Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Антиохийский мост
Антиохийский мост (14688694116) .jpg
Вид с юго-запада в 2014 году
Координаты38 ° 01′28 ″ с.ш. 121 ° 45′02 ″ з.д. / 38.0244 ° N 121.7506 ° W / 38.0244; -121,7506 Координаты : 38.0244 ° N 121.7506 ° W38 ° 01′28 ″ с.ш. 121 ° 45′02 ″ з.д. /  / 38.0244; -121,7506
Несет2 полосы SR 160 ,
велосипеды и пешеходы
КрестыРека Сан-Хоакин
LocaleАнтиохия, Калифорния ,
и округ Сакраменто ,
Калифорния, США
Официальное названиеСенатор Джон А. Неджедли Бридж [1]
ВладелецШтат Калифорния
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Калифорнии и Управление по взиманию платы за проезд в районе
залива
идентификационный номерNBI 28 0009
Характеристики
Дизайнбалка из стального листа
Общая длина9,504 футов (1,800 миль; 2,897 км)
Ширина38,1 футов (11,6 м)
Самый длинный промежуток460 футов (140 м)
Оформление ниже135 футов (41 м)
История
ОткрытДекабрь 1978 г . ; 42 года назад ( 1978-12 )
ЗаменяетПодъемный мост 1926 г.
Статистика
Ежедневный трафик13 600 (2009)
ПотериАвтомобили (только на север) 6
долларов США (наличными или FasTrak ), 3 доллара США (стоянки автомобилей в часы пик, только FasTrak)
Место расположения

Антиохия мост (официально сенатор Джон А. Nejedlý Bridge ) является автомобиль, велосипед, и пешеходный мост в западной части Соединенных Штатов . Расположенный в северной Калифорнии , он пересекает реку Сан-Хоакин - Стоктонский глубоководный судоходный канал , соединяя Антиохию в округе Контра-Коста с островом Шерман в южной части округа Сакраменто , недалеко от Рио-Виста .

Названный в честь сенатора штата Джона Неджедли , мост подписан как часть государственного маршрута 160 . В отличие от других платных мостов в Калифорнии, он имеет только одну полосу движения для каждого направления. [2] Нынешний мост был построен 43 года назад в 1978 году, имеет длину 2,9 км и открыт для движения в декабре. [3]

История [ править ]

Платный мост 1926 г. [ править ]

Первоначальная структура была завершена в 1926 году американской компанией Toll Bridge Company ( Авен Хэнфорд и Оскар Клатт ), которая продолжила строительство первоначального пролета моста Каркинез . Мост был открыт 1 января 1926 года как связующее звено на шоссе Победы от побережья к побережью . Хэнфорд и Клатт, должностные лица паромной компании Rodeo-Vallejo Ferry Company, в 1923 году организовали American Toll Bridge Company, которая построила мост стоимостью более 2000000 долларов США (что эквивалентно 30 010 000 долларов США в 2019 году). [4]

Корпорация Delta Bridge была образована в декабре 1922 года [5], но не завершила строительство моста в Антиохии. Delta Bridge получила право на строительство в июне 1923 года. [6]

Мост 1926 года имел два пролета, каждый длиной 270 футов (82 м), которые при открытии обеспечивали просвет 70 футов (21 м) под ним. [4] Первоначальный мост с подъемным пролетом страдал от проблем на протяжении всего срока службы. Тяжелый транспорт мог пересечь его со скоростью не более 15 миль в час (24 км / ч), а его узкий судоходный канал приводил к столкновениям с грузовыми судами в 1958, 1963 и 1970 годах.

Государственная закупка [ править ]

В 1937 году член законодательного собрания Эрл Д. Десмонд призвал Управление платных мостов Калифорнии приобрести Антиохийский мост. [7] Десмонд считал, что, купив мост, можно будет устранить дорожные сборы, что будет стимулировать экономический рост. [8] Директор Фрэнк У. Кларк провел переговоры с American Toll Bridge Company, и 16 сентября 1940 года штат Калифорния приобрел право собственности на мосты Антиохия и Каркинез по цене 5 943 000 долларов США (что эквивалентно 108 460 000 долларов США в 2019 году). были немедленно сокращены и еще больше сокращены в 1942 году. [9]

Столкновения на море [ править ]

Узкий судоходный канал, обеспечиваемый поднятым пролетом, привел к столкновению морского транспорта с мостом в 1958 году (протаранил Кайманой ) [10], 1963 году (протаранил Пасадена ) [11] [12] и 1970 году (протаранил Вашингтон Медведь ). [13] [14]

Столкновение 1970 года стимулировало попытки построить новый мост. В этом инциденте пролет лифта застрял в поднятом положении. Мостовщик не мог покинуть мост и оставался в диспетчерской в течение 20 часов. В конце концов к нему подошли местные пожарные и вывели его. [15] Мост был закрыт на ремонт на 5 месяцев. [16]

Замена моста 1978 г. [ править ]

Сенатор Неджедли является автором Сенатского законопроекта № 25, который позже стал главой 765 Калифорнийского статута 1972 года [17], разрешающий выпуск облигаций с доходами для финансирования строительства замены существующего моста. В законопроекте упоминаются недавние длительные перебои в обслуживании мостов из-за повреждения морского транспорта, а также затопление подходов. [17]

Мост высокого уровня открылся в декабре 1978 года. Незадолго до завершения новый мост был назван в честь сенатора Неджедли. [1] [18] [19]

Сборы [ править ]

Сборы взимаются только с движущихся в северном направлении транспортных средств на платных площадях на южном конце (Антиохия) моста. С июля 2010 года плата за проезд для легковых автомобилей составляет пять долларов. В это число увеличится до $ 6 , начиная с 1 января 2019 г. В течение часа пик трафика, автобазы транспортных средств , перевозящих два или более людей или мотоциклов платить дисконтированных пошлину в размере $ 2,50. [20] [21] Для транспортных средств с более чем двумя осями плата за проезд составляет 5 долларов США за ось. [22] Водители могут платить наличными или использовать FasTrak.электронное устройство для взимания платы за проезд. В настоящее время на платной площадке есть три будки, причем крайняя левая будка предназначена только для пользователей FasTrak; две другие будки принимают как наличные, так и FasTrak. Для трехосных автомобилей, включая автомобили с прицепом, проезд составляет 16 долларов США.

Исторические ставки дорожных сборов [ править ]

Переход по оригинальному мосту 1926 года требовал платы за проезд, но дорожные сборы были отменены в 1945 году после того, как государство купило мост в 1940 году. В 1940 году, когда в собственности компании American Toll Bridge, дорожные сборы составляли 0,45 доллара США (что эквивалентно 8,21 доллара США в 2019 году) за машину. плюс 0,05 доллара США (что эквивалентно 0,91 доллара США в 2019 году) на пассажира. После того, как государство стало владельцем, дорожные сборы были немедленно снижены до 0,30 доллара США (что эквивалентно 5,47 доллара США в 2019 году) за автомобиль (до четырех пассажиров). В 1942 году дорожные сборы были дополнительно снижены до 0,25 доллара США (что эквивалентно 3,91 доллару США в 2019 году). [9] Дорожные сборы были восстановлены в 1978 году с завершением строительства нового пролета.

Базовая плата за проезд (для автомобилей) на семи государственных мостах, включая Антиохийский мост, была увеличена до 1 доллара в соответствии с региональной мерой 1, одобренной избирателями в районе залива в 1988 году. [23] В 1998 году была добавлена ​​надбавка за сейсмическую модернизацию в размере 1 доллара. Законодательный орган штата первоначально на восемь лет, но с тех пор продлен до декабря 2037 г. (AB1171, октябрь 2001 г.). [24] 2 марта 2004 г. избиратели одобрили Региональную меру 2, в результате чего плата за проезд была увеличена еще на один доллар до 3 долларов. С 1 января 2007 г. к плате за проезд был добавлен дополнительный доллар для покрытия перерасхода средств, связанных с заменой восточного пролета.

Транспортная комиссия Митрополита , региональный транспорт агентство, в своем качестве Bay Area Toll Authority , управляет Rm1 и Rm2 средств, значительная часть которых выделяются для общественного транспорта капитальных и операционные субсидии в транспортных коридорах , обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической надбавкой "второй доллар" и получает часть средств, управляемых MTC, для выполнения других работ по техническому обслуживанию мостов. Управление по взиманию платы за проезд в районе залива состоит из назначенных должностных лиц, назначенных правительствами различных городов и округов, и не подлежит прямому надзору со стороны избирателей. [25]

Из-за дальнейшей нехватки финансирования для проектов сейсмической модернизации Управление по взиманию платы за проезд в районе залива в июле 2010 года снова повысило плату за проезд на всех семи государственных мостах. Таким образом, плата за проезд для автомобилей на Антиохийском мосту была увеличена до 5 долларов. [26]

В июне 2018 года избиратели из района Залива одобрили Региональную меру 3, направленную на дальнейшее повышение платы за проезд на всех семи государственных мостах для финансирования модернизации транспорта в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов. [27] [28] Согласно принятым мерам, плата за проезд для автомобилей на Антиохийском мосту будет повышена до 6 долларов с 1 января 2019 года; до 7 долларов с 1 января 2022 года; а затем до 8 долларов 1 января 2025 г. [29]

В сентябре 2019 года MTC утвердил план стоимостью 4 миллиона долларов по устранению сборов за проезд и преобразованию всех семи государственных мостов на полностью электронный сбор , сославшись на то, что 80 процентов водителей сейчас используют Fastrak, и это изменение улучшит транспортный поток. [30] 20 марта 2020 года, в полночь, из -за пандемии COVID-19 полностью электронная система взимания платы была временно введена в действие для всех семи государственных платных мостов, а с 10 декабря 2020 года - для всего штата. платные мосты теперь постоянно безналичны. [31]

Происшествия с животными [ править ]

В 1965 году три цирковых льва сбежали из грузовика, проезжавшего через Антиохийский мост. Двое были быстро пойманы, но один утонул, упав в реку. [32] [33]

Кит Хамфри застрял возле Антиохийского моста в 1985 году. [34] [35]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б 2015 Названные автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии (PDF) (Отчет). Caltrans. 2016. С. 71, 255 . Проверено 31 августа 2016 года .
  2. ^ "Антиохийский мост" . Caltrans, район 4. 2010 . Проверено 19 января 2017 года .
  3. ^ "Факты о мостах: Антиохийский мост" . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. Архивировано из оригинала на 2007-06-29 . Проверено 3 июля 2007 .
  4. ^ a b «Новый год видит, что Антиохийский мост открыт для путешествий» . Беркли Дейли Газетт . 1 января 1926 . Проверено 26 августа +2016 .
  5. ^ "Сформирована компания Антиохийского моста" . Сакраменто Юнион . 22 декабря 1922 . Проверено 26 августа +2016 .
  6. ^ «Построить мост в районе дельты» . Madera Tribune . United Press Dispatch. 4 июня 1923 . Проверено 26 августа +2016 .
  7. ^ «Десмонд просит о покупке моста Дельта» . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). 10 февраля 1937 г. с. 2 . Проверено 26 августа +2016 .
  8. ^ "Купить Антиохийский мост, настоятельно призывает граф Десмонд" . Lodi News-Sentinel . 21 февраля 1938 . Проверено 26 августа +2016 .
  9. ^ a b «Плата за проезд на мостах Каркинес и Антиохийский снова снижена государством до 25 центов для легковых автомобилей» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Подразделение автомобильных дорог Департамента общественных работ штата Калифорния. 20 (6): 1-2, 15 июня 1942 . Проверено 31 августа 2016 года .
  10. ^ «Таран закрывает Антиохийский мост» . Lodi News-Sentinel . 2 января 1959 . Проверено 26 августа +2016 .
  11. ^ "Антиохийский мост грузовых таранов" . Санта-Крус-Страж . UPI. 18 декабря 1963 . Проверено 26 августа +2016 .
  12. ^ "Мост вмятины грузового корабля в Антиохии" . Lodi News-Sentinel . 18 декабря 1963 . Проверено 26 августа +2016 .
  13. ^ "Антиохийский мост" . Преодолевая залив . Библиотека Калифорнийского университета в Беркли. 2 декабря 1999 . Проверено 20 сентября 2015 года .
  14. ^ "Антиохийский мост" . Lodi News-Sentinel . 15 января 1971 . Проверено 26 августа +2016 .
  15. ^ "Тревожный окунь" . Огденский стандарт-экзаменатор . 6 сентября 1970 . Проверено 26 августа +2016 .
  16. ^ "Антиохийский мост, открытый для движения" . Lodi News-Sentinel . UPI. 19 января 1971 . Проверено 26 августа +2016 .
  17. ^ a b Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 4.5 (начиная с раздела 30760) в главу 2 раздела 17 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающийся Антиохийского моста, и декларирующий его срочность, вступает в силу немедленно» . 1972 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 765 с. 1374.Антиохийский мост был закрыт для движения автотранспорта на 12 месяцев в течение последних трех лет. 46-летняя постройка чрезвычайно уязвима к повреждениям от морского транспорта и к закрытию в результате затопления подъездной дороги. В результате движение по автомагистралям может быть и было нарушено на длительные периоды времени, в результате чего был нанесен серьезный ущерб средствам к существованию многих граждан и экономике их районов.
  18. ^ "Посвящение моста" . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). Фото UPI. 6 ноября 1978 г. с. 19.
  19. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2533 и 2534 Кодекса об улицах и автомобильных дорогах, касающихся дорог, и декларирование его срочности, вступает в силу немедленно» . 1977–1978 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 140 с. 363.
  20. ^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2010-06-01. Архивировано 22 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 .
  21. ^ «Информация об увеличении платы за проезд» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2010-06-01. Архивировано 23 октября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 .
  22. ^ «Информация о повышении платы за проезд: многоосные автомобили» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2012-07-01. Архивировано из оригинала на 2013-12-30 . Проверено 29 декабря 2013 .
  23. ^ Региональный Мера 1 Toll Программа Bridge . bata.mtc.ca.gov ; Орган по взиманию платы за проезд в районе залива . Архивировано 4 ноября 2010 года в Wayback Machine.
  24. ↑ Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «Законопроект о собрании AB 1171 - Глава» . Ассамблея штата Калифорния . Архивировано 15 марта 2012 года . Проверено 7 августа 2008 года .
  25. ^ «О МТС» . Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 года. Архивировано 3 ноября 2010 года . Проверено 15 октября 2009 года .
  26. ^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах» . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 1 июня 2010 года. Архивировано 22 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  27. ^ Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018). «Региональная мера 3: работа по усовершенствованию транспорта может начаться в следующем году» . SFGate.com.
  28. ^ Kafton, Кристьен (28 ноября 2018). «Плата за проезд по мосту в районе залива в январе увеличится на один доллар, кроме Золотых ворот» . КТВУ.
  29. ^ «Плата за проезд на семи мостах в районе залива вырастет в следующем месяце» (пресс-релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 . Проверено 16 декабря 2018 года .
  30. ^ Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы едете в Bay Area? Большие изменения происходят с пунктами взимания платы за проезд на мостах» . Пчела Сакраменто . Проверено 12 апреля 2020 года .
  31. ^ "Сбор наличных денег приостановлен на мостах области залива" . Столичная транспортная комиссия . 20 марта 2020 . Проверено 20 марта 2020 года .
  32. ^ "Антиохийская область - сцена охоты на львов" . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 9 сентября 1965 г. с. 6 . Проверено 26 августа +2016 .
  33. ^ «3 кота из джунглей делают злополучную заявку на свободу» . Спартанбургский вестник . (Южная Каролина). Ассошиэйтед Пресс. 9 сентября 1965 г. с. 34 . Проверено 26 августа +2016 .
  34. ^ "Второй кит в заливе; Хамфри все еще в Антиохии" . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 2 ноября 1985 г. с. 1 . Проверено 26 августа +2016 .
  35. ^ "Второй кит совершает путешествие по заливу" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1985 г. с. 3А.

Источники

  • Факты о Caltrans - Район залива
  • "Факты об Антиохийском мосту" . Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2 января 2007 года Архивировано из оригинала 29 июня 2007 . Проверено 3 июля 2007 .

Внешние ссылки [ править ]

Внешний образ
значок изображения Изображение Антиохийского моста
  • FasTrak - Антиохийский мост
  • Текущие цены на проезд по Антиохийскому мосту
  • Антиохийский мост (1926 г.) в Structurae
  • Антиохийский мост (1978) в Structurae