Туннель Сан-Бернардино

Туннель Сан-Бернардино

Обзор
Расположение	Граубюнден , Швейцария
Координаты	46 ° 29'49.20 ″ N 9 ° 10'19.20 ″ E / 46.4970000 ° с.ш.9.1720000 ° в. / 46.4970000; 9,1720000 Координаты: 46 ° 29'49.20 ″ N 9 ° 10'19.20 ″ E  / 46.4970000 ° с.ш.9.1720000 ° в. / 46.4970000; 9,1720000
Статус	Активный
Маршрут	Автомагистраль A13 , европейский маршрут E43
Начинать	Сан-Бернардино
Конец	Hinterrhein
Операция
Открыт	1967
Характер	Дорога
Технический
Длина	6596 метров (21 640 футов)
Кол- во полос	2

Автодорожный тоннель Сан - Бернардино дорога туннель в кантоне Граубюнден на юго-востоке Швейцарии . Он проходит под перевалом Сан-Бернардино между городом Сан-Бернардино и городом Хинтеррайн и является частью автомагистрали A13 и европейского маршрута E43 . Туннель был построен в 1967 году, и его длина составляет 6596 метров (21 640 футов). С момента открытия туннеля Валь Месолчина , одна из италоязычных южных долин Граубюндена, теперь круглогодично связана с остальной частью кантона. ^[1]

Туннель Сан-Бернардино является частью автомагистрали A13 как автострада с одной проезжей частью и, следовательно, проходит через одно отверстие без центральной физической структуры. Поскольку в каждом направлении имеется только одна полоса движения, обгон ( обгон других транспортных средств) внутри туннеля не допускается. Ограничение скорости 80 км / ч (50 миль / ч) обеспечивается с помощью камер контроля скорости. Этот автомобильный туннель значительно менее подвержен пробкам, чем туннель Сен-Готард . ^{[ необходима цитата ]}

Старое название Фогельберг может относиться к перелетным птицам, которые ежегодно проходят здесь большими стаями. Теперь они также обнаружили туннель как «ярлык». Иногда движение необходимо останавливать, чтобы птицы могли спокойно найти дорогу. ^{[ необходима цитата ]}

История [ править ]

В 1967 году был открыт туннель Сан-Бернардино длиной 6,6 км (4,1 мили) как часть национальной дороги N13 (сегодня A13) между деревнями Хинтеррайн и Сан-Бернардино . Туннель соединил Восточную Швейцарию с кантоном Тичино., и является вторым по значимости после Готтардского альпийского перехода для грузового и частного транспорта в Швейцарии. На момент планирования текущая плотность движения еще не была ясна. С сегодняшней точки зрения проезжая часть очень плотная, а системы вентиляции не отвечали современным требованиям. Отдельных туннелей для эвакуации не существовало. Маршрут Сан-Бернардино служил международной зоной в качестве пути эвакуации на трассу A2 (особенно после случайного временного закрытия Готардского туннеля в 2001 году), хотя дорога, ведущая к туннелю, поднимается до 8% и имеет крутые повороты, а также узкий туннель, непригодный для большегрузных автомобилей. Капитальный ремонт туннеля начался в 1991 году и был завершен в 2006 году. Были внесены следующие изменения: ^{[ необходима ссылка ]}

• опускание низа центрального канала;
• ремонт дренажной системы (раздельная) и линейных каналов;
• обновление электромеханического оборудования;
• оперативная и противопожарная вентиляция, адаптированная к современным требованиям;
• создание тоннеля аварийного выхода;
• снос и реконструкция дорожного полотна;
• обновление облицовочных панелей;
• ремонт, сохраняя транспортный поток.

Общие затраты на строительство составили примерно 236 миллионов швейцарских франков (примерно 148 миллионов евро ). ^{[ необходима цитата ]}

Туннель огнь Монблана между Францией и Италией в 1999 году вызвал общий обзор безопасности автодорожных туннелей в ряде стран , включая Швейцарию. В сентябре 2007 года в туннеле Сан-Бернардино была завершена серьезная модернизация системы безопасности. Освещение было увеличено и стало более равномерно рассеянным с соответствующим улучшением видимости. Особое внимание было уделено тому, чтобы точки доступа в модернизированный аварийный туннель были видны, что сводит к минимуму риск того, что пути эвакуации будут закрыты дымом в случае крупного пожара. ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с туннелем Сан-Бернардино, на Викискладе?