 | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Военный барон |
| Владелец: | Cunard Line |
| Упорядоченный: | 10 апреля 1916 г. |
| Строитель: | Northwest Steel Co. , Портленд |
| Расходы: | 950 000 долларов США |
| Номер верфи: | 1 |
| Положил: | 27 июля 1916 г. |
| Запущено: | 31 марта 1917 г. |
| При финансовой поддержке: | Мисс Мэрион Вирджиния Боулз |
| Крещен: | Вестерлиде |
| Введен в эксплуатацию: | 14 июля 1917 г. |
| Первый рейс: | 3 августа 1917 г. |
| Домашний порт: | Лондон |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Затонул 5 января 1918 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 410 футов 0 дюймов (124,97 м) |
| Луч: | 54 футов 0 дюймов (16,46 м) |
| Черновой вариант: | 24 фута 0 дюймов (7,32 м) (с грузом) |
| Глубина: | 27 футов 0 дюймов (8,23 м) |
| Установленная мощность: | 508 л.с. |
| Движение: | Паровая турбина General Electric , двухступенчатая, с приводом от одного винта |
| Скорость: | 10 1 ⁄ 2 узлов (12,1 миль / ч; 19,4 км / ч) |
War Baron - паровоз, построенный в 1916-1917 годах компанией Northwest Steel Company из Портленда для Лаурица Клостера из Ставангера . Судно было спущено на воду как Vesterlide, но было переименовано в начале 1917 года после того, как Cunard Line купила судно у своих норвежских владельцев. Судно было торпедировано и потоплено в январе 1918 года, погибло два человека.
Дизайн и строительство [ править ]
В конце 1915 года Лауриц Клостер из Ставангера, который в то время управлял четырьмя небольшими судами в Балтийском море, решил расширить свои операции на трансатлантическую торговлю. В феврале 1916 года между норвежской фирмой A / S Klosters Rederi, с одной стороны, и Northwest Steel Co. и Willamette Iron & Steel Works, с другой, был подготовлен контракт на постройку двух судов дедвейтом около 8 800 человек, подписанный в начале апреля. того же года. [1] Вестерлид был заложен 27 июля 1916 года на недавно построенной верфи Northwest Steel на южной стороне Портленда и спущен на воду 31 марта 1917 года (верфь номер 1) вместе с мисс Мэрион Вирджиния Боулз, дочерью президента Дж. Р. Боулза. компании Northwest Steel Co., являющейся спонсором. [2] [3]Поскольку судно было первым стальным грузовым судном, построенным в Портленде, церемония спуска на воду была открыта для публики, и на ней присутствовало большое количество простых людей, а также местные высокопоставленные лица. Когда Вестерлид был спущен на воду, два троса , удерживавшие ее нос, вышли из строя, и грузовое судно бросилось в воду, пройдя примерно полмили через реку Уилламетт, и врезалось в кормовую колесницу Рут, попав в середину корабля и образовав в ней широкую дыру. Три человека, находившиеся на борту транспортного средства, получили травмы, прыгнув через борт. Рут затонула примерно через 45 минут, но позже была поднята, отремонтирована и возвращена в строй. [2]
Корабль представлял собой двухпалубный трехостровный пароход с оборудованием в миделе и был оборудован всей современной техникой для быстрой погрузки и выгрузки груза из четырех основных и одного малого люков. Вдоль палубы судна были установлены электрические фонари. [3]
Пока суда еще строились, A / S Klosters Rederi приняла решение продать два из них из-за задержек с доставкой и неопределенности, связанной с продолжающейся Первой мировой войной . Поскольку британцы пытались восполнить огромные потери, понесенные их торговым флотом в ходе войны, норвежцы в конечном итоге подошли к линии Кунарда. 26 февраля 1917 года Вестерлиде и ее родственный корабль Вестерлен , также построенный Northwest Steel, были проданы примерно за 4 300 000 долларов США . [4] 10 апреля 1917 года было объявлено, что все новые названия судов Cunard будут начинаться со слова «Война», и Вестерлиде был официально переименован в Военный барон .[5]
Первоначально грузовое судно должно было отправиться на испытания 5 июля, но из-за необходимости установить артиллерийскую платформу его отправление было отложено до 9 июля, когда War Baron покинул верфь и направился в Такому . [6] После успешного завершения ходовых испытаний Военный барон вернулся в Такому для погрузки груза и 14 июля был передан официальным лицам Cunard Line. [7]
В исходном состоянии корабль имел длину 410 футов 0 дюймов (124,97 м) ( между перпендикулярами ) и 54 фута 0 дюймов (16,46 м) на траверсе , глубину 27 футов 0 дюймов (8,23 м). [8] War Baron изначально оценивался в 6240 брутто- брутто и 4,677 нрт, а дедвейт составлял примерно 8,800. [8] Судно имело стальной корпус с двойным дном на всем протяжении, за исключением машинного отделения, и одинарную турбину Curtis мощностью 508 л.с. , с двойным редуктором, соединенную с одновинтовым гребным винтом, который перемещал судно на 10 1 ⁄ 2. узлов (12,1 миль / ч; 19,4 км / ч).[8] Пар для двигателя поставлялся тремя односторонними судовыми котлами Scotch, приспособленными как для угля, так и для мазута.
История операций [ править ]
Во время постройки судно было проинспектировано 13-м военно-морским округом 29 июня 1917 года и ему был присвоен военно-морской идентификационный номер 1641. Судно не принималось на вооружение ВМС США и оставалось под контролем Великобритании до конца своей карьеры. После доставки на Cunard Line корабль загрузил пиломатериалы и товары общего назначения в различных портах Тихоокеанского Северо-Запада и 3 августа 1917 года вышел из порта Таунсенд в Эскимальт . Там она должна была получить свой запечатанный приказ, который ее капитан должен был открыть, когда судно миновало мыс Лести . [9] В конце октября 1917 года она прибыла в Англию через Сан-Педро и Панамский канал.. По прибытии в Англию военный барон был взят на себя контролером судоходства с намерением использовать его для перевозки боеприпасов и продовольствия и был вооружен. [10]
Судно оставалось в Саутгемптоне до начала января 1918 года. 5 января 1918 года « Военный барон» находился на пути из Саутгемптона в Барри для угля. Примерно в 16:45 по местному времени, когда он находился примерно в 8 морских милях (15 км) к северо-востоку от маяка Годреви , он был внезапно поражен на миделе торпедой, запущенной немецкой подводной лодкой U-55.. В результате взрыва в корпусе парохода образовалась огромная дыра, и она стала быстро засыпаться. Спасательные шлюпки были спущены на воду, и все, кроме двух моряков, находившихся на борту грузового судна, смогли покинуть тонущее судно либо в спасательных шлюпках, либо прыгнув за борт. Поскольку атака произошла так близко к берегу, весь инцидент был очевиден, и был немедленно отправлен звонок о помощи по беспроводной связи. Несколько часов спустя прибыли несколько судов ВМС, и вскоре все выжившие были благополучно высадлены на берег. [11]
Заметки [ править ]
- ^ «Два парохода будут построены местными фирмами» . Ежедневный журнал Орегона . 10 апреля 1916 г. с. 1 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ a b «Спущено на воду первое стальное судно. Вестерлайд попадает в речную лодку» . Ежедневный журнал Орегона . 1 апреля 1917 г. с. 1 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ a b «Спущено на воду первое стальное судно. Вестерлайд попадает в речную лодку (продолжение)» . Ежедневный журнал Орегона . 1 апреля 1917 г. с. 12 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ Фишер, Льюис Р., изд. (1992). От рулевой рубки до счетной: очерки истории морского бизнеса в честь профессора Питера Невилла Дэвиса . 2 . Издательство Ливерпульского университета. п. 346. ISBN. 978-0969588511.
- ^ « » Война «Будут Префикс названия судов Cunard Line Взятые» . Ежедневный журнал Орегона . 10 апреля 1917 г. с. 16 . Проверено 3 июля 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Военный барон, чтобы отплыть в первый рейс к Звуку, понедельник» . Ежедневный журнал Орегона . 8 июля 1917 г. с. 20 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Испытание дано военному барону» . Ежедневный журнал Орегона . 15 июля 1917 г. с. 26 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ a b c Регистр Ллойда, пароходы и моторные корабли . Лондон: Регистр Ллойда . 1918–1919.
- ^ "Примечания новостей побережья. Порт Таунсенд". Экзаменатор из Сан-Франциско . 4 августа 1917 г. с. 19.
- ^ "Торпеда тонет военный барон". Утренний Орегон . 28 февраля 1918 г. с. 15.
- ^ Tennent, AJ (1 апреля 2006). Британские торговые суда, потопленные подводной лодкой в Первой мировой войне (2-е изд.). Пензанс: Periscope Publishing Ltd. стр. 62. ISBN 978-1904381365.
Координаты : 50 ° 23′23,16 ″ с.ш., 5 ° 23′41,04 ″ з.д. / 50,3897667 ° с.ш.5,3947333 ° з.д. / 50.3897667; -5,3947333
