Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о USS Tasker H. Bliss (AP-42). Его не следует путать с USS General TH Bliss (AP-131) .
Военный корабль США Таскер Х. Блисс (AP-42) .jpg
Военный корабль США Таскер Х. Блисс
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Золотой штат
  • Президент Кливленд
  • Таскер Х. Блисс
Тезка:
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение и сухой док
Расходы:6 291 944,92 долл. США [1]
Номер верфи:256
Запущено:17 июля 1920 г. [2]
Приобретенный:19 августа 1942 г.
Введен в эксплуатацию:
  • Военный корабль США Таскер Х. Блисс (AP-42),
  • 15 сентября 1942 г.
Поражены:7 декабря 1942 г.
Почести и
награды:		1 боевая звезда
Судьба:Торпедирован , 12 ноября 1942 г.
Ноты:Артикул США 220485
Общие характеристики
Тип:Корабль проекта 1029 Корпорации аварийного флота
Смещение:12,568 длинных тонн (12,770 т)
Длина:535 футов (163 м)
Луч:72 футов 2 дюйма (22,00 м)
Черновик:27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Движение:Паровая турбина (и)
Скорость:16,5  узлов (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч)
Дополнение:235
Вооружение:Неизвестный

SS President Cleveland был первоначально построен как Golden State для Судоходного совета Соединенных Штатов (USSB), один из запланированных транспортных средств времен Первой мировой войны, преобразованный перед постройкой в ​​пассажирские и грузовые суда, спущенные на воду как корабли Emergency Fleet Corporation Design 1029, впервые известные, наряду с Меньшие версии Design 1095 , продаваемые как «Государственные» корабли из-за названий, присвоенных прозвищам штатов, а позже как «535» из-за их общей длины. К маю 1921 года почти все корабли обеих конструкций были переименованы в имена президентов США, а Golden State был переименован в President Cleveland . Как одно из судов, принадлежащих USSB, эксплуатируемых агентами правления,Президент Кливленд был выделен и управляется Тихоокеанские почты пароходства до продаваемого USSB к доллару пароходству в 1925 г. После распада этой линии и создания новой, замена линии, американский президент Lines , корабль остался с этим линия до государственного приобретения для Второй мировой войны .

Президент Кливленд был приобретен военным министерством и переименован в Tasker H. Bliss и преобразован в военный транспорт, который служил в Тихом океане непосредственно до и после начала войны. Она была приобретена из армии Соединенных Штатов в ВМС Соединенных Штатов для войны, введен в эксплуатации USS Tasker H. Bliss 15 сентября 1942 год и обозначен как транспорт АП-42. С 12 ноября 1942 года, поддерживая операцию Torch в кампании североафриканской она была потоплена после того , как ударили по немецкой подводной лодке «ы торпеды в Fedala Бее, Марокко. Один из немногих, кто выжил в авианосце «Блисс», - Уэсли Чарнески из Салема, штат Огайо. Его жена Амелия (она же Сис) также служила в это время в WACS.

Строительство [ править ]

Golden State , один из кораблей проекта 1029 корпорации Emergency Fleet Corporation (EFC), часто называемый в торговле "535" из-за их общей длины, планировался как военный транспорт, но был перепроектирован и построен как пассажирский и грузовой корабль с бортовым номером. 256, был спущен на воду 17 июля 1920 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Company и завершен в 1921 году с официальным номером США 220485. [2] [3]

Коммерческая служба [ править ]

Первоначально Golden State принадлежал Совету по судоходству США (USSB), находился в ведении его агентов. [3] К маю 1921 года корабль был переименован в « Президент Кливленд » и в конечном итоге принадлежал и эксплуатировался как пассажирский лайнер американской компании «Президент Лайнс». [1] [3] [4]

USSB первым ввел корабль в эксплуатацию Pacific Mail Steamship Company для обслуживания между Сан-Франциско и Азией, корабль прибыл 7 марта 1921 года, вторым после того, как 5 марта прибыл родственный корабль Hawkeye State, управляемый Matson Navigation Company, в том, что некоторые описали как гонку. из Балтимора, но компания отметила, что это не так, поскольку Golden State сделал еще несколько заходов в порт во время рейса. [5] К декабрю 1923 года корабль, теперь президент Кливленд , работал с отвалов через каждые 14 дней из Сан - Франциско в Гонолулу, Японии, Китае и на Филиппинах , в маршруте окрестили «Солнечный свет пояса на Восток» с президентом Линкольном , Президент Пирс ,Президент Тафт и президент Вильсон . [6] Еще в мае 1925 года эти корабли считались судами USSB California Orient Line, эксплуатируемыми Pacific Mail Steamship Company, но в следующем месяце эти суда были замечены в рекламе под заголовком «Сейчас обслуживают Транстихоокеанский регион и округ Колумбия». мировые флоты Dollar Steamship Line. [7] [8]

Роберт Стэнли Доллар, сын основателя капитана Роберта Доллара , уже приобрел флот меньших кораблей проекта 1095, широко известных в торговле как «502» или реже как «522» из-за их длины между перпендикулярами и общей длиной соответственно. и наладила успешную службу, совершившую кругосветное путешествие с 22 заходами в порт, когда правительство обратилось к компании с просьбой о покупке более крупных «535». [9] Президент Кливленд и другие бывшие корабли USSB флота Pacific Mail продолжали работать в этой службе до 1938 года, когда Морская комиссия США , преемница USSB, сочла компанию Dollar ненадежной и взяла на себя ее активы, включая корабли, которые должны были быть управляется новой компанией,Американский президент Лайнс.[10] Семь «502» должны были оставаться на службе Round the World, в то время как пять «535» вместе с более крупным и новым кораблем « Президент Кулидж» должны были отправиться на службу Нью-Йорк-Сан-Франциско-Азиатский для американского президента Лайнса. [11]

Одним из самых известных пассажиров корабля была лауреат Нобелевской премии писательница Сигрид Ундсет , которая бежала от нацистов, путешествуя по России, и приплыла в США на борту корабля « Президент Кливленд». [12]

Служба Второй мировой войны [ править ]

Армия США [ править ]

Американский президент лайнера президента Кливленда был зафрахтованный армии США в июле 1941 года и переименован USAT Tasker H. Блаженство для General Tasker H. Bliss , который был начальник штаба армии в 1917 году до 1918 г. [4] [13] Корабль быстро преобразован в Сан-Франциско в военный транспорт и совершил первый рейс на Аляску через Сиэтл. [4] Вернувшись в Сан-Франциско в августе, Блисс быстро развернулась и отправилась в Манилу через Гонолулу и Гуам, вернувшись в сентябре 1941 года. [4] В октябре 1941 года Блисс.совершил еще одно путешествие в Манилу и после ремонта и дополнительных переделок в Сан-Франциско, совершил поездку туда и обратно на Гавайи. [4]

После нападения японцев на Перл-Харбор усиление Гавайев было крайне необходимо, и поставки были организованы в спешке. [14] Колонна состоит из Lurline , Matsonia и Monterey покинул Сан - Франциско на 16 декабря 1941 года переброски войск, боеприпасов и преследования самолетов с Bliss и президент Гарфилд отходя от 17 декабря с войсками, самолетов и поставок. [15] За этим последовало путешествие в Австралию и порты Брисбен, Мельбурн и Сидней, прежде чем Блисс вернулась в Сан-Франциско в апреле 1942 года, чтобы совершить еще одно путешествие на Гавайи и снова отправиться в Австралию и Новую Зеландию.[4] Оттуда Блисс отправился в июне 1942 года в Балтимор через Панамский канал , Гуантанамо , Ки-Уэст и Хэмптон-роуд . [4]

ВМС США [ править ]

Корабль был передан ВМС США 19 августа 1942 года в Балтиморе, где он был переоборудован для использования в качестве военно-морского транспорта компанией Maryland Drydock Co., Балтимор, штат Мэриленд, и введен в эксплуатацию под командованием командира Джеральда Л. Шетки 15 сентября 1942 года. как USS Tasker H. Bliss обозначен как транспортный AP-42. [13]

Таскер Х. Блисс прибыл в Норфолк, штат Вирджиния , 22 сентября и присоединился к оперативной группе 34 (TF 34). После погрузки войск и оборудования для участия в операции «Факел», вторжении в Северную Африку , корабли оперативной группы 24–25 октября отплыли к побережью Марокко . [13] Корабль был назначен в Целевую группу 34.9 (TG 34.9), Центральную ударную группу, и прибыл 8 ноября у побережья Федхалы , Марокко. [13] Во время высадки Блисс пришлось повторно погрузить на борт 3-й разведывательный отряд 1-го батальона 7-го пехотного полка.после неудавшейся ночной атаки по уничтожению тяжелой зенитной артиллерийской батареи на пляже Желтый на мысе Федала к юго-западу от города Федхала. [16]

Морской бой Касабланки задерживается разгружая груз, и отложенный отход от побережья марокканского. Вечером 12 ноября 1942 года она стояла на якоре у дороги Федхала, когда подводная лодка Кригсмарине U-130 под командованием Эрнста Калса проскользнула между кораблями и выпустила пять торпед по трем транспортным средствам. Все торпеды попали в цель, и они загорелись. Жертвами стали транспортники Эдвард Ратледж , Хью Л. Скотт и Таскер Х. Блисс . Все они были заброшены, и первые два вскоре затонули, но Tasker H. Bliss горел до 02:30 следующего утра, а затем затонул. Она была поражена Регистр военно-морских судов 7 декабря. [13]

Таскер Х. Блисс получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны . [13]

См. Также [ править ]

  • Генерал Таскер Х. Блисс
  • Военный корабль США General TH Bliss (AP-131)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Pacific Marine Review июля 1922 .
  2. ^ a b Морское обозрение, февраль 1921 г. , стр. 99.
  3. ^ a b c МакКеллар: Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг., часть III , с. 140а.
  4. ^ a b c d e f g Чарльз 1947 , стр. 60.
  5. ↑ Nautical Gazette, 12 марта 1921 г. , стр. 339.
  6. ↑ Pacific Marine Review, декабрь 1923 г. , стр. 616.
  7. ↑ Pacific Marine Review, май 1925 г. , стр. 22.
  8. ↑ Pacific Marine Review, июнь 1925 г. , стр. 250.
  9. ↑ Pacific Marine Review, июнь 1925 г. , стр. 251, 254.
  10. ^ История APL , стр. 64.
  11. ↑ Hoffman: Pacific Marine Review, ноябрь 1938 г. , стр. 28.
  12. ↑ Montreal Gazette 27 августа 1940 г., стр. 11
  13. ^ a b c d e f Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Таскер Х. Блисс .
  14. ^ Leighton & Coakley 1968 , стр. 146.
  15. ^ Leighton & Coakley 1968 , стр. 147.
  16. Перейти ↑ Howe 1993 , pp. 127–128.

Библиография [ править ]

  • APL (американские президентские линии). «История АПЛ» (PDF) . APL (американские президентские линии) . Дата обращения 4 августа 2015 .
  • Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. LCCN  47004779 . Дата обращения 5 августа 2015 .
  • Хоффман, Джин (1938). «Впереди полный пар для американских президентских линий вокруг света» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 35 (ноябрь): 22–28 . Дата обращения 4 августа 2015 .
  • Хау, Джордж Ф. (1993). Средиземноморский театр военных действий - Северо-Западная Африка: захват инициативы на Западе . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  57060021 .
  • Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1968) [1-е. Паб. 1955]. Военное министерство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  55060001 .
  • Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение под управлением Совета по судоходству США, 1917-1921, Часть V, Контрактные стальные суда" . Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг . ShipScribe . Дата обращения 5 августа 2015 .
  • Военно-морское командование истории и наследия. « Таскер Х. Блисс » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Дата обращения 5 августа 2015 .
  • Морское обозрение (1921). "1920 Строительный отчет верфей США" . Морское обозрение . Нью-Йорк. 51 (февраль): 99 . Дата обращения 4 августа 2015 .
  • Морской вестник (1921). «Первые 535-е, достигшие Тихого океана, тепло приветствуются» . Морской вестник . Нью-Йорк: Nautical Gazette, Inc. 100 (12 марта 1921 г.): 339 . Дата обращения 6 августа 2015 .
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). «Стоимость судов USSB» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 19 (июль): 434 . Дата обращения 5 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1923 г.). "Pacific Mail Trans-Pacific Service (реклама)" . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 20 (декабрь): 616 . Дата обращения 6 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1925 г.). «Комбинированные грузовые и пассажирские перевозки правительства Соединенных Штатов из тихоокеанских портов (реклама)» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 22 (мая) . Дата обращения 7 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1925 г.). «Пасифик Марин Ревью (несколько статей)» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 22 (июнь) . Дата обращения 7 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Tasker H. Bliss (AP-42) на сайте NavSource Naval History

Координаты : 33 ° 40'N 7 ° 35'W. / 33,667 ° с. Ш. 7,583 ° з. / 33,667; -7,583