Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Sailing Master )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про военно-морское звание. Для капитанов невоенных морских судов см. Морского капитана и капитана-мореплавателя . Чтобы узнать о военно-морском звании «Мастер» и «Командир», см. « Командующий» (Королевский флот) .

Portrait of the head of man wearing black coat and a white scarf around his neck.
Джон Фрайер , мастер конкурса HMAV Bounty .

Мастер , или штурман , является историческим ранга для военно - морского офицера проходят подготовку и ответственного за навигацию в виде парусного судна . Это звание можно приравнять к профессиональному моряку и специалисту по мореплаванию, а не к военному командиру.

В британском королевском флоте капитан изначально был уорент-офицером, который занимал звание вместе с лейтенантами , но позже . Это звание стало офицерским чином и в 1867 году было переименовано в штурманский лейтенант ; это звание постепенно выходило из употребления примерно с 1890 года, поскольку все лейтенанты должны были сдавать одни и те же экзамены.

Когда в 1794 году был сформирован военно-морской флот Соединенных Штатов , капитан был указан как один из уорент-офицеров и находился между гардемаринами и лейтенантами. Это звание также было офицерским званием с 1837 года, пока оно не было заменено нынешним званием лейтенанта младшего разряда в 1883 году.

Королевский флот [ править ]

В средние века, когда «военные корабли» были, как правило, торговыми судами, нанимаемыми короной, человека, отвечающего за корабль и его моряков, как и за все корабли и, по сути, большинство операций на берегу, называли хозяином; ротой посаженных солдат командовал собственный капитан.

Со времен реформ Генриха VIII капитан был уорент-офицером , назначенным Морским советом (позже Морским советом ), который также строил и снабжал корабли военно-морского флота. Капитану было поручено управлять кораблем в соответствии с указаниями капитана , который сражался с кораблем, когда был задействован противник. Капитан работал по поручению Адмиралтейства (и отвечал перед ним) , отвечавшим за стратегию и тактику ВМФ.

Обязанности [ править ]

Основной обязанностью капитана было плавание, определение местоположения корабля по крайней мере ежедневно и регулировка парусов в соответствии с требуемым курсом и условиями. Во время боя он находился на квартердеке , рядом с капитаном. Мастер отвечал за оснащениекорабль, и убедившись, что у них есть все необходимое для плавания припасы. Капитан также отвечал за размещение трюма и обеспечение того, чтобы корабль не был слишком утяжелен для эффективного плавания. Капитан через своих подчиненных поднимал и опускал якорь, пристыковывал и отстыковывал корабль и ежедневно осматривал судно на предмет проблем с якорями, парусами, мачтами, канатами или шкивами. Вопросы были доведены до сведения капитана, который уведомил капитана. Капитан отвечал за ввод таких частей официального журнала, как погода, положение и расходы. [1] [2]

Продвижение [ править ]

Мастера повышали до звания помощников капитана , квартирмейстера или гардемарина . Мастеров набирали также из купеческой службы. Будущий мастер должен был сдать устный экзамен перед старшим капитаном и тремя мастерами в Trinity House . [1] После сдачи экзамена они имели право получить ордер от Военно-морского совета, но повышение по службе не происходило автоматически. [3]

Второй мастер [ править ]

Второй капитан - это рейтинг, введенный в 1753 году, который указывал на заместителя капитана на линейном корабле первого , второго или третьего ранга . Второй капитан обычно был помощником капитана, сдавшим экзамен на капитана и считавшимся достойным капитана судна. Помощники капитана будут выступать в качестве второго капитана судов, слишком маленьких, чтобы их можно было назначить на одного капитана. [4] Второму мастеру платили значительно больше, чем товарищу мастера, 5 фунтов стерлингов в месяц. [5] Вторым мастерам была предоставлена ​​первая возможность занять мастерские вакансии по мере их появления. [6]

Униформа [ править ]

Первоначально у капитана не было официальной офицерской формы, что создавало проблемы, когда они попадали в плен, потому что им было трудно убедить похитителей, что с ними следует обращаться как с офицерами, а не как с обычными моряками. В 1787 г. прапорщики кают-компании (капитан, казначей и хирург ) получили официальную форму, но не различали их по чинам. В 1807 году мастера вместе с казначеями получили собственную форму. [7]

Переход в офицеры [ править ]

См. Также: Прапорщик> Распоряжение Королевского военно-морского флота

К классической эпохе парусного спорта капитан Королевского флота стал прапорщиком, специально обученным навигации, старшим уорент-офицером и вторым по значимости офицером на борту классных кораблей. [8] В 1808 году магистрам (наряду с казначеями и хирургами ) был предоставлен аналогичный статус офицерам, как прапорщикам кают-компании . Капитан ел в кают-компании с другими офицерами, имел большую каюту в рубке и меньшую дневную каюту рядом с каютой капитана на квартердеке для карт и навигационного оборудования. [7]

Однако в период с 1840 по 1860 год количество капитанов сократилось вдвое со 140 до 74: [9] отчасти из-за того, что зарплата и привилегии были меньше, чем эквивалентные ранги в военной отрасли, а также потому, что обязанности капитана в значительной степени принимались должностные лица. [10] [11] В 1843 г. кают-компании прапорщики получили статус мичмана. Адмиралтейство, под первой морской лорд герцог Сомерсет , начал постепенно сокращать звание мастера после 1862 г. [12] Ряды начальнику штаба и штабс - капитана были введены в 1863 г. и 1864 г. соответственно; а в 1867 году Отделение магистров было реорганизовано в Судоходное отделение с новой шкалой заработной платы со следующими званиями:[13] [14]

  • штабс-капитан
  • командир штаба
  • лейтенант-штурман (бывший магистр)
  • штурманский младший лейтенант (второй капитан)
  • штурманский мичман (помощник капитана)
  • курсант-штурман (бывший курсант 2-го класса)

В Royal Naval College экзамены для навигации лейтенанта и лейтенанта были такими же после 1869. [15] К 1872 году число плавающим курсантов сократилось до двенадцати, и эксперимент Адмиралтейства в 1873 году под первый морской лорд Джордж Goschen далее слил обязанности навигации лейтенанты и капитаны с капитанами лейтенантов и штабов. [9] После 1883 года больше не было магистров, и последний ушел в отставку в 1892 году. [16]

Хотя фактический ранг навигации лейтенанта вышел из употребления примерно в то же время, [10] лейтенанты , которые прошли их навигационные экзамены отличались в списке флота с помощью N по кругу по их имени, и N † для тех , кто прошел для первоклассные корабли. Последний командир штаба исчез примерно в 1904 году, а последний штабс-капитан покинул активный список в 1913 году. [17] [18]

20 век [ править ]

Анонимная статья в «Военно-морском обозрении» за 1927 год [19] включала ряд предложений относительно инструкций и обязанностей штурманов: автор рекомендовал им пройти (как часть их первоклассного корабельного курса) один или два периода. месяцев в Военно-морском штабном колледже или в Технической школе старших офицеров в Портсмуте. В течение этого периода они должны были быть обучены:

  • Ценить ситуации
  • Составление заказов
  • Организация персонала
  • Боевые приказы и инструкции
  • Технические возможности всех типов судов и вооружения
  • Используемые или предлагаемые методы стратегического и тактического использования флота
  • Способы использования всего оружия и оружия
  • Основные методы атаки и защиты торговли

Кроме того, во время учебы в Школе мореплавания они должны быть более подробно проинструктированы по: [19]

  • Все разновидности боевых маневров
  • Проблемы с поиском, подметанием и патрулированием
  • Стратегический сюжет
  • Тактический сюжет

«На судах, находящихся в море, штурман должен рассматриваться как офицер штаба капитана. Все оперативные вопросы должны решаться им, и капитан должен рассматривать его как своего опытного помощника в таких вопросах. Составление приказов и составление отчетов ответственность за операции, учения и т. д. должен выполнять он, а не секретарь капитана ". [19]

ВМС США [ править ]

Капитан, первоначально капитан парусного спорта, имел историческое звание уорент-офицера ВМС США , выше звания мичмана , после 1819 г. прошло гардемарина , после прапорщика 1862 г. и ниже лейтенанта . [20]

Некоторые капитаны были назначены на командные корабли в звании капитана-коменданта . [21] В 1837 году капитан парусного спорта был переименован в капитана, капитан-комендант был переименован в командира , а некоторые капитаны были назначены офицерами, формально «капитанами в очереди на повышение», чтобы отличать их от унтер-капитанов, которые не получали повышения. [21]

После 1855 г. мичманы , окончившие Военно-морскую академию, заняли должности магистров. [22] И офицерское звание капитана, и мичманское звание мастера сохранялись до тех пор, пока 3 марта 1883 года оба не были объединены в нынешнее звание младшего лейтенанта [23].

В 1862 году мастера носил золотую планку для ранга знаков, который стал серебряным баром в 1877. В 1881 году они начали носить рукав полосу одной 1 / 2 - дюймовый (13 мм) и один 1 / 4 - дюймовая ширина (6,4 мм) полоса из золотого кружева, до сих пор используемая для звания лейтенанта младшего разряда . [22]

Россия [ править ]

До 1733 года в Императорском российском флоте капитаны парусного спорта считались старшинами , но в том же году было введено звание капитана по британскому образцу. Мастера стоят выше младших лейтенантов , но меньше лейтенантов . Заслуженным мастерам можно было присвоить звание лейтенанта, но только в том случае, если они были дворянами. В 1741 году звание мастера было отменено, и офицеры, имевшие это звание, были произведены в лейтенанты, а вторые мастера и помощники капитана стали прапорщиками . Отныне капитаны могли быть произведены в морские офицеры, даже если они были простолюдинами. [24]

The Pauline military reforms also included the navy, and the sailing department henceforth contained masters of VIII Class (rank as lieutenant commanders); masters of IX Class (below lieutenant commander but above lieutenant); masters of XII Class (rank as sub-lieutenants); masters of XIV Class (junior to sub-lieutenants); as well as master's mates and master's apprentices which were rated as petty officers.[25]

In 1827 a navigation corps was founded, which also was in charge of the hydrographic service. In common with other non-executive corps in the Russian navy, members of the navigation corps were given military ranks. This corps contained one major general, and a number of colonels, lieutenant colonels, captains, staff captains, lieutenants, second lieutenants and ensigns, as well as conductors (warrant officers). In 1885 the navigation corps was abolished, and its responsibilities were transferred to the executive corps.[26][27]

Spain[edit]

Spanish sailing masters belonged to a navigation corps, called Cuerpo de Pilotos. They were, unlike their British counterparts, theoretically trained at the famous navigation schools, called Real Colegios Seminarios de San Telmo, in Seville and Málaga. In order to be accepted at these schools, the applicant had to be a Spaniard between eight and 14 years of age. Colored persons, Romani people, heretics, Jews, those punished by the Inquisition, and those whose parents pursued disreputable professions, were not eligible for enrollment. The master's apprentices were called meritorios de pilotaje and were at sea rated as common seamen. In order to become a master's assistant, called pilotín, during the 18th century, three voyages in Europe and one back and forth to America was required, as well as having passed a special examination. Promotion to second master could only take place if a berth was available.[28]

Masters, called primeros pilotos, were originally ranked as ensigns, while the second masters, called pilotos, were ranked below officers but above petty officers. Later the masters were given rank as lieutenant commanders or lieutenants, while the second masters were ranked as sub-lieutenants or ensigns according to seniority. Master's assistant lacked formal rank. From 1821, masters ranked as lieutenants, second masters as sub-lieutenants, and third masters as ensigns. Promotion from the navigation corps to the sea officer corps was not unusual.[29]

Early on, members of the navigation corps sought to improve its status. It was not until 1770, however, that the sailing masters received a uniform different from the petty officers. Under royal orders members of the navigation corps were from 1781 to be called Don, be regarded as called caballeros (gentlemen), carry small swords, and take oaths by swearing by a crucifix. In 1823, the senior ranks of the navigation corps was transferred to the executive corps, and in 1846 the corps was abolished and its remaining members included among the sea officers with the rank of sub-lieutenant.[28]

Sweden[edit]

Sailing master (ansvarsstyrman) was in the Royal Swedish Navy until 1868 a berth, held by the ship's senior warrant officer of the sailing branch, in charge of navigation, steering, anchors, and ballast. In 1868, the responsibility for navigation was transferred to a commissioned officer berth, the navigating officer, and the sailing master became an assistant navigator in charge of navigation stores.[30]

References[edit]

  1. ^ a b "Officer ranks in the Royal Navy". Archived from the original on 11 October 2014. Retrieved 16 September 2009.
  2. ^ "Duties of the Master". Archived from the original on 15 April 2001. Retrieved 23 April 2009.
  3. ^ Lavery 1989, p. 101
  4. ^ "Officer ranks in the Royal Navy". Archived from the original on 11 October 2014. Retrieved 25 April 2009.
  5. ^ Lavery 1989, p. 326.
  6. ^ Rodger 1986, p. 216.
  7. ^ a b Blake, Lawrence 2005, p. 71.
  8. ^ Lewis, Michael (1960). A Social History of the Navy. London: Ruskin House. p. 241. OCLC 2832855.
  9. ^ a b "House of Lords debate: Royal Navy promotion and retirement-observations". Hansard. 225: 862. 2 July 1875.
  10. ^ a b Colomb, Philip Howard (1898). Memoirs of Sir Astley Cooper Key, GCB, DCL. London: Methuen and Co. pp. 319–321.
  11. ^ "House of Commons reports: Masters in the Royal Navy". Hansard. 181: 1317–22. 1 March 1866.
  12. ^ "House of Lords debate: Staff Commanders and Navigating Lieutenants". Hansard. 212: 161–165. 25 June 1872.
  13. ^ Lewis 1939, pp. 212, 230.
  14. ^ "Admiralty Circular, No. 32.-W". The Navy List. June 1870. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 2 April 2012.
  15. ^ "Admiralty Circular, No. 16.-W". The Navy List. June 1870.
  16. ^ Cox, Noel (1999). "Officers' ranks and insignia (in 3 parts)". Navy Today. Wellington, NZ: Defence Communications Group. 1 (38, 39, 40).
  17. ^ Webb, Richard, ed. (November 1947). "Correspondence: Post Captain" (PDF). The Naval Review. Privately published. XXX (4): 384.
  18. ^ Staff Capt. John Davis Moulton, promoted staff captain 1903, seniority as navigating lieutenant 15 March 1876, Retired List September 1913.The Navy List. March 1913. p. 147L.
  19. ^ a b c "The duties of Navigating Officers" (PDF). The Naval Review. XV (3): 607–8 [171–2]. August 1927.
  20. ^ United States Department of the Navy (1877). Regulations for the Government of the Navy of the United States 1876. Washington, DC: Government Printing Office. pp. 5–6.
  21. ^ a b "Proud Beginnings: History of Warrant Officers in the US Navy". Naval History and Heritage Command. 16 March 1999. Retrieved 15 September 2009.
  22. ^ a b "Lieutenant". Naval History and Heritage Command. Retrieved 21 September 2009.
  23. ^ Mallory, John A. (1914). Compiled Statutes of the United States 1913. 1. St. Paul: Wast Publishing Company. p. 1062.
  24. ^ Порядок прохождения службы штурманскими чинами в период с 1725 по 1797 гг. Retrieved 2012-08-24
  25. ^ Организация и структура штурманской службы на флоте в период правления императора Павла I Retrieved 2012-08-24.
  26. ^ Кризис штурманского дела. Реформы 1802-1804 гг. Изменения в прохождении службы штурманскими чинами в первой половине XIX века Retrieved 2012-08-24.
  27. ^ Корпус флотских штурманов Retrieved 2012-08-24.
  28. ^ a b Oficiales y dotación de los navíos de la Real Armada española de finales del siglo XVIII. Organización Retrieved 2013-01-04.
  29. ^ José Mª Blanca Carlier, El Cuerpo de Pilotos de la Armada Retrieved 2012-01-04.
  30. ^ Nordisk familjebok/1800-talsutgåvan 15. sp. 821-822 Retrieved 2012-08-19

Bibliography[edit]

  • Nicholas Blake, Richard Lawrence. The Illustrated Companion to Nelson's Navy (2005 ed.). Stackpole Books. ISBN 0-8117-3275-4. - Total pages: 207
  • Lavery, Brian (1989). Nelson's Navy: The Ships, Men and Organization. Annapolis, Md: Naval Institute Press. p. 326. ISBN 0-87021-258-3.
  • Lewis, Michael (1939). England's Sea-Officers. W.W. Norton & Co.
  • Rodger, N.A.M. (1986). The Wooden World: An Anatomy of the Georgian Navy. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-987-1.

See also[edit]

  • Master's mate
  • Quartermaster