточной Азии . Институт исследований Юго-Восточной Азии. ISBN 978-981-4311-96-0.
  56. ^ Смит, Х. Уорингтон (16 мая 1902 г.). «Лодки и судостроение на Малайском полуострове». Журнал Общества искусств . 50 : 570–588 - через JSTOR.
  57. ^ Древние записи Египта: исторические документы с древнейших времен; Том второй: Восемнадцатая династия , Джеймс Генри Бристед , University of Chicago Press , Чикаго , 1906, ISBN 0-8370-1660-6 ; переиздано University of Illinois Press (17 мая 2001 г.), ISBN 0-252-06974-9 .  
  58. ^ Древний Египет: сайт речных лодок .
  59. ↑ Корабли фараонов , Бьёрн Ландстрем, Allen & Unwin, Лондон, 1970.
  60. ^ Технология вдоль Нила: Древние египетские лодки , Роберт Партридж , журнал Ancient Egypt , том 4, выпуск 5, апрель / май 2004 г., последнее изменение - 27 марта 2002 г. ).
  61. ^ "Корабль Сиракузии" . www.hellenicaworld.com . Проверено 14 октября 2020 .
  62. ^ Лукас, Алан (октябрь 2006 г.). «Самый большой корабль в мире и рассказ о двух портах» . Журнал AFLOAT . Архивировано из оригинала на 9 июня 2007 года . Проверено 23 сентября 2012 года .
  63. ^ https://www.fundacionnaovictoria.org/wp-content/uploads/2017/10/barcos-de-pel%C3%ADcula_2017-2.pdf