Железная дорога Сен-Жингольф – Сен-Морис - это однопутная железная дорога в Швейцарии. Он был открыт 14 июля 1859 года Лигом Италии . Он соединяет Ле-Бувере на Женевском озере с Сен-Морисом . Линия на французско-швейцарскую границу около Сен-Жингольфа была открыта вместе с ее продолжением в направлении Эвиан-ле-Бен 1 июня 1886 года. Линия вместе с французской линией на Эвиан иногда называется Тонкинской линией , потому что строители видели сходство в геологических условиях до Индокитая . Это была первая железнодорожная линия в кантоне Вале.. Туннель длиной 691 метр должен был быть построен на подходе к Сен-Морису, который является единственным крупным сооружением линии (туннель был сокращен до 490 метров во время модернизации Симплонской железной дороги на двухпутную в 1906 году).
Сен-Жингольф – Сен-Морис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Сен-Жингольф Сен-Морис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 26,75 км (16,62 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Еще в 1852 году искали концессию на строительство линии от Вильнева до Аосты . Среди прочего, этого не произошло, потому что кантону Вале требовалось две соединительные линии: одна между Мартиньи и Сьоном, а другая - между Ильерсазом и Ле Бувере . Однако год спустя поданная заявка на строительство линии от Ле-Бувере до Сьона была удовлетворена и получила федеральную концессию. Линия планировалась как международный сквозной маршрут, но никогда так не работала. Отчасти это произошло из-за того, что ее продолжение, железная дорога Сен-Гингольф-Эвиан , была открыта в 1886 году и, следовательно, после открытия линии Лозанна-Бриг. Участок линии во Франции был построен Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Пассажирские перевозки между Эвиан-ле-Беном и Сен-Жингольфом были закрыты в 1937 году. Грузовые перевозки на линии набрали обороты во время Второй мировой войны, когда это была единственная линия, пересекающая Швейцарию, которая не находилась непосредственно под контролем держав Оси. Затем он вернулся к незначительности, так что в 1988 году все движение прекратилось на французской стороне. С тех пор движение идет только в сторону Сен-Мориса. Линия между Сен-Морисом и Колломби была электрифицирована в 1946 году, а остальная часть линии до Сен-Жингольфа - в 1954 году.
Операции
Пассажирские перевозки ограничены региональными поездами с почасовой оплатой, которыми управляет RegionAlps . Их частота увеличилась после того, как это была одна из немногих линий в Швейцарии, где в 1990-х годах обслуживание было сокращено до двухчасового. Региональные рейсы в настоящее время заканчиваются в Бувере, но продолжаются за Сен-Морисом до Брига. Линия между Бувере и Сен-Жингольфом используется только поездами утром, в полдень и вечером. В остальное время этот маршрут обслуживается автобусами с плотным железнодорожным сообщением.
Различные подъездные пути в Monthey и Collombey обслуживают ежедневные грузовые перевозки в направлении Сен-Мориса. В дополнение к подъездным путям (Losinger, Givo., CABV, AGIP) в основной сети открыта только станция Monthey для движения отдельных вагонов. Хотя Бувере по-прежнему открыт в качестве операционного пункта для грузовых перевозок, в настоящее время он используется очень редко. Таким образом, между Сен-Жингольфом и Монте нет ежедневных грузовых перевозок.
Рекомендации
Сноски
Источники
- Броеннле, Марсель; Ламберси, Ксавье (август 2009 г.). "150 лет и годовщина линии Тонкин". Eisenbahn Amateur (на немецком языке). ISSN 0013-2764 .