Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Управление по взиманию платы за проезд в районе залива (BATA)
Обзор агентства
Сформирован1997 г.
ЮрисдикцияОбласть залива Сан-Франциско
Штаб-квартираЦентр метро Bay Area, 375 Beale St, Сан-Франциско, Калифорния 94105
Руководитель агентства
  • Джейк Маккензи, председатель
Материнское агентствоСтоличная транспортная комиссия
Интернет сайтhttps://mtc.ca.gov/about-mtc/what-mtc/bay-area-toll-authority-bata

Bay Area Toll Authority ( BATA ) был создан в Калифорнии законодательный орган штата в 1997 году для администрирования авто сборов на районе залива Сан - Франциско семи государственных «s платных мостов . 1 января 1998 года Столичная транспортная комиссия (MTC) - агентство по планированию , финансированию и координации перевозок для региона из девяти округов - начала свою деятельность как BATA. В августе 2005 года Законодательное собрание Калифорнии расширило обязанности BATA, включив в него администрирование всех доходов от платы за проезд и совместный надзор за программой строительства моста с Caltrans и Транспортной комиссией Калифорнии..

Обязанности [ править ]

BATA управляет, программирует и распределяет доходы от всех сборов, взимаемых с семи государственных платных мостов: Антиох , Бенисия-Мартинес , Каркинес , Думбартон , Ричмонд - Сан-Рафаэль , Сан-Франциско - Окленд и Сан-Матео - Хейворд . В рамках этой деятельности BATA финансирует повседневные операции, техническое обслуживание объектов и администрирование мостов. BATA также финансирует долгосрочное капитальное улучшение и восстановление мостов, включая проекты, предусмотренные Региональной мерой 1 (RM 1) и Программой сейсмической модернизации платных мостов.

Хотя он управляет всеми другими платными мостами в районе залива, самый известный мост Сан-Франциско не подпадает под его юрисдикцию, поскольку мост Золотые Ворота управляется мостом Золотые Ворота, шоссе и транспортным районом .

Региональная мера 1 [ править ]

В 1988 году избиратели из района Залива одобрили Региональную меру 1 (RM 1), подняв плату за проезд на государственных мостах до единого $ 1 и пообещав вырученные средства направить на улучшение конкретных мостовых коридоров. Caltrans владеет и управляет платными мостами и отвечает за строительство одобренных избирателями проектов RM 1, включая новый пролет моста Бенисия-Мартинес , замену западного пролета моста Каркинес и расширение Сан-Матео. Хейворд-Бридж . BATA отвечает за финансирование и надзор за программой моста RM 1.

Региональная мера 2 [ править ]

Учитывая, что в течение следующих двух десятилетий объем трансграничных перевозок в районе залива увеличится примерно на 40 процентов, Законодательный орган Калифорнии в 2002 году постановил, что необходимы новые инвестиции в мостовые коридоры, а также новый источник доходов.

Региональная мера 2 (RM 2), которая была одобрена избирателями Bay Area в марте 2004 года, увеличила дорожные сборы на государственных мостах региона на 1 доллар и профинансировала сбалансированный набор транспортных проектов в мостовых коридорах, включая новые варианты общественного транспорта и критически важные улучшения узких мест на шоссе, включая Dumbarton Express . [1] [2] В списке Проект также включал финансирование для Трансбэй Центра транзитных перевозок , сейсмических улучшений и расширений для BART , Муни метро «s T Третьей улице , AC Transit модернизаций шины обслуживания и многое другое. [2]

Список проектов, называемых «Региональным планом облегчения дорожного движения» и включенных в соответствующее законодательство, будет финансироваться за счет увеличения платы за проезд на 1 доллар. MTC будет нести ответственность за распределение платы за проезд. BATA будет нести ответственность за выпуск облигаций и за предоставление обновленной информации о Региональном плане облегчения дорожного движения в законодательный орган штата.

Региональная мера 3 [ править ]

В 2017 году Сенат Калифорнии принял SB 595, чтобы включить Региональную меру 3 (RM3) в избирательные бюллетени в девяти округах Залива. [3] В соответствии с планом расходов по проекту будет выделено 4,45 миллиарда долларов на различные транспортные проекты, включая финансирование расширения железнодорожной линии в центре Сан-Франциско, расширения парка метро Муни и BART , расширения паромных перевозок, различных дорожных проектов [4] и Сонома-Марин Расширение зоны железнодорожного транспорта . [5]RM3 был включен в бюллетень на выборах в июне 2018 года в девяти округах, и для его прохождения требовалось большинство голосов. По состоянию на 13 июня 2018 г. 55% голосов в округах были за, что гарантирует принятие меры после подтверждения голосов в июле 2018 г. [3] Был подан иск, оспаривающий правовой статус повышения платы за проезд, но в конечном итоге потерпел неудачу в апреле 2019 года, что позволило освободить средства от дорожных сборов. [6]

Программа сейсмической модернизации платного моста [ править ]

С 1998 года водители на всех государственных мостах Bay Area заплатили сейсмический сбор в размере 1 доллар США, чтобы помочь профинансировать программу сейсмической модернизации для усиления и укрепления мостовых конструкций и проезжей части на пяти мостах в случае сильного землетрясения. 1 января 2007 г. сейсмический сбор увеличился до 2 долларов за автомобиль, а затем до 3 долларов с 1 июля 2010 г. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дамбартонский экспресс" . Думбартонский экспресс . Проверено 15 апреля 2018 .
  2. ^ a b Кабанатуан, Майкл (4 марта 2004 г.). «ВЫБОРЫ 2004/8 транзитных проектов начнут реализовываться в следующем году / Модернизация BART, рельсы, автобусы, шаттлы - готово» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 13 июля 2018 года .
  3. ^ a b «Региональная мера 3» . Проверено 16 мая 2018 .
  4. ^ Столичная транспортная комиссия (2018). Региональный план расходов на Мероприятие 3 (PDF) (Отчет) . Проверено 16 мая 2018 .
  5. ↑ Бейли, Хизер (9 мая 2018 г.). «SMART прибывает в Виндзор, ожидает голосования» . Healdsburg Tribune . Проверено 29 мая 2018 .
  6. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (8 апреля 2019 г.). «Судебный процесс о запрете увеличения платы за проезд по мосту проваливается» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 8 апреля 2019 года .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 30 апреля 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Цены на проезд в реальном времени для мостов в районе залива