Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Салин S7
Saleen S7 (8228619567) .jpg
Обзор
ПроизводительSaleen
Производство2000–2009 [1]
сборкаСША: Ирвин, Калифорния
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова2-дверное купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод [4]
ДвериБабочка
Трансмиссия
Двигатель427 у.е.в (7,0 л) Ford Windsor V8 ( без наддува / с двойным турбонаддувом )
Выходная мощность550 л.с. (558 л.с., 410 кВт)
Передача инфекции6-ступенчатая механическая [5]
Размеры
Колесная база106 дюймов (2692 мм)
Длина188 дюймов (4775 мм)
Ширина78 дюймов (1981 мм)
Высота41 дюйм (1041 мм)
Снаряженная масса2865 фунтов (1300 кг) [6]

Saleen S7 является американский ручной работы, высокопроизводительный спортивный автомобиль разработан и построен американский автомобильный производитель Saleen Automotive Inc. Разработано совместно Steve Saleen для первоначальной концепции, направления и двигатель, Hidden Creek Industries за ресурсы и первоначальное финансирование, Ray Mallock Ltd. (RML) за шасси, подвеску и аэродинамику, а Фил Франк за дизайн и разработку CAD- систем кузова и интерьера . [7] [8]

Это был первый полностью проприетарный автомобиль, произведенный Saleen, и стал пятым серийным спортивным автомобилем в Америке после Consulier GTP , Mosler Raptor , Vector W8 и M12 . S7 дебютировал 19 августа 2000 года на гонках Monterey Historic Races . Полностью алюминиевый двигатель - это запатентованная единица, разработанная и построенная на собственном предприятии, это простая производная от небольшого блока Ford 351 Windsor.архитектура с наклонными головками клапанов в стиле Кливленда, которые были тщательно переработаны и модифицированы. Имея большой рабочий объем в 427 кубических дюймов (7,0 л), двигатель основан на более компактной и легкой архитектуре малых блоков и фактически не основан на больших блоках FE . Он оказался удивительно послушным и гибким для требований высокой мощности - 550 л.с. (410 кВт) при 6400 об / мин. [9] В 2005 году S7 получил более мощную силовую установку с двойным турбонаддувом, которая увеличила мощность двигателя до 750 л.с. (559 кВт) и максимальную скорость до 248 миль в час (399 км / ч). [10]

Серебряный S7 2004 года появился в фильме « Брюс Всемогущий» . [11] В музыкальном клипе на песню «Candy Shop» американского рэпера и исполнителя 50 Cent заметное место занимает красный S7.

Обзор [ править ]

Внешний [ править ]

Вид сзади

Кузов автомобиля, полностью сделанный из углеродного волокна , включает в себя совки , спойлеры и другие аэродинамические элементы для создания воздушного потока с разделенным каналом по всему автомобилю. На скорости 160 миль в час (257 км / ч) автомобиль создает собственный вес в виде прижимной силы. [12]

Интерьер [ править ]

Кожа в салоне с алюминиевыми вставками. S7 поставляется с набором индивидуально подобранного багажа. Из-за среднемоторной компоновки у него два багажника спереди и сзади. Другие функции включают ЖК-монитор , камеру заднего вида, быстросъемное рулевое колесо и спидометр на 240 миль в час (390 км / ч). Кабина имеет асимметричную компоновку и оснащена фиксированными сиденьями, при этом сиденье водителя расположено по направлению к центру, чтобы улучшить обзор для водителя и центрировать вес водителя в транспортном средстве.

Шасси [ править ]

Шасси использует конструкцию на основе пространственной рамы, состоящую из 4130 легких стальных и алюминиевых армирующих ячеистых композитных панелей. Он разделен на подузлы с болтовым креплением, чтобы обеспечить быстрый доступ к критически важным подсистемам. Такая конструкция способствует легкому общему весу автомобиля - 2 865 фунтов (1300 кг).

Производительность [ править ]

Версия S7 без наддува способна разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 2,8 секунды и до 100 миль в час (161 км / ч) примерно за 7,1 секунды. [9] Он преодолевает 1 ⁄ 4 мили (402 м) стоя примерно за 11,35 секунды, достигая 128 миль в час (206 км / ч). [9] Максимальная скорость оценивается в 240 миль / ч (386 км / ч).

Электрические системы [ править ]

Стандартная электроника включает в себя: электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, двери с дистанционным управлением, открыватели капота , багажника и моторного отсека, электронный усилитель руля с резервными цепями безопасности, вход 110 В для поддержания заряда аккумулятора, электронный обогрев переднего окна, управление выключением для электронный топливный насос при столкновении и система камеры заднего вида с откидным монитором и навигацией в приборной панели. Было заявлено, что жгуты электропроводов изготовлены из «материалов высочайшего качества». Луженый провод военного назначения с тефлоновым покрытием, заглушки для пушекпозолоченные контакты и гнезда использовались для разъемов, а жгуты проводов были обернуты высокотемпературной стеклянной сеткой под тканой внешней обшивкой из кевлара .

S7 Twin Turbo [ править ]

Двигатель [ править ]

Двигатель модернизирован двумя турбокомпрессорами Garrett, обеспечивающими наддув 5,5 фунтов на квадратный дюйм (0,38 бар) , что увеличивает максимальную выходную мощность до 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) при 6300 об / мин, а максимальный крутящий момент - до 700 фунт-фут (949 Н · м). м) при 4800 об / мин. Передний и задний диффузоры и задний спойлер также были переработаны, чтобы увеличить прижимную силу на 60%. [13]

Механизм123456Конечная передача
Соотношение2,86: 11,61: 11,14: 10,96: 10,81: 10,64: 13,70: 1

Производительность (оценки производителя) [ править ]

  • 0–60 миль / ч (97 км / ч): 2,7 с [14]
  • 0–100 миль / ч (161 км / ч): 5,9 сек [14]
  • 0–200 миль / ч (322 км / ч): 27 секунд [ необходима ссылка ]
  • 1 ⁄ 4 мили (402 м): 10,5 сек [14]
  • Максимальная скорость: 248 миль / ч (399 км / ч) [15]

Конкурсный пакет [ править ]

В 2006 году [16] Салин предложил дополнительный пакет для соревнований по S7 Twin Turbo. Пакет предлагает увеличение мощности на 33% до примерно 1000 л.с. (1014 л.с., 746 кВт), а также изменения в подвеске, пересмотренный передний и задний диффузоры и дополнительный аэродинамический пакет с передней и задней частью из углеродного волокна. задние спойлеры. [16]

S7 LM [ править ]

В 2017 году Saleen объявила о перезапуске спортивного автомобиля S7 в партнерстве с китайской автомобильной компанией Jiangsu Secco Automobile Technology Corporation. Новый автомобиль под названием S7 LM ознаменовал успех Салина в автоспорте. Дополнительная разработка аэродинамической трубы привела к изменениям во внешнем дизайне, который включает задний спойлер во всю ширину, боковые юбки и каналы под кузовом, а также новые кованые легкосплавные диски. В салоне установлены ковшеобразные сиденья, цифровой тахометр, световой индикатор переключения передач и спидометр на 240 миль в час. Мощность двигателя увеличена до 1300 л.с. (969 кВт). [1]В 2019 году сообщалось, что мощность и характеристики автомобиля были обновлены. Мощность двигателя теперь составляла 1500 л.с. (1119 кВт) и крутящий момент 1398 фунт-футов (1895 Нм). Показатели производительности включают время разгона от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) за 2,2 секунды и заявленную максимальную скорость 298 миль / ч (480 км / ч). Было непонятно, сколько машин будет произведено. [17]

S7R [ править ]

Saleen S7R из Graham Nash Motorsports

Saleen S7R гоночная версия стандарта, естественно придыханием S7, произведенные с 2000 по 2007 год был разработан , чтобы конкурировать в Grand Tourer -Style автоспортивных серий и событий , таких как American Le Mans Series , чемпионат FIA GT , и 24 часов Ле-Мана . Компания Ray Mallock Ltd. (RML) собрала несколько первых S7R под руководством инженерной группы Saleen в своих мастерских в Великобритании, прежде чем Saleen взял на себя контроль над всей сборкой S7R с французской Oreca.В 2006 году отряд завершил окончательную экипировку. В общей сложности четырнадцать S7R были доведены до состояния готовности к гонкам. Семь дополнительных S7R были собраны до уровня полноты, требующего присвоения идентификационных номеров транспортных средств ; однако эти шасси никогда не оснащались комплектными автомобилями.

В 2004 году Ferrari собрала VIP-персон и автомобильную прессу со всего мира на гоночной трассе Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari на 8-м этапе FIA GT Super Racing Weekend Imola, чтобы засвидетельствовать уверенную победу своих гоночных автомобилей, а затем и нового Maserati MC12 GT1 против зарубежная конкуренция. S7R от Vitaphone Racing , управляемый Майклом Бартелсом и Уве Альзеном, соревновался с двумя Maserati MC12, тремя Ferrari 550 , тремя Ferrari 575 и двумя Lamborghini Murcielagos в спецификации GT-класса, обеспечив абсолютную победу. Тогдашний генеральный директор Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземолоприсутствовал на гонке, и он признал победу S7R, сказав: «Сегодня мы не смогли справиться с Saleen». Автомобильная пресса расценила это как одно из самых больших разочарований в истории автогонок, поскольку гоночный автомобиль небольшого производителя обошел Ferrari на их домашней трассе. [7] [18]

История гонок [ править ]

Saleen S7 добился успеха в международном автоспорте, одержав множество побед в профессиональных гонках в различных классах, соревнуясь по всему миру в Америке, Азии и Европе. Первый S7-R, собранный RML, был построен в конце 2000 года и дебютировал в гонках серии American Le Mans Series на Laguna Seca Raceway . Под управлением Saleen-Allen Speedlab автомобиль занял 26-е место. В 2001 году будет завершено производство первого клиентского шасси, и их команды будут участвовать в различных чемпионатах: Fordahl Motorsports участвовал в Гранд-американском чемпионате по шоссейным гонкам , RML участвовал в чемпионате European Le Mans Series , а Konrad Motorsport.работал как ALMS, так и ELMS. Этот автомобиль с номером шасси 001 инженеры Saleen назвали Кристин.

S7-R быстро показал свои возможности, когда Конрад финишировал шестым в гонке «12 часов Себринга» , одержав свою первоклассную победу. Фордал выиграл семь Гранд-Американских соревнований на пути к финишу вторым в чемпионате класса, в то время как RML выиграл четыре соревнования ELMS и выиграл этот чемпионат всего лишь на очко над Конрадом Саленсом. Saleen-Allen Speedlab также занял подиум в гонке «24 часа Ле-Мана», заняв 18-е место в общем зачете.

В 2002 году Konrad Motorsport сконцентрировался в основном на американской серии Ле-Ман (ELMS была распущена после 2001 года), а Park Place Racing заняла место Fordahl в Гранд Америкэн. Новичок Грэм Нэш Motorsport выиграл чемпионаты Великобритании GT и Испании. Парк Плейс выиграл четыре гонки и заработал свой первый чемпионский титул, в то время как Грэм Нэш выиграл девять гонок British GT и четыре испанских GT, заработав титул в обеих сериях. Konrad Motorsport, однако, боролся с более быстрой и высокобюджетной командой Corvette Racing и не смог одержать ни одной победы, но смог финишировать вторым в чемпионате.

Konrad Motorsport решил переместить свою команду Saleen в Европу, чтобы участвовать в чемпионате FIA GT Championship в 2003 году, оставив Северную Америку без всесезонного участника для S7-R, поскольку Park Place отказался от чемпионата Grand American. Грэм Нэш присоединился к Конраду в FIA GT, заняв шестое место в чемпионате. В 2004 году у Салена будет возрождение команд, поскольку RML вернется, чтобы управлять FIA GT, команда DDO Доминика Дюпюи участвовала в чемпионате FFSA GT , Конрад помогал новому Vitaphone Racing , а ACEMCO Motorsports приобрела два совершенно новых S7-R, модифицированных в лучшую сторону. участвовать в Американской серии Ле-Ман. Vitaphone одержал три победы в FIA GT на пути к четвертому месту в чемпионате, а DDO одержал две победы в FFSA GT.

Удача быстро повернулась к S7-R в сезоне 2005 года. Конрад и Грэм Нэш увидели, что их гоночные усилия уменьшились, поскольку команды столкнулись с экономическими проблемами. Vitaphone Racing перешла от S7-R и участвовала в чемпионате FIA GT на Maserati MC12 . В результате ACEMCO заняла второе место в американской серии Ле-Ман, в то время как DDO одержала единственную победу в Салине в том году с тремя победами.

Пытаясь отскочить от 2005 года, Салин решил сосредоточиться на избранных сериалах и событиях. ACEMCO выбыла из американской серии Ле-Ман, чтобы сконцентрироваться исключительно на участии в 24-часовой гонке Ле-Ман 2006 года, где они заняли 11-е место, что стало лучшим результатом для Салина в то время. Компания Oreca была выбрана для подготовки нового шасси S7-R с модернизацией под руководством инженеров Saleen Уильяма Талли, Дерка Хартланда, Рэндалла Спейра, Мэтью В. Райт и Уильяма Крейга, чтобы сделать их более конкурентоспособными, что привело к тому, что команда одержала две победы в гонке. Серия Ле-Ман и победа в чемпионате FFSA GT в 2006 году. В FIA GT - Zakspeedзанял пост заводской команды, а Balfe Racing - капером. Zakspeed удалось одержать две победы и стать четвертым в чемпионате.

В 2007 году Zakspeed был вынужден отказаться от участия в FIA GT, поскольку команда обанкротилась в межсезонье. ACEMCO также была вынуждена отказаться от участия и выставить на продажу свои S7-R. Oreca завершила сборку еще двух шасси, используя узлы, предоставленные Saleen, одно из которых было передано команде Italian Racing Box, которая будет соревноваться вместе с Oreca в серии Ле-Ман. Орека выиграл четыре гонки за сезон.

В 2010 году собранный Oreca S7-R (номер шасси 610) Larbre Compétition выиграл финал и свою единственную победу в классе LMGT1 на 24 часах Ле-Мана . [19] Первоначальное изготовление и сборка этого шасси были выполнены командой инженеров Салена в Ирвине, Калифорния, в 2006–2007 годах в нерабочее время из-за нехватки финансирования. Впоследствии инженеры Салена назвали машину Мелиссой, в честь девушки одного из гоночных инженеров Салена.

  • ACEMCO Motorsports S7-R - Пти-Ле-Ман 2005 года .

  • S7-R Грэма Нэша Motorsport на 1000 км Спа 2005 года .

  • Zakspeed 's S7-R в GT чемпионата FIA ' s 2006 Oschersleben 500 км .

  • ACEMCO Motorsports S7-R # 63

  • ACEMCO Motorsports S7-R # 63

  • ACEMCO Motorsports S7-R # 66

  • Atlas eFX Saleen S7-R

Ссылки [ править ]

  • "2001 Saleen S7 Введение" . Авто канал . Проверено 5 мая 2007 .
  • "2006 Saleen S7 Технические характеристики" . Салин, Инкорпорейтед . Проверено 5 мая 2007 .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Виджайентиран, Викнеш (2017-12-19). «Показан Saleen S7 LM с 1300 лошадиными силами и ценой в 1 миллион долларов» . Авторитет . Проверено 8 февраля 2020 .
  2. ^ Ламм, Джон (2006). Скорость: революция суперкаров . MotorBooks. С. 236–237. ISBN 0-7603-2596-0.
  3. ^ http://www.phil-frank.com Phil Frank Design, LLC
  4. ^ "Concept Carz: 2001 Saleen S7" . Концепт Carz . Проверено 5 мая 2007 .
  5. ^ Робсон, Грэм. Иллюстрированный справочник спортивных автомобилей . MotorBooks. С. 430–433. ISBN 0-7603-1420-9.
  6. ^ http://media.caranddriver.com/files/saleen-s7.pdf
  7. ^ a b Орлов, Рафаэль (2015-12-15). «Таинственное, Спорное Рождение Америки Greatest Super Car» . Ялопник . Проверено 8 февраля 2020 .
  8. ↑ Уоллес А. Висс (июнь 2005 г.). «В Ford суперкар доставляет суперкар» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала на 2009-05-25 . Проверено 11 ноября 2007 .
  9. ^ a b c "Motor Trend: Saleen S7" . Motor Trend. С. 1–4 . Проверено 5 июня 2007 .
  10. ^ Ким Wolfkill (сентябрь 2006). «Первые диски - Saleen S7 Twin Turbo» . Дорога и трасса. Архивировано из оригинала на 2007-03-28 . Проверено 6 июня 2007 .
  11. ^ "Motor Trend:" Брюс Всемогущий "Saleen S7 на eBay" . Motor Trend . 15 августа 2003 г.
  12. ^ "Saleen S7 - Дорожные испытания - Авто обзоры" . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала на 2010-08-04 . Проверено 13 июня 2010 .
  13. ↑ Кенни-младший, Дэвид; Уокер, Ховард; Макканн, Элизабет (2007). «Путеводитель по покупателям экзотических автомобилей 2007: Saleen S7 Twin Turbo». Справочник покупателя экзотических автомобилей : 121.
  14. ^ a b c "Saleen.com: Saleen S7 Twin-Turbo" . Saleen.com. Архивировано из оригинала на 2007-10-19 . Проверено 29 октября 2007 .
  15. ^ Ник Д., изд. (25 марта 2016 г.). "2005 Saleen S7 Twin Turbo" . Supercars.net . Проверено 5 мая 2007 .
  16. ^ a b "Fast-Autos: 2006 Saleen S7 Twin-Turbo Competition" . Fast-Autos . Проверено 4 июня 2007 .
  17. ^ Маркович, Тони (2019-06-22). "Saleen S7 вернулся с 1500 л.с. и 1328 фунт-фут крутящего момента?" . Автоблог . Проверено 8 февраля 2020 .
  18. ^ Ферни, Майк (2019-11-15). "Nevermind Форд против Феррари, А как насчет Салина против Феррари" . Drivetribe . Проверено 8 февраля 2020 .
  19. ^ http://www.lemans.org/iframes/24hdumans/2010/chronos/2010_24_Heures_du_Mans_24_Heures_du_Mans_Race_24h_Definitif.pdf

Внешние ссылки [ править ]

  • Saleen - Официальный сайт S7 Twin Turbo
  • Ray Mallock Ltd. (RML) - Разработчик S7
  • Phil Frank Design, LLC - Дизайнер S7
  • Прототипы World Sports Racing - история шасси Saleen S7-R