Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с моста Бенисия-Мартинес )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Бенисия – Мартинес
BeniciaMartinezbridge.jpg
Вид с воздуха на мост Бенисия – Мартинес. Слева направо: пролет в южном направлении (1962 г.), железная дорога (1930 г.) и пролет в северном направлении (2007 г.)
Координаты38 ° 02′26 ″ с.ш. 122 ° 07′23 ″ з.д. / 38,0406 ° с.ш.122,1230 ° з. / 38.0406; -122,1230 Координаты: 38 ° 02′26 ″ с.ш. 122 ° 07′23 ″ з.д.  / 38,0406 ° с.ш.122,1230 ° з. / 38.0406; -122,1230
Несет I-680 , пешеходы и велосипеды на южном участке [1]
КрестыКаркинес пролив
LocaleМартинес и Бенисия, Калифорния , США
Официальное названиеДжордж Миллер-младший , Мемориальный мост [2] (пролет в южном направлении), Конгрессмен Джордж Миллер Бенисия-Мост Мартинеса [2] (пролет в северном направлении)
ВладелецШтат Калифорния
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Калифорнии и Управление по взиманию платы за проезд в районе залива
идентификационный номер28 0153
Характеристики
ДизайнФерменный мост (пролет на юг), сегментный мост (пролет на север)
Общая длина1,7 миль (2,72 км, 8,976 футов)
Самый длинный промежуток528 футов (0,1 миль)
Кол- во пролетов7 (на юг)
Оформление ниже138 футов (42,1 м)
Кол- во полос9
История
Стоимость строительства25 миллионов долларов США (в южном направлении)
1,3 миллиарда долларов США (в северном направлении)
Открыт1962 (на юг)
2007 (на север)
Статистика
ПотериАвтомобили (только на север) 6
долларов США (наличными или FasTrak ), 3 доллара США (стоянки автомобилей в часы пик, только FasTrak)
Расположение

Мост Бенисия-Мартинес относится к трем параллельным мостам, пересекающим пролив Каркинес к западу от залива Суисун ; пролеты соединяют Бенисию, штат Калифорния, на севере, с Мартинесом, штат Калифорния, на юге.

Первоначальный мост с решетчатой ​​опорой протяженностью 1,2 мили (1,9 км) открылся в 1962 году, чтобы заменить последнее автомобильное паромное сообщение в районе залива Сан-Франциско . Мост 1962 года имеет семь пролетов длиной 528 футов (161 м) и шириной 138 футов (42 м) по вертикали, теперь по нему проходят четыре полосы движения в южном направлении, а также тропа для пешеходов и велосипедистов. [1] В 1975 году он был назван Мемориальным мостом Джорджа Миллера-младшего в честь законодателя штата Калифорния Джорджа Миллера-младшего. [2] Мост длиной 1,7 мили (2,7 км) был построен рядом и открыт 25 августа 2007 года с пятью полосами движения. движение на север. В 2007 году он был назван мостом Конгрессмена Джорджа Миллера Бенисия-Мартинес.в честь американского конгрессмена Джорджа Миллера , сына Миллера-младшего. [2] Стоимость пролета 1962 года составила 25 миллионов долларов США и 1,3 миллиарда долларов США за пролет 2007 года. [3] (С поправкой на инфляцию , эквивалент 211 млн долларов и 1,6 млрд долларов соответственно.) Мост является частью межштатной автомагистрали 680 , главной транспортной магистрали, соединяющей другие автомагистрали с интенсивным движением.

Между двумя автомобильными мостами находится мост Union Pacific Railroad , первый мост в этом месте, построенный в период с апреля 1929 года по октябрь 1930 года компанией Southern Pacific . Он используется Union Pacific и BNSF ( права железнодорожной сети ) грузовых поезда и 36 запланированных Amtrak пассажирских поездов каждого буднего дня. Пассажирские поезда включают поезда дальнего следования California Zephyr и Coast Starlight, а также ориентированные на пригородные поезда службы Capitol Corridor .

Толлинг [ править ]

Сборы взимаются только с движущихся в северном направлении транспортных средств на платных площадях на южной стороне моста. Плата за проезд для легковых автомобилей составляет 6 долларов США с 1 января 2019 года. В часы максимальной загруженности автобазы с тремя [4] или более людьми или мотоциклами оплачивают проезд со скидкой в ​​размере 3 долларов США. [5] [6] Для транспортных средств с более чем двумя осями плата за проезд составляет 6 долларов США за ось. [7] Водители могут платить наличными или использовать электронное устройство для взимания платы за проезд FasTrak . Кредитные карты к оплате не принимаются.

Плата за проезд имеет девять полос движения с пунктами взимания платы и еще девять полос движения с платными дорогами (ОРТ) в двух зонах. Одна зона ОРТ имеет две полосы движения и четыре плечевые полосы. Другая зона ОРТ имеет одну полосу движения для машин с двумя плечевыми полосами. Этот мост является первым объектом взимания платы за проезд по открытым дорогам в Северной Калифорнии и первым мостом с системой взимания платы за проезд по открытым дорогам в Калифорнии.

Исторические ставки дорожных сборов [ править ]

Когда в 1962 году открылся мост Бенисия-Мартинес, плата за проезд составляла 0,25 доллара за машину. Он был установлен на уровне 0,35 доллара в 1970 году, затем увеличился до 0,40 доллара в 1976 году. [8]

Основные потери (для автомобилей) на семь государственных мостах, в том числе Benicia-Martinez моста, была увеличены до $ 1 Региональной Мера 1, утвержденных избирателями Bay Area в 1988. [9] A $ 1 сейсмическая Модифицированная надбавка была добавлена в Законодательным собранием штата от 1998 г., первоначально на восемь лет, но с тех пор продлен до декабря 2037 г. (AB1171, октябрь 2001 г.). [10] 2 марта 2004 г. избиратели одобрили Региональную меру 2, в результате чего плата за проезд была увеличена еще на один доллар до 3 долларов. С 1 января 2007 г. к плате за проезд был добавлен дополнительный доллар для покрытия перерасхода средств, связанных с заменой восточного пролета.

Транспортная комиссия Митрополита , региональный транспорт агентство, в своем качестве Bay Area Toll Authority , управляет Rm1 и Rm2 средств, значительная часть которых выделяются для общественного транспорта капитальных и операционные субсидии в транспортных коридорах , обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической надбавкой "второй доллар" и получает часть средств, управляемых MTC, на выполнение других работ по техническому обслуживанию мостов. Управление по взиманию платы за проезд в районе залива состоит из назначенных должностных лиц, назначенных правительствами различных городов и округов, и не подлежит прямому надзору со стороны избирателей. [11]

Из-за дальнейшей нехватки финансирования для проектов сейсмической модернизации Управление по взиманию платы за проезд в районе залива в июле 2010 года снова повысило плату за проезд на всех семи государственных мостах. Таким образом, плата за проезд для автомобилей на мосту Бенисия-Мартинес была увеличена до 5 долларов. [12]

В июне 2018 года избиратели из района Залива одобрили Региональную меру 3, направленную на дальнейшее повышение платы за проезд на всех семи государственных мостах для финансирования модернизации транспорта в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов. [13] [14] Согласно принятым мерам, плата за проезд для автомобилей на мосту Бенисия – Мартинес будет повышена до 6 долларов с 1 января 2019 года; до 7 долларов с 1 января 2022 года; а затем до 8 долларов 1 января 2025 г. [15]

В сентябре 2019 года MTC утвердил план стоимостью 4 миллиона долларов по устранению сборов за проезд и преобразованию всех семи государственных мостов на полностью электронный сбор , сославшись на то, что 80 процентов водителей сейчас используют Fastrak, и это изменение улучшит транспортный поток. [16] 20 марта 2020 года, в полночь, из -за пандемии COVID-19 , полностью электронная система взимания платы была временно введена в действие для всех семи государственных платных мостов, а с 10 декабря 2020 года - для всего штата. платные мосты теперь постоянно безналичны. [17]

Железнодорожный мост [ править ]

Мост Бенисия – Мартинес
Amtrak California Zephyr пересекает подъемный мост UPRR Benicia-Martinez.
Координаты38 ° 02′26 ″ с.ш. 122 ° 07′23 ″ з.д. / 38,0406 ° с.ш.122,1230 ° з. / 38.0406; -122,1230
НесетПодразделение Мартинеса
КрестыКаркинес пролив
LocaleМартинес и Бенисия, Калифорния , США
ВладелецUnion Pacific
Характеристики
ДизайнВертикально-подъемный мост
Оформление ниже135 футов (41 м) (открытый)
70 футов (21 м) (закрытый)
Характеристики рельса
Кол- во треков2
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
История
ПостроенЮжно-Тихоокеанская железная дорога
Начало строительства1928 г.
Открыт1930 г.
Статистика
Ежедневный трафик36 поездов Amtrak (будни)
Расположение

Разводной мост Benicia-Martinez компании Union Pacific Railroad находится между двумя автомобильными мостами. Железнодорожный мост был построен между 1928 и 1930 годами для Южно-Тихоокеанской железной дороги, чтобы заменить железнодорожный паром между Бенисией и Порт-Коста, Калифорния . Это второй по длине железнодорожный мост в Северной Америке и самый длинный железнодорожный мост к западу от реки Миссисипи. До завершения строительства моста через залив Суйсун железной дорогой использовались паромы. Оригинальный паром, построенный в Окленде, штат Калифорния, в 1879 году и названный Solano , был самым большим железнодорожным паромом в мире. В 1914 году более крупный Contra Costaбыл построен. В 1926 году паромы перевезли через пролив 93 000 легковых и 142 000 грузовых вагонов. [18]

Железнодорожное паромное сообщение прекратилось в 1930 году с завершением строительства железнодорожного моста. Северный Берлингтон, железная дорога Санта-Фе и компания Amtrak также работают здесь на правах проезда . Подъемный мост имеет наименьшие зазоры из трех мостов - горизонтальный зазор подъемного пролета составляет 291 фут, а вертикальный зазор составляет 70 футов (закрытый) и 135 футов (открытый).

Северный пролет [ править ]

В конце 2001 года началось строительство нового моста к востоку от железнодорожного моста и параллельно ему. Его длина составляет около 1,7 мили (2,7 км) . Новый мост имеет пять полос движения на север. Старый мост подвергся сейсмической модернизации и был преобразован с трех полос движения в каждом направлении в четыре полосы движения южного движения и велосипедную / пешеходную полосу, часть тропы залива Сан-Франциско . Строительство моста включало новую площадку для взимания платы за проезд с девятью пунктами взимания платы, двумя открытыми полосами для взимания платы за проезд и одну полосу для проезда автомобилей на южном конце моста, хотя плата за проезд по-прежнему взимается только за движение в северном направлении. Старая платная площадка на северном конце моста была удалена.

Новый пункт сбора платы за проезд был модернизирован для взимания платы за проезд по открытым дорогам, чтобы стимулировать использование FasTrak. Это потребовало снятия восьми пунктов взимания платы за проезд.

Мост - самый большой сегментный мост из легкого бетона в Калифорнии . Ориентировочная стоимость составила 1,05 миллиарда долларов, окончательная стоимость - 1,3 миллиарда долларов. Первоначальная сметная стоимость составляла около 300 миллионов долларов, при этом отмечалась большая задержка в строительстве и высокая стоимость (более 1 миллиарда долларов). Стоимость проекта затмила замену части Cypress Freeway от Межгосударственного 880 . Новый мост открылся в 22:30 25 августа 2007 года. [19] [20]

Точка зрения [ править ]

Точка перспективы находится на северной стороне пролета, обеспечивая превосходный вид на 3 параллельных мостов , проходящих над Carquinez пролив с горы Диабло в фоновом режиме. Он имеет просторную парковку, столы для пикника и большой компас для ориентации. Обычно это место, где велосипедисты и пешеходы, желающие пересечь мост, оставляют свои машины. [21]

Вид с воздуха на Виста-Пойнт, мост Бенисия – Мартинес и гору Дьябло

См. Также [ править ]

  • Калифорнийская Тихоокеанская железная дорога
  • Каркинесский мост
  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Калифорнийский портал
  •  Портал области залива Сан-Франциско

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Новые переулки, которые откроются на южном мосту Бенисия-Мартинес» (PDF) (пресс-релиз). Caltrans . 2009-07-29 . Проверено 18 августа 2009 .
  2. ^ a b c d "Параллельная резолюция Ассамблеи № 62" . Законодательное собрание штата Калифорния . 2007-07-05 . Проверено 18 августа 2009 .
  3. ^ "Новейший мост Bay Area открыт для бизнеса" . 2007-08-26. Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 27 августа 2007 .
  4. ^ https://www.bayareafastrak.org/static/facilities/benicia.shtml
  5. ^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2010-06-01. Архивировано 22 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 .
  6. ^ «Информация об увеличении платы за проезд» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2010-06-01. Архивировано 23 октября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 .
  7. ^ «Информация о повышении платы за проезд: многоосные автомобили» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2012-07-01. Архивировано из оригинала на 2013-12-30 . Проверено 29 декабря 2013 .
  8. ^ "История сборов мостов Калифорнии" (PDF) . Caltrans . Проверено 3 июня 2018 года .
  9. ^ Региональная программа «Мера 1 по платным мостам» . bata.mtc.ca.gov ; Орган по взиманию платы за проезд в районе залива . Архивировано 4 ноября 2010 года в Wayback Machine.
  10. ↑ Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «Законопроект о собрании AB 1171 - Глава» . Ассамблея штата Калифорния . Архивировано 15 марта 2012 года . Проверено 7 августа 2008 года .
  11. ^ «О МТС» . Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 года. Архивировано 3 ноября 2010 года . Проверено 15 октября 2009 года .
  12. ^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах» . Управление по взиманию платы за проезд в районе залива. 1 июня 2010 года. Архивировано 22 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  13. ^ Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018). «Региональная мера 3: работа по усовершенствованию транспорта может начаться в следующем году» . SFGate.com.
  14. ^ Kafton, Кристьен (28 ноября 2018). «Плата за проезд по мосту в районе залива в январе увеличится на один доллар, за исключением Золотых ворот» . КТВУ.
  15. ^ «Плата за проезд на семи мостах в районе залива вырастет в следующем месяце» (пресс-релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 . Проверено 16 декабря 2018 года .
  16. ^ Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы едете в Bay Area? Большие изменения происходят с пунктами взимания платы за проезд на мостах» . Пчела Сакраменто . Проверено 12 апреля 2020 года .
  17. ^ "Сбор наличных денег приостановлен на мостах области залива" . Столичная транспортная комиссия . 20 марта 2020 . Проверено 20 марта 2020 года .
  18. ^ Железнодорожный Возраст 9 марта 1929 p576
  19. ^ "Мост Бенисия" . Vallejo Times Herald . 2007-08-25. Архивировано из оригинала на 2012-02-05 . Проверено 25 августа 2007 .
  20. ^ "Первые автомобили проезжают по новому мосту Бенисия" . Новости Сан-Хосе Меркьюри . 2007-08-25 . Проверено 3 сентября 2007 .
  21. ^ http://www.solanoopenspace.org/OtherOutdoor_BeniciaBridgeVista.asp

Внешние ссылки [ править ]

  • Департамент транспорта Калифорнии: история и информация о мосте Бенисия – Мартинес
  • Страница проекта Caltrans "Новый мост Бенисия – Мартинес"
  • Страница проекта моста в Бенисии Earth Mechanics Inc. - инженер-геолог для нового моста
  • Мост Бенисия – Мартинес может стоить на миллионы больше - статья Contra Costa Times о технических проблемах
  • Мост Бенисия-Мартинес (1962 г.) в Structurae
  • Мост Бенисии Мартинес (2007) в Structurae