Шлюпка

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dinghy"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Лодка шхуны Adventuress

Шлюпка безопасности, тендер для яхт

Шлюпка ^[2] представляет собой тип небольшой лодки , часто перевозится или буксируется большей емкостью для использования в качестве спасательной шлюпки или тендера . ^[3] Вспомогательные лодки обычно представляют собой гребные лодки или имеют подвесной мотор . Некоторые из них приспособлены для плавания, но они отличаются от шлюпок , которые предназначены в первую очередь для плавания. Шлюпка используется в основном для трансферов с больших лодок, особенно когда большая лодка не может пришвартоваться в порту или пристани подходящего размера .

Этимология [ править ]

Этот термин заимствован из бенгальских языков ḍigi , урду īngī и хинди ieṁgī . ^{[4] [Примечание 1]}

Разные типы [ править ]

Лодки обычно имеют длину от 1,8 до 6,1 м (от 6 до 20 футов). Более крупный вспомогательный суд , как правило , называют тендеры , pinnaces или спасательными шлюпками . Складные и разборные составные (гнездовые) шлюпки используются там, где пространство ограничено. Некоторые более новые шлюпки обладают гораздо большей плавучестью, что дает им большую грузоподъемность, чем более старые лодки того же размера.

• Вельботы относятся к классическим «тяговым» (гребным) лодкам, с острым носом, тонкими линиями кормы и каноэ- кормой . Несмотря на то, что они несколько более гибкие и имеют меньшую грузоподъемность, чем детские коляски , они хорошо гребут, двигаются и ходят хорошо благодаря своим тонким линиям. До появления стекловолокна в качестве строительного материала дори были более популярны из-за простоты сборки и, как следствие, более низкой стоимости.
• Вёсельные лодки Уайтхолла были водными такси в конце 1800-х годов, пока не были изобретены небольшие бензиновые подвесные моторы. Гребные лодки Уайтхолла, считающиеся одной из самых совершенных для использования в гавани и озерах, являются потомком капитанской кабины, которая использовалась для аналогичных целей на военном судне.
• Dory - это лодки с острым концом, которые традиционно изготавливались из дерева, но теперь также производятся из стекловолокна или алюминия. Они хорошо рассекают воду, но их первоначальная стабильность невысока, из-за чего они чувствуют себя крутыми в плоской воде; загруженный дори становится более стабильным по мере его загрузки. Дори обычно не используются в качестве служебных катеров для яхт; они использовались в большом количестве в бизнесе по ловле трески, в большом количестве запускались с палубы шхуны на Гранд-Банкс или в другое место рыболовства. Дори можно посадить или запустить через прибой, где может основать Уайтхолл. Дори редко называют лодками.
• Детские коляски обычно короткие, с транцами на носу и корме . Их трудно опрокинуть и перевозить много груза или пассажиров для своей длины, но они медленнее гребут из-за своей короткой длины и экстремального качания, хотя скег и / или трюмные полозья могут иметь значение, и даже без них они будут грести лучше чем надувной.
  Норвежская коляска
  Популярны как тендеры на парусных лодках с ограниченным пространством палубы.
• Некоторые надувные лодки имеют жесткую палубу и транец, что позволяет использовать двигатель для движения. Они плохо гребут и плохо буксируют из-за тупой носовой части и большой площади увлажненной поверхности, но они исключительно плавучие.
• Жесткие спасательные шлюпки предназначены для гребли, моторики, буксировки и плавания. В дополнение к функциям самоспасательной спасательной шлюпки , эти лодки используются в качестве повседневных судов и лодок для отдыха. Они чрезвычайно плавучие и / или непотопляемые и обладают большой грузоподъемностью относительно длины. Смотрите фото выше.

Динги - это также термин, которым обозначают небольшие автомобили, грузовики или внедорожники, буксируемые за домом на колесах. ^[6]

Проблемы с пространством [ править ]

На яхтах короче 10 м (32 фута 10 дюймов) обычно не хватает места для лодки разумного размера. Шлюпка полезна, чтобы избежать необходимости в дорогом доке или пространстве для стоянки, поэтому владельцы небольших яхт идут на компромисс, неся небольшую жесткую лодку или спущенную надувную лодку, или буксируя большую лодку. Место можно сэкономить, храня предметы в контейнерах или сумках, привязанных к лодке. Лодки иногда используются как спасательные шлюпки. Недавно самоспасательные шлюпки вернулись к использованию в качестве активных спасательных шлюпок, которые можно спустить под парусом в безопасное место.

Жесткие лодки для небольших яхт очень малы, около 2 м (6 футов - ³ / ₄   дюйма), как правило , с коляской (тупой) лук , чтобы получить больше луча (ширина) в более короткой длине. Лодки большего размера буксируются и должны иметь запас плавучести, автоматический желонка и укрытие, чтобы не потеряться в море. Большинство мастеров предпочитают достаточно длинный буксирный трос, чтобы швертбот располагался на задней стороне волны, чтобы шлюпка не протаранила транец яхты.

Надувные лодки неудобно буксировать, и на надувание требуется дополнительное время, но они очень компактны и легко устанавливаются на место в море. Пространство также можно сэкономить, используя секционную двухсекционную жесткую лодку, которую буксируют в гавани и разбирают на две части для гнезд в море; Обычно носовая часть помещается внутри кормы и хранится на палубе в перевернутом виде. Существует несколько типов жестких складных лодок, которые разбираются на несколько плоских панелей для удобства хранения.

Надувные трубы могут быть прикреплены к существующей жесткой лодке, увеличивая плавучесть и устойчивость.

Оборудование и материалы [ править ]

У лодки должно быть крепкое кольцо на носу. Кольцо фиксирует маляра (трос, который прикрепляет лодку к причалу) и используется для буксировки и постановки на якорь. В идеале шлюпка должна иметь еще два кольца (по одному с каждой стороны кормового транца), которые вместе с носовым кольцом используются для подъема и фиксации шлюпки для укладки.

Единственное другое необходимое оборудование - это уключины (также известные как уключины). Обычно у лодки с каждой стороны по веслу. Одиночная уключина или выемка на транце встречаются реже, но требуют меньше места; и используется с одиночным гребным веслом, движущимся вперед и назад, никогда не покидая воды, как на сампане .

Многие современные лодки сделаны из синтетических материалов. Они требуют минимального ухода и не гниют, но могут пострадать от оспы стекловолокна, вызванной проникновением соленой воды через гелькоут. Надувные лодки могут быть выполнены из тканей, покрытых гипалоном , неопреном или ПВХ . ^[7] Жесткие шлюпки могут быть изготовлены из армированного стекловолокном пластика (GRP), но также доступны цельные корпуса, изготовленные методом литья под давлением. Другие материалы для современных жестких лодок включают алюминий , морскую фанеру, которая, как правило, намного легче, чем большинство других типов, и, с появлением прочных, УФ-излучение.стойкие полиуретановые лаки, дерево. Некоторые деревянные лодки (особенно классической или исторической формы) строятся методом резьбы или клинкера . Предпочтительными породами устойчивости к гниению являются белый дуб, черная акация , кедр и сосна , настоящие, а также африканские и азиатские махаганы , пихта и ель . Устойчивость к гниению зависит от краски, а также от защиты от дождевой воды. Иногда используется пластиковая фурнитура, но бронза и нержавеющая сталь являются хорошими коррозионно- стойкими материалами для фурнитуры, хотя нержавеющая сталь может подвергаться коррозии.Щелевая коррозия после многих лет, особенно на лодке с подвесным или другим мотором, и ее необходимо проверить. Никогда не используйте нержавеющую сталь для фитингов, постоянно находящихся в воде. Владельцы должны убедиться, что в фитингах используется нержавеющая сталь правильного сорта. В рабочих лодках может использоваться более дешевая оцинкованная сталь , но оборудование, возможно, потребуется повторно оцинковать или заменить.

Шлюпку обычно перевозят перевернутой на миделе яхты, на крыше кареты, где больше всего места. Для лодок, перевозимых таким образом, полезно иметь встроенные в дно поручни, что облегчает спуск на воду и обеспечивает поручни на палубе.

Большинство яхт спускают свои шлюпки на воду вручную или с помощью простого подъемного приспособления, закрепленного на главной мачте. Давы над транцем удобны и элегантны, но плавание в тяжелом море может привести к потере шлюпки. Если буксируется шлюпка, к лодке можно прикрепить дополнительную веревку с петлей на конце (известную как «ленивый маляр»), чтобы в случае разрыва буксирной веревки можно было ухватиться за веревку с помощью крюка. Это облегчает поиск в море, особенно если лодка частично затоплена.

В некоторых странах лодки имеют имена или регистрационные номера. На жестких лодках они обычно расположены на носу, на надувных лодках - на внутренней стороне транца.

Двигательная установка [ править ]

Весла [ править ]

Небольшие лодки до 3,66 м (12 футов) обычно приводятся в движение греблей с одним комплектом весел . Выше 4,88 м (16 футов) возможно иметь двух или даже трех гребцов, обычно использующих пару весел. В некоторых моделях выдвижные опоры позволяют выполнять гораздо более мощную греблю, в то время как в других съемная опора позволяет греблю стоя. Некоторые шлюпки для самоспасательных лодок / яхт-тендеров имеют два комплекта уключин (уключин) и регулируемое среднее сиденье для обеспечения эргономически эффективных положений при гребле. Одинарное весло с уключиной на заднем транце может быть компактным аварийным веслом. На надувных лодках без жесткого дна сложно грести на большие расстояния, и они обычно приводятся в движение подвесным мотором или, при необходимости, гребными.

Мотор [ править ]

Другой вариант - лодочный мотор. Две лошадиные силы на метр позволяют развивать скорость корпуса. Десять лошадиных сил на метр (7,5 кВт / м) позволят доставить плоскодонную лодку в самолет . Лодка длиной 3,05 метра (10 футов) с жестким V-образным днищем корпуса и подвесным двигателем мощностью 15 лошадиных сил (11 кВт) может развивать скорость 25 миль в час (40 км / ч; 22 узла). Топливный бак обычно находится под задней банкой. Двигатели всегда качаются вверх, чтобы лодку можно было заземлить без повреждений. Поскольку для правильной установки двигателя может потребоваться обрезка транца, следует использовать колодец для двигателя, чтобы не допустить попадания низких волн на транец и затопления лодки.

Парус [ править ]

Типичная парусная оснастка для шлюпки - стрелок с двухсекционной складной мачтой, проходящей через борт и опирающейся на киль. Его поднимают за веревку, называемую фалом. Однопарусная оснастка обычно предпочтительнее, чем маркони или бермудские (с треугольным гротом и стакселем), потому что эта оснастка проще и не требует крепления перетяжек. У оснастки Sprit также нет гика, и преимущество состоит в том, что парус можно скручивать в сторону от мачты во время гребли или езды на автомобиле. Буровые установки - еще один распространенный тип одинарных парусов, используемых в небольших шлюпках, как стоячих, так и сбалансированных (с некоторой площадью перед мачтой), которые можно использовать со стрелой или без нее.

У традиционных рабочих лодок есть подветренная доска, которую можно зацепить за борт. Это не разделяет грузовое пространство. Парусный руль обычно привязан или прикреплен к простой паре штифтов (шарнирных штифтов) на транце, причем нижний штифт длиннее, так что руль может быть установлен по одному штифту за раз. Трос удерживает руль направления от волной. И рули направления, и подветренные борта имеют поворотные наконечники, поэтому лодку можно сесть. Рули часто расположены таким образом, что румпель складывается относительно руля, образуя компактный узел.

У гоночных лодок обычно есть доска для кинжалов или шверт, чтобы лучше плыть против ветра. Багажник находится посередине того, что иначе было бы грузовым отсеком. Самоспасательная шлюпка, предназначенная для использования в качестве активной спасательной шлюпки, имеет подветренные борта с обеих сторон, чтобы обеспечить максимальную открытую площадь кабины.

Солнечная [ править ]

Солнечная двигательная ^[8] использует гибридные гибкие солнечные панели , интегрированные в Бимини верхней подачи электроэнергии на литиевой батареи банка . Сдвоенный внутрикорпусный троллинговый двигатель развивает тягу в 72 фунта силы (320 Н), позволяя солнечной шлюпке развивать скорость 3–5 узлов (3,5–5,8 миль / ч; 5,6–9,3 км / ч) в зависимости от погодных условий. Альтернативное питание подается от подвесного двигателя на пропане ^[9] для увеличения скорости и диапазона.

Другое оборудование [ править ]

Дополнительные обязательные и необязательные предметы береговой охраны США, которые всегда должны быть на лодке: ^[10] Это минимальные требования береговой охраны США для прогулочных судов:

• Персональные плавсредства для каждого жителя
• Колокол, свисток
• Визуальные сигналы бедствия
• Огнетушитель
• Вентиляция (лодки, построенные 1 августа 1980 г. или позже)
• Пламегаситель обратного огня (бензиновые двигатели установлены после 25 апреля 1940 г.)

Следующие пункты не являются требованием береговой охраны, но их всегда следует держать на борту для обеспечения максимальной безопасности:

• Весла
• Ведро
• Аптечка первой помощи
• Покрывало на кровать
• Веревка

Это оборудование должно быть в сумке из водостойких материалов.

Самоблоки типа Андерсена также подходят для моторных лодок и парусных лодок. Эти щелевидные морские раковины выступают в поток под корпусом, открываются при погружении и быстро движутся с помощью эффекта Вентури. Обратной стороной этого решения является то, что если лодку причалить к песку, она может засорить самозахватывающие устройства, пока лодка не перевернется и песок не будет удален. Эти устройства не заменяют ручную желонку, поскольку они полезны, только если судно движется.

Маленький якорьможет использоваться, чтобы позволить команде лодки ловить рыбу или отдыхать. Якоря шлюпки обычно имеют форму гриба, небольшой складной грейферный крюк или более современный и эффективный тип Danforth, с плавающей веревкой, которую не порежут коряги на дне. Гриб используется в местах с очень грязным дном, а грейфер лучше работает на камнях. Некоторые люди предпочитают маленький Данфорт или плуг из-за их превосходной удерживающей способности во всех камнях, кроме камней, но они имеют острые края и их нужно устанавливать с небольшой осторожностью. Даже на лодке должна быть привязана к якорю цепь, равная длине лодки. Затем основа прикрепляется к короткой цепочке с помощью проволочной дужки. Это дает дополнительный вес и помогает в установке якоря. Он также предотвращает истирание варпа на острых камнях, когда лодка раскачивается взад и вперед с течением.Обычно якорная основа должна быть в 4 раза глубже воды. При сильном ветре его можно увеличить до 8-кратной глубины, но большинство лодок недостаточно мореходны, чтобы надежно стоять на якоре в таких штормовых условиях.

Лодка не должна царапать краску материнской лодки; поэтому кранец, сделанный из отрезка тяжелого троса (или полосы полиуретана), можно свободно привязать к внешней стороне фальшборта . Это также обеспечивает поручень для спуска на воду или для людей, которые могут забраться в лодку за борт. Многие современные шлюпки имеют пластмассовый гребень, заменяющий веревку. Приталенный чехол из акрилового холста может проливать море или действовать как тень или чехол для хранения. Обычно он переключается на крановый трос или подвешивается на стрелке (небольшая складная мачта), но также может быть привязан к нескольким точкам и закреплен с помощью кнопок или липучки . В зависимости от конструкции под тумбочкой может быть большой шкафчик.

См. Также [ править ]

• Строительство лодки
• Парусный спорт
• Гонки на лодках
• Международный 420 Динги
• Лазерная лодка

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Источники [ править ]

• Юл, сэр Генри и Артур Кок Бернелл (1886) Хобсон-Джобсон: словарь англо-индийских разговорных слов и фраз, а также родственных терминов: этимологические, исторические, географические и дискурсивные . (Дж. Мюррей).
• Смит, адмирал Уильям Генри . Словник моряка. Алфавитный сборник морских терминов, включая некоторые более военные и научные, но полезные для моряков; а также «Архаизмы ранних путешественников» и т. д. БЛЕКИ И СЫН, Лондон, 1867 г.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме лодок .

Поищите лодки в Викисловаре, бесплатном словаре.

• Справочник классов лодок
• Классификация шлюпок ISAF
• Коллекция World of Boats (EISCA) ~ Голландская прогулочная лодка
• Национальный морской музей Корнуолла