Командующий Сэмюэл Робинсон , CBE , RD (1870–1958), родился в Халле, Англия, [1] был британско-канадским моряком в начале 20-го века, [2] командиром [3] в Королевском военно-морском резерве, учрежденном при Военно-морском Закон о резерве 1859 года и капитан роскошных лайнеров во флоте канадской Pacific Steamship Ocean Service Ltd. в течение первых трех десятилетий 20-го века. [4] Кроме того, Самуил был награжден Большим Кордоном Ордена Хризантемы., Высший орден Японии. Он был одним из трех гражданских лиц, когда-либо удостоенных этой чести при жизни (остальные были членами японской императорской семьи).
[ править ]
Тихоокеанский флот Канадской Тихоокеанской железной дороги имел тенденцию нанимать своих офицеров из Королевских военно-морских резервов , и многое было сделано из их долгой и верной службы компании. [5] Хотя описание работы Робинсона было «Капитан», его титул был «Командир», потому что он получил это звание во время службы в Королевском военно-морском резерве. [6] Во время Первой мировой войны Робинсон был капитаном императрицы Азии, которая переправляла американские войска из Нью-Йорка в Саутгемптон , Англия. [4]
Канадский Тихий океан [ править ]
За свои 48 лет в море, 37 лет на канадских тихоокеанских пароходах, Робинсон работал на нескольких судах. [4] Он был капитан двух кораблей с тем же именем-1891 императрица Японии и 1930 императрицы Японии й он был капитаном первого из трех кораблей , которые будут названа Императрица Канады . Его карьера в море включала следующие плавания:
- RMS Императрица Японии , младший офицер (1895), капитан
- RMS Императрица Китая , главный офицер (1899)
- RMS Императрица Азии , капитан (1913)
- РМС Императрица России , капитан (1917)
- RMS Императрица Австралии , капитан (1922)
- RMS Императрица Канады , капитан (1924)
- RMS Императрица Японии , капитан (1930)
Робинсон был младшим офицером Императрицы Японии в 1895 году. Он стал главным офицером Императрицы Китая в 1899 году, а затем капитаном Императрицы Японии . Он был переведен в 1913 году, чтобы стать капитаном императрицы Азии . В мае 1914 года он подтолкнул Императрицу Азии и ее команду к установлению нового мирового рекорда как по однодневному плаванию на пару (473 морских мили), так и по пересечению Тихого океана (девять дней, два часа и пятнадцать минут). [1] В 1917 году он принял командование императрицей России . Когда Императрица Австралии была добавлена к Тихоокеанскому флоту Канады, он стал ее первым капитаном. [5] Когда в 1930 году к флоту была добавлена « Императрица Японии», командование было передано Робинзону. [7]
Великое землетрясение Канто [ править ]
Когда в 1923 году Великое землетрясение Канто произошло в Иокогаме вскоре после полудня 1 сентября 1923 года, капитан Робинсон находился на борту « Императрицы Австралии» . Он заканчивал рутинные приготовления к запланированному отъезду в тот же день; но величайшее стихийное бедствие современности должно было изменить порядок этих приоритетов. Ему приписывают спасение корабля, его команды и пассажиров, а также более 3000 других людей во время разворачивающейся катастрофы. [4]
Императрица Австралии завоевала международное признание и признание за ее капитан , потому что это был корабль , который был в состоянии предложить большую помощь в эвакуации опустошенной мегаполис Токио. В хаосе, который возник после того, как земля перестала трястись, Робинсон в течение следующих двенадцати дней держал свой корабль возле причала в Йокогаме в Токийском заливе , оказывая такую помощь, которую он и его команда были в состоянии предложить.
Судно оставалось на якоре у Иокогамы в течение нескольких дней, а затем отплыло в порт Кобе с беженцами. [8]
Собственный вклад Робинсона был сведен к минимуму в отчете, который он подготовил для головного офиса Canadian Pacific. В этом заключении он проявил приличную скромность:
- «Одна из самых приятных вещей и доминирующий фактор во всем процессе - это то, что все, с кем нам приходилось иметь дело на борту, работали вместе без трений, разногласий и жалоб во время этой ужасной катастрофы ... некоторые из самых трудолюбивых работников потеряв семьи, дома или бизнес-имущество, а в некоторых случаях и все это ". [9]
Группа пассажиров и беженцев, которые находились на борту во время катастрофы, заказала бронзовую табличку и подарила ее кораблю в знак признания усилий по оказанию помощи. [6] Когда в 1952 году австралийская императрица была списана, бронзовая табличка была спасена. Он был официально представлен капитану Робинсону, которому тогда было 82 года, на специальной церемонии в Ванкувере .
Почести [ править ]
- Командор Ордена Британской Империи ( CBE ). [2] [10]
- Орден Хризантемы (Япония). [11]
- Орден Святого Иоанна Иерусалимского , Серебряная медаль (Великобритания). [2]
- Медаль Ллойда за безупречную службу (Великобритания). [2]
- Почетная медаль с красной лентой . [2]
- Орден Белого слона (Сиам). [9]
- Крест II степени ордена «За морские заслуги» (с белым значком) (Испания) [12]
Заметки [ править ]
- ^ а б Хаммер, Джошуа. (2006). Горение Йокогамы: смертоносное землетрясение и пожар 1923 года, которые помогли проложить путь ко Второй мировой войне, с. 60.
- ^ a b c d e Национальный морской музей, Гринвич. Архивировано 6 марта 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ Уилсон, Джон В. и Роджер Перкинс. (1985). Ангелы в синих куртках: Флот в Мессине, 1908, стр. 105.
- ^ a b c d "Умер капитан Сэмюэл Робинсон, прославившийся спасательными работами в Японском землетрясении", New York Times. 7 сентября 1958 г.
- ^ а б Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг., Стр. 238.
- ^ a b Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История известной судоходной линии, стр.145.
- ^ Тейт, стр. 239.
- Перейти ↑ Mowbray, p. 148.
- ^ a b Hammer, стр. 256.
- ^ "№ 32892" . Лондонская газета . 28 декабря 1923 г. с. 9105.
- ^ Ванкувер Морской музей архивации 5 января 2013 в archive.today
- ^ "№ 32973" . Лондонская газета . 12 сентября 1924 г. с. 6778.
Ссылки [ править ]
- Хаммер, Джошуа. (2006). Yokohama Burning: смертоносное землетрясение и пожар 1923 года, которые помогли проложить путь ко Второй мировой войне. Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-0-7432-6465-5 (ткань)
- Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История известной судоходной линии. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7968-2
- Робинсон, Сэмюэл. (1924). Официальный отчет капитана С. Робинсона, командира канадского Тихоокеанского СС "Императрица Австралии", о землетрясении, пожаре и последующих операциях по оказанию помощи в Японии.
- Тейт, Э. Моубрей. (1986). Transpacific Steam: История паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN 978-0-8453-4792-8 (ткань)
- Уилсон, Джон В. и Роджер Перкинс. (1985). Ангелы в синих куртках: Флот в Мессине, 1908 год . Рокленд, штат Мэн: Picton Press. ISBN 0-948251-01-8