 Картина SS Royal William | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | SS Royal William |
| Упорядоченный: | 1830 [1] |
| Строитель: | Джордж Блэк и Джон Сакстон Кэмпбелл [1] |
| Выложено: | 2 сентября 1830 г. [1] |
| Запущено: | 27 апреля 1831 г. [1] |
| В сервисе: | 24 августа 1831 г. [1] |
 Испания | |
| Имя: | Изабель II |
| Тезка: | Изабелла II |
| Приобретенный: | Сентябрь 1834 г. |
| Не работает: | 6 января 1860 г. |
| Переименовано: | 1850: Санта-Изабель |
| Установите: | 1840 г. |
| Судьба: | Затонул штормом в заливе Альхесирас |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 1370 тонн [1] |
| Длина: | 160 футов (49 м) [1] |
| Луч: | 44 футов (13 м) [1] |
| Движение: | паровой двигатель ; [1] лопасти |
SS Royal William был канадским гребным пароходом с бортовым колесом, которому иногда приписывают первое пересечение Атлантического океана, которое было совершено почти полностью на паре в 1833 году, с использованием парусов только во время периодов технического обслуживания котла, хотя построенные британцами голландцы -ная Кюрасао пересеклись в 1827 году, и парус-пар гибрид SS Savannah использовали некоторые паровую мощность при переходе в 1819. Она была самым большим пассажирским судном в мире с 1831 по 1839 год .
1370-тонный SS Royal William (названный в честь правящего монарха Вильгельма IV ) имел длину 160 футов (49 м), ширину 44 фута (13 м) и имел осадку 17 футов, это был большой пароход для того времени. [2] Ее нарисовал 21-летний Джеймс Гуди, который к тому времени проходил обучение , вероятно, в компании Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гриноке, Шотландия , [2] в морском порту на заливе Ферт-оф-Клайд, а также в месте рождения Джеймса Ватта. .
История [ править ]
Бытие [ править ]
Она была заказана пивоваром Джоном Molson [ править ] , Джордж Блэк и Джон Кэмпбелл Сакстоном [3] и группой инвесторов из различных колоний Британской Северной Америке, в том числе которых подписался 196 акций по £ 25 в Галифаксе, Новая Шотландия . [2] Всего было сказано 235 инвесторам на общую сумму 16 000 фунтов стерлингов в компании Steam Navigation Company в Квебеке и Галифаксе . [2] Регистрация произошла 31 марта 1830 года. [2]
Строительство [ править ]
Корабль был построен на мысе Блан , Квебек , Джоном Сакстоном Кэмпбеллом и Джорджем Блэком , [4] заложившими его киль 2 сентября 1830 года. [2] Он был спущен на воду 27 апреля 1831 года леди и лордом Эйлмером в Кейп-Коув, Квебек. [4] [5] Ее паровые машины были изготовлены и установлены в Монреале , на территории литейного завода Беннета и Хендерсона , недалеко от истока Святой Марии . [2] Ее плавание на пару оттуда в Квебек (заход в Сорель иТри реки в пути) произошло 13 августа 1831 года, после чего она была официально зарегистрирована 22 августа. [2]
Карьера почтового упаковщика [ править ]
В 1831 году она совершила несколько поездок между Квебеком и атлантическими колониями, но поездки были ограничены из-за эпидемии холеры в 1832 году. [5] Некоторые владельцы акций протестовали против того, что зимой за ней плохо ухаживали и, как следствие, на дорогостоящий ремонт, который должен был быть были ненужными. [2] Один законодатель предложил не выплачивать ежегодную субсидию, потому что Роял Уильям не выполнил свой график. [2] Убытки привели к банкротству предприятия, потому что ссуды остались невыплаченными. [2] Владельцы потеряли около 16 000 фунтов стерлингов на предприятии. [4]3 апреля 1833 года она была куплена на аукционе полдюжиной держателей закладных и первоначальных акционеров за 5000 фунтов стерлингов. [2]
Продажа в Англии [ править ]
Владельцы решили отправить ее в Европу и найти покупателя. Она вылетела из Пикту, Новая Шотландия 18 августа 1833 года с семью пассажирами, небольшим количеством груза и большим грузом угля, и прибыла в Грейвсенд на Темзе после 25-дневного перехода, который включал остановку в Каусе , остров Плотность свежего слоя краски. [2]
Не считая однодневной паузы для очистки котлов, корабль пересек без остановки, используя свои паровые машины. Royal William , который первоначально был продан за 10 000 фунтов стерлингов, в конечном итоге был передан испанскому флоту, где, переименованный в Isabel Segunda (в честь королевы Изабеллы II ), [2] прослужил много лет и заслужил звание первого парохода, открывшего огонь. гнев в небольшом испанском восстании. [ какой? ]
8 января 1860 года Изабель Сегунда была выброшена на берег и потерпела крушение в Альхесирасе . [6]
Наследие [ править ]
Один из Royal William ' совладельцев s был Кунард купцом из Галифакса, Новая Шотландии , который привлек важные уроки из корабля , который он применил , когда он основал Cunard пароходство несколько лет спустя. [2]
В городе Пикту в честь этого корабля находится Королевский канадский морской кадетский корпус . Большая деревянная модель Королевского Уильяма выставлена в Морском музее Атлантического океана в Галифаксе.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i Буало, Джон (2006). Сэмюэл Кунард: хозяин Северной Атлантики Новой Шотландии . Formac Publishing Company Limited. п. 44. ISBN 978-0-88780-712-1.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Лэнгли, John G. (2006). Steam Lion: Биография Сэмюэля Кунарда . Кирпичный башенный пресс. ISBN 978-1-883283-50-6.
- ^ Денисон 1955 , стр. 157
- ^ a b c Блейкли, Филлис Р. (1976). «Кунард, сэр Сэмюэл» . В Halpenny, Francess G (ред.). Словарь канадской биографии . IX (1861–1870) (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс.
- ^ a b "Модель SS Royal William в Морском музее" (пресс-релиз). Музей Новой Шотландии. 18 августа 2005 г.
- ^ "Испания". The Royal Cornwall Gazette, Falmouth Packet и General Advertiser (2953). Труро. 27 января 1860 г. с. 2.
Библиография [ править ]
- Денисон, Меррилл (1955). Ячмень и ручей: История Молсона . Торонто: McClelland & Stewart Limited.
