Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SS CALLAO, ex SIERRA CORDOBA.png
SS Callao переделали из старого немецкого парохода Sierra Cordoba .
История
Имя:
  • Сьерра Кордова
  • Кальяо (1917)
  • Рут Александер (1921) [1]
Владелец:
  • Норддойчер Ллойд
  • Перу
  • Совет по судоходству США
  • Линия доллара
  • Американский президент Лайнс
Порт регистрации:
  • Германия Бремен , Германия (1913–17)
  • Перу Кальяо, Перу (1917–18)
  • Соединенные Штаты Нью-Йорк / Сан-Франциско (1918–41)
Строитель:AG Vulcan Stettin
Судьба:Потоплен в декабре 1941 г. у Баликпапана.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:
  • 461 футов (140,5 м) всего [3]
  • 438 футов (133,5 м) между перпендикулярами [2]
Луч:55 футов 9 дюймов (17,0 м) [2]
Проект:26 футов 9 дюймов (8,2 м) [2]
Глубина:37 футов 2 дюйма (11,3 м) [2]
Колоды:4 [2]
Движение:2 x паровые машины тройного расширения [2]
Скорость:13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч) [2]

SS Sierra Cordoba - пассажирское и грузовое судно Norddeutscher Lloyd, построенное в 1913 году компанией AG Vulcan Stettin . [примечание 1] Судно курсировало между Бременом и Буэнос-Айресом на линии южноамериканского обслуживания и было оборудовано беспроводной и «подводной аппаратурой зондирования» [примечание 2] с помещениями для 116 пассажиров первого класса, 74 пассажиров второго класса и 1270 пассажиров "между палубами". . [4]В описании, сделанном после захвата и восстановления корабля в 1919 году, отмечалось, что он был одним из самых быстрых и лучше всего оборудованных линейных кораблей с помещениями для 115 пассажиров первого класса и 1572 пассажира третьего и третьего класса, а также с экипажем из 179 солдат и офицеров. [3] [примечание 3]

Во время Первой мировой войны Sierra Cordoba снабжала немецких рейдеров, в частности SMS  Dresden, когда они укрывались в Магеллановом проливе . После того, как этот корабль и Sierra Cordoba двинулись на север в Тихом океане, где крейсер встретился с британскими войсками, немецкий лайнер интернировался в Кальяо, Перу, назван Callao и позже передан Совету судоходства Соединенных Штатов , отремонтирован персоналом Панамского канала и ненадолго помещен в в сотрудничестве с ВМС США под именем USS Callao (ID-4036) доставить военнослужащих домой из Европы. Корабль был продан, переименован в Ruth Alexander.в 1923 году и ввел в береговые пассажирские и грузовые перевозки между Пьюджет-Саунд и Мексикой, обычно заходя в Сиэтл, Викторию, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сан-Диего и (к 1931 году) Энсенаду, Мексика, пока, наконец, не переоборудовали в грузовое судно в 1939 году.

9 декабря 1941 г. Рут Александер прибыла в Манилу на следующий день после того, как Манила узнала о приближении войны на Тихом океане (8 декабря по манильскому времени). Корабль пережил бомбардировки гавани Манилы и попытался скрыться 28 декабря, когда силы Соединенных Штатов отступали в Батаан и 31 декабря подверглись бомбардировке и были брошены. Один член экипажа погиб, четверо ранены, всех выживших подобрал голландский бомбардировщик Dornier 24 . 2 января корабль окончательно затонул.

Первая мировая война [ править ]

Снабжение немецких рейдеров [ править ]

Во время Первой мировой войны Sierra Cordoba снабжала немецких рейдеров в Южной Атлантике и Тихом океане. [5] 23 ноября 1914 года Sierra Cordoba прибыла в Монтевидео с захваченными экипажами с лайнера La Correntina и французского барка Union, потопленного SS  Kronprinz Wilhelm . [6] Присутствие немецких торговых судов и типы грузов, загружаемых в нейтральных южноамериканских портах, были восприняты как свидетельство немецкой военно-морской деятельности, при этом Сьерра-Кордоба , загруженная углем в Монтевидео 22 ноября 1914 г., считалась значимой. [7]

Дрезден , спасшийся в битве за Фолклендские острова 8 декабря, укрывался в водах к югу от Магелланова пролива, а британские войска под командованием контр-адмирала Арчибальда Стоддарта активно искали его местонахождение. [8] Sierra Cordoba тогда была известна как корабль снабжения рейдеров и 18 декабря очистила Монтевидео, предположительно, для Кальяо , Перу, с запасами угля и воды. [8] [9] 26 декабря в «Снаг-Бэй» [примечание 4] адмирал Стоддарт обнаружил Сьерра-Кордова.но не мог предпринять никаких действий, кроме кратковременной абордажа, поскольку чилийский эсминец наблюдал за его перемещениями, и предполагалось, что чилийцы наблюдали за торговым судном на предмет нарушения нейтралитета. [8] Sierra Cordoba присоединилась к Дрездену и продолжала снабжать крейсер до 14 февраля 1915 года, когда Дрезден вышел в море. [9] [10] Оба корабля двинулись на север от побережья Чили, с крейсером несколько раз уголь , пока Sierra Cordoba не была уволена после трех дней, потраченных на уголь рейдера, прежде чем отправиться в Вальпараисо за углем. [11] Сьерра-Кордова покинула Вальпараисо 7 марта, углекислый Дрездену островов Хуана Фернандеса 9 марта и, в конечном итоге, погрузили в Кальяо, поскольку крейсер затонул через пять дней после встречи. [12] [13]

Захват и обслуживание в США [ править ]

Корабль был задержан Перу 17 марта 1917 года и переименован в Кальяо . [14] [15] Правительство Перу передало Кальяо Совету судоходства США (USSB), после чего оно было отбуксировано из Лимы на земснаряде Кулебра в Бальбоа, Панама, в октябре 1918 года, чтобы стать первым из пяти захваченных немецких судов, подлежащих ремонту. К Панамскому каналу компании механического отдела коррекции повреждений от длительного интернирования и саботажа сделали их немецкими экипажами. [16] [17]Саботаж включал в себя запуск котлов на полную мощность без воды с целью их уничтожения, чему препятствовали только трубы перегрева, но все же с серьезным повреждением и повреждением двигателей. [16] Ремонт, включая совершенно новую электрическую систему, был завершен, когда корабль был готов к выходу в море 5 апреля 1919 года. [17] [18] Кальяо пересек канал, погрузил груз в Кристобале и 8 апреля прошел очистку в Нью-Йорке. [3] USSB передал Callao ВМС США для ввода в эксплуатацию USS Callao (ID-4036).26 апреля 1919 года, совершив две поездки туда и обратно во Францию ​​для возвращения персонала, после чего списали 20 сентября 1919 года в Норфолке, штат Вирджиния. [14] Кальяо , тогда находившийся в Нью-Йорке, был выставлен на продажу на аукционе 7 ноября 1921 года USSB. [2]

Коммерческая служба [ править ]

Судно было куплено Dollar Steamship Lines , зафрахтовано Admiral Line ( Pacific Steamship Company ) для прибрежных пассажирских перевозок и переименовано владельцем линии, HF Alexander, Рут Александер в 1923 году. [19] Корабль часто заходил в порты Сиэтла, Виктория. , Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Сан-Диего во время этой службы и к 1931 году добавили Энсенада, Мексика. [20] морская комиссия США принял доллар линии в 1939 году , и корабль затем превращали в грузовом корабле американских президента линии. [19] Согласно одному источнику, регистр судна был изменен на Панамский. [19]Lloyd's не показывает изменений в реестре по датам публикации 1941–1942 годов. [21] [примечание 5]

Вторая мировая война и потери [ править ]

9 декабря 1941 года Рут Александер прибыла в Манилу из Сан-Франциско, чтобы узнать о войне, приближающейся к Тихому океану. [22] Корабль пережил три недели бомбежек в гавани, прежде чем 28 декабря попытался сбежать в Австралию или в какой-либо безопасный порт. [23] [24] Манила была объявлена ​​открытым городом 26 декабря, но 27 декабря подверглась массированным воздушным атакам и многочисленным атакам японских военно-морских самолетов, направленных против порта и судов, которые продолжались 28 декабря. [25] Правительство и военные, за исключением тыловых эшелонов штаба армии, уже эвакуировались в Батаан и Коррегидор . [26]Капитан Ф. П. Уиллартс покинул под покровом темноты не более семнадцати человек, все, чтобы стать военнопленными, из которых трое погибли (двое на борту японского военнопленного транспорта « Арисан Мару» ), которые были оставлены на берегу при поспешном бегстве. [27] [28] Корабль направлялся в сторону Борнео в Голландской Ост-Индии , области, которая уже подверглась атаке и частично оккупирована японскими войсками. [23] [24] [29] Во время перехода из Манилы в Баликпапан 31 декабря 1941 года корабль был разбомблен и поврежден японской летающей лодкой в проливе Макассар , и окончательно затонул 2 января. [30]

Спасение экипажа [ править ]

Сорок восемь оставшихся в живых были спасены голландцем Дорнье 24 в день нападения. [31] В более позднем отчете отмечалось, что голландский пилот бомбардировщика приземлился, намереваясь осуществить массовое спасение, и сбросил свою бомбовую нагрузку, доставил выживших на трех плотах, чтобы найти четвертый, снова приземлился, подняв пассажиров и взлетел с пятьюдесятью пятью людьми. на борту, включая семь членов экипажа бомбардировщика. [23] Выживших высадили в Таракане, где они оставались за день до того, как их переправили в Баликпапан, где они провели еще один день, прежде чем их эвакуировали на корабле в Сурабайю, прибывшем 4 января 1942 года. [24]Весь экипаж, кроме одного, все еще находящегося в больнице, который был взят в плен и освобожден в сентябре 1945 года, был эвакуирован пароходом примерно 24 января до того, как в марте японцы взяли Яву . [24] В пресс-релизе ВМФ № 26 от 9 января 1942 г. отмечалось, что судно было заброшено, и сообщалось о полной потере: один член экипажа погиб и четверо ранены. [32]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Запуск, возможно, состоялся в конце 1912 года, поскольку в январском выпуске журнала The Marine Engineer and Naval Architect (Лондон) за1913 год былообъявлено, что корабль «только что успешно спущен на воду».
  2. ↑ Возможно, осциллятор Фессендена в том виде, в котором он разрабатывался в 1912 году.
  3. ↑ Этот аккаунт был сделан после ремонта и, возможно, модификации корабля в Панаме после захвата.
  4. ^ Похоже, это старый термин для обозначения местоположения, которое редко появляется при поиске. Существует признанное географическое название Bahía Snug, расположенное по адресу: 53 ° 50 '49 "ю.ш., 071 ° 26' 48" з.д.
  5. ^ Другие источники, особенно те, которые имеют дело с потерей корабля, не упоминают "панамский" и другие, такие как USMM "Корабли под флагом США, включая корабли Морской комиссии США", указывают на то, что судно находилось под флагом США в то время.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Регистр Ллойда 1932–33 .
  2. ^ a b c d e f g h i Совет по судоходству США .
  3. ^ a b c Pacific Marine Review (июнь 1919 г.) , стр. 161.
  4. ↑ Морской инженер (январь 1913 г.) , стр. 209.
  5. Перейти ↑ The Naval Review, Volume 3 , pp. 424, 426, 427 (fn 2).
  6. ^ Гибсон 1918 , стр. 184.
  7. ↑ Duluth Evening Herald, 30 ноября 1914 г. , стр. 1.
  8. ^ a b c Corbett & Newbolt, Военно-морские операции v.2 , стр. 242.
  9. ^ a b «Военно-морское обозрение», том 3 , стр. 424.
  10. ↑ Corbett & Newbolt, Naval Operations v.2 , pp. 243–248.
  11. ^ The Naval Review, Том 3 , стр. 425–426.
  12. ^ Гибсон 1918 , стр. 180.
  13. ^ The Naval Review, Том 3 , стр. 426 сл. 1.
  14. ^ a b Словарь американских военно-морских боевых кораблей .
  15. ↑ The New York Times Current History , p. 400.
  16. ^ a b Pacific Marine Review (июнь 1919 г.) , стр. 160.
  17. ^ a b Компания Панамского канала , стр. 27.
  18. ↑ Pacific Marine Review (июнь 1919 г.) , стр. 160–161.
  19. ^ a b c Служба национальных парков .
  20. ^ Ларссон, Бьёрн .
  21. ^ Регистр Ллойда 1941-42 .
  22. ^ Соединенные Штаты. Апелляционный суд (9-й округ) , стр. 1.
  23. ^ a b c Chicago Tribune, 23 марта 1942 г. , стр. 6.
  24. ^ a b c d Соединенные Штаты. Апелляционный суд (9-й округ) , стр. 2.
  25. Перейти ↑ Morton 1993 , pp. 232, 234.
  26. Перейти ↑ Morton 1993 , pp. 232, 234, 238.
  27. Перейти ↑ Stone 1997 , p. 15.
  28. ↑ Американский торговый флот в состоянии войны .
  29. Перейти ↑ Morton 1993 , p. 156.
  30. ^ Cressman: 31 декабря 1941 запись .
  31. ^ Соединенные Штаты. Апелляционный суд (9-й округ) , стр. 2, 7–8.
  32. ^ Сообщения Министерства флота и соответствующие пресс-релизы .

Библиография [ править ]

  • Американский торговый флот в состоянии войны (5 апреля 2010 г.). «Американские военнопленные торгового флота или интернированные гражданские лица во время Второй мировой войны» . USMM.org . Проверено 27 февраля 2015 года .
  • Чикаго Трибьюн (1942). «104 спасенных из моря с самолетов» . 16 (23 марта 1942 г.). Chicago: Chicago Tribune Co . Проверено 25 февраля 2015 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (сэр); Ньюболт, Генри Джон (сэр) (1918). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. 2 . Лондон: Longmans Green and Company . Проверено 27 февраля 2015 года .
  • Крессман, Роберт Дж. (1999). «Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне» . Отделение современной истории, Военно-исторический центр (ныне Управление морской истории и наследия) . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Duluth Evening Herald (1914). «Приближение конкурирующих флотов - немцы и британцы в Южной Атлантике» . Дулут Ивнинг Геральд . Дулут, Миннесота: Геральд Компани. 32 (30 ноября 1914 г.) . Проверено 27 февраля 2015 года .
  • Гибсон, Р. Х. (1918). Три года морской войны . Лондон: Уильям Хайнеманн . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Ларссон, Бьорн (23 апреля 2011 г.). "Тихоокеанский пароход" (Адмирал Лайн) " . Изображения морского расписания . Ларссон . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Ллойдс. «Регистр Ллойда 1932–33» (PDF) . Регистр Ллойда (через PlimsollShipData) . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Ллойдс. «Регистр Ллойда 1941–42» (PDF) . Регистр Ллойда (через PlimsollShipData) . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Морской инженер (1913). «Иностранные ноты - Германия» . Морской инженер и военно-морской архитектор . Лондон. 35 (январь 1913 г.) . Проверено 27 февраля 2015 года .
  • Мортон, Луи (1993). Война в Тихом океане: падение Филиппин . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  53063678 . Проверено 27 февраля 2015 года .
  • Судостроительная компания Мура. " План якорной цепи Рут Александер . 1924, 1 мая" (PDF) . Служба национальных парков, Коллекция исторических документов, Морской национальный исторический парк Сан-Франциско . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Военно-морское командование истории и наследия. «Кальяо (№ 4036) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • «Сообщения Министерства Военно-Морского Флота и соответствующие пресс-релизы от 10 декабря 1941 г. по 24 мая 1945 г.» . ibiblio.org . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • «Хронология войны, т. 3, апрель - июнь 1915 г.» . Текущая история New York Times: Европейская война . Нью-Йорк: Нью-Йорк Таймс. 3 . 1917 г.
  • «Выписки из Дрезденского журнала с комментариями» . «Военно-морское обозрение», том 3. 1915 год . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1919). "Панама" . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 16 (июнь 1919 г.) . Проверено 25 февраля 2015 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Компания Панамского канала (1969). «История канала - 50 лет назад» . Обзор Панамского канала . Высоты Бальбоа, зона канала: Компания Панамского канала (май 1969 г.) . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Камень, Питер (1997). Леди и президент . Яррам, Виктория, Австралия: Oceans Enterprises. ISBN 0 9586657 2 9. Проверено 27 февраля 2015 года .
  • Совет судоходства США (1921 г.). «Приглашает предложения на SS Callao ( бывшая Сьерра Кардоба )» . USSB . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Соединенные Штаты. Апелляционный суд (9-й округ), Филип Нельсон против Американского президента Лайнса , получено 26 февраля 2015 г.