Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Nordcoke (1936-40)
  • Нордлихт (1940-45)
  • Empire Conwear (1945-46)
  • Армавир (1946-47)
  • Кольно (1947-83)
Владелец:
  • F Krupp AG (1936-40)
  • Кригсмарине (1940-45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • Советское правительство (1946-47)
  • Линия egluga Polska (1947-71)
Оператор:
  • Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke AG (1936-40)
  • Кригсмарине (1940-45)
  • Джеймс Вестолл, ООО (1945-46)
  • Советское правительство (1946-47)
  • Линия egluga Polska (1947-71)
Порт регистрации:
  • нацистская Германия Гамбург (1936-40)
  • нацистская Германия Кригсмарине (1940-45)
  • Соединенное Королевство Лондон (1945-46)
  • Советский Союз Архангельск (1946-47)
  • Польша Щецин (1947-71)
Строитель:Lübecker Flenderwerke AG
Запущено:1936 г.
Завершенный:Декабрь 1936 г.
Не работает:1971-83 гг.
Домашний порт:Польша Свиноуйсьце (1971-83)
Идентификация:
  • Кодовые буквы DJSI (1936-45)
  • ICS Delta.svgICS Juliet.svgICS Sierra.svgICS India.svg
  • Кодовые буквы СПФБ (1947-71)
  • ICS Sierra.svgICS Papa.svgICS Foxtrot.svgICS Bravo.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180741 (1945-46)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 2487  БРТ (1936-45)
  • 2491 брутто (1945-78 гг.)
  • 1,297  NRT
Длина:297 футов 0 дюймов (90,53 м)
Луч:44 футов 5 дюймов (13,54 м)
Черновик:18 футов 4 дюйма (5,59 м)
Глубина:17 футов 9 дюймов (5,41 м)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель
Движение:Винтовой пропеллер

Kolno было грузовым судном общим объемом2 487 тонн,которое было построено в 1936 году как Nordcoke компанией Lübecker Flenderwerke AG , Любек , Германия . В 1940 году она была реквизирована Кригсмарине и была переименована в Нордлихт . В 1945 году он был захвачен союзниками в Гамбурге , передан Министерству военного транспорта (MoWT) и был переименован в Empire Conwear . В 1946 году она была передана Советскому Союзу и переименована в Армавир (ру. Армавир ). В 1947 году она была продана Польше и переименована в Кольно.. Она прослужила до 1971 года, когда села на мель у Фальстербо , Швеция , после чего служила громадиной, пока в 1983 году не была списана.

Описание [ править ]

Судно было построено в 1936 году компанией Lübecker Flenderwerke AG, Любек . [1] Она была завершена в декабре того же года. [2]

Корабль имел длину 297 футов 0 дюймов (90,53 м) и ширину 44 фута 5 дюймов (13,54 м). Она имела глубину 14 футов 4 дюйма (4,37 м) [2] и осадку 18 футов 4 дюйма (5,59 м). [3] В состоянии постройки она была оценена в 2 497 брутто-рупий, 1 297 турецких рупий. [2]

Судно приводится в движение с помощью соединения парового двигателя , который имел два цилиндра по 20 1 / 16  дюймов (51 см) и двух цилиндров 43 5 / 16  дюймов (110 см) диаметром 43 5 / 16  дюймов (110 см) Инсульт. Двигатель был построен Lübecker Flenderwerke. [2]

Самым примечательным для корабля своего времени является то, что Nordcoke был оборудован крупномасштабными люками размером 10 на 10 метров, закрытыми стальными крышками люков. Основой этой новой системы была более быстрая обработка грузов, в основном угля и железной руды, с помощью механических захватов и дополнительная экономия времени при открытии и закрытии этих складных стальных крышек.

История [ править ]

Nordcoke был построен для F Krupp , Эссен . [1] Ее порт приписки был Гамбург, и ей были присвоены кодовые буквы DJSI. Она работала под управлением Norddeutsche Kohlen- und Koks Werke AG. [2] В 1940 году она была реквизирована Кригсмарине и была переименована в Нордлихт . [1]

В мае 1945 года Нордлихт был захвачен союзниками в Гамбурге. Она была передана MoWT и переименована в Empire Conwear . [1] Был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 180741, оцениваемый в 2 487 брутто брутто. Она эксплуатировалась под управлением James Westoll Ltd. Ее портом регистрации был Лондон . [3] В 1946 году она была передана Советскому Союзу и была переименована в Армавир . [1] Порт приписки - Архангельск . [4]

В 1947 году она была продана компании egluga Polska Line и переименована в Кольно . [1] Ее порт регистрации был изменен на Щецин , [5] и были выделены кодовые буквы SPFB. [6] 14 марта 1967 года Кольно столкнулся с датским сухогрузом Østbornholm в реке Оденсе . [5] 7 января 1970 года Кольно сел на мель у Фальстербо , Швеция . Впоследствии она была перестроена для использования в качестве плавучей котельной и базировалась в Свиноуйсьце, пока не была списана в апреле 1983 года. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Mitchell, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c d e "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 30 октября 2010 года .
  3. ^ a b "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕЛИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 30 октября 2010 года .
  4. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 30 октября 2010 года .
  5. ^ a b "DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1967" (PDF) (на датском языке). Dansk Handelsministeriet. Апрель 1968 . Проверено 30 октября 2010 года .
  6. ^ a b "PL4" (на польском языке). Oceana pbworks . Проверено 30 октября 2001 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Цикеров, Карл (1937). "Frachtdampfer Nordcoke - erbaut für die Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke AG, Гамбург, von der Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft". Werft-Reederei-Hafen (на немецком языке). 18 (5): 61–63.
  • Kloess, HK (1950). "Die Luken-Abdeckung nach Mac Gregor". Schiff und Hafen (на немецком языке). 2 (11): 383–85.