Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Saab 91 Safir
Saab 91C 01.jpg
Saab 91C ВВС Швеции
РольТренер
национальное происхождениеШвеция
ПроизводительSaab
ДизайнерЭй Джей Андерссон
Первый полет20 ноября 1945 г.
Основной пользовательВВС Швеции
Произведено1946–1966
Количество построенных323

Saab 91 Сафир (Шведский для сапфира ) представляет собой три (91А, В, В-2) или четыре (91C, D) , местный, одиночный двигатель тренажер самолета . Safir был построен Saab AB в Линчёпинге, Швеция (203 самолета) и De Schelde в Дордрехте , Нидерланды (120 самолетов).

Дизайн и разработка [ править ]

Разработка Safir началась в 1944 году как часть плана по компенсации сокращения заказов на военные самолеты после окончания Второй мировой войны . Были запланированы три основные гражданские программы: авиалайнер Type 90 Scandia , легкий самолет Type 91 Safir и легковой автомобиль Saab 92 . [1] Модель Safir была разработана Андерсом Дж. Андерссоном, который ранее работал в компании Bücker , где он спроектировал полностью деревянную модель Bücker Bü 181 «Bestmann». Таким образом, Safir разделяет многие черты концептуального дизайна с Bestmann. Он имел в основном металлическую конструкцию, хотя и имел обтянутые тканью поверхности управления. [2]Развитие замедлилось из-за необходимости сконцентрироваться на более неотложных военных работах, а также из-за забастовки поставщиков. [3] Первый полет Safir состоялся 20 ноября 1945 года. [4]

В то время как прототип сначала был оснащен четырехцилиндровым поршневым двигателем De Havilland Gipsy Major IC мощностью 130 л.с. (97 кВт) , в начальной производственной модели Saab 91A использовался двигатель Gipsy Major 10. мощностью 145 л.с. (108 кВт). [4] Двигатель Gipsy Safir был рассмотрен недостаточна военными клиентами, и , как следствие, Цыган был заменен шестицилиндровым Lycoming O-435A мощностью 190 л.с. (140 кВт), с повторным двигателем типа становится на Saab 91b, [3] летать на 18 января 1949 г. [5] Saab 91C, впервые взлетевший в сентябре 1953 г., сохранил двигатель O-435, но имел измененную четырехместную кабину. [6] [7] 91D заменил O-435 на более легкий четырехцилиндровый Lycoming O-360-A1A.двигатель мощностью 180 л.с. (130 кВт). [8] [6]

Помимо своей основной роли учебно-туристического самолета, Safir также использовался в качестве аэродинамического испытательного стенда. Первый прототип использовался в качестве платформы для испытаний на малых скоростях стреловидного крыла реактивного истребителя Saab 29 , а позже был модифицирован для испытаний крыла истребителя Saab 32 Lansen. [8] Кроме того, один бывший шведский самолет был продан Японии, претерпев ряд модификаций для испытания устройств большой подъемной силы для летающей лодки Shin Meiwa PS-1 . [9]

История операций [ править ]

Финский Saab 91D Safir

Производство Saab 91A началось в 1946 году, но продажи были медленными из-за большого количества дешевых бывших военных тренажеров, выставленных на продажу после окончания Второй мировой войны. Основными пользователями 91A были ВВС Швеции и Эфиопии. В 1951 году Швеция заказала 74 кроссовера 91B для замены оставшихся моделей Bestmanns, но Saab была занята производством истребителей J29 Tunnan, поэтому производство Saab 91B было перенесено в голландскую компанию De Schelde на их завод в Дордрехте . Де Шедле продолжал строить Safir до 1955 года, выполнив в общей сложности 120 Saab 91B и 91C. [3]

Saab возобновил производство Safir в своем Линчёпинге в 1954 г. [6], построив 25 Saab 91B-2 для Норвегии, 30 Saab 91C для военных клиентов и 99 Saab 91D. [10] Производство продолжалось до 1966 года, когда был завершен последний Safir, Saab 91C для Эфиопии. Всего было выпущено 323 самолета, включая прототип. [8]

Safir был использован шведский, норвежский, финский, Австрии, тунисских и Ethiopean военно - воздушных сил в качестве учебно - тренировочных самолетов, и один самолет был использован Агентством обороны Японии в качестве STOL тестовой платформы. [11] Этот тип оставался на вооружении Норвегии и Финляндии до конца 1980-х, а в Австрии до 1992 года. [8] Хотя в 1971 году он был заменен в качестве учебно-тренировочного на Scottish Aviation Bulldog в Швеции, он продолжал использоваться как самолет связи. , все еще находившийся на вооружении в 1994 году. [12]

Основными гражданскими пользователями были Air France , Lufthansa и голландская Rijksluchtvaartschool (RLS) в аэропорту Гронинген Элде , недалеко от Гронингена .

Во время разработки Saab 29 первоначальный прототип Saab 91 был модифицирован уменьшенной версией стреловидных крыльев Saab 29; этот самолет получил обозначение Saab 201 Experimental Aircraft . Этот же планер позже был оснащен крыльями, разработанными для Saab 32 Lansen ; это было обозначено Saab 202 .

Единственный Saab 91 Safir был модифицирован как Saab X1G для исследований в Японии.

Варианты [ править ]

Учебно-тренировочный самолет Saab Safir 91B взлетает с аэродрома Ханвейде.
  • 91A - оригинальная серийная версия, оснащенная двигателем de Havilland Gipsy Major 10 мощностью 145 л.с. (108 кВт) . Три места. [4] 48 построено. [8] Обозначение ВВС Швеции Tp 91 . [8]
  • 91B - Трехместная версия Lycoming O-435 мощностью 190 л.с. (140 кВт) . [4] 106 построил Де Шельде. [8] Обозначение ВВС Швеции Sk 50B . [8]
  • 91B-D - Улучшенный 91B. Три построены Де Шельде. [10]
  • 91B-2 - вариант 91B для Королевских ВВС Норвегии с небольшими модификациями, в основном с винтом постоянной скорости [ необходима цитата ] . 25 построенных Saab для Норвегии. [10]
  • 91C - четырехместная версия 91B с топливными баками, перенесенными на крыло [13], и винтом постоянной скорости. [ необходима цитата ] Одиннадцать построил De Schelde и 30 - Saab. [8] Обозначение ВВС Швеции Sk 50C . [14]
  • 91D - четырехместная версия, оснащенная двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (130 кВт), приводящим в движение винт постоянной скорости. [6] 99 построено Saab. [8]

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Австрия
  • Австрийские ВВС - с 1964 года получили 24 Saab 91D. Оставались на вооружении до 1992 года. [8]
 Эфиопия
  • ВВС Эфиопии - получили 16 Saab 91A с 1947 года, 8 91B и 16 91C. Некоторые из них все еще оставались в эксплуатации в начале 1980-х годов. [8]
 Финляндия
  • ВВС Финляндии - 35 Saab 91D и 1 91B. Снят с употребления в конце 1980-х. [8]
  • Финский пограничник Бывший оператор
 Япония
  • Институт технических исследований и разработок
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии получили 25 самолетов Saab 91B-2 с 1956 года и 5 самолетов 91B бывших ВВС Швеции. [8]
 Швеция
  • ВВС Швеции получили 20 91A, 76 91B и 14 91C. [8]
 Тунис
  • Тунисские ВВС - получили один 91B-D и 14 91D. [8]

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
 Франция
  • Французские авиалинии
 Германия
  • Люфтганза
 Нидерланды
  • СБН
 Парагвай
  • Парагвайский аэроклуб

Соединенное Королевство Kelvin hughes (производители авиационного приборного оборудования) используется в качестве опытного самолета G-ANOK

Технические характеристики (91A) [ править ]

Saab 91B "Сафир"

Данные Jane's All the World's Aircraft 1958-59, [15] Safir in the Air [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2 пассажира
  • Длина: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
  • Размах: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
  • Высота: 2,2 м (7 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,6 м 2 (146 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8,3
  • Профиль : корень: NACA 23018 ; совет: NACA 4412 [17]
  • Вес пустого: 580–610 кг (1 279–1 345 фунтов)
  • Полная масса: 955 кг (2105 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1075 кг (2370 фунтов)
  • Запас топлива: 110 л (29 галлонов США; 24 имп гал) с запасом 25 л (6,6 галлона США; 5,5 имп гал)
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major X, 4-цилиндровый, 108 кВт (145 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного или переменного шага.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 265 км / ч (165 миль / ч, 143 кН)
  • Крейсерская скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов) экономичный круиз
248 км / ч (154 миль / ч; 134 кН) макс. Крейсерская
  • Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Диапазон: 960 км (600 миль, 520 миль)
  • Практический потолок: 4600 м (15100 футов)
  • Скорость подъема: 5 м / с (980 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 73,2 кг / м 2 (15,0 фунт / кв. Фут) при нормальной загруженной массе
  • Мощность / масса : 0,1049 кВт / кг (0,0638 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Bücker Bü 181
  • Бурундук DHC-1
  • Т-34 Наставник
  • Валмет Туули

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Ford 1994 , стр. 45
  2. Перейти ↑ Ford 1994 , pp. 45–47
  3. ^ а б в Форд 1994 , стр. 47
  4. ^ а б в г Тейлор 1966 , стр. 125
  5. Перейти ↑ Taylor 1961 , p. 134
  6. ^ а б в г Тейлор 1961 , стр. 135
  7. ^ "Вы видели ?: 4-х местный Сафир" . Летающий . Vol. 55 нет. 2. Август 1954 г. с. 39.
  8. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Форд 1994 , с. 48
  9. ^ Форд 1994 , стр. 48-51
  10. ↑ a b c Ford, 1994 , стр. 47–48.
  11. ^ SAAB Safir s / n 91.201 (мертвая ссылка) Архивировано 28 ноября 2004 г. на Wayback Machine
  12. ↑ Ford 1994 , стр. 51
  13. ↑ Flight 1 января 1954, стр. 2.
  14. ^ "SK 50B: Saab 91 Safir" . flygvapenmuseum (на шведском языке). 3 февраля 2018 . Проверено 18 августа 2019 .
  15. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые самолеты паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 245–246.
  16. ^ Смит, 1947, стр. 459–462.
  17. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  • Форд, Дэниел (зима 1994). «Несокрушимая жемчужина: давний тренер SAAB по Safir». Энтузиаст воздуха . № 56. С. 45–51. ISSN  0143-5450 .
  • "SAAB 91C SAFIR: личные впечатления от краткого испытания в воздухе" . Полет . Vol. 65 нет. 2345. 1 января 1954. С. 2–3, 21 . Проверено 17 августа 2019 .
  • Смит, Морис А. (23 октября 1947 г.). «Сафир в воздухе» . Полет . Vol. ЛИИ № 2026. С. 459–462 . Проверено 17 августа 2019 .
  • Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Джон WR (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ärna Flygclubb шведский язык
  • ФК Флюгкубб
  • SAAB 91 D Safir - HB-DBL
  • SAAB 91 Safir для MS Flight Simulator