 Bretagne , картина Жюля Акилле Ноэль , Национальный морской музей , Лондон. | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Строитель: | Брестский арсенал |
| Положил: | Январь 1853 г. |
| Запущено: | 17 февраля 1855 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1855 г. |
| Списано: | 1865 г. |
| В сервисе: | 1855 г. |
| Поражены: | 1880 г. |
| Судьба: | Списан 1880 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 5289 тонн, 6875 тонн при полной загрузке |
| Длина: | 81 м (266 футов) (по ватерлинии) |
| Луч: | 18,08 м (59,3 футов) |
| Черновой вариант: | 8,56 м (28,1 футов) |
| Движение: | Паровая машина Индрет, 8 котлов, 4800 л.с., 1 гребной винт |
| Скорость: | 12,6 узлов (23,3 км / ч; 14,5 миль / ч) |
| Лодки и десантные суда перевозятся: | 1 лодка длиной 13 метров, одна лодка длиной 11,5 метров, 4 лодки длиной 10,5 метров, 1 лодка длиной 8 метров, 4 вельбота , 2 лодки |
| Вместимость: | до 1800 пассажиров |
| Дополнение: | 1170 мужчин |
| Вооружение: |
|
| Броня: | древесина |
Bretagne был быстрым 130-пушечный трехпалубный корабль ВМС Франции , разработанный инженером Жюля Мариэль . Построенный в качестве нового капитала корабля означал для улучшения на очень успешный Océan класса , избегая при этом недостатки нашли на Вальми , она сохранила большую часть Océan дизайна «s, и включили философию„быстрого линейный корабль“пионеров по Наполеону , с закругленной кормой и двухцилиндровым 8-котельным паровым двигателем, позволяющим развивать скорость 13,5 узлов. Винт мог убираться для обтекаемости корпуса только при плавании под парусом.
Запущенный в 1855 году, она опоздала для участия в Крымской войне . Списали в 1865 году, став школой для мальчиков и моряков в Бресте. Вычеркнутый из списков флота в 1880 году, он был распущен в том же году.
Дизайн и строительство [ править ]
Bretagne был порождением попытки улучшить класс Océan за счет увеличения ширины с 16,24 до 16,64 метра.
Бюджет 1849 года изначально позволял построить в Бресте новый трехпалубный корабль « Грозный» , но в 1848 году его отменили, чтобы сократить расходы. В бюджете 1850 года было запланировано построить два корабля, названные Bretagne и Desaix (в честь Луи Дезе ), в Бресте и Шербурге соответственно; был сделан заказ на 15 марта 1851. посредственных выступлений Вальми во время ее испытаний привели к военно - морскому флоту , проливающих дизайн капитала корабля Комиссии де Пари и отшатнуться от Саны «s Océan дизайн, только с постепенными изменениями. В конце 1851 года инженеры Де Гасте, ответственные за Бретань,, а Форкено для Дезе решил уменьшить площадь переворачивания на 20 сантиметров и немного увеличить ширину - изменения считались безопасными, поскольку два последних корабля проекта Océan , Ville de Paris и Louis-XIV , имели их беспорядочный дом уменьшился на 23 сантиметра без каких-либо негативных последствий. Первоначальное предложение оснастить корабли паровыми двигателями мощностью 160 л.с., обеспечивающими скорость 4,5 узла, было отклонено, чтобы минимизировать отклонения от проекта Сане.
Бретань была заложена 4 августа 1851 года, а Десе - 27 октября. 17 июня 1852 года военно-морское министерство приостановило строительство и потребовало удлинить корабли на 3,43 метра и установить паровые двигатели мощностью 540 л.с. Брест ответил на требования в сентябре 1852 года, но в тот же момент линейный корабль Дюпюи де Лом Napoléon завершал свои испытания, демонстрируя такие выдающиеся характеристики, что 10 сентября 1852 года министерство отменило класс Bretagne и приказало существовать парусному спорту. корабли должны быть преобразованы в пароходы, используя как можно больше существующих частей. В этот момент киль, нос и корма Бретанибыли возведены, что составляет треть из 24 этапов строительства, определенных правилами судостроения; она была разобрана и перестроена по плану Мариэль, утвержденному в декабре 1852 года. В то же время был размещен заказ на паровую машину. Desaix , чей киль был только начинает положенного, был отменен полностью и Arcole , второй корабль Algesiras типа , производственные серии Наполеоном дизайн, был запущен вместо этого.
Спуск на воду « Бретани» состоялся 17 февраля 1855 года; Несмотря на 2 ° C, снегопад и сильный ветер, посмотреть на операцию собралось большое количество людей.
Новый дизайн дал длину 81 метр и ширину 18,08; это сделало Бретань на 8 метров длиннее и на 2 метра шире, чем Наполеон . При осадке 8,35 метра корабль имел объем чуть менее 20 000 м³. Двигатель предоставлен мастерской Indret., занимал 30-метровый отсек и был рассчитан на 1200 л.с., но мог развивать пиковую мощность до 3327 л.с. от восьми котлов, каждый с шестью топками. Несмотря на прямую трансмиссию по оси, он перемещал четырехлопастный винт диаметром 6,3 метра, который можно было втянуть в вертикальный вал шириной всего 1,3 метра благодаря геометрии лопастей. Судно перевозило 590 тонн угля, что дало ему автономность 14 дней при скорости 10 узлов и 6 дней при максимальной скорости 14 узлов. Имея трехмесячный запас еды для 1200 человек и один месяц пресной воды, дополненной дистилляционным устройством для опреснения морской воды, она могла оставаться в море в течение 40 дней.
Главная батарея Бретани использовала 36-фунтовые орудия самого тяжелого доступного калибра вместо более современных 30-фунтовых орудий, на которых другие корабли стандартизировали свое вооружение. Кормовая часть корабля была круглой и имела оружейные порты, как на Наполеоне на его преемниках. Хотя у нее было 130 орудий разного калибра, у Бретани было не менее 180 оружейных портов; это позволяло экипажу усилить артиллерию на одной дуге, если это необходимо и позволяло время, например, перед береговой бомбардировкой, и стрелять до 80 орудий по одной цели.
Носовое лицо изображало пророка Веледу , важного персонажа фольклора Бретани, с серпом в руке и в короне из дубовых листьев. На транце был изображен герб Бретани, который несли двое гениев , и название корабля внизу. Корабль был выкрашен в черный цвет с белыми полосами по уровню орудийных окон и медно-красной краской под водой.
Герб на фрамуге .
Фигурист Бретани с участием Веледы .
По завершении строительства Bretagne оказалась намного тяжелее, чем предполагалось: рассчитанная на водоизмещение 6466 тонн при осадке 8,20 метра, она фактически сместила 6873, давая осадку 9 метров, которая опустила нижнюю батарею всего на 1,45 метра над водой вместо предполагаемых 1,75. метров.
Конечным усовершенствованием конструкции французских капитальных кораблей стало то , что « Бретань» увеличила количество тяжелых орудий на нижней батарее до 18 с каждой стороны, с 15 на « Бретани» 1766 года и 16 на « Océan» . В первоначальной конструкции половина этих орудий составляла 36-фунтовые орудия , чтобы максимизировать огневую мощь за счет стандартизации 30-фунтовых орудий, которые обычно преобладали в то время, а другая половина составляла 60-фунтовые орудия Paixhans . На средней палубе стояло 18 30-фунтовых короткоствольных орудий.и еще 18 пушек Paixhans весом 60 фунтов. Верхняя батарея была вооружена 38 30-фунтовыми гаубицами. Две 50-фунтовые и 18 30-фунтовых каронад дополнили вооружение на палубе. Это дало Бретани вес в 2924 фунта (1431 килограмм) по сравнению с 2400 оригинальной конструкцией Océan .
В 1869 году, после того как корабль стал учебным кораблем для École Navale, это вооружение было заменено двумя нарезными 19-сантиметровыми орудиями на нижней палубе; 16 30-фунтовых орудий, 4 нарезных 16-сантиметровых орудия образца 1864 года, 8 нарезных 16-сантиметровых орудий, модифицированных по образцу 1860 или 1862 года, 2 дульнозарядных 16-сантиметровых ружья и 2 14-сантиметровых ружья на средний аккумулятор; и 2 бронзовые 12-сантиметровые пушки на палубе.
История операций [ править ]
Построенный через два года после своего британского гомолога HMS Duke of Wellington , « Бретань» стал самым мощным военным кораблем в мире, но слишком поздно вступил в строй, чтобы эффективно участвовать в Крымской войне , которая почти закончилась после падения Кинбурна в октябре 1855 года. Назначен флагманом. В январе 1856 года он отправился в Черное море, чтобы служить в последние месяцы конфликта, который закончился в июле, и помог вернуть французский экспедиционный корпус во Францию. В то время она была частью учебной эскадрильи в Тулоне, курсировавшей между Сардинией и Испанией.
Бретань приняла участие в военно-морском параде, устроенном Наполеоном III в честь королевы Виктории на Шербурских дорогах 5 августа 1858 года. Французский император намеревался доказать британцам, что недавние улучшения военной гавани Шербура не представляют угрозы для Великобритании. и пригласил британского монарха, принца Альберта и большую британскую делегацию посетить сооружения в знак доброй воли. Визит был контрпродуктивным, поскольку демонстрация мощи французского флота, усугубленная приступами дипломатической неуклюжести, такими как открытие конной статуи Наполеона I, раздражала и беспокоила британцев. [1] После того, как британская делегация в спешке отбыла, Бретань взял на борт французского императора и императрицу и переправил их в Брест для следующего этапа их официального путешествия.
Бретань служила военным кораблем во время Второй итальянской войны за независимость в 1859 году, а несколько месяцев спустя руководила бомбардировкой фортов Тетуана в Марокко, где в ее корпус попало пушечное ядро. В 1860 году она отплыла в Неаполь на похороны принца Жерома Наполеона . Затем в октябре она отплыла в Гаэту под командованием адмирала Адельберта Лебарбье де Тинан , чтобы противостоять нападению Сардинии на силы Наполита, которое привело к битве при Гарильяно . Она провела большую часть 1861 года, переправляя французские войска, дислоцированные в Сирии, обратно во Францию, прежде чем вернуться в Тулон.
В 1865 году Бретань была преобразована в школу для мальчиков и моряков, что привело к снятию с нее двигателя. В 1869 году артиллерия была заменена различными типами орудий для дидактических целей. Ее тендером служил 30-пушечный корвет Galathée . 28 января 1880 года Бретань была внесена в списки военно-морского флота и переименована в Вилль-де-Бордо , обменявшись своим именем и оборудованием с Виль-де-Бордо , и была отбуксирована в Ландевеннек для разделения.
Портрет под паровым двигателем, Франсуа Ру
Бретань укомплектовывает верфи в честь Наполеона III
Бретань стоит на якоре, сушит паруса
Бретань - парусник; хорошо видна закругленная, вооруженная корма.
Примечания, цитаты и ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Бретанью (корабль, 1855 г.) . |
Заметки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ↑ Наполеон III принимает королеву Викторию в Шербурге, 5 августа 1858 г.
Ссылки [ править ]
- Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 . п. 301. ISBN. 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Говард Дуглас, Трактат о морской артиллерии , Лондон, Джон Мюррей, Альбермейл-стрит, 1851, 3-е издание, 638 стр.
- (на французском языке) Ad. Bouin, Nouvelles annales de la Marine et des Colonies, revue mensuelle , tome 9, Paris, Imprimerie et Librairie administs de Paul Dupont, 47 rue de Grenelle-Saint-Honoré, 1853 г.
- (на французском языке) Арман Фукье, Annuaire Historique Universel; ou, Histoire politique pour 1855 , Paris, Lebrun et Cie, libraires, 8 rue des Saints-Pères, 1856, 347 p.
- (на французском языке) Анри-Жозеф Пейшанс, Военная конституция Франции, Париж, Военная библиотека Ж. Дюмена, 36 rue et pass Dauphine, 1849, 357 стр.
- (на французском языке) Voyage de leurs majestés l'empereur et l'impératrice dans les départements de l'Ouest (Normandie et Bretagne) texte officiel du Moniteur , gravures de L'Illustration , № 806, август 1858 г.
- (на французском языке) L'Illustration: journal universel , vol. 25, Ж. Я. Дубочет, 1855, 453 с.
Внешние ссылки [ править ]
- "La Flotte de Napoléon III" (на французском языке). Архивировано из оригинала на 2007-02-09.
- "Ла Бретань " . Généalogie de José CHAPALAIN (на французском языке).
- «Скоростной линейный винтовой корабль» (PDF) . ShipScribe . Архивировано из оригинального (PDF) 16 февраля 2012 года.
- "Линейный парусный корабль класса Бретань" (PDF) . ShipScribe . Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2012 года.
- «Планы лодок - морской атлас» . Исторический сервис де ла Марин (на французском языке). Архивировано из оригинала на 17 января 2012 года.