Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Инкоси (1937-40)
  • Империя рыцарства (1940-46)
  • Плантатор (1946-58)
Владелец:
  • Charente Steamship Co Ltd (1936-40)
  • Министерство военного транспорта (1940-45)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • T&J Харрисон (1946-40)
Оператор:
  • T&J Харрисон (1937-40)
  • Королевский флот (1940)
  • T&J Харрисон (1940-58)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ливерпуль (1937-40)
  • объединенное Королевство Лондон (1940-46)
  • объединенное Королевство Ливерпуль (1946-58)
Строитель:Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Уоллсенд [1]
Номер верфи:1525
Запущено:25 февраля 1937 г.
Завершенный:Июнь 1937 г.
Первый рейс:18 июня 1937 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы ГЗСС
  • ICS Golf.svgICS Zulu.svgICS Sierra.svgICS Sierra.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 164328
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Рефрижераторный грузовой лайнер (1937-40)
  • Сухогруз (1940-58)
Тоннаж:
  • 6618  БРТ (1937-40)
  • 6 007 брутто (1940-58 гг.)
  • 4055  NRT (1937-40)
  • 3616 брутто (1940-59)
Длина:414 футов 8 дюймов (126,39 м)
Луч:56 футов 0 дюймов (17,07 м)
Глубина:28 футов 5 дюймов (8,66 м)
Установленная мощность:Паровая машина четырехкратного расширения
Движение:Винтовой пропеллер
Емкость:82 пассажира
Примечания:11 030 кубических футов (312 м 3 ) охлаждаемых грузовых помещений

Inkosi был 6618 GRT охлажденных грузовой лайнер , который был построен Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Ньюкасл - апон - Тайн для Министерства военного транспорта (MoWT). Она была нанята Королевским флотом в 1940 году для использования в качестве океанского абордажа , но была потоплена в результате воздушного налета, прежде чем ее можно было использовать для этой цели. Корабль был спасен, преобразован в грузовой и передан Министерству военного транспорта (MoWT), которое переименовало его в Empire Chivalry . В 1946 году она была продана и переименована в Planter . Она прослужила до 1958 года, когда ее списали.

Описание [ править ]

Судно было построено компанией Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн. [2] Она была спущена на воду в 1937 году и завершена в июне 1937 года. [3]

Построенный корабль имел длину 414 футов 8 дюймов (126,39 м), ширину 56 футов 0 дюймов (17,07 м) и глубину 27 футов 0 дюймов (8,23 м). У нее был GRT 6 618 и NRT 4,055. [3]

Судно приводится в движение паровой двигатель расширения четверка , которая имела цилиндры 28 дюймов (71 см), 41 1 / 2  дюйма (105 см), 59 дюймов (150 см) и 84 дюйма (210 см) диаметром 54 дюймов ( 140 см) ход. Двигатель был построен Wallsend Slipway & Engine Co, Wallsend . [3]

Inkosi имел 11,030 кубических футов (312 м 3 ) охлажденных грузового пространства над ними имеет место. Было два холодильных агрегата и два компрессора. Судно могло производить 16½ тонны льда в сутки. [4] У нее были каюты на 82 пассажира. [5]

История [ править ]

Компания Inkosi принадлежала Charente Steamship Co Ltd и работала под управлением T&J Harrison Ltd. [4] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 164328 и кодовые буквы GZSS. Ее портом приписки был Ливерпуль . [3] Она отправилась из Лондона в свой первый рейс в Вест-Индию и Британскую Гвиану 18 июня 1937 года. [5] Она работала между Соединенным Королевством и Вест-Индией . [6] Инкоси прибыл на Тринидад в октябре 1939 года из Англии.

Инкоси был членом ряда конвоев во время Второй мировой войны .

HXF 11

Конвой HXF 11 покинул Галифакс , Новая Шотландия, 2 декабря 1939 года и прибыл в Ливерпуль 15 декабря. Инкоси вез груз продуктов и смолы . [7] 6 декабря « Инкоси» потерял конвой в тумане, но 7 декабря смог присоединиться к нему. 11 декабря на борту « Инкоси» состоялись похороны . [8]

HX 58

Конвой HX 58 отправился из Галифакса 15 июля 1940 года и прибыл в Ливерпуль 31 июля. Inkosi начал свое путешествие на Бермудских островах и покинул Галифакс 14 июля. Она везла общий груз, направлявшийся на « Клайд» . Инкоси нес тылового коммодора конвоя . [9]

11 августа 1940 года Inkosi был нанят Королевским флотом для использования в качестве океанского абордажного судна. [2] На 7 сентября 1940, Inkosi был потоплен в воздушном налете , а швартуется в Royal Albert Dock , Лондон . Он был снят с мели 4 октября 1940 года. Inkosi был передан MoWT и перестроен в грузовой корабль, переименованный в Empire Chivalry . [2]

Она осталась под управлением T&J Harrison Ltd, хотя ее порт регистрации был изменен на Лондон. Холодильное оборудование было снято во время переоборудования, что уменьшило ее до 6 007 брт, 3 616 нрт. [10]

Империя рыцарства была членом ряда конвоев.

HX 193

Конвой HX 193 покинул Галифакс 7 июня 1942 года и прибыл в Ливерпуль 19 июня. [11]

HX 249

Конвой HX 293 отправился из Нью-Йорка 23 июля 1943 года и прибыл в Ливерпуль 6 августа. Империя рыцарства везла груз сахара и хлопка . Она несла Коммодор Конвоя. [12]

ON 225

Конвой ON 225 отправился из Ливерпуля 22 февраля 1944 года [13], направляясь в Нью-Йорк. Во время плавания торговое судно Joel Poinserett раскололось надвое. Рыцарская Империя стояла у обломков. Из-за того, что конвой был разбит в плохую погоду, Empire Chivalry и группа отставших, в которой она находилась, в сопровождении HMCS  Nanaimo фактически прибыли в Нью-Йорк 8 марта, опередив основной конвой. [14]

В 1946 году Empire Chivalry была продана T&J Harrison Ltd и переименована в Planter . [2] Ее порт приписки был изменен на Ливерпуль. [15] Она проработала до 1958 года, когда ее отправили на слом в Генте , Бельгия . [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "СС Инкоси (1937)" . www.tynebuiltships.co.uk . Проверено 25 июня 2017 года .
  2. ^ a b c d e Митчелл, WH, и Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: ISBN Lloyd's of London Press Ltd. 1-85044-275-4.
  3. ^ a b c d "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 2 апреля 2010 года .
  4. ^ a b «РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СУДОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ. Сосуды вместимостью 80 000 кубических футов и более, включая все суда, содержащие RMC Ллойда» (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 2 апреля 2010 года .
  5. ^ a b «Новый Вест-Индский лайнер». The Times (47712). Лондон. 16 июня 1937 г. col B, p. 13.
  6. ^ "Абердин Клиппер Линия пакетов / Абердин - Натал Прямая линия / Джон Т. Ренни, сын и компания / Джон Т. Ренни и сыновья 1845-1911 / Харрисон-Ренни линия 1911-1921" . Список кораблей. Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 2 апреля 2010 года .
  7. ^ "Конвой HXF 11" . Военные моряки . Проверено 2 апреля 2010 года .
  8. ^ "Конвой HXF 11 - Отчет" . Военные моряки . Проверено 2 апреля 2010 года .
  9. ^ "Конвой HX 58" . Военные моряки . Проверено 2 апреля 2010 года .
  10. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 2 апреля 2010 года .
  11. ^ "Конвой HX 193" . Военные моряки . Проверено 2 апреля 2010 года .
  12. ^ "Конвой HX 249" . Военные моряки . Проверено 2 апреля 2010 года .
  13. ^ "ON Конвоев - 1941-1945, Конвой ON 201 через ON 249" . Военные моряки . Проверено 2 апреля 2010 года .
  14. ^ «HMCS NANAIMO: ее военная история» . Линкоры - Крейсеры . Проверено 2 апреля 2010 года .
  15. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 2 апреля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото Инкоси